Озмоиши супер: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline – 100.000 XNUMX км
Мо бо ӯ пас аз ду соли сарф кардани ин мошин, ки соли гузашта бо мошини словении сол оро дода шуда буд, хеле хуб шинос шудем. Маълум шуд, ки кадом шикоятҳо аз аввал масъалаи таъмианд ва ки то ба охир идома дорад. Дар аввал, масалан, мо сигналҳои гардишро дар оинаҳои пушти дари беруна, хусусан шабона (хусусан чапи чап, ки чашмакзании ронандаро пешгирӣ мекард) доғдор кардем, аммо дар охир фаромӯш кардем. Аммо мо дар бораи ҳаракати педали муфассали дарозмуддат фаромӯш накардаем. Аммо, бо вуҷуди ин ҳама шикоятҳо мо ба он одат карда будем ва онро ҳамчун шикояти худ қабул кардем.
Эҳтимол бовар кардан душвор нест, ки тай кардани 100 ҳазор километр дар ҳудуди кишвари мо душвор аст, аз ин рӯ маълум аст, ки ӯ аксарияти (континенталӣ) Аврупоро дидааст: Австрия, Олмон, Бенилюкс, Фаронса, Италия, Испания, Хорватия ва ғайра. . Маълум шуд, ки мошини идеалӣ вуҷуд надорад; дар ҳоле ки курсиҳои варзишии он бештар таъриф мешуданд, чанд нафар ронандагоне буданд, ки аз онҳо хаста шуда аз ҷо бархостанд. Аммо баҳогузорӣ ин буд, ки курсиҳо як созиши бузург байни варзишӣ ва роҳат мебошанд, зеро онҳо баданро хеле хуб нигоҳ медоранд ва (аксарият) дар сафарҳои дур хаста намешаванд. Чунин маҳсулот дар саноати автомобилсозӣ хеле каманд, аз ҷумла аз озмоиши кӯтоҳи курсии Recar, ки дар акси ҳол аъло, нисбат ба стандарти бастаи Sportline ба таври назаррас беҳтар набуд.
Агар мо бояд бори дигар интихоб мекардем, мо маҳз ҳамин чизро интихоб мекардем: бо ин муҳаррик ва ин маҷмӯи таҷҳизот, танҳо барои илова кардани чанд чизи хурд: ҳадди аққал назорати круизӣ ва чархи рул барои системаи аудио, ки ҳардуи мо хеле намерасем ва шояд як ёрдамчии таваққуфгоҳ (ҳадди аққал дар қафо), вақте ки мо ҳангоми тағир додан ва иҷрои корҳои сантехникӣ ба монеа такя карда будем. Мо бешубҳа танҳо дар бораи ранг баҳс мекунем.
Мо низ бо айби худ маҷрӯҳ шудем. Се маротиба мо аз зери чархҳои мошин дар пеш як санги тези кофиро гирифтем, ки таъсири он ба пешинаи шамол монд, аммо мо онҳоро дар Карглас бомуваффақият хориҷ кардем. Ва баъзе аз харошиданҳо дар пеш ва паҳлӯҳо бешубҳа ба ронандагони "дӯстона" дар истгоҳҳо рабт доштанд.
Дар нимаи аввали санҷиши мо, дар китоби супертест тез-тез қайд карда мешуд, ки ҳангоми сухан дар бораи равғани муҳаррик муҳаррик хеле хасис аст. Ва гуё бо муъчиза ташнагй дар нимаи дуюм худ аз худ фуру рафт; мо ҳанӯз ҳам бодиққат равған илова кардем, аммо ба таври назаррас камтар. Ин бешубҳа яке аз хусусиятҳои муҳаррикҳои Volkswagen (чор-силиндраи) TDI мебошад. Аммо маълум шуд, ки сарфи сузишворй дар давоми тамоми озмоиш такрибан як хел монд, дурусттараш: дар нимаи дуйуми он дар 0 километр хамагй 03 литр зиёд шудааст. Якчанд сабабҳои имконпазир вуҷуд доранд.
