Suzuki Fire 1.3GS
Мундариҷа
Ҳама чиз ба фил монанд аст! Насли қаблии Ignis шояд каме бештар ба манфиати таъми мушаххаси аврупоӣ (ва дар айни замон миёна) ба назар мерасид, аммо дар ин насл, ки дар намоишгоҳи ахири Франкфурт намоиш дода шуд, мо то ҳол хусусиятҳои хосро мушоҳида карда метавонем. Опели замони муосир.
Нақшаи асосии Ignis бетағйир боқӣ мемонад; аз паҳлӯ, он мисли як микроавтобуси сабукрав амал мекунад, вақте ки дар асл он як лимузини хурд аст, дар паҳлӯи мошинҳои боҳашаматтари сегменти B дар фазо. Издиҳом хеле зиёд аст, зеро ҳоло ҳам бештари муштариён ҳастанд.
Дар ин ҷо Clio ва Punto ҳукмронӣ мекунанд ва Поло, 206, C3, Fiesta, Corsa низ ночизанд. Ва вақте ки синфи микроавтобусҳои лимузинҳои хурд (Meriva, Idea) дар Аврупо нав пайдо мешавад, баъзе мошинҳои ҷопонӣ ба назар чунин метобанд, ки Аврупо (ҳанӯз) нафаҳмидааст. Ва Ignis низ.
Шояд ҳоло вақти муносиб барои онҳо ва барои Игнис аст. Андозаҳои берунӣ имкон медиҳанд, ки фазои дохилӣ ба қадри кофӣ васеъ бошад, то Ignis-ро дар синфҳои боло гардонад. Дар асл, он танҳо аз ҷониби паҳнои кабина дода мешавад, ки дар доираи синфи subcompact боқӣ мемонад. Дарозие, ки барои мусофирон пешбинӣ шудааст ва махсусан баландӣ, гуфтан мумкин аст, ки барои ин синф боҳашамат аст.
Дар ҳар сурат, Игнис, бешубҳа, Аврупоро бо фазои худ бовар мекунонад. Хокистари масал ҷои худро ба сиёҳ дод ва маводҳо барои ин синф беҳтар аз он ки шумо интизор будед. Матоъ таассуроти тобоварро ба вуҷуд меорад, пластикӣ ба ламс каме гуворотар аст. Хуб, Ignis аслан стандартҳои нав муқаррар намекунад, аммо ба он аз Свифти кӯҳна ворид шавед ва он бояд ба шумо равшан бошад. Ва ниҳоят: ба шарофати рангҳои истифодашуда ва шакли атмосфера, эҳсосоти Игнис гуворо мебошанд. аврупоӣ хушбӯй.
Ҳар касе, ки муносибаташро бо Опел аз рӯи чароғҳои пешу чароғҳои Ignis доварӣ мекунад, дар роҳи дуруст хоҳад буд.
Дар паси руль хешутаборй давом дорад: Опел дар руль фишангхо дорад, чароги пеш ва калиди танзими оинахои беруна. Corsa ё Meriva инчунин ба маркази панели асбобҳо шабоҳат дорад, ки дар он системаи бузурги аудиоии Blaupunkt (радио ва CD плеер) бо эргономикаи аълои калидӣ ҷойгир аст, аммо экран надорад. Махз, он алохида ва комилан дар болои панели асбобхо чойгир буда, инчунин маълумот дар бораи вакт, харорати беруна ва истеъмоли кунунии сузишвориро дарбар мегирад. Ин ягона маълумоти компютери сайёҳӣ мебошад, ки Ignis пешниҳод мекунад, мутаассифона, шумо ҳатто барои маълумоти иловагӣ пардохт карда наметавонед.
Ignis инвентаризатсияи худро ба таври зерин васеъ кардааст: GC, GLX ва GS. Ҳамин тариқ, озмоиши Ignis беҳтарин муҷаҳҳаз буд ва аз буклети дастурҳо танҳо хоҳиши гармидиҳии иловагӣ барои курсиҳои пеш буд. Кондитсионер ва системаи садои Blaupunkt як қисми бастаи GS мебошанд.
Ignis, ки кӯтоҳтар аз назар (камтар аз 3 метр дарозӣ) аст, то ҳол дастрасии аъло ба дохили. Як ҷуфт дарҳо дар паҳлӯҳо нишастанро дар курсии пеш ё паси мошини 8-метра, ки аллакай дар пеши назари шумо баланд гузошта шудааст, осон мекунад. Бале, дар тақрибан 1-ум Ignis низ чархи чархдор мешавад ва аз ин рӯ дар бад шудани шароити ронандагӣ муфидтар мешавад, аммо танҳо бо чархи пеш он бисёр одамонро қонеъ хоҳад кард. Он каме бештар дар он менишинад ва бо ин намуди зоҳирӣ дар пеш ва дидани он чизе, ки дар роҳ рух медиҳад, хеле хуб аст.
