Supermarine Spitfire Муборизи афсонавии RAF.
Нусхаи муосири аввалин прототипи ҷангии Supermarine 300, ки онро F.37/34 ё F.10/35 ба мушаххасоти Вазорати ҳавоӣ ё K5054 ба рақами бақайдгирии RAF меноманд.
Supermarine Spitfire яке аз ҳавопаймоҳои машҳури Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буда, аз аввал то рӯзи охирини низоъ хидмат мекард ва то ҳол яке аз навъҳои асосии ҳавопаймоҳои ҷангии RAF мебошад. Ҳашт нафар аз понздаҳ эскадрильяи нерӯҳои ҳавоии Лаҳистон дар Британияи Кабир низ дар ҳавопаймои Spitfires парвоз мекарданд, бинобар ин он дар авиатсияи мо навъи сершумортарин буд. Сирри ин муваффакият дар чист? Spitfire аз тарҳҳои дигари ҳавопаймо чӣ фарқ дошт? Ё шояд ин садама буд?
Нерӯҳои ҳавоии шоҳона (RAF) дар солҳои 30-юм ва нимаи аввали солҳои 1930-ум аз назарияи Гулио Дуе дар бораи несту нобуд кардани душман бо зарбаҳои азими ҳавоӣ сахт таъсир карданд. Тарафдори асосии истифодаи хучуми авиация барои нест кардани душман бо бомбаборони хавой аввалин сардори штаби куввахои харбии хавоии шохи генерал Хью Монтагу Тренчард, баъдтар Виконт ва сардори полиси Лондон буд. Тренчард то январи соли 1933 хизмат кард, вақте ки ӯро генерал Ҷон Мэйтланд Салмонд иваз кард, ки ақидаҳои якхела дошт. Ӯ дар моҳи майи XNUMX аз ҷониби генерал Эдвард Леонард Эллингтон муваффақ шуд, ки нуқтаи назари ӯ дар бораи истифодаи Қувваҳои Ҳавоии Шоҳи аз назари пешгузаштагони ӯ фарқ надорад. Махз вай аз панч эскадрильяи бомбаандоз ба ду эскадрильяи киркунанда васеъ кардани РАФ-ро интихоб кард. Консепсияи "ҷанги ҳавоӣ" як силсила зарбаҳо ба аэродромҳои душман буд, ки барои коҳиш додани ҳавопаймоҳои душман дар замин, вақте маълум буд, ки манзили онҳо чист. Чанговарон бошанд, лозим омад, ки онхоро дар хаво чустучу кунанд, ки ин баъзан, махсусан шабхо, ба чустучуи сузан аз хирман монанд буд. Дар он вакт пайдоиши радарро, ки ин вазъиятро ба куллй тагьир медихад, касе пешгуй намекард.
Дар нимаи аввали солҳои 30 дар Британияи Кабир ду категорияи ҷангандаҳо вуҷуд доштанд: ҷангандаҳои минтақавӣ ва ҷангандаҳои рафъкунанда. Собиқҳо бояд шабу рӯз барои мудофиаи ҳавоии як минтақаи мушаххас масъул буданд ва постҳои мушоҳидаи визуалӣ, ки дар қаламрави Бритониё ҷойгиранд, бояд ба онҳо нигаронида шаванд. Аз ин ру, ин самолётхо бо радиоприёмникхо чихозонида шуда буданд ва ба гайр аз ин барои таъмини бехатарии кор дар шабонаруз суръати фуруд меомаданд.
