Supermarine Seafire ч.1

NAS 899 дар болои HMS Indomitable дар омодагӣ ба амалиёти Husky; Scapa Flow, июни соли 1943. Шоёни таваҷҷӯҳ аст, ки лифт васеъ карда шудааст, ки ба киштӣ имкон дод, ки ба ҳавопаймо бо болҳои қатнашаванда дохил шавад.

Seafire яке аз намудҳои ҷангандае буд, ки бо муваффақият кам ё камтар аз ҷониби FAA (Fleet Air Arm) дар киштиҳои ҳавопаймоии Шоҳии баҳрӣ дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода мешуд. Таърих ӯро хеле танқидӣ баҳо додааст. Оё он сазовор аст?

Ба арзёбии Seafire бешубҳа аз он таъсир расонд, ки ҳеҷ як ҷангандаи дигари FAA ба мисли ҳавопаймо муваффақ нахоҳад буд, ки дар версияи аслӣ мутобиқсозии оддии Spitfire афсонавӣ буд. Хизматҳо ва шӯҳрати охирин, махсусан пас аз ҷанги Бритониё дар соли 1940, он қадар бузург буданд, ки ба назар мерасид, ки оташфишон "муваффақ шудан маҳкум шудааст". Бо вуҷуди ин, бо гузашти вақт маълум шуд, ки ҳавопаймо, ки як рафъи аълои заминист, барои хидмат дар ҳавопаймоҳо кам истифода мешавад, зеро тарҳи он танҳо талаботи мушаххасро барои ҷангандаҳои ҳавоӣ ба назар намегирад. Аввалин чизҳои аввал…

аз хатогихо ибрат гиранд

Нерӯҳои баҳрии Бритониё бо тасаввури нодуруст дар бораи истифодаи ҳавопаймоҳои ҳавоии худ ба ҷанг рафтанд. Ҳавопаймоҳои Нерӯи Шоҳии баҳрӣ маҷбур буданд, ки аз фурудгоҳҳои душман ба қадри кофӣ дур кор кунанд, то аз доираи аксари ҳавопаймоҳои худ дур бошанд. Баръакс, интизор мерафт, ки ҷангиёни FAA қаиқҳои парвозкунанда ё эҳтимолан ҳавопаймоҳои разведкавии дурпарвозро, ки кӯшиш мекунанд, ҳаракати киштиҳои Флоти Шоҳӣ пайгирӣ кунанд.

Ба назар чунин менамуд, ки ҳангоми дучор шудан бо чунин рақиб, суръати баланди максималӣ, манёврӣ ё суръати баланди кӯҳнавардӣ як ҳашамати нолозим буд. Ҳавопаймоҳо бо давомнокии парвози дарозтар истифода мешуданд, ки ин имкон дод, ки дар наздикии киштиҳо якчанд соат посбонии доимӣ кунанд. Бо вуҷуди ин, эътироф карда шуд, ки штурман зарур аст, ки ба ҷанганда як узви экипажи дуюмро бор мекунад (танҳо таҷрибаи Амрико ва Ҷопон дар ин бобат бритониёҳоро бовар кунонд, ки як ҳавопаймои десантӣ танҳо метавонад парвоз кунад). Гуё ин кифоя набуд, боз ду концепцияи тамоман хато амалй гардид.

Мувофиқи аввал, ки таъсири он ҳавопаймои Блэкберн Рок буд, ҷанганда ба силоҳи рост ниёз надошт, зеро манорае, ки дар қафои он ҷойгир аст, имкониятҳои калон фароҳам меорад2. Тибқи консепсияи дуюм, ки дар натиҷа ҳавопаймои Blackburn Skua ба вуҷуд омадааст, ҷангандаи ҳавоӣ метавонад "универсалӣ" бошад, яъне он метавонад нақши бомбаандози ғаввосро иҷро кунад.

Ҳардуи ин навъи ҳавопаймоҳо ҳамчун ҷанганда комилан бемуваффақият буданд, асосан аз сабаби камкории онҳо - дар мавриди Скуа, натиҷаи созиши аз ҳад зиёд3. Адмиралтей инро фацат вацте фахмид, ки 26 сентябри соли 1939 18 Скуа аз киштии «Арк Роял» бо се киштии «Дорниер До 18»-и немис дар болои бахри Шимолй бархурд. Ва ҳангоме ки соли оянда (13, XNUMX июн) дар ҷараёни маъракаи Норвегия, Скуа аз болои Тронхайм барои бомбаборон кардани киштии ҷангии Шарнхорст баромад ва дар он ҷо ба ҷангандаҳои Люфтваффе дучор шуд, халабонҳои олмонӣ ҳашт нафари онҳоро бе талафот задаанд.

