Subaru Legacy 3.0 тамоми чархи гардонанда
Мундариҷа
Вақте ки мо бори аввал бо мошинҳои нав тамос мегирем ва онро месанҷем, мо бояд онро такрор ба такрор анҷом диҳем, зеро он метавонад ба зудӣ рӯй диҳад, ки ҳаваси аввалаи мошин, ки одатан бо ваъдаҳо ва иттилооти рӯи коғаз "печ карда мешавад", баъзе чизҳои муҳимро тағир медиҳад ё тасдиқ мекунад. ё тафсилоти хурд. Бо Subaru Legacy низ ҳамин тавр буд.
Нархи аз чанд ҳазор то 10 миллион толар, муҳаррики се литрии шаш цилиндрии боксер, 180 киловатт ё 245 қувваи асп, 297 Нютон метр момент, трансмиссияи панҷсуръати автоматӣ, чархи чорчархаи истеҳсолкунандаи маъруф ба монанди Subaru ва рӯйхати хеле дарози таҷҳизоти стандартӣ намояндагӣ аксари далелҳо ва интизориҳои як мошини хеле техникӣ пешрафта. оқилона?
Биёед аз аспҳо оғоз кунем. Ондо дар зери нигод он кадар зиёданд, ки аз дисоби суръати тез бюджети давлатиро доимо пур кардан мумкин аст. Суръати максималии ченшуда 237 км/соат ва суръат аз 0 то 100 км/соат дар давоми ҳамагӣ 8 сония инро тасдиқ мекунад. Барои самаранок интиқол додани қувва ва момент ба роҳ, мошин инчунин ба шасси хуб ниёз дорад.
Мавқеъ ва устуворӣ дар роҳ ба маркази вазнинии мошин (муҳаррики аз ҷиҳати сохтори пасти бокс дар мошин нисбатан паст насб шудааст), гардонандаи хуби доимии чархдор ва шасси сахт дар сатҳи ҳасаднок вобаста аст. ... Ҳамин тариқ, слайд аз рӯи миқёси суръат дар баландӣ кӯчонида мешавад.
Сатҳи пастсифат, махсусан асфалти ҳамвор ё тар, бо лағжидани пеши мошин аз муболиға огоҳ мекунад. Бо шарофати фишанги роҳбарикунандаи ба қадри кофӣ ҷавобгӯ ва мустақим мубориза бурдан мумкин аст, ки мошинро зери назорат гирифтан мумкин аст, аммо мутаассифона, он каме осеб дидааст (эҳтимолан аз сабаби аз ҳад зиёди роҳбарикунандаи барқ) аз фикру мулоҳизаҳои (аз ҳад зиёд) сусти он.
Андоз аз сабаби ҷойгиршавии аъло аз ҷониби мусофирон бароҳат пардохт карда мешавад. Бархӯрдҳои кӯтоҳ ва чоҳҳои зарбаи нақлиёт боиси нороҳатӣ ба вуҷуд меоянд ва мавҷҳои роҳи кундаланг онро такон медиҳанд. Ҷолиби диққат ин пойафзоли варзишии 17-дюймаи камбуриш аст, ки бешубҳа ба устувории мошин ва намуди варзишии он бештар аз бароҳатии ронандагӣ мусоидат мекунад.
Мо аллакай навишта будем, ки агрегати се литрӣ ҳадди аксар 180 киловатт ё 245 "қувваи асп" -ро тавлид мекунад, ки дар байни агрегатҳои се литрӣ дараҷаи баландтарин ва ҳадди аксар 297 Нютон метр аст. Аммо, мо нанавиштаем, ки он ба қудрати нишондодашуда дар 6600 ё 4200 чархзании нисбатан баланд мерасад.
Рақами охирин диапазони гардиши муҳаррикро нишон медиҳад, ки интиқол аз он бештар боварибахш аст, зеро то тақрибан 4000 чархзанӣ муҳаррик аз сабаби суръатбахшии нисбатан нарм кофӣ боварибахш нест. Шояд ба ин конструк-цияи трансмиссияи автоматй, дурусттараш, муфтахои гидравликии он мусоидат кунад.
Ба шарофати тарҳи техникии он маълум аст, ки ҳатто муҳаррики пуриқтидортарин ҳадди аққал як намуди маневр ва таркишро ба даст меорад. Ин аст, ки Legacy 3.0 AWD бештар аз идеалӣ чандирии маҳдуди муҳаррикро дар диапазони гардиши поёнӣ дар нимаи болоии диапазони кории муҳаррик ҷуброн мекунад, ки дар байни чизҳои дигар ҳангоми гардиш шодӣ меорад.
Қуттии редуксияи хеле ҷавобгӯ низ ба як ё ду фишанг бо каме устувортар ва зудтар пахш кардани педали газ мусоидат мекунад. Натичаи ин, бешубха, афзоиши суръати двигатель ва чахида ба галаи кувваи асп аз двигатели се-литрй ба тамоми чор дасту пой мебошад. Ин мусобиқа бо суръати баланди 7000 чархзанӣ ба охир мерасад, аммо пас аз интиқол ба фишанги баландтари оянда мегузарад ва ба ин васила суръатро идома медиҳад.
Бо муҳаррикҳои шаш-силиндрӣ дӯстдорони газ зуд оҳанги олиҷанобе пайдо мекунанд, ки кори ин гуна муҳаррикҳоро ҳамроҳӣ мекунад, аммо мутаассифона, дар Legacy 3.0 ин тавр нест. Овози муҳаррик хеле ғафс аст, ки ин аз нигоҳи савор бароҳат ва гуфтугӯи осони байни мусофирон писанд аст.
Овози муҳаррик дар нимаи аввали гардиш (тақрибан 3000 чархзанӣ) ба таври намунавӣ ором аст ва зиёда аз ин маҳдудият, кори муҳаррик бо симфонияи хоси муҳаррики шаш цилиндрӣ, ки одатан пур аст, ҳамроҳӣ намекунад. ранги тоналӣ. Ба ин далели он шаҳодат медиҳад, ки муштзани пурборкунандаи чор силиндрӣ дар Impreza WRX STi назар ба шаш силиндраи Легаси садои дилфиребтар дорад.
Тормозҳо низ сазовори танқид мебошанд. Фаъолияти аълои онҳоро масофаҳои ченакҳои кӯтоҳи таваққуф нишон медиҳанд. Тормози пурқувват ва тӯлонӣ дар суръати баланд бо садои нохушоянд ва ларзиши тормозҳои тафсон ба амал меояд, ки барои ронанда (ва мусофирон) таъми ногувор мегузорад.
Легаси инчунин баъзе норизоятҳоро ба даст хоҳад овард, аммо дар робита ба фазои дохилӣ низ шӯҳратпарастӣ хоҳад дошт. Мусофирон дар курсиҳои пеш ва қафо ҷойи васеъи пои пеш ва пасро пайдо мекунанд. Аз ин рӯ, ҳарду намуди курсиҳо эҳтимол баландии сари дюйм доранд, ки ин махсусан барои одамони аз 180 сантиметр баландтар намоён аст.
Ду сабабе вуҷуд доранд, ки боиси мушкилот мешаванд. Аввалан, шифт хеле паст аст, дуюм, дар боми мошини озмоишӣ чароғаки дарунсохт мавҷуд буд, ки шифти бе ин ҳам пастро боз ҳам пасттар мекард. Ин нороҳатиро ҳадди аққал қисман бартараф кардан мумкин аст, агар курсиҳои пеш каме бештар ба поён ҳаракат кунанд.
Чӣ тавре ки хуб мебуд, агар курсиҳои пеш ҳаракати бештар ба поёнро фароҳам оваранд, ҳаракати иловагии болоии руль низ аз хуш омадед хоҳад буд. Ин (агар шумо баландтар бошед) қисман болои ченакро бо болои ҳалқа бармегардонад. Аммо, ҳалқа ҳатто имкон намедиҳад, ки пас аз диапазон танзим карда шавад. Хуб, мо умедворем, ки шумо бо мо розӣ ҳастед, ки шахсе, ки мошини 10 миллион доллар дорад, ҳуқуқи озодии бештар дар ташкили муҳити корро дорад, назар ба он ки Легаси барои пул пешниҳод мекунад.
Дар кабина ҷойҳои нигоҳдорӣ хеле зиёданд, аммо мутаассифона, аксарияти онҳо бефоида хурд ва танганд. Легаси нисбат ба ашёи калонтари бағоҷ ғамхорӣ мекунад. Онҳо ҷои худро дар борбардори 433 литрии поёнии миёна пайдо мекунанд, ки афзоиши тӯлонӣ ва чандириро пешниҳод мекунад (сутуни курсии қафо метавонад 60:40 такя кунад).
Бо вуҷуди ин, муҳандисон ғояҳои пружинаҳои механизми боркунии "иловагӣ"-ро тамом накарданд, ки онҳо ба ботинка баромада, таассуроти умумиро вайрон мекунанд. Ҳангоми нигоҳ доштани бағоҷ дар он ҳеҷ гуна эҳтиёти нолозим нахоҳад буд. Хангоми пуши-дани бордон мо низ дастаки ботинии пуши-дани сарпушро «бедаст» надидем.
Эҳтимол, Subaru мехост ҳадди аққал баъзе камбудиҳо ё нороҳатиҳои мушоҳидашударо бо рӯйхати махсусан бойи таҷҳизоти стандартӣ иваз кунад. Системаи навигатсионӣ (DVD), (тақсимнашаванда) кондитсионери автоматӣ, рӯйпӯши чармӣ, гардонандаи чорчарҳа, ҳама ихтисороти бехатарии мошинҳои муосир, экрани сенсории марказӣ (барои компютери бортӣ, системаи навигатсионӣ ва конфигуратсияи муфассали баъзе системаҳо дар мошин) танҳо баъзе аз унсурҳои олиҷаноби рӯйхати воқеан дарози таҷҳизоти стандартӣ мебошанд, ки нархи ҳашт рақами мошинро асоснок мекунанд.
