Suzuki Vitara S - баромадан ба болои пешниҳод
Мошини нави Vitara чанд моҳ аст, ки дар бозор қарор дорад ва аллакай тавонист дили харидоронро ба даст орад. Ҳоло версияи беҳтарини S ба қатор бо муҳаррики комилан нав аз силсилаи Boosterjet ҳамроҳ мешавад.
Сузуки яке аз он брендҳост, ки ба ҷои пайравӣ аз пайроҳаҳои фарсудаи сегментатсияи дарозмуддат, то ҳол роҳҳои навро ҷустуҷӯ мекунад ва кӯшиш мекунад, ки решаҳои худро фаромӯш накунад ва дар чӣ беҳтаринанд. Дар мавриди ин бренди хурди Ҷопон, натиҷаҳои таҷриба хеле фарқ мекунанд. Vitara-и навро бешубҳа метавон ҳамчун як кори комилан муваффақ ҳисоб кард, ки аз маъруфияти бузурги модели нав шаҳодат медиҳад. Дар нӯҳ моҳи соли 2015, қариб 2,2 ҳазор адад, ки Vitarиро маъмултарин модели Suzuki табдил дод.
Агар номи SX4 S-Cross метавонад дард дар хар бошад, Vitar нав равшан аст. Ин намояндаи кроссоверҳои сегменти B мебошад, ки дар як лига бо Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V ё Fiat 500X бозӣ мекунад. Ӯ бо Grand Vitara-и баровардашуда чӣ кор дорад? Хуб, асосан ном (ё дурусттараш як қисми он) ва нишони сарисинагӣ.
Номи кӯҳнаи мошини комилан нав, ҳатто хурдтар, як ҳиллаест, ки бисёре аз истеҳсолкунандагон аст. Зеро на танҳо барои он ки номаш кӯҳна аст, балки барои он ки он дар тамоми ҷаҳон маълуму шинохта шудааст. Ин кори оғозро осон мекунад ва рӯзноманигоронро ташвиқ мекунад, ки муқоисаҳое кунанд, ки дар бисёр мавридҳо чандон маъно надоранд. Бо ҳамин муваффақият шумо метавонед Land Cruiser V8-ро бо Land Cruiser Prado ё Pajero бо Pajero Sport муқоиса кунед. Чунин ба назар мерасад, ки ном якхела аст, аммо сохторҳо тамоман дигаранд.
Кузови Vitar нав дарозии 4,17 м ва пойгоҳи чархи 2,5 м аст, Ҳамин тариқ, он баръало кӯтоҳтар аз SX4 S-Cross, ки 4,3 м дарозӣ ва дорои 2,6 м. номи баромад. Дарозии панҷдари Grand Vitara 4,5 метр ва пойгоҳи чархаш 2,64 метрро ташкил медиҳад.
Сарфи назар аз андозаҳои берунии хурд, дохилии Vitara хеле васеъ аст. Чор мусофир метавонад дар шароити бароҳат сафар кунад, танҳо як нафари панҷум дар паси он танг хоҳад буд. Танаи бо андозаҳои худ ба ҳайрат намеояд, ки иқтидори 375 литрро пешниҳод мекунад. Ин бештар ё камтар он чизест, ки мо дар як хетчбеки миёнаҳаҷм пайдо карда метавонем. Дар Vitara, он хеле баланд аст ва шаклҳои мувофиқро таъмин мекунад, гарчанде ки дар паҳлӯҳои фарши баланд ҷайбҳои амиқ мавҷуданд, ки чизҳои хурд метавонанд ба онҳо дохил шаванд. Фарш як ҳуҷраи камёфтро пинҳон мекунад, ки дар он ҷо бағоҷи иловагӣ гузоштан мумкин аст. Қафои курсии қафоро пӯшидан мумкин аст, пас он бо фарши танаи он сатҳи шикаста ба вуҷуд меояд.
Аз рӯи андозаҳои Vitary, он дар зери SX4 S-Cross ҷойгир аст. Инро на танхо дар хачм, балки дар сифати марра низ дидан мумкин аст. Дидани он аз берун осон нест, аммо кушодани ниқоб ё нигоҳ кардан ба гӯшаҳои муайян як равиши муфидро нишон медиҳад. Дар салон низ ҳамин тавр аст. Маводҳои ороишии Vitary нисбат ба SX4 S-Cross ба таври қобили мулоҳиза арзонтаранд, бо ороишоти мулоим аз пластикҳои сахт бо намуди нисбатан миёна бартарӣ доранд. Хушбахтона, тарроҳон тавонистанд, ки баъзе нақшҳои ҷолибро ворид кунанд, ба монанди вентилятсияҳои мудаввар бо соати дар марказ ҷойгиршуда ё рахи ороишӣ, ки метавонанд бо ҳамон ранг ранг карда шаванд.
Варианти олӣ системаи мултимедиявӣ бо истифода аз экрани сенсории 8 дюймаи аст. Бузургӣ дар он аст, ки экран бо суръате, ки мо дар экранҳои смартфонҳо ва планшетҳо одат кардаем ва дар бисёре аз системаҳои автомобилӣ ҳанӯз вуҷуд надорад. Сузуки ба ронанда имкон дод, ки системахои бортиро бо диккати зарурй идора кунад ва боварй хосил кунад, ки фармонхои онхо дар лахзаи аввал ичро карда мешаванд.
S барои Super Vitar аст
Ҳарфи S пеш аз ҳама сатҳи ороишро нишон медиҳад. Дар айёми қадим, нишонаи як ҳарф аксар вақт барои иҷрои суст пешбинӣ мешуд, Vitara тамоман баръакс аст. S нисбат ба версияи XLED хеле беҳтар муҷаҳҳаз шудааст.
Ба стилистҳои Сузуки вазифа гузошта шуд, ки S-ka-ро аз версияҳои камбизоат фарқ кунанд. Бо ин мақсад намуди зоҳирии грель иваз карда шуд ва ба он шакле дод, ки аз версияи студияи iV-4 маълум аст. Ва ин ҳама нест, чархҳои 17-дюймаи дигар мисли XLED сайқал дода нашудаанд, балки бо сиёҳи муосир фаро гирифта шудаанд. Тағйироти берунӣ бо корпусҳои оинаи паҳлӯии атлас ва ороиши сурх барои васлкуниҳои чароғҳои LED тоҷ карда шудаанд. Дар феҳрист ҳафт ранги бадан ва ду варианти дутонг мавҷуданд (яке аз онҳо сурх ва боми сиёҳ дар аксҳо намоён аст).
Азбаски версияи XLED дорои имконоти зиёде аст, аз қабили системаи мултимедиявӣ бо навигатсия, курсиҳои тафсон ва назорати круизӣ, аз ҷиҳати бароҳатӣ бо назардошти синфи мошин кори зиёде вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, дизайнерҳо ба унсурҳои ороишӣ таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Мисли чароғҳои пеш, дар ин ҷо сурх низ пайдо шуд. Он чорчӯбаҳои вентилятори ҳавоӣ, унсурҳои кластери асбобҳо, инчунин риштаи ороишии сурхи рули варзишӣ ва тугмаи фишанги фишангро фаро мегирад. Унсури охирине, ки дохили S-ро аз дигар Vitars фарқ мекунад, педали алюминий мебошанд.
Зеварҳои сурх - оҳ.
танҳо як илова, албатта. Дар асл, навоварии воқеии версияи S муҳаррики Boosterjet мебошад. Пас аз понздаҳ соли насби агрегати бензини табиии M16A бо хусусиятҳои гуногун қариб дар ҳама моделҳои он, Suzuki ниҳоят як қадам ба пеш гузошт. Вориси ин муҳаррики муваффақ, ҳарчанд нокомил бошад, як муҳаррики пурборкунандаи каме хурдтар буд.
Аввалин бор дар Vitara, Boosterjet дорои чаҳор силиндр аст, ки хушбахтона, ба кастрация кардан лозим набуд. Хачми корй 1373 см3, сари цилиндр 16 клапан дорад ва хавои камерахои сузишро турбокомпрессор мачбур мекунад. Қувваи 140 асп аст. дар 5500 чархзании ва ҳадди моменти як таъсирбахш аст 220 Нм, пайваста дастрас байни 1500-4400 чархзании. Дар муқоиса, муҳаррики то ҳол мавҷудбуда 1,6 литрӣ иқтидори 120 аспро пешниҳод мекунад. қувват ва 156 Нм момент. Бо интиқоли дастӣ ҷуфтшуда, Boosterjet, сарфи назар аз беҳбуди иҷроиш, то ҳол ба ҳисоби миёна 5,2 л/100 км қаноат мекунад. Ин назар ба версияи табиии 0,1 литрӣ ҳамагӣ 1,6 литр камтар аст, аммо бо драйви Allgrip фарқият то 0,4 литр меафзояд.
Муҳаррики Boosterjet ба Vitar он чизеро меорад, ки то ҳол нокифоя буд - интиқоли шашсуръати дастӣ. "Панҷ", ки бо M16A пешниҳод шудааст, аллакай архаикӣ аст ва дар роҳ фишанги дигарро талаб мекунад. Барои «танбалон» трансмисси-яи автоматии дорой шаш фишанг мавчуд аст. Ин нархи мошинро 7 PLN зиёд мекунад. злотия.
Мисли муҳаррики табиӣ, Boosterjet метавонад ба тири пеш нерӯи барқ фиристад, ки онро ронандагоне қадр хоҳанд кард, ки дар роҳи латукӯб мемонанд ва дар ҷустуҷӯи мошини бароҳат ва васеъ бо изи хурд ҳастанд. Агар мо бихоҳем, ки дар замине, ки он қадар душвор нест, вале барои рондани пешаш дастрас нест, сафар кунем ё танҳо як мошини чорчарха мехоҳем, мо метавонем версияи Allgrip-ро фармоиш диҳем. Он дорои функсияи бастани ҳаракати ҳарду меҳвар дар суръати паст аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки агар ронанда маҳорати худро аз ҳад зиёд баҳо диҳад, аз мушкилот халос шавед. Allgrip пардохти иловагии то 10 талаб мекунад. злотия.
Муҳаррики нав дорои таҷҳизоти ёрирасон дар шакли пурборкунанда мебошад, ки ба шарофати он мубориза бо Vitara, ки на камтар аз 1210 кг вазн дорад, хеле самаранок аст. Динамика нисбат ба двигатели атмосферам то хол пешни-ходшуда равшан бехтар аст, ки вай, бояд гуфт, ки сузишвориро нисбатан кам сарф мекунад, вале як машинаро ракета намегардонад. Boosterjet ба шарофати моменти баланди аз 1500 чархзанӣ мавҷудбуда кори комилан дигар дорад. Таассуроти аввал - ин мотор танҳо барои Vitaria