Subaru Outback H6-3.0 - Нарх: + RUB XNUMX
Мундариҷа
Аммо сабаби ин ҳама дар мошинҳои онҳо нест. Онҳое, ки ҳадди ақал каме бо бренди Subaru ошно ҳастанд, хуб медонанд, ки онҳо дар моделҳои худ чанд ҳалли фаннии техникиро пешкаш мекунанд, ки онҳоро дар мошинҳои дигари бозор пайдо кардан қариб ғайриимкон аст. Ҳамин тариқ, онҳо дар ҳама моделҳои худ аввалин шуда чархи чархи чарх ва ҳатто баъзе қуттиҳои редукторро пешниҳод карданд, гарчанде ки шумо дар доираи онҳо SUVҳои воқеиро намеёбед. Ва онҳо то ҳол дар ин минтақа ҳукмронӣ мекунанд!
Як чизи нодир дар ин рӯзҳо инчунин тарҳи муҳаррики 180-дараҷаи онҳост, ки танҳо ба Porsche рост меояд. Вақте ки онҳо зери қаноти Fiat шуданд, онҳо дар Алфа Ромео партофта шуданд. Бо вуҷуди ин, набояд фаромӯш кард, ки Subaru бо чизи дигар машҳур аст - дарҳои бе тиреза, ки одатан танҳо дар купе ва кабриолет пешниҳод карда мешаванд. Ҳамин тариқ, метавон гуфт, ки Subaru дорои тарҳи драйви SUV, дили варзишгар ва ҷузъиёти купе ё кабриолет мебошад. Нихоят, онхо дар ралли характери спортй ва бе-рунии худро исбот мекунанд.
Соли 1997 онҳо бо як навовариҳои дигар ҷаҳонро ба ҳайрат оварданд. Бо модели Outback. Дар асл, он аз ҷиҳати техникӣ чизе инқилобӣ наовард, аммо ба ҳар ҳол ба як инқилоби хурд мубаддал шуд. Онҳо вагони машҳури Legacy-ро асос гирифтанд, каме боло бардоштанд (тақрибан 190 миллиметр), ороиши пластикиро сохтанд, ки ҳамчун намуди хеле ноҳамвор ва аз ин рӯ намуди ҷолибтари муҳофизати бадан хидмат мекунад ва онро бо ҷолиб ва ранги зебо. Ҳамзамон, рангҳои нодир бо дурахши металлӣ ва чархҳои хӯлаи хромшуда. Бале, мо набояд нархро фаромӯш кунем! Ин асосан нисбат ба Legagon Wagon хеле баландтар буд.
Албатта, фикр кардан комилан аблаҳӣ буд, ки Outback метавонад барои "соҳиб" як мошини корӣ бошад, зеро баландии таъкидаш аз замин. Бинобар ин америкоиён уро бо рухбаландии бузург пешвоз гирифтанд. Инчунин аврупоихое, ки ба зудй боз ду барраси ба бозор фиристоданд. Volvo Cross Country ва Audi Allroad. Аммо пешрав дар байни седанҳои ба истилоҳ берун аз роҳро ба Outback нисбат додан мумкин нест. Онҳо аз ӯ дар як Volkswagen бо модели Golf Country пеш гузаштанд, ки мутаассифона, дар насли сеюм вориси нагирифтааст. Аммо, дуруст аст, ки Outback қадимтарин дар мавҷудият аст. Ва ӯ низ медонад.
Шакл, гарчанде ки кофӣ ҷолиб бошад ҳам, онро пинҳон карда наметавонад. Имрӯз он хеле классикӣ аст. Ҳамчун корҳои дохилӣ, аммо шумо фавран пай намебаред. Таассуроти аввалин тамоман баръакс аст. Азбаски Subaru бренди мошинҳои ҷопонӣ аст, шумо метавонед ба осонӣ дар дохили хокистарӣ ва тира интизор шавед. Ва ҳангоме ки шумо дарро мекушоед, H6-3.0 бо салони мусофирбарҳои дурахшон, чармӣ ва зебо, ки ба чашм хеле писанд аст, ба ҳайрат меояд.
Тафсилотро фаромӯш накунед: рули Момо ва ҳарфҳои боэътимоди Outback дар курсии курсӣ. Ниҳоят, ҷузъи багаж ҳам шуморо ба ҳамаи ин бовар мекунонад. Ин дар робита ба фазои чархҳои эҳтиётӣ бениҳоят зебо ва хуб коркард шудааст. Вақте ки шумо калидро дар қулфи оғози муҳаррик мекушоед, шумо инчунин камбудиҳои Outback -ро нисбат ба рақибони худ пай намебаред. Технологияи Optitron пеш аз рақобат аст ва шаффофият ва хира шудани аълои онҳо, ки аз офтоби сахт монеъ намешавад, низ шоистаи таҳсин аст.
