Suzuki Vitara AllGrip XLED - кроссовери хом
Гарчанде ки ном ва ороиш ба Grand Vitary калонтаре ишора мекунад, ки ҳаёти бозории худро ба охир расонд, навтарин Vitara ба як гирандаи комилан дигар нигаронида шудааст. Ақаллан дар робита ба маркетинг. Аммо кроссовери нави бренди Ҷопон воқеан чӣ пешниҳод мекунад ва он ба кӣ маъқул мешавад?
Бозори кроссовери сегменти B торафт бойтар ва гуногунтар мешавад. Он моделҳоро дар бар мегирад, ки амбисҳои берун аз роҳ ба мисли Jeep Renegade, комилан шаҳрӣ ба монанди Renault Captur ё Citroen C4 Cactus ва дигарон кӯшиш мекунанд, ки дар байни онҳо ҷойгир шаванд. Пеш аз ман кӯшиши ёфтани ҷавоб ба саволи дар куҷо ҷойгир кардани пешниҳоди охирини Suzuki дар тамоми ин ширкат аст.
Ба тарҳи Vitar-и нав нигоҳ карда, ман шодам, ки Suzuki барои моделҳои худ сиёсати доимии намуди зоҳирӣ надорад ва ҳар яке аз сифр сохта шудааст. Ин дафъа, ба ҷои чароғҳои аҷибе, ки аз сари сар илҳом гирифта шудаанд, мо намуди классикиро ба ёд меорем, ки Grand Vitary-ро ба хотир меорад. Инро на танҳо дар шакли чароғҳои пеш, балки дар хати паҳлӯи тирезаҳо ё капоте, ки бо панҷараҳо ба ҳам мепайвандад, дидан мумкин аст. Мувофиқи мӯди ҳозира, модели нав дар дарҳо қолабҳо дорад, ки ба "мушакҳо"-и паноҳгоҳҳои қафо табдил меёбанд. Барои Гранд, чархи эҳтиётӣ, ки дар дарвозаи паҳлӯ кушода мешавад, хориҷ карда шудааст. Ин далели равшани он аст, ки Suzuki Vitara ҳатто кӯшиш намекунад, ки худро SUV вонамуд кунад, балки кӯшиш мекунад, ки ба гурӯҳи кроссоверҳои маъруфи сегменти B дохил шавад. Харидор метавонад кузови дутонг, чархҳо ва унсурҳои дохилиро бо якчанд рангҳои дурахшон фармоиш диҳад. Дар ҳолати мо, Vitara боми сиёҳ ва оинаҳо ва замимаҳои фирӯзӣ барои мувофиқ ба бадан ва инчунин чароғҳои LED гирифт.
Ман намедонам, ки оё фирӯзии Сузуки воқеан фирӯзӣ аст. Аз тарафи дигар, ман итминон дорам, ки он бомуваффақият як дохили хеле миёнаро зинда мекунад. Панели асбобҳо бо вентилятсияи ҳавоии мудаввар чизи махсусе нест ва аз пластикаи сахт ва на он қадар аҷиб сохта шудааст. Ба панели соат ё кондитсионер нигоҳ карда, брендро шинохтан осон аст, ин унсурҳо барои моделҳои Suzuki хосанд. Аммо ситораи ин ҷо системаи нави фароғатии 7-дюймаи сенсорӣ мебошад. Он дастрасӣ ба радио, мултимедия, телефон ва навигатсияро пешниҳод мекунад ва ҳассосият ва суръати посухи он аз ҷиҳати технологӣ аз экранҳои смартфон фарқ намекунад. Дар тарафи чапи экран слайдери баландии овоз мавҷуд аст, аммо зарба задан баъзан душвор аст, хусусан дар сатҳи ноҳамвор. Рули бисёрфунксионалӣ бо тугмаҳои классикии идоракунии радио ба наҷот меояд.
Vitara, тавре ки ба кроссовер мувофиқ аст, ҷойҳои хеле баландро пешниҳод мекунад. Онҳо ба таври кофӣ тавсиф шудаанд, аммо ба хусусияти мошин чандон мувофиқ нестанд. Афсӯс, ки дастпӯшҳои марказӣ вуҷуд надоранд, мо онҳоро ҳатто дар сатҳи баландтарини ороиш ба даст намеорем. Бо вуҷуди ин, дар мобайн, ҳатто дар қафо, сарфи назар аз пойгоҳи чархи хеле кӯтоҳтар (4 см) нисбат ба SX250 S-Cross, фазои фаровон вуҷуд дорад. Вақте ки мо Vitara-ро бо калонтарин дуқабата дар синф фармоиш медиҳем, он метавонад дар болои сари мо на танҳо дар курсии қафо бошад. Он комилан кушода мешавад, як қисми классикӣ дар зери сақф пинҳон шудааст, қисми дигараш боло меравад. Мухлисони кушодани сақфҳо шод хоҳанд шуд, мутаассифона, онро на дар ҳама сатҳҳои ороишӣ, балки танҳо дар гаронбаҳотарин XLED AllGrip Sun (PLN 92) фармоиш додан мумкин аст.