дахолати Черчилль

Зарурати зуд пайдо кардани ҷойгузини ҳавопаймои Roc ва Skua боиси мутобиқ шудани прототипи бомбаандози сабуки P.4 / 34, ки аз ҷониби RAF рад карда шудааст, барои эҳтиёҷоти FAA оварда шудааст. Ҳамин тариқ, Fairey Fulmar таваллуд шуд. Он дорои сохтори мустаҳкам (ки махсусан дар хидмати парвоз матлуб аст) ва давомнокии хуби парвоз барои ҷанговарони он замон (зиёда аз чор соат) дошт. Илова бар ин, ӯ бо ҳашт пулемети рост, ки иқтидори лавозимоти ҷангӣ аз Тӯфон ду баробар зиёд буд, мусаллаҳ буд, ки ба шарофати он метавонад дар як посбонии тӯлонӣ ҳатто якчанд задухӯрдҳоро анҷом диҳад. Бо вуҷуди ин, он як ҷангандаи ду курсӣ буд, ки бар асоси тарҳи бомбгузори сабуки Fairey Battle асос ёфтааст, аз ин рӯ суръати баланд, шифт, манёврӣ ва суръати баландшавӣ низ барои ҷангиёни як курсӣ мувофиқ набуд.

Бо дарназардошти ин, ҳанӯз моҳи декабри соли 1939, FAA ба Supermarine муроҷиат карда, дархост кард, ки Spitfire барои хидматрасонии ҳавоӣ мутобиқ карда шавад. Пас аз он, дар моҳи феврали соли 1940, адмиралтей ба Вазорати ҳаво муроҷиат кард, ки барои сохтани 50 "Спитфайр" иҷозат диҳад. Бо вуҷуди ин, вақти ин хеле бадбахт буд. Ҷанг идома дошт ва RAF имкони маҳдуд кардани таъминоти беҳтарин ҷанговари худро надошт. Дар ҳамин ҳол, тахмин зада шуда буд, ки таҳия ва истеҳсоли ин 50 ҷанганда барои FAA, бинобар тарҳи мураккаби онҳо (болҳои пӯшида) истеҳсоли Spitfires-ро то 200 нусха коҳиш медиҳад. Ниҳоят, дар охири моҳи марти соли 1940 Уинстон Черчилл, ки он вақт аввалин лорд адмиралтей буд, маҷбур шуд, ки истеъфо диҳад.

аз ин лоиҳа.

То он даме, ки Фулмарианҳо дар баҳори соли 1940 ба хидмат ворид шуданд, FAA як қатор ҷангиёни биплани баҳрии Гладиаторро қабул кард. Бо вуҷуди ин, онҳо, ба монанди прототипи якхела кӯҳнашудаи заминӣ, иқтидори ками ҷангӣ доштанд. Мавқеи ҳавопаймоҳои ҳавоии Нерӯи баҳрии шоҳона бо қабули "Мартлетҳо" ба таври қобили мулоҳиза беҳтар шуд, чунон ки бритониёиҳо дар ибтидо ҷангандаҳои сохти амрикоии Grumman F4F Wildcat ва дар миёнаҳои соли 1941 версияи "баҳрӣ"-и Тӯфонро меномиданд. Бо вуҷуди ин, FAA кӯшиши ба даст овардани Spitfire-ро бас накард.

Аввалин Seafire - Mk IB (BL676) - моҳи апрели соли 1942 аксбардорӣ шудааст.

Sifire IB

Ин эҳтиёҷоти Флоти Шоҳӣ дар бораи доштани ҷангандаи тез дар киштӣ, ҳарчанд хеле дер буд, аммо ба ҳар сурат асоснок шуд. Ҳангоми амалиёт дар баҳри Миёназамин, флоти Бритониё дар доираи ҳавопаймоҳои бомбаандоз ва торпедоҳои Luftwaffe ва Regia Aeronautica буд, ки ҷангиёни FAA дар он вақт аксар вақт ҳатто ба онҳо расида наметавонистанд!