Аз ин рӯ, курсии ронанда ба шумо халал мерасонад. Вақте ки шумо ба он менигаред, шумо ҳатто инро пай намебаред, зеро он аз пӯст пӯшида шудааст ва ҳамзамон аз ҷиҳати электрикӣ ҳаракат мекунад, аммо шумо метавонед инро эҳсос кунед, зеро он дарозӣ ҳаракат намекунад ва дар паҳлӯ хуб нигоҳ намекунад. Рули чарх, ки танҳо барои баландӣ танзим карда мешавад, инчунин ба мавқеи номусоиди нишаст мусоидат мекунад.
Далели он, ки тарроҳон воқеан дар бораи ҷузъиёт андеша мекарданд, лавозимоти чӯбиро ба хотир меорад, ки онҳоро дар чархи руль ва консолҳои марказӣ ёфтан мумкин аст ва агар онҳо тақлид карда шуда бошанд, сифати хеле баланд доранд. Мутаассифона, касе наметавонад бифаҳмад, ки вентилятсияи ҳаворо дар миёна пӯшидан мумкин нест, кондитсионери автоматӣ дугона нест, дар дохили компютер бор нест ва интиқол бо чаҳор суръати классикии комилан классикӣ таъмин карда мешавад. интиқоли автоматӣ. ... Ҳангоме ки шумо фикр мекунед, ки муҳаррики 3-литрие, ки имрӯз болотарин қаторро муаррифӣ мекунад, қариб якуним сол аст, охиринаш боз ҳам печидатар мешавад.
Ин маънои онро дорад, ки Subaru дорои муҳаррики муосири боксёр, чор клапан дар як силиндр ва ду гардонандаи ҳар ду тараф ва инчунин муҳимтарин қудрат ва моментест, ки комилан бо боқимондаи ҳолати муосир қиёс карда мешавад. муҳаррикҳои 3-силиндраи 0-литр. Онҳо инчунин қайд мекунанд, ки мошин ба туфайли тарҳи муҳаррик, ки мавқеи аълои ронандагиро таъмин мекунад, маркази вазнинии хеле паст ва тақсимоти вазни симметрӣ дар камон дорад. Ин воқеан раднашаванда аст, зеро Outback ҳатто дар суръати кунҷи комилан бетарафона рафтор мекунад, ки дар баробари гардонандаи доимии чархдор, ки асосан қудратро ба чархҳои пеши ва қафо дар таносуби 45:XNUMX интиқол медиҳад, инчунин таъмин менамояд. VDC аъло (назорати автомобилии динамикӣ).
Шумо танҳо аҳамият медиҳед, ки бинӣ дар гардишҳои кӯтоҳ ва пӯшида аз каҷ каме берун меояд. Бо вуҷуди ин, барои донистани он, ки қафои мошин низ метавонад лағжад, лаҳзаи хомӯш кардани VDC-ро дар замини лағжиш бифаҳмед. Аммо эҳтиёт шавед - Outback як Impreza WRX нест! Он шавқоваре, ки шумо интизор шуда метавонед, зуд ба гараж табдил меёбад ва қуттии редуктор ҳама чизро нигоҳубин мекунад. Шумо аслан ба кори он таъсир расонида наметавонед, зеро бо се барнома (SUV - Hold, Normal ва Sport - Power) шумо танҳо интихоб мекунед, ки он ба кадом фишанги он гузарад. Ин ҳама аст! Ва аз ин рӯ, он метавонад рӯй диҳад, ки то даме ки шумо лағжишро бо қудрати муҳаррик дар кунҷ идора мекунед, интиқол ба фишанги баландтар мегузарад. Бо вуҷуди ин, ин як мушкили калон нест, ки ба зудӣ ба хориҷ чархи руль аст.
Шумо худро бадтар ҳис мекунед, агар дар як гӯшаи пӯшида, лаҳзаи гирифтани қафои қафо, он паст шавад (хонед: аввал). Сипас, дар аввал, лаҳзае барқ хомӯш мешавад ва сипас мошин аслан аз гардиш "катапулт" мекунад. Ва агар ин бо шумо рӯй диҳад, танҳо баракат шуморо наҷот хоҳад дод. Аз ин рӯ, ба корҳои нажодпарастони ралли бо Impreza WRC дар ин қафо бояд хеле бодиққат муносибат кард.
Ҳатто ба истиснои бераҳмии бераҳмона, худкори чорзинагӣ то ҳол ба ронанда таассуроти хубе намегузорад. Дар ҳолати муқаррарӣ, он хеле "танбал" аст, зеро он ба фармонҳои педали газ хеле суст вокуниш нишон медиҳад, аммо дар ҳолати варзиш, баръакс, он хеле зинда мешавад. Ин зуд хашмгин мешавад, зеро ҳар дафъае ки шумо газ илова мекунед, асабонӣ мешавад. Ва он қуттии фишанг аст, ки сазовори танқиди бузургтарин дар ин Outback аст, зеро аз сабаби тарроҳӣ ва иҷрои он, он инчунин ба истеъмоли сӯзишвории хеле баланд мусоидат мекунад.