Сарфи назар аз сифати аълои баъзе кисмхо ва тачхизоти бои борпечкунй, мо аз таъми талхе, ки баъзе кисмхои суст сохташуда ва хаёлии мошин паси хам мемонанд, чашм пушида наметавонем. Ин метавонад садои муҳаррикро олиҷанобтар кунад, шасси бояд барои сафар хеле бароҳаттар бошад, курсӣ метавонад ҳаракати бештар ба поёнро фароҳам орад ва пас аз рафтан рульро танзим кард.
Шояд интизориҳои аввалини мо хеле баланд буданд. Аммо далел ин аст, ки Legacy 3.0 AWD, сарфи назар аз кӯшишҳои чандинкарата, ба онҳо нарасид. Дар он камбудй хеле зиёд аст, ки барои 10 миллион сум дастгохро бахшидан мумкин аст.
Албатта, шумо одамони хурдтаред (қадашон камтар аз 180 сантиметр) ва табиати равшани динамикӣ (хонед: мошинҳои ба ларза тобовар дар роҳҳои бад) метавонад истисно бошад. Ҳамин тавр, шумо шояд ҳатто баъзе аз шикоятҳои бузургтаринро нисбати Легаси, ки мо барои он айбдор мекунем, пай набаред. агар шумо дар ин гурӯҳ бошед, баракат диҳед! Муаллифи макола барои ин гуна хушнудй пешбинй нашуда буд. Хуб, ҳадди аққал дар Легасиҳо не, аммо ӯ дар мошини дигар хоҳад буд. Баъд чӣ? Оҳ, интизорӣ. .
Питер Ҳумар
Акс аз Алёша Павлетич.
Subaru Legacy 3.0 тамоми чархи гардонанда
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Хидматрасонӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 41.712,57 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 42.213,32 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 180 кВт (245 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 237 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - боксер - бензин - ҷойивазкунӣ 3000 см3 - қувваи максималӣ 180 кВт (245 hp) дар 6600 чархзанӣ - моменти максималӣ 297 Нм дар 4200 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи тамоми чарх - интиқоли автоматии 5-суръат - шинаҳои 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A) |
| Иқтидор: | суръати боло 237 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пушти, стритҳои пружинӣ, ду рельси салиб, рельсҳои тӯлонӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти (сардшавии маҷбурӣ) - радиуси рондан 10,8 м - зарфи сӯзишворӣ 64 л |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1495 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2030 кг |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl. = 39% / Ҳолати одометр: 6645 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,2 сол ( 144 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,1 сол ( 182 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 237км / соат (IV ва V.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (331/420)
Мо Легасиро асосан барои таваққуфи сахттар, боми паст ва танзими маҳдуди чархи рул айбдор мекунем. Мо мавқеъ, муомилот, рондани чорчарха ва қобилияти ронандагиро ситоиш мекунем.
Берунӣ (14/15)
Шакли седан Legacy хеле мувофиқ аст. Сифати кор ба дарачаи баланд аст.
Дарунӣ (109/140)
Дарун мо аз нарасидани сар-фарозй ва тачхизоти бои стандартй таъсирбахш аст.
Мотор, интиқол (36
/ як)Муҳаррики пуриқтидор ва хеле пурқувват бо як қуттии фишанги нодири нотамом муттаҳид карда мешавад.
Иҷрои ронандагӣ (80
/ як)Legacy 3.0 AWD дар роҳҳои печида худро хуб ҳис мекунад. Мавқеъ ва коркард дар синф беҳтарин аст.
Намоиш (27/35)
Мо чандирии зиёдеро дар поёни суръати муҳаррик аз даст дода истодаем, аммо ивазкунандаи гумшударо дар боло иваз мекунем.
Амният (23/45)
Дар байни таҷҳизоти хеле бойи бехатарӣ танҳо чароғҳои ксенонӣ намерасанд. Масофаи тормозкунӣ хеле кӯтоҳ аст.
Иқтисодиёт
Бо маблағи тарҳшуда, шумо дар Легаси мошинҳои зиёде ба даст меоред. Истеъмоли сӯзишворӣ аз рӯи иқтидор қобили қабул аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Лигаи
гузаронандагӣ
таҷҳизоти стандартии бой
мошини чархдор
муҳаррик
изолятсияи садо
фазои зону тӯлонӣ барои мусофирони паси
фазои маҳдуд
чархи роҳбарикунандаи умқи танзимшаванда
тасодуфан ноҳамвор иваз кардани фишанги
шасси ногувор
дар сарпӯши тана дастаки дарунӣ вуҷуд надорад