Аз тарафи дигар, киркунанда-пайдокунанда бояд дар наздиктарин ба соҳил амал карда, ҳадафҳои ҳавоиро мувофиқи нишондодҳои дастгоҳҳои гӯшкунӣ нишон диҳад ва сипас ин ҳадафҳоро мустақилона ошкор кунад. Маълум аст, ки ин танхо рузона имконпазир буд. Инчунин барои насби радиостансия талабот вуҷуд надошт, зеро дар баҳр постгоҳҳои мушоҳида вуҷуд надоштанд. Ба киркунанда — рафъкунанда масофаи дур лозим набуд, масофаи муайян кардани самолёти душман бо ёрии асбобхои шуна-вандагй аз 50 километр зиёд набуд. Ба ҷои ин, ба онҳо суръати баланди баромадан ва суръати максималии баромадан лозим буд, то тавонанд ба бомбаандозҳои душман ҳатто пеш аз соҳил, ки ҷангандаҳои минтақа аз он ҷо сар дода шуданд, одатан дар паси экрани оташфишонии зидди ҳавоӣ, ки дар соҳил ҷойгиранд, ҳамла кунанд.
Дар солҳои 30-ум, ҷангандаи Бристол Булдог ҳамчун як ҷангандаи минтақа ва Ҳокер Фьюри ҳамчун як ҷангандаи боздошткунанда ҳисобида мешуд. Аксар нависандагони авиатсияи Британия байни ин синфҳои ҷангандаҳо фарқ намекунанд ва чунин таассурот ба вуҷуд меоранд, ки Британияи Кабир бо сабабҳои номаълум якчанд намуди ҷангандаҳоро дар як вақт идора мекард.
Мо борҳо дар бораи ин нозукиҳои доктриналӣ навишта будем, аз ин рӯ мо тасмим гирифтем, ки достони ҷангандаи Supermarine Spitfire-ро аз як паҳлӯи дигар нақл кунем, аз одамоне, ки дар эҷоди ин ҳавопаймои ғайриоддӣ саҳми бештар доранд.
Перфекционист Ҳенри Ройс
Яке аз сарчашмаҳои асосии муваффақияти Spitfire ин нерӯгоҳи барқии он, муҳаррики афсонавии Rolls-Royce Merlin буд, ки бо ташаббуси чунин як шахсияти барҷастае ба мисли сэр Ҳенри Ройс сохта шудааст, аммо вай муваффақияти худро интизор набуд. кӯдак».
Фредерик Ҳенри Ройс соли 1863 дар як деҳаи маъмулии инглисӣ дар наздикии Питерборо, тақрибан 150 километр шимолтар аз Лондон таваллуд шудааст. Падараш осиёб идора мекард, аммо вақте ки ӯ муфлис шуд, оила барои нон ба Лондон кӯчид. Дар ин ҷо, соли 1872 падари Ф.Ҳенри Ройс вафот кард ва танҳо пас аз як соли таҳсил Ҳенри 9-сола бояд рӯзгори худро таъмин кунад. Вай дар куча газета мефурухт, телеграмма ме-расонд, ки пули ночиз. Дар соли 1878, вақте ки ӯ 15-сола буд, мақоми ӯ беҳтар шуд, зеро ӯ дар устохонаҳои Роҳи Оҳани Шимолии Питерборо ба ҳайси шогирд кор мекард ва ба шарофати кумаки молии холааш ду сол ба мактаб баргашт. Кор дар ин цеххо ба у дониши меха-низаторй бахшид, ки ин ба у шавку хаваси калон бахшид. Мошинсозй шавку хаваси у гардид. Пас аз хатми таҳсил, ӯ дар як корхонаи асбобҳо дар Лидс ба кор шурӯъ кард, то ба Лондон баргардад ва дар он ҷо ба Ширкати Light and Power Company пайваст.
Дар соли 1884, ӯ дӯсти худро водор кард, ки якҷоя дар хонаҳо як устохона кушояд, ки чароғҳои барқро насб кунад, гарчанде ки худи ӯ барои сармоягузорӣ ҳамагӣ 20 фунт дошт (дар он вақт ин хеле зиёд буд). Семинар, ки ҳамчун FH Royce & Company дар Манчестер ба қайд гирифта шудааст, хеле хуб инкишоф ёфт. Цех дере нагузашта ба истехсоли динамохои велосипед ва дигар детальхои электрикй шуруъ намуд. Дар соли 1899 дар Манчестер дигар коргоҳ не, балки як корхонаи хурде кушода шуд, ки ҳамчун Royce Ltd ба қайд гирифта шудааст. Вай инчунин кранхои электрики ва дигар тачхизоти электрики истехсол мекард. Бо вуҷуди ин, афзоиши рақобати ширкатҳои хориҷӣ Ҳенри Ройсро водор сохт, ки аз саноати электротехникӣ ба саноати механикӣ, ки беҳтар медонист, гузарад. Навбат ба мотору мошинхо расид, ки одамон дар бораи онхо торафт чиддитар фикр мекарданд.