Дар нимаи дуюми сол мо барои зиёд кардани қудрат муҳаррикро бо ду дастгоҳи электронӣ муҷаҳҳаз кардем, ки ин метавонад сабаби афзоиши истеъмол бошад, аммо ҳисобот нишон дод, ки дар ин муддат истеъмол дар ҳамон диапазон боқӣ мондааст. Аз тарафи дигар, пас аз ин қадар соат кор кардан, муҳаррик каме қувваи бештар гурусна шуд. Аммо бо назардошти он, ки хароҷот танҳо якбора меафзояд, дақиқ "гуноҳ" -ро бо як сабаб шарҳ додан душвор аст. Инчунин мумкин аст, ки танҳо суръати ронандагии ронандагон барои маърифат зиёд карда шавад.
Дар ҳар сурат, масофаи ҳисобшуда нишон медиҳад, ки сарфи назар аз он, ки мо дар доираи васеъ - аз ҳалим то хеле серталаб савор шудаем - масофа дар тӯли супертест бетағйир монд (бо инҳирофҳои хеле хурд аз миёнаи боло ва поён), ки як маротиба бори дигар исбот мекунад, ки тамоми фантазияхо дар бораи сарфаи сузишвории афсонавии двигательхои TDI дар хакикат каму беш сохтаанд. Ҳатто вақте ки мо ба Горенскаяи маъмултарин гузаштем, мо онро дар 5 километр аз 2 литр камтар карда натавонистем.
Шояд муҳим ё ҳадди аққал ҷолиб ин маълумот дар бораи сарфи сӯзишворӣ дар шоҳроҳҳо бо суръати то 150 километр дар як соат бошад; бо суръатбахшии муътадил ва тормоздихии камтар он кариб 7 ва хангоми харакати муътадил дар 7 километр кариб 5 литр буд. Ҳоло мо умедворем, ки ҳадди аққал дар баъзе давра, мо ниҳоят ба баҳси истеъмолии Volkswagen Tedeis хотима додем. Новобаста аз он ки ӯ дар атрофи шаҳр сафарҳои кӯтоҳе кардааст ё якчанд ҳазор милро дар саросари Аврупо тай кардааст, ӯ мошини андозаи мувофиқ буд; калонҳо дар шаҳрҳо калонанд, хурдҳо дар хатсайрҳои дароз дар дохили он хеле хурд мебошанд.
Ин синфи мошин, дар баробари Голф, ба таври возеҳ ба андозаҳо афзоиш ёфтааст, ки аз ҷиҳати андоза мувофиқтарин мувофиқат мекунанд. Дар бораи созиш сухан ронда, мо то ба охир итминон доштем, ки шасси варзишии ин Голф як созиши комил байни болишт дар зери чархҳо ва набудани бадан ҳангоми рондан буд. Аммо дар ин ҷо низ қоидаи завқи шахсӣ татбиқ мешавад, гарчанде ки тааҷҷубовар аст, ки дар китоби супертестҳо дар бораи нороҳатии ин мошин ягон зикр нашудааст. Ҳатто дар бораи ҷои зебо дар роҳ.
Ҳисоб кардан душвор аст, ки муҳаррик чанд соат кор кардааст ва чанд соат ин Гольфро тай кардааст, аз ин рӯ ягона дастгирӣ аз рӯи давомнокӣ масофаи тайшуда аст. Аммо, сарфи назар аз дақиқии маъруфи олмонӣ, чанд "мушкилот" -и хурд ҷамъ шуданд: крикет бо суръати тақрибан 2.000 гардиш ба сенсорҳо садо дод ва қуттии шифти айнакҳо часпид ва мо дигар онро кушода натавонистем. Дар баъзе ҷойҳо, аз зери панели идоракунӣ садои пасте ба гӯш мерасид, гӯё кондитсионери автоматӣ кор мекард, аммо он ҳамеша бефосила кор мекард: хастагии ронанда ва мусофир.
Калид низ пӯшида шудааст. Оне, ки қисми металлӣ ба қавси пластикӣ печонида шудааст ва он инчунин қулфи триггери дурдаст дорад. Худи калид то ба охир часпида намонд, балки каме аз чаҳорчӯба берун баромад; ин бешубҳа натиҷаи он аст, ки мо онро чанд маротиба кушодем ва пӯшидем, ва бештар аз он, ки мо бо он бозӣ кардем. Дар асл, ӯ то ҳол дар ин бора худро хуб ҳис мекард.