Эҳтимол, танаи Игнис сазовори таърифи камтарин аст. Худ аз худ, он ба қадри кофӣ калон аст, ки бағоҷи хатсайрҳои ҳаррӯзаро бирӯяд ва метри мукааби фазои ҳадди аксар ваъдашуда ҷолиб аст. Камбудии тадриҷан миқёспазирӣ аст; пушти курсии сеяк зиёд кардан мумкин аст, тамом. На курсии скамейка кат мешавад ва на курсӣ ба дарозӣ ҳаракаткунанда аст ва худи канори боркунӣ хеле баланд аст.
Яке аз беҳтарин қисмҳои Ignis ин савор аст. Руль танзимшаванда нест (дар ягон самт, аммо намоёнии асбобҳо ҳамеша комил аст), курсии ронанда дар баландии танзимшаванда нест, аммо ронанда барои рондан мавқеи бароҳат пайдо мекунад. Ignis бо осонии истифода ва маневрпазирии худ ба ҳайрат меорад. Дар шаҳр, он сабук ва содда аст, ки қисман ба шарофати педальҳои нарм ва (барқӣ) роҳбарикунандаи барқ ва дар роҳҳои гардишгар, он ҳамсафари гуворо дар ронандагӣ аст. Танхо хангоми харакати мошин руль хангоми буриш хеле вазнин мешавад.
Шояд беҳтарин қисми механика муҳаррики Ignis бошад. Ҳамагӣ чандсад чархзанӣ аз ҳолати бекорӣ, ин моменти кифоя аст, аз ин рӯ оғоз кардан ҳамеша осон аст - ҳатто дар баландӣ ё бо мошини пур. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки дар доираи суръати камтари муҳаррик ҳаракат кунед ва ба ин васила ронандагони осудатар ё онҳоеро, ки кӯшиши сарфакорона ронданро доранд, қонеъ гардонед.
Аммо муҳаррики 1-литрӣ ҳанӯз инро нишон намедиҳад; Ба шарофати технологияи тағир додани кунҷи тамои мил, зиндаии он бо гардиш зиёд мешавад ва танҳо дар болои 3 гардиши хуб хоҳиши гардиш оҳиста кам мешавад. Чунин маҳсулоти ба назар хоси Suzuki: пурқувват, аммо баланд ҳангоми афзоиши гардиш ва, албатта, ба таври назаррас пурталотумтар. Дар вакти рондани мошин сарфи хар сад километр аз 6000 литр зиёд мешавад ва садои двигатель ба ташвиш меояд.
Боз ҳам, маъмулан Сузуки (ва ба таври умум эътирофшудаи Ҷопон) қуттии редуктор аст; бо фишанги сахттаъсир, бо ивазкунии нисбатан ҳамвор (махсусан дар фишанги панҷум), бо баъзан муқовимат ба гузаштан ба фишанги баръакс ва бо фишанги панҷум каме хоксорона. Дар он, Ignis (асосан аз ҳисоби муҳаррики чандир) аз суръати пасттар суръат мегирад, аммо ба ҳар ҳол дар фишанги чорум боло меравад.
Шасси сазовори таърифи камтарин аст. Хангоми харакати муътадил дар роххои муътадил он гуё нагз ба рох монда шудааст ва хар гуна нобаробарй (сохи-рохй, буриш) бадан ва аз ин ру пассажиронро ба ларза меорад. Бадани нарм низ каме хам мешавад; ба таври тулонӣ ҳангоми суръатбахшӣ ва тормозкунӣ, ба таври возеҳ ҳангоми гардиш, чархи гардонандаи дарунӣ низ ҳангоми тезонидани сахт дар фишанги якум ё дуюм аз кунҷи сахт ба бетараф гузаштанро дӯст медорад. Аз ин рӯ, сарфи назар аз ваъдаҳое, ки муҳаррики варзишӣ медиҳад, шумо набояд аз чунин Ignis аз нуқтаи назари роҳ бисёр интизор шавед.
Дар акси ҳол, агар шумо ба ҳар ҳол онро рондан хоҳед, вокуниши маъмулии чархи пешӣ ин аст: агар шумо аз гардиш дар ҳайрат бошед, шумо бояд як рули хурдро илова кунед, аммо агар шумо суръатро суръат диҳед (ё ҳатто тормоз). ), пас рульро гирифтан лозим меояд, зеро акибгох аз пеш гузаштан мехохад. Умуман, онро идора кардан мумкин аст ва дар ҳолатҳои вазнин, системаи боздорӣ педальро комилан ҳис мекунад, аммо ҳанӯз ҳам эҳтиёткор будан муҳим аст.
Гарчанде ки шумо метавонед дарк кунед, ки онҳо инчунин Ignis-ро мекашанд, Ignis, тавре ки мо онро озмоиш кардем, пеш аз ҳама як мошини оилавӣ аст. Бо тамоми технологияҳо, ки асосан сазовори баррасиҳои хеле хубанд, фазои атмосфераест, ки кӯшиш мекунад бовар кунонад. Албатта, барои нарх.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Suzuki Fire 1.3GS
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.711,73 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 69 кВт (94 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати 3 сол ба қувваи барқ, 6 сол кафолати кори бадан, 12 сол кафолати интиқоли барқ. |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1007 мбар / отн. vl. = 53% / Гуме: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP) | |
| Суръат 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,7 сол ( 149 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,0 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 26,1 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 160км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,8m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 73dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