Дар соли 1902, Ҳенри Ройс мошини хурди фаронсавии Дековилро барои истифодаи шахсӣ харид, ки бо муҳаррики дарунсӯзии 2 силиндраи 10 асп муҷаҳҳаз шудааст. Албатта, Ройс дар бораи ин мошин фикру мулохизахои бисьёре дошт, бинобар ин вай онро канда, бодиккат аз назар гузаронд, онро аз нав тартиб дод ва мувофики идеяи худ бо якчанд машинаи нав иваз кард. Аз соли 1903 сар карда, дар як гӯшаи ошёнаи корхона ӯ ва ду ёрдамчӣ ду мошини якхелаеро сохтанд, ки аз қисмҳои такрории Ройс ҷамъ карда шудаанд. Яке аз онҳо ба шарики Ройс ва шарики Эрнест Кларемонт дода шуд ва дигареро яке аз директорони ширкат Ҳенри Эдмундс харидааст. Ӯ аз мошин хеле қаноатманд буд ва тасмим гирифт, ки бо дӯсташ, ронандаи пойга, дилери мошин ва дӯстдори авиатсия Чарлз Ролз бо Ҳенри Ройс мулоқот кунад. Мулоқот дар моҳи майи соли 1904 баргузор шуд ва дар моҳи декабри соли ҷорӣ созишномае ба имзо расид, ки тибқи он Чарлз Роллс мошинҳои сохтаи Ҳенри Ройсро мефурӯшад, ба шарте, ки онҳо Rolls-Royce номида шаванд.
Дар моҳи марти соли 1906 Rolls-Royce Limited (вобаста аз тиҷорати аслии Royce ва Company) таъсис дода шуд, ки барои он дар Дерби, дар маркази Англия як корхонаи нав сохта шуд. Соли 1908 модели нави хеле калонтари Rolls-Royce 40/50 пайдо шуд, ки онро Рӯҳи нуқра меномиданд. Ин барои ширкат муваффақияти бузург буд ва мошине, ки аз ҷониби Ҳенри Ройс комилан сайқал дода шудааст, сарфи назар аз нархи баландаш хуб фурӯхта шуд.
Ҳавопаймои авиатсия Чарлз Роллз борҳо исрор карда буд, ки ширкат ба истеҳсоли ҳавопаймоҳо ва муҳаррикҳои ҳавопаймоӣ машғул шавад, аммо идеалист Ҳенри Ройс нахост парешон шавад ва ба муҳаррикҳои автомобилӣ ва мошинҳои дар заминаи онҳо сохташуда тамаркуз кунад. Ин парванда вақте баста шуд, ки Чарлз Роллс 12 июли соли 1910 дар синни ҳамагӣ 32-солагӣ вафот кард. Вай аввалин бритониёие буд, ки дар суқути ҳавопаймо кушта шуд. Бо вуҷуди марги ӯ, ширкат номи Rolls-Royceро нигоҳ дошт.