Ҳатто пас аз санҷиш, бо боварӣ гуфтан мумкин аст, ки педали тормоз хеле мулоим боқӣ мемонад (барои додани қувваи зарурӣ ба пои лағжанда) ва эҳсоси фишанги фишанг ҳангоми иваз кардани фишанг бад аст (дар охири ҳаракат, бисёр такони ҳалкунанда лозим аст), ки онҳо дар даруни бекор ҳастанд, ларзишҳои тӯлонии муҳаррик хуб эҳсос карда мешаванд, муҳаррик ҳанӯз ҳам хеле баланд аст, ки голфи насли панҷум дар дохили он хеле васеъ аст (аз ҷиҳати эҳсос ва андоза ), ки мавқеи паси чарх ба таври комил танзим карда шудааст, компютери дарунсавор то ҳол дар байни рақибон беҳтарин аст, савор содда аст, иҷрои он хеле хуб аст, хушконандагон обро хеле хуб тоза мекунанд, аммо лой камтар шуста мешавад ва маводи дохилӣ аъло аст ва дар баъзе ҷойҳо нисбат ба Passat навтар ҳатто ба ламс беҳтар аст. Инчунин нишон дода шудааст, ки ҳадди аққал се дурахши нишондиҳандаҳои самт метавонад озориовар бошад ва ҳаракати иловагии хушккунакҳо пас аз фосилаи чанд сония ҳангоми шустани шишаи шиша комилан нолозим аст.
Илова бар ҳама чизҳои дар боло зикршуда, шояд зеботарин хусусияти он дар он аст, ки ҳатто пас аз 100 ҳазор километраи мо (ва далели он ки дар чархҳо беш аз бист ронандаҳои гуногун нигоҳ дошта мешуданд), дар дохили он нишонаҳои ҷиддии фарсудашавӣ вуҷуд надорад. Вақте ки одометр дар роҳ аз Ҳвар то Мулжава шаш рақамро табдил медод ва вақте ки мо онро барои тоза кардани ҳамаҷониба мегирифтем, мо метавонистем онро ба осонӣ ба ним километр фурӯшем.
Шояд ба бисёриҳо писанд наояд, аммо ин тавр аст. Танҳо онҳое, ки ба маҳсулоти худ бовар доранд, тасмим мегиранд, ки мошини худро ба чунин озмоиш гузоранд. Голфи "мо" ба осонӣ тоб овард. Ва ин як далели дигари хеле хуби харид аст.
Винко Кернк
Акс: Алес Павлетич, Саша Капетанович, Винко Кернз, Питер Ҳумар, Митя Ревен, Бор Добрин, Матевж Корошец
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.447,67 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 23.902,52 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 203 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - дизели сӯзандоруи мустақим - ба таври transverse дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1968 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,5: 1 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 от) дар 4000 соат / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,7 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 1750-2500 чархзанӣ - 2 camshaft дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як баллон - сӯзишвории сӯзишворӣ бо системаи насос-инжекторӣ - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — трансмиссияи шаш-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,770 2,090; II. 1,320 соат; III. 0,980 соат; IV. 0,780; V. 0,650; VI. 3,640; баръакс 3,450 - дифференсиал 7 - rims 17J × 225 - шина 45/17 R 1,91 W, диапазони якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 51,2 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 203 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, чор рельси салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) пушти, тормози механикии таваққуф дар чархҳои пушти (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 3,0 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1318 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1910 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1400 кг, бидуни тормоз 670 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1759 мм - роҳи пеши 1539 мм - роҳи пушти 1528 мм - барасмиятдарории замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1470 мм, пушти 1470 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1020 mbar / rel. Соҳиб: 59% / Шин: 225/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25) / Хониши метр: 101719 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 132 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,4 сол ( 169 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои салон
мавқеи ронандагӣ
иқтидор
эргономика
маводи дохилӣ
компютерӣ
шаст
ҳаракати педали дарозмуддат
эҳсоси фишанги фишанг
қалмоқе ифлос барои кушодани сарпӯши тана
садои муҳаррик ва ларзиш дар дохили шинохта
назорати круизӣ нест
иҷрои муҳаррик дар чархзании камтар
