Suzuki Celerio - кӯдаки намунавӣ
Бар хилофи зохиран сохтани мошини хурди шахрй, ки аз чихати нарху сифат ба интизори харидорон мувофик бошад ва дар айни замон барои истехсолкунанда фоидаовар бошад, бар хилофи зохир, кори хеле душвор аст. Ба наздикӣ VAG тавонист ин корро кунад ва ҳоло Сузуки ба онҳо бо Celerio ҳамроҳ мешавад. Хушбахтона.
Чаро бахт? Бисёре аз фурӯшандагони мошинҳои кӯҳна мошинҳои сегменти A пешниҳод мекунанд, аммо таассуроти ман ин аст, ки он чизе, ки онҳо пешниҳод мекунанд, ё хеле гарон аст, ё аз нав танзим карда шудааст ё аз кишварҳои рӯ ба тараққӣ ба таври зинда трансплантатсия шудааст, аз ин рӯ он чизест, ки аврупоиҳо мехоҳанд. То ба ҳол, дӯстдоштаи сегмент пешниҳоди сегонаи олмонӣ буд, ки ба бозор комилан таъсир расониданд. Ва ниҳоят ба ман Сузуки пешниҳод карданд, ки модели шаҳраш Селерио маро хеле ба ҳайрат овард. Ба таври мусбат.
Ва ман дарҳол мегӯям, ки на бо намуди зоҳирӣ, зеро ин метавонад танҳо мухлисони аниматсияи Ҷопонро шод кунад. Ба Celerio нигоҳ карда, мо зуд дарк мекунем, ки амалисозии тарроҳӣ дар ин ҷо авлавияти возеҳ буд. Чароғҳои калон, ки тавсеаи панҷараи табассумкунанда мебошанд, манзараи ҷолиби ҷаҳонро пешкаш мекунанд ва роҳи равшанро ваъда медиҳанд. Капотчаи кӯтоҳ, вале мутаносиб ва сипас як шишаи калон ва кунҷӣ, ки он ҳам хуб аст. Ба шарофати у намо-иш дар гулгаштхои шахр хеле бехтар мегардад. Хатти паҳлӯ шояд унсури экстервагантии берунӣ бошад. Хатҳои равшан ва зебо ба Сузуки каме динамизм мебахшанд. Қисмати заифтарин қисми паси Celerio мебошад, ки паҳлӯҳои азими бампер дорад. Равшан аст, ки маҳз мулоҳизаҳои аэродинамикӣ маро водор карданд, ки ин элементро ҳамин тавр тарҳрезӣ кунам, аммо ман бояд барои намуди зоҳирӣ як плюс хурд кунам. Ва агар мо ба зебоии Сузуки назар мекардем, пас Celerio аслан ба ҷоизаи Red Dot Design умед баста наметавонад. Аммо агар ба ин ҳама аз нигоҳи фоидаовар назар андозед, ҷопонони хурдакак аз шарм чизе надоранд. Гарчанде ки мо бо гуфтани "хурд" онро каме хафа кардем, ки дарозии он 3600 мм ва пойгоҳи чархи 2425 мм аст, Celerio дар сафи пеши сегменти А қарор дорад.
Бадани қуттӣ, хеле баланд (1540 мм) моро водор мекунад, ки дар дохили он чизе пайдо кунем. Муаммо хеле содда аст, зеро дар кабина мо фазои зиёде пайдо мекунем (барои чунин андозаҳо), ки дастрасӣ ба он бо дарҳои баланд ва васеъ кушода мешавад. Ин далелро волидайне дарҳол қадр хоҳанд кард, ки ҳангоми гузоштани фарзандони худ ба курсиҳои автомобилӣ набояд ба марди резинӣ табдил ёбад, ки дар дари хурди базӯр кушода мешавад.
Ҷойгоҳи ронанда, ки баландии он низ танзимшаванда аст, ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи бароҳат ва дурустро ишғол кунед. Ин як далели хеле муҳим аст, зеро руль танҳо дар як ҳавопаймои амудӣ танзимшаванда аст. Бо шарофати пойгоҳи чархи калон, истеҳсолкунанда андозаи курсиро сарфа накард, ки ин бешубҳа ронандагони баландтарро шод хоҳад кард. Онҳо инчунин дарк хоҳанд кард, ки хати баланди сақф маънои онро дорад, ки онҳо набояд сари худро ба болои бом моланд.
Дар курсии қафо бояд се мусофир ҷойгир бошад, аммо ман тавсия намедиҳам, ки ҳар рӯз ин корро кунед. Ду нафар ё ду курсӣ - ҷойгиркунии оптималии қатори дуюми курсиҳо. Ин ҷойро метавон ба таври иловагӣ барои зиёд кардани қисми бағоҷ истифода бурд, ки ҳамчун стандарт 254 литр (VDA) -ро пешниҳод мекунад. Ин ҳаҷм барои бастани харидҳои калонтар ва аробачаи чатр, ки бори ҳаррӯзаи нақлиёти як мошини шаҳр аст, кифоя аст. Дар ҳолати зарурӣ, пӯшонидани курсиҳои қафо иқтидори онро то 1053 литр зиёд мекунад.
