Suzuki SX4 Explore - бештар барои камтар

Оё шумо сарфа карданро дӯст медоред? Вақте ки шумо чизеро ройгон мегиред, шумо хурсандед? Мо барои шумо имконият дорем, ки бевосита аз Сарзамини тулӯи офтоб - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Дар намоишгоҳи ба наздикӣ дар Париж дар дӯкони Suzuki мо дар ин сегмент як навовариро дидем - модели S-Cross. Бо вуҷуди эъломи оғози фурӯши ин мошин дар нимаи дувуми соли оянда, ҷопониҳо қасд надоранд, ки SX4-и собитшударо хориҷ кунанд ва ё ҷавон кунанд. Ба ҷои ин, онҳо бо пешниҳоди версияи нави худ - Explore муштариёни навро ҷалб мекунанд.

Бо Explore чист?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Аз ҷиҳати услубӣ, SX4 Explore аз дигар версияҳо чандон фарқ надорад. Ман ҳам дар ягон ҷои мошин дар ин бора нахондаам. Чархҳои хӯлаи 16-дюймаи даҳ-гӯша, рельсҳои боми нуқрагин ва бастаи берунӣ (бамперҳо, паноҳгоҳҳо ва гулдонҳо) ягона хусусиятҳои фарқкунандаи версияи олӣ мебошанд. Нишондиҳандаҳои самтҳо, ки аз панҷараҳои пеш ба оинаҳо гузаштанд, низ тағир ёфтанд.

Қудрати тӯҳфаҳо дар дохили он аст

Дар дарун ман тӯҳфаҳои зиёде ёфтам. Вақте ки ман дар курсиҳои тафсон нишастам, истгоҳи мултимедиявии дарунсохтаи Kenwood-ро бо экрани азими сенсорӣ фурӯзон кардам, мошинро бе калид ба кор андохтам, дастонамро ба рули бисёрфунксионалии чарм печонидашуда гузоштам ва бо истифода аз қафо аз купе берун шудам. камераро тамошо кунед ва фикр мекардам, ки ин ҳама стандартӣ аст, ман маҳз чунин идеяро барои зиёд кардани фурӯш қадр кардам. Ба назар мерасад, ки додани бештар ба муштарӣ фалсафаи модели Explore аст.

Оё ман кондитсионери автоматӣ, навигатсия, ESP бо назорати кашиш, 6 болишти муҳофизатӣ, қобилияти гӯш кардани мусиқӣ аз USB ва iPod ё чизҳои дигарро гуфта будам? Барои хондани ин рӯйхати фишангҳо дар ҳақиқат нафаси хуб мегирад, аммо ман фикр мекунам, ки ҷумлаҳои дарозтар ба ин монанд беҳтар аст. Бо чунин фаровонӣ ба мисли стандарт, бахшидан осонтар аст, ки панели идоранашаванда ва тарроҳии дохилиро, ки шояд қувваи пешбарандаи фурӯши ин модел дар соли 2006 набуд. Бо вуҷуди ин, ин далели мустаҳкам будани дохилиро тағир намедиҳад - ҳеҷ чиз чир-чир намекунад ва курсиҳои бароҳат сафарро воқеан лаззатбахш мегардонад.

Баъзе бартариятҳо?

Мутаассифона, дар рӯйхати таҷҳизот мина вуҷуд дошт ва ин як радиои Кенвуд аст. Пайваст бо телефон бо ягон сабаб қатъ мешавад, ҳамсӯҳбат овози маро ду маротиба мешунавад, треки mp3 ҳаракат намекунад. Ман ба охирин бовар кардан намехостам ва вақти зиёдеро барои паймоиш сарф кардам. Эҳтимол, касе аз Кенвуд инро нолозим меҳисобад - аз афташ, ӯ дар умраш ҳеҷ гоҳ китобҳои аудиоиро гӯш накардааст. Пешнамоиши кадом дақиқаи сурудеро, ки ман ҳоло навохтаам, танҳо дар экрани новбари... имконпазир аст. Ман шӯхӣ намекунам. Вақте ки паймоиш маънои дарозтар дорад, плеери CD дар замина парвозро идома медиҳад, аз ин рӯ гӯш кардани китобҳои аудиоӣ дар ҳолати фаъол кардани паймоиш душвор аст. Ва ҳангоме, ки телефони мусофирон занг мезанад ва ман мехоҳам садоро хомӯш кунам, пас аз "хомӯш кардан" трек навохтанашро идома медиҳад, танҳо базӯр шунида мешавад. Муқаррар кардани садо ба сифр боиси идома додани навозиш CD мегардад, вале бесадо. Дар ҷои дигар ман танҳо як дақиқа ақиб мемондам ва ташвиш намедиҳам, аммо дар ин радио ҳаракат нест. Хуб, чизе боқӣ мемонад, ки як боби пурра баргардед ва 25 дақиқа ҳамон чизеро гӯш кунед. Фалокат? Баръакс, бале, гарчанде ки ин нисбат ба Сузуки зудтар ба бренди Kenwood соя меафканад, он то ҳол таассуротро вайрон мекунад.