Ниҳоят, дар тирамоҳи соли 1941, Адмиралтей барои Вазорати ҳаво 250 Spitfire, аз ҷумла 48 дар варианти VB ва 202 VC савдо кард. Дар моҳи январи соли 1942, аввалин бордони Spitfire Mk VB (BL676), ки бо як қалмоқе барои пайваст кардани хатҳои тормоз ва қалмоқҳои кран барои бардоштани ҳавопаймо дар киштӣ муҷаҳҳаз шудааст, як қатор парвозҳо ва фурудгоҳҳои санҷиширо дар киштии Illustria анҷом дод. як киштии авианосец дар лангар дар Ферти Клайд дар назди сохили Шотландия. Ҳавопаймои нав "Seafire" номида шуд, ки ихтисораш "Sea Spitfire" буд, то ихтилофи аллитеративиро пешгирӣ кунад.

Санҷишҳои аввалини бортӣ камбудии ошкори Seafire-ро ошкор карданд - суст будани намоёни кабина ба пеш. Ин аз сабаби бинии нисбатан дарози самолёт, ки сахни киштй буд ва DLCO4 дар фуруд омадани «се нуқта» (дар як вақт тамоси ҳар се чархи фурудгоҳ) сабаб шуд. Бо муносибати дурусти фуруд омадан лётчик дар 50 метри охирин паҳлӯро надидааст — агар диданд, ин маънои онро дошт, ки думи ҳавопаймо аз ҳад зиёд баланд аст ва кандакор ресмонро намегирад. Аз хамин сабаб ба лётчикхо маслихат дода шуд, ки ба фуруд омадани пай дар паи каљи каљ фуроянд. Дар омади гап, халабонҳои FAA баъдтар ҷангандаҳои хеле калонтар ва вазнинтар Vought F4U Corsair-ро ба ҳамин тариқ, ки амрикоиҳо аз ӯҳдаи онҳо намебаромаданд, “ром карданд”.

Ба ғайр аз насб кардани қубурҳои фурудоӣ ва бардоштан (ва мустаҳкам кардани чаҳорчӯбаи ҳавопаймо дар ин ҷойҳо), табдил додани Spitfire Mk VB ба Seafire Mk IB иваз кардани радиостансия, инчунин насби системаи эътирофи давлатро дар бар мегирад. транспондер ва қабулкунандаи сигналҳои роҳнамо аз маякҳои навъи 72, ки дар ҳавопаймоҳои Флоти Шоҳӣ насб карда шудаанд. Дар натиљаи ин таѓйирот вазни њавопаймои њавопаймо њамагї 5% зиёд шуд, ки дар якҷоягӣ бо баланд шудани муқовимати ҳаво боиси кам шудани суръати ҳадди аксар 8-9 км/соат гардид. Дар ниҳоят 166 Mk VB Spitfires барои FAA барқарор карда шуд.

Аввалин Seafire Mk IB танҳо 15 июни соли 1942 ба мақоми FAA қабул карда шуд. Дар аввал, ҳавопаймоҳои ин версия, бинобар синну сол ва дараҷаи хидматашон, бояд дар қисмҳои таълимӣ боқӣ монанд - бисёре аз онҳо қаблан ба стандарт аз нав сохта шуда буданд. Mk VB аз ҳатто калонтар Mk I Spitfires! Бо вуҷуди ин, дар он вақт, эҳтиёҷоти Нерӯи баҳрии шоҳона ба ҷангандаҳои ҳавоӣ он қадар бузург буд - ба ғайр аз корвонҳо, санаи фуруд дар Африқои Шимолӣ (Машъал) наздик буд, ки тамоми эскадрильяи 801-уми NAS (Эскадраи ҳавоии баҳрӣ) бо оташфишони баҳрӣ муҷаҳҳаз буд. Mk IB дар киштии ҳавопаймоии Furious ҷойгир шудааст. Набудани болҳои қатшаванда ва замимаҳои катапультҳо мушкил набуд, зеро Furious бо лифтҳои калони саҳни Т-шакл муҷаҳҳаз буд, аммо катапулятҳо набуданд.

Пас аз як сол, вақте ки аксари версияи нави Seafires барои пӯшидани фурудгоҳҳо дар Салерно фиристода шуданд, ним даҳҳо Mk IB-ҳои кӯҳна аз эскадрильяҳои мактабӣ гирифта шуданд. Онхо барои эхтиёчоти дивизиям 842-юми ШМА, ки дар киштии эскорти авианосеци «Фенсер», ки дар Атлантикаи Шимолй ва СССР колоннахоро фаро гирифтааст, супурда шуданд.

Мусаллаҳи Mk IB бо силоҳи Spitfire Mk VB якхела буд: ду тупи 20 мм Hispano Mk II бо маҷаллаи барабани 60-милли ва чаҳор автомати 7,7 мм Браунинг бо 350 тир. Дар зери фюзеляж зарфи иловагии сузишвории 136 литрро овезон кардан мумкин буд. Спидометрҳои баҳрӣ барои нишон додани суръат дар гиреҳҳо калибр карда шудаанд, на мил дар як соат.

Sapphire IIC

Ҳамзамон бо табдили Mk VB Spitfire ба Флоти Шоҳӣ, варианти дигари Seafire дар асоси Spitfire Mk VC истеҳсолро оғоз кард. Додани аввалин Mk IIC дар тобистони соли 1942, дар як вақт бо аввалин Mk IB оғоз ёфт.

Seafires нав аз таҷдиди ҳавопаймоҳои тайёр ба мисли Mk IB сохта нашудааст, балки сехро аллакай дар конфигуратсияи ниҳоӣ тарк кардаанд. Аммо онҳо болҳои пӯшиш надоштанд - онҳо аз Mk IB асосан дар кӯҳҳои катапульт фарқ мекарданд. Албатта, онҳо инчунин тамоми хусусиятҳои Spitfire Mk VC доштанд - онҳо зиреҳпӯш буданд ва болҳо доштанд, ки барои насб кардани ҷуфти дуюми таппонча (ба истилоҳ боли универсалии навъи C) бо сохтори пурқувват барои интиқоли бомбаҳо мутобиқ карда шудаанд. Бо ҳамин мақсад шасси Spitfire Mk VC мустаҳкам карда шуд, ки он як хусусияти хеле матлуби Seafire буд, ки имкон медиҳад, ки зарфҳои сӯзишвории вентралӣ бо зарфияти 205 литр истифода шаванд.

соати 1,5.

Аз тарафи дигар, Mk IB нисбат ба Mk IIC сабуктар буданд - вазни ҷилавии онҳо мутаносибан 2681 ва 2768 кг буд. Гайр аз ин, Mk IIC бо катапульти зидди муқовимат муҷаҳҳаз аст. Азбаски ҳарду ҳавопаймо як нерӯгоҳи барқӣ доштанд (Rolls-Royce Merlin 45/46), охиринаш бадтарин нишондиҳандаро дошт. Дар сатҳи баҳр суръати баландтарини Seafire Mk IB 475 км/соат буд, дар ҳоле ки Mk IIC танҳо ба 451 км/соат расид. Чунин пастшавй дар суръати баландшавй — мутаносибан 823 метр ва 686 метр дар як дакика мушохида шуд. Дар ҳоле ки Mk IB дар ҳашт дақиқа ба баландии 6096 метр расида метавонист, Mk IIC бештар аз даҳ вақт гирифт.

Ин коҳиши назарраси иҷроиш Адмиралтиро водор кард, ки аз имкони бозсозии Mk IIC бо ҷуфти дуюми силоҳ даст кашад. Як навъ ҷуброн ин баъдтар ҷорӣ кардани ғизодиҳии таппонча аз лента буд, на аз барабан, ки сарбории лавозимоти ҷангиро барои онҳо дучанд кард. Бо мурури замон, муҳаррикҳои Seafire Mk IB ва IIC фишори максималии пурқуввати худро то 1,13 атм афзоиш доданд ва суръати парвози сатҳи баланд ва кӯҳро каме баланд карданд.

Воқеан, аз соплоҳои пошидан, ки суръати максималии Mk IIC-ро то 11 км/соат кам карданд, дар аввал ҳисси кам ба назар мерасид. Ҳавопаймоҳои Бритониё дар он вақт, ба истиснои ҳавопаймоҳои навтарин (масалан, Illustrious), чунин дастгоҳҳо надоштанд ва катапулятҳо дар киштиҳои эскорти амрикоӣ (аз рӯи шартномаи лизинг ба Бритониё дода шуда буданд) мувофиқ набуданд. бо замимаҳои Seafire.

Кушиш карда шуд, ки масъалаи кам кардани рейд бо рохи монтажи тачрибавии ба ном хал карда шавад. РАТОГ (аппарати парвозкунандаи реактивй). Ракетахои мустахкам чуфт-чуфт дар контейнерхое гузошта шуданд, ки дар пояи хар ду болхо мукаррар карда шудаанд.

Система барои истифода хеле душвор ва хавфнок баромад — окибатхои аз як тараф cap додани ракетаро тасаввур кардан осон аст. Дар охир, як ҳалли хеле оддӣ интихоб карда шуд. Seafire, ба монанди Spitfire, танҳо ду мавқеъи чаппаи зери бол дошт: барои фуруд (қариб дар кунҷи рост) барои фуруд овардан ё ба ақиб кашидан. Барои он ки онхо дар кунчи оптималии парвоз — 18 дарача чойгир карда шаванд, дар байни канотхо ва болхо тахтачахои чубин гузошта шуданд, ки лётчик онхоро баъди парвоз ба бахр партофта, лахзахои пар-возро лахзае паст мекард.