Албатта, мо набояд фаромӯш кунем, ки Outback H6-3.0 қадами баландтарин дар байни мошинҳои Subaru мебошад. Ва аз ин рӯ, барои ҳар касе, ки хусусиятҳои онро дӯст намедорад, боз дигарон ва пеш аз ҳама моделҳои арзонтар ҳастанд. Имсол онхо масъулияти ин корро аз Интерсервис, ду, ки дар он чо аллакай тачрибаи бой дар намояндагй ва фурухтани мошинхо доранд, ба зимма гирифтанд. Аммо, ҳадди аққал аз рӯи таърихе, ки Subaru дар хоки мо менависад, ҳеҷ чизи ташвишовар нест - оё Субару ниҳоят бармегардад?
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Subaru Outback H6-3.0 - Нарх: + RUB XNUMX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Хидматрасонӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 35.202,80 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 35.202,80 € |
| Ҳокимият: | 154 кВт (209 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 80.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - боксер - бензин - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 89,2 × 80,0 мм - ҷойивазкунӣ 3000 см3 - фишурдакунӣ 10,7: 1 - қувваи максималӣ 154 кВт (209 hp) .) дар 6000 чархзании миёна суръат дар ќувваи максималї 16,0 м/с - ќувваи хоси 51,3 кВт/л (69,8 л. блоки металлии сабук ва сар - инъекцияи электронии бисёрнуќта ва оташгирандаи электронї - хунуккунии моеъ 282 л - равѓани муҳаррик 4400 л - батарея 7 В, 2 Ah - генератор 2 А - катализатори тағирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — муфтаи гидравликй — трансмиссияи автоматии 4-суръат, мавкеи фишанги фишанг ПРНД-3-2-1 — таносуби фишанг I. 2,785; II. 1,545 соат; III. 1,000; IV. 0,694; фишанги баръакс 2,272 - қуттии редуктор, фишангҳо 1,000 ва 1,200 - фишанги дар дифференсиал 4,111 6,5 - rims 16J × 215 - шина 60/16 R 2,00 V, диапазони якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар IV. фишангҳо дар 42,1 rpm XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 210 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | вагон - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - Cx - маълумот нест - суспензияи якгонаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои кросс секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, стритҳои пружинӣ, рельсҳои transverse, рельсҳои тулонӣ, стабилизатор - тормозҳои дуҷониба , диски пеши (маҷбурӣ сардшавии), диски пушти, рули барқ, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикии паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1610 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2010 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1800 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 50 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4720 мм - паҳно 1745 мм - баландӣ 1580 мм - пойгоҳи чарх 2650 мм - роҳи пеши 1460 мм - пушти 1455 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 190 мм - радиуси ронандагӣ 11,2 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1620 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1430 мм, пушти 1410 мм - баландии болои курсии пеши 900-940 мм, пушти 900 мм - курсии дарозии пеши 870-1100 мм, курсии пушти 930 - 700 мм - дарозии курсии пеши 480 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 385 мм - зарфи сӯзишворӣ 64 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 530-1645 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C, p = 1010 мбар, рел. vl. = 63%, Хониши метр: 9212 км, Шинҳо: Yokohama Geolander GO40 | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 30,8 сол ( 172 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 214км / соат (IV.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 14,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 15,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (315/420)
Аутбек ҳақ дорад номи Subaru дошта бошад. Ин воқеан тааҷҷубовар нест, зеро он дар болои палитраи фурӯш аст. Ин маънои онро дорад, ки муштарӣ бо он мошини зебо, тавоно ва ҳамзамон хеле муфид мегирад. Вай дар муқоиса бо рақибонаш ӯро танҳо солҳои зиёд мешиносад.
Берунӣ (13/15)
Outback панҷ сол боз дар бозор аст, аммо тарҳи он ба қадри кофӣ ҷолиб аст.
Дарунӣ (98/140)
Дар назари аввал, корҳои дохилӣ гуворо тааҷҷубоваранд, аммо курсиҳои пеши он қариб миёна нестанд ва дар тӯли солҳо он аллакай шинос аст.
Мотор, интиқол (28
/ як)Двигатель сазовори баҳои баландтарин аст ва мутаассифона, таассуроти ниҳоӣ аз ҷониби тамоми классикии автоматикии чорзинадори автоматӣ хеле вайрон шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Outback бори дигар исбот мекунад, ки Subaru ягон мушкилот надорад.
Намоиш (27/35)
Бо назардошти қудрат ва моменти пешниҳодкардаи муҳаррик, иҷрои он қариб миёна нест.
Амният (28/45)
Outback амниятро надорад, танҳо набудани болиштҳои муҳофизатӣ ва болопӯш.
Иқтисодиёт
Иқтисодиёти он бо пӯст навишта нашудааст. Нарх баланд аст ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ низ зиёд мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
эътибори бренд
тарҳ ва хусусиятҳои муҳаррик
мошини чархдор
мавқеъ дар роҳ
Амалиёти навсозии VDC
танаи зебо ва тарҳрезии зебо тарҳрезишуда
таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт (Рули Момо, чархҳои хӯла ...)
амалиёти интиқоли автоматӣ
ҳаракатҳои хеле дарозмуддат ва фишори паҳлӯии заифи курсиҳои пеши
компютери дарунӣ нест
мӯза шабакаи монеа ва кушодани лижаронӣ надорад
зарфи сӯзишвории хеле хурд
сарфи сӯзишворӣ
нарх