Чизи дигар? Ҷойҳои тафсон. Ду вариант вуҷуд дорад: "хомӯш" ё "паз". Варианти мобайнӣ танҳо "Ҷойҳои тафсон" номида мешавад. Албатта, ин мушкили калон нест, зеро дар амал гармидиҳӣ дарҳол пас аз нишастанатон чанд вақт истифода мешавад. Ин танҳо он аст, ки дар SX4 шумо онро тезтар хомӯш мекунед ва шумо инчунин метавонед зарурати онро бо бинии худ хомӯш кунед. Ба ғайр аз ин камбудиҳо, версияи тадқиқотии SX4 дорои гаҷетҳои муфид ва тавсияшаванда мебошад.

Дар зери сарпӯш ягон сюрприз нест

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Ва ин моро ба 4×4 меорад, як аксессуарест, ки ҳатто дар версияи Explore иловагӣ ихтиёрист. Илова бар ин, онҳо умуман арзон нестанд, зеро арзиши онҳо 8.000 PLN аст. Пас, пеш аз харид кардан, шумо бояд дар бораи он фикр кунед, ки оё ба шумо гардонандаи ба тири қафо пайвастшуда лозим аст. Бо вуҷуди ин, агар мо тасмим гирем, ки онро харидорӣ кунем, мо бешубҳа пушаймон нахоҳем шуд - таваққуфгоҳи баландтар ва 4 × 4 ба мо на танҳо дар роҳи барфӣ, балки комилан аз асфальт низ роҳат мебахшад. Бо шарофати рафтори берун аз роҳ, Suzuki SX4 Explore ба ҷойҳое мерасад, ки тири муқаррарӣ аз ӯҳдаи он баромада наметавонад.

Таҷрибаи ронандагӣ

SX4 як лаҳза пас аз ба кор андохтани муҳаррики хуб пахшшуда холҳои аввалини худро ба даст овард. Дар кӯчаҳои шаҳр мошин ба таври комил рафтор мекунад: мавқеи нисбатан баланди ронандагӣ, намоёнии аъло ва таваққуфгоҳи баланд ҳаракатро дар атрофи шаҳр осон мекунад. Вақте ки ман мехостам таваққуф кунам, ман сабабҳои бештаре барои хушбахт шудан доштам - дарозии бадан 4,15 барои шаҳр дуруст аст.

Сузуки аз чангали бетонй баромада, дар рох чандон хуб баромад накард. Қуттии редуксияи панҷсуръат дорои чунин таносуби фишангҳои мувофиқ аст, ки суръати муҳаррик ҳатто дар суръати аз 100 км/соат хеле зиёд мешавад ва он дар кабина садо медиҳад. Кам будани кувваи зери пои ростро гуфта будам. Ҳамин тавр, ман зуд ба он ҷое давидам, ки SX4 табассумро бар чеҳраи ман боз кард - аз роҳи латукӯб. Suzuki SX4 воқеан сазовори кроссовер номида мешавад. Таваққуф зарбаҳоро хуб ҷаббида мекунад ва таваққуфгоҳи нисбатан сахт ва тири дуюми замимашуда эътимодро дар идоракунӣ илова мекунад.

Дар охир

Ва ниҳоят, чанд сухан дар бораи хароҷоти амалиётӣ. Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард 6 л/100 км натиҷаи қаноатбахш аст, аммо 10 л/100 км дар сикли шаҳрӣ аз интизориҳои экологии имрӯзаи автомобили сегменти В хеле зиёд аст.

Хулоса: Suzuki SX4 Explore як пешниҳоди ҷолиб дар сегменти худ аст - ҳам аз ҷиҳати нарх ва ҳам аз ҷиҳати таҷҳизот. Ягона камбудии назарраси ин модел дар он аст, ки он аллакай кӯҳна аст ва онро дар ин ҷо ва дар он ҷо дидан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, калонсолон низ бартариҳои худро дорад - тарҳи исбот шудааст, ва нархи бештар ҷолиб мегардад - танҳо барои онҳое, ки дӯст доранд, ки пул сарфа ва ба қадри имкон ройгон ба даст.