Чархҳои калон, ки бо пойгоҳи чархи хоксор ва дарозии ҳамагӣ беш аз чор метр (417 см) якҷоя мешаванд, ҳангоми ворид шудан ба кабина бароҳатии зиёд надоранд, аммо дар амал онҳо халал намерасонанд. Ба кабина даромадан осон аст, дастрасӣ ба курсии қафо назар ба, масалан, дар Fiat 500X хеле беҳтар аст. Илова бар ин, баландии Vitara (161 см) имкон дод, ки танаи хеле хуб (375 литр) ҷойгир карда шавад. Фарши онро дар ду баландӣ насб кардан мумкин аст, ки ба шарофати он пушти дивани қафо ҳангоми печонида шудан бо он бидуни қадами нороҳат як ҳавопайморо ташкил медиҳанд.
Vitara аз SX4 S-Cross на танҳо тахтаи фаршро, гарчанде ки кӯтоҳ бошад, балки дискҳоро низ гирифт. Diesel DDiS дар Полша пешниҳод карда намешавад, аз ин рӯ харидор ҳатман ба як воҳиди бензин маҳкум мешавад. Ин охирин таҷассуми муҳаррики 16 литрии M1,6A мебошад, ки солҳои зиёд маълум аст ва ҳоло 120 қувваи аспро таҳия мекунад. Худи муҳаррик, қуттии редуктор (барои PLN 7 иловагӣ шумо метавонед CVT фармоиш диҳед) ва диски ихтиёрии Allgrip аз модели SX4 S-Cross гирифта шудаанд. Ин чӣ маъно дорад?
Набудани пурборкунӣ, вақти шонздаҳ клапан ва қудрати нисбатан баланд дар як литр ҷойивазкунӣ дар хусусиятҳои он ифода ёфтааст. Моменти қуллаи 156 Нм танҳо дар 4400 чархзанӣ дастрас аст. Дар амал майлу хохиши истифода бурдани имкониятхои двигатель зарурати истифодаи суръати баландро дорад. Кушишхои аввалини пеш гузаштан нишон медиханд, ки двигатель ба ин кор намехохад, гуё хеле хаста шуда бошад. Рақами режими ронандагӣ бо навиштаҷоти Sport ба наҷот меояд. Фаъол кардани он аксуламали газро беҳтар мекунад ва бешубҳа ронандагонеро, ки ронандагии динамикӣ дӯст медоранд, шод хоҳад кард. Ҳолати варзишӣ пеш гузаштанро осонтар мекунад, аммо ба сарфаи сӯзишворӣ тавассути интиқоли як қисми момент ба чархҳои қафо таъсир мерасонад.
Муҳаррики Suzuki имконоти зиёдеро барои сарфаи сӯзишворӣ пешниҳод мекунад. Дар шароити шаҳр, Vitara барои ҳар 7 км 7,3-100 литр истеъмол мекунад. Раванди динамикӣ дар роҳ бо истифода аз реҷаи варзиш дар ин ҷо ҳеҷ фарқияте надорад, аммо паст кардани оҳанг натиҷаҳои аҷиб медиҳад. Арзиши 5,9 л / 100 км бе ягон қурбонии ронанда ба даст оварда мешавад, аммо ин ба ҳеҷ ваҷҳ маҳдудияти имкониятҳои ин воҳид нест. Бо кӯшиши каме, мо аз пешбурди бемаънӣ даст мекашем ва аз суръати 110 км / соат зиёд намешавем, Витара, сарфи назар аз рондан дар ҳарду меҳвар, бо сарфи ҳайратангез ками сӯзишворӣ пардохт хоҳад кард. Дар ҳолати ман, арзиши 200 л / 4,7 км дар масофаи қариб 100 км расид. Бо вуҷуди ин, ман бояд илова кунам, ки он рӯз ҳаво гарм набуд, бинобар ин ман ҳангоми ин кӯшиш аз кондитсионер истифода накардам.
Сарфи назар аз имкони интихоб кардани режими варзиш, характери мошин хеле ором ва ба бароҳат нигаронида шудааст. Таваққуф мулоим аст ва ҳангоми сайру гашт аз полисҳои хоб ё чуқуриҳо дар роҳи хокӣ чуқур ғарқ мешавад, аммо ба поён овардан душвор аст. Агар аз хад зиёд накунем, ягон садои ташвишоваре намебарояд. Аз тарафи дигар, он бо суръати баландтар ҳатто дар роҳҳои бад мумфарш ҳаракати боэътимодро таъмин мекунад ва стабилизаторҳо кафолат медиҳанд, ки бадан дар кунҷҳо аз ҳад зиёд ғелонда нашавад.
Дигар хусусияти нави Suzuki ба ғайр аз системаи иттилоотии фароғатӣ назорати крузии мутобиқшавӣ мебошад. Он қодир аст, ки суръатро ба мошини дар пеш истода мутобиқ созад ва бо ҳар ивази фишанг хомӯш намешавад. Он бароҳатии зиёд пешкаш мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки интиқоли дастӣ бо ҳамагӣ панҷ фишанг ё сатҳи садои баландтари кабина нисбат ба рақобат фаромӯш кунед.
Дар робита ба бехатарӣ, Vitara маҷмӯи пурраи болишти муҳофизатӣ, аз ҷумла муҳофизати зонуҳо ва маҷмӯи ёрирасонҳои электрониро ҳамчун стандарт пешниҳод мекунад (аз PLN 61). Версияҳои AllGrip (аз PLN 900) ба таври иловагӣ бо ёрдамчии фаромадани теппа муҷаҳҳаз карда шудаанд ва версияҳои баландтар бо системаи RBS (Радар Дастгирии Brake) муҷаҳҳаз шудаанд. Он барои муҳофизат аз бархӯрд бо мошин дар пеш пешбинӣ шудааст, асосан дар шаҳрҳо (то 69 км / соат кор мекунад). Мутаассифона, система хеле ҳассос аст, бинобар ин ҳар дафъае, ки ӯ масофаи кофӣ нигоҳ надорад, ба ронанда бо овози баланд дод мезанад.
Оё шумо системаи гардонандаи тамоми чархи AllGrip -ро фаромӯш кардаед? Не, комилан не. Аммо ин система ҳамарӯза ҳузури ӯро пай намебарад. Сузуки тасмим гирифт, ки дар бораи "автоматизатсия" шартгузорӣ кунад. Дар ин ҷо режими универсалии 4×4 вуҷуд надорад. Бо нобаёнӣ, мо дар реҷаи автоматӣ меронем, ки худаш худаш қарор медиҳад, ки тири қафо бояд тири пешро дастгирӣ кунад. Истеъмоли ками сӯзишворӣ кафолат дода мешавад, аммо дар ҳолати зарурӣ тири қафо ба кор меояд. Ҳарду меҳвар дар режимҳои варзишӣ ва барф кор мекунанд, гарчанде ки онҳо аз рӯи миқдори моменти истеҳсолкардаи муҳаррик фарқ мекунанд. Агар зарурати рахна кардани роҳҳои душвортаре вуҷуд дошта бошад, функсияи Қулф муфид хоҳад буд ва гардонандаи 4x4-ро то суръати 80 км / соат манъ мекунад. Дар ин ҳолат, қисми зиёди момент ба чархҳои пушти сар меравад. Бо вуҷуди ин, мо набояд фаромӯш кунем, ки сарфи назар аз клиренси хеле калони замин 185 мм, мо дигар бо як SUV кор намекунем.
Барои ҷамъбаст, Vitara як мошини мушаххас аст. Ҳамчун гаҷети мӯд тарҳрезӣ шудааст, он кроссовери хеле сахт аст. Сарфи назар аз хусусияти шаҳрӣ ва чархи пеши чархи асосии он, тасаввур кардан осонтар аст, ки онро бо тахтаҳои фарши резинӣ бо лойи хушк то бом олудашуда назар ба лавозимоти хромии тобнок дар назди театри опера. Хусусияти соф утилитарӣ, аз ҷумла, маводи на он қадар мураккабро дастгирӣ мекунад, ки онҳоро ронандагоне қадр мекунанд, ки тоза нигоҳ доштани мошинро душвор меҳисобанд. Диски ихтиёрии AllGrip аксари боғбонҳо, сайёҳон, шикорчиён ва дӯстдорони табиатро қонеъ карда, бехатарии бештарро бидуни осеб ба иқтисодиёт таъмин мекунад.
Тарафдор: истеъмоли ками сӯзишворӣ, экрани ҳассоси системаи мултимедиявӣ, дохилии васеъ
Эзоҳ: пасттар аз миёна сифати анҷом, сатҳи садои баланд, RBS хеле ҳассос