Вақте ки Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар соли 1914 сар шуд, ҳукумат ба Ҳенри Ройс фармон дод, ки ба истеҳсоли муҳаррикҳои ҳавопаймо шурӯъ кунад. Заводи давлатии ҳавопаймоии шоҳона аз ширкат як муҳаррики дорои иқтидори 200 асп фармоиш дод. Дар посух, Ҳенри Ройс муҳаррики Eagle-ро таҳия кард, ки он ба ҷои шаш силиндр дувоздаҳ (ба ҷои V) истифода бурда, бо истифода аз ҳалли муҳаррики автомобилии Silver Ghost. Агрегати энергетикии хосилшуда аз худи аввал 225 кувваи асп ба даст оварда, аз талабот зиёд буд ва баъди аз 1600 то 2000 чархзанй зиёд кардани суръати двигатель нихоят 300 кувваи асп истехсол кард. Истеҳсоли ин агрегати энергетикӣ дар нимаи дуюми соли 1915 оғоз ёфт, дар замоне, ки иқтидори аксари муҳаррикҳои ҳавопаймоӣ ҳатто ба 100 асп намерасид! Дарҳол пас аз ин, як версияи хурдтар барои ҷангиён пайдо шуд, ки бо номи Falcon маъруф аст, ки 14 аспро таҳия кардааст. бо иқтидори 190 литр. Ин муҳаррикҳо ҳамчун нерӯгоҳи барқии ҷангандаи машҳури Bristol F2B истифода мешуданд. Дар асоси ин блоки энергетикӣ муҳаррики 6-силиндраи 7-литрӣ бо иқтидори 105 асп сохта шудааст. — Хок. Дар соли 1918 версияи васеъшудаи 35 литрии Eagle сохта шуд, ки дар он вақт ба иқтидори бесобиқаи 675 қувваи асп расид. Rolls-Royce худро дар соҳаи муҳаррикҳои ҳавопаймо пайдо кард.
Дар давраи байниҷангӣ, Rolls-Royce ба ғайр аз сохтани мошин, дар тиҷорати автомобилӣ боқӣ монд. Ҳенри Ройс на танҳо худаш барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ҳалли мукаммал офаридааст, балки конструкторони боистеъдоди ҳамфикрро низ тарбия кардааст. Яке аз инҳо Эрнест В. Ҳивз буд, ки таҳти роҳнамоӣ ва назорати наздики Ҳенри Ройс муҳаррикҳо ва ҳосилаҳои Eagle-ро то оилаи R тарҳрезӣ мекард, дигаре А. Сирил Лоуси, сарконструктори машҳури Мерлин буд. Вай инчунин муяссар шуд, ки муҳандис Артур Ҷ. Роуледҷ, муҳандиси калони Напиер Лионро ба кор ҷалб кунад. Мутахассиси блоки силиндраи алюминийи рехташуда бо роҳбарияти Непиер ихтилоф кард ва дар солҳои 20 ба Rolls-Royce кӯчид ва дар он ҷо дар таҳияи муҳаррики флагмани ширкат дар солҳои 20 ва 30, 12 силиндраи V-дугоник нақши калидӣ бозид. мотор. Кестрел. муҳаррик. Ин аввалин муҳаррики Rolls-Royce буд, ки блоки алюминийро барои шаш силиндр дар як саф истифода бурд. Баъдтар, ӯ дар рушди оилаи Мерлин низ саҳми арзанда гузошт.
Кестрел як муҳаррики бениҳоят муваффақ буд - муҳаррики 12-силиндраи 60-дараҷаи V-дугоник бо блоки силиндраи алюминий, ҷойивазкунии 21,5 литр ва массаи 435 кг, бо иқтидори 700 асп. дар версияҳои тағирёфта. Кестрел бо компрессори якмартаба ва яксуръат пурбор карда шуд ва илова бар ин, системаи хунуккунии он барои баланд бардоштани самаранокӣ фишор оварда шуд, то об дар ҳарорати то 150 ° C ба буғ табдил наёбад. Дар асоси он версияи васеъшудаи Buzzard бо ҳаҷми 36,7 литр ва вазни 520 кг, ки иқтидори 800 аспро ташкил медиҳад, сохта шудааст. Ин муҳаррик камтар муваффақ буд ва нисбатан кам истеҳсол карда шуд. Аммо, дар асоси Buzzard, муҳаррикҳои навъи R таҳия карда шуданд, ки барои ҳавопаймоҳои пойга пешбинӣ шудаанд (R for Race). Аз ин сабаб, инҳо қувваҳои хеле мушаххас бо гардиши баланд, фишурдани баланд ва иҷрои баланди "ротатсия" буданд, аммо аз ҳисоби устуворӣ.