Сифати маводе, ки барои кабинаи Celerio истифода мешавад, он чизест, ки мо метавонем аз мошини ин синф интизор шавем. Ин арзон аст, аммо панир нест. Дар ин чо чустучуи пластмассаи нарм бехуда аст, вале истифодаи рангу матоъхои гуногун таъсири хуби визуалй дод. Мутобиқати унсурҳои инфиродӣ қаноатбахш нест - мо дар вақти дискҳои санҷишӣ ягон садои ташвишоварро мушоҳида накардем. Эргономикаи кабина низ шоёни таъриф аст. Панели асбоби хуб хондашуда, инчунин тамоми назорати зарурӣ дар дастрасии осон ва намоён ба шумо имкон медиҳад, ки Celerio-ро аз рӯзи аввал бидуни одат кардан ба мошини нав идора кунед. Қуттии дастпӯшак, рафҳои нигоҳдорӣ, ҷайби дарҳо, дорандагони пиёла илова кунед ва мо ба Suzuki маъқул шуданро сар карда истодаем.
Дар зери капот модели озмудашуда двигатели нави сецилиндрй (К10В) бо хачми 998 см3 буд. 68 HP (6000 чархзанӣ) ва моменти 90 Нм (3500 чархзанӣ) барои Celerio барои ба таври динамикӣ дар атрофи шаҳр ҳаракат кардан кофӣ аст. Бо чапакзании хоси муҳаррики се силиндрӣ, он ба осонӣ чарх мезанад ва иваз кардани фишангро зуд-зуд талаб намекунад. Мо дар роҳи экспресс низ монеа намешавем. Бо суръати шоҳроҳ рондан маънои азоб кашидан ва мубориза бурдан барои нигоҳ доштанро надорад. Ягона нуқсон дар дохили он хеле садои зиёд аст - мутаассифона роҳбандии мошинҳои хурд пошнаи Ахиллеси онҳост. Дар Celerio, ба монанди VAG сегона, камонҳои чархҳои пушти сар вуҷуд надоранд ва аз он ҷо бештари садо ба кабина мерасад.
Таваққуфи Celerio бо устухонҳои McPherson дар пеш ва чӯби торсионӣ дар қафо муҷаҳҳаз шудааст. Назария мегӯяд, ки бо чунин комбинатсия, кас наметавонад ба мӯъҷизаҳо дар ронандагӣ такя кунад, аммо Селерио бо рафтори намунавӣ дар роҳ ҳайратовар аст. Сарфи назар аз кабинаи хеле баланд, мошин худро дар кунҷҳои тез, бе ҷунбишҳои аз ҳад зиёд бадан ҳис мекунад ва ба ронанда вазъро пурра назорат мекунад. Инро инчунин системаи дақиқи идоракунии нерӯи барқ дастгирӣ мекунад, ки ба чархҳои пеш ҳисси хуб медиҳад. Дар баробари ин хангоми бартараф кардани номураттабии типи люк мо тик-такти суспензияро хис намекунем ва намешунавем, ки ин барои мошинхои хурд стандарт нест.
Қуттии 5-суръати дастӣ барои интиқоли диск ба тири пеш масъул аст. Қуттии редуктор бо муқовимати кам ҳамвор кор мекунад. Дар панели асбобҳо компютер ба мо дар бораи лаҳзаи оптималии иваз кардани фишангҳо хабар медиҳад. Бо риояи ин тавсияҳо мо метавонем истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ аз 5 л/100 км ба даст орем. Пойҳои вазнини ронанда, дар якҷоягӣ бо нақлиёти шаҳр, метавонад ин нишондодро камтар аз 6 литр расонад, ки ин натиҷаи хеле хуб аст. Баки сӯзишвории 35 литрӣ ба мо бароҳатӣ медиҳад, ки на он қадар зуд-зуд ба истгоҳи сӯзишворӣ ташриф орем.
Рӯйхати нархҳои таблиғотии Suzuki Celerio аз PLN 34 барои версияи Comfort оғоз мешавад. кондиционер, радио ва радиоприёмник. Варианти Premium, PLN 900 гаронтар аст, ба таври иловагӣ бо ҳалқаҳои алюминӣ, чароғҳои пеши туман ва оинаҳои берунии бо барқ танзимшаванда муҷаҳҳаз шудааст.
Suzuki Celerio як комбинатсияи ҷолиби андозаҳои хурд, фазои хуб истифодашуда, қобилияти хуби ронандагӣ ва нархи ҷолиб аст. Ҳамаи ин унсурҳо ба он имкон медиҳанд, ки қисми зиёди бозорро аз рақибон дур кунанд ва харидорон аз доираи боз ҳам васеътари моделҳо интихоб кунанд.