Seafire L.IIC ва LR.IIC

Дебюти чангии «Сифирес», ки дар охири соли 1942 дар бахри Миёназамин барпо гардид, зарурати таъчилии бехтар намудани корнамоии онхоро исбот кард. Junkers Ju 88, душмани аз ҳама ашаддии Флоти Шоҳӣ, суръати ҳадди аксар (470 км/соат) бо Seafire Mk IB буд ва бешубҳа аз Mk IIC тезтар буд. Аз ин ҳам бадтар, тарҳи Spitfire (ва аз ин рӯ Seafire) чунон чандир буд, ки фуруд омадани такрории "сахт" ба киштии ҳавопаймоӣ боиси деформатсияи панелҳои капотҳои муҳаррик ва сарпӯши рафҳои лавозимоти ҷангӣ, люкҳои техникӣ ва ғайра гардид, ки муқовимати ҳаворо ба вуҷуд меорад. ба боз хам паст шудани хосилнокии мехнат.

Чароғҳои баҳрӣ бо муҳаррики Merlin 45 суръати максималии 5902 м ва киштиҳои дорои муҳаррики Merlin 46 дар баландии 6096 м. Дар баробари ин аксари ҷангҳои ҳавоии баҳрӣ дар зери 3000 метр гузаронида шуданд. адмиралтей ба двигатели Merlin 32, ки дар баландии 1942 м иктидори максималиро инкишоф медихад, мароки калон пайдо кард. то 1,27 HP Барои пурра истифода бурдани он винти чоркунча шинонда шуд.

Таъсири таъсирбахш буд. Seafire нав, ки L.IIC таъин шудааст, метавонад дар сатҳи баҳр суръати 508 км/соатро расонад. Бо суръати 1006 м дар як дақиқа боло рафта, ҳамагӣ дар 1524 дақиқа ба 1,7 м расид.Дар ин баландии беҳтарин барои ӯ ӯ тавонист то 539 км/соат суръат гирад. Дар вакти пур-ра суръати баланд баромадан дар як дакика ба 1402 метр расид. Илова бар ин, L.IIC соҳили кӯтоҳтаре дошт, ҳатто бидуни пӯшишҳо нисбат ба Seafires қаблӣ бо 18 дараҷа дароз карда шудааст. Аз ин рӯ, тасмим гирифта шуд, ки ҳама муҳаррикҳои Merlin 46 дар Seafire Mk IIC бо Merlin 32 иваз карда шаванд. Гузариш ба стандарти L.IIC дар аввали моҳи марти соли 1943 оғоз ёфт. Аввалин эскадрилья (807-уми NAS) дар нимаи моҳи май маҷмӯи ҳавопаймоҳои версияи навро гирифт.

Пас аз мисоли RAF, ки нӯги болҳои баъзе аз Mk VC Spitfires-и худро дур кард, як қатор L.IIC Seafires низ ҳамин тавр тағир дода шуданд. Бартарии ин ҳалли бешубҳа суръати баландтар ва суръати каме баландтар (ба 8 км/соат) дар парвози сатҳӣ буд. Аз тарафи дигар, ҳавопаймоҳое, ки нӯги болҳояш бардошта шуда буданд, бахусус ҳавопаймоҳое, ки лавозимоти ҷангии пурра ва зарфи сӯзишвории беруна доранд, ба идоракунӣ тобовартар буданд ва дар ҳаво камтар устувор буданд, ки парвозро бештар хаста мекард. Азбаски ин тағиротро экипажи заминӣ ба осонӣ иҷро карда метавонист, қарор дар бораи парвоз бо маслиҳат ё бидуни маслиҳат ба ихтиёри роҳбарони эскадрилья гузошта шуд.

Ҳамагӣ 372 ҳавопаймои Seafire IIC ва L.IIC сохта шуданд - Vickers-Armstrong (Supermarine) 262 адад ва Westland Aircraft 110 адад истеҳсол карданд. IIC-ҳои стандартӣ то моҳи марти соли 1944 ва IIC-ҳои стандартӣ то охири ҳамон сол дар хидмат монданд. Тақрибан 30 Seafire L.IIC бо ду камераи F.24 такмил дода шуд (дар фюзеляж, яке амудӣ, дигаре ба таври диагоналӣ ҷойгир карда шудааст), версияи аксбардории LR.IIC-ро эҷод кард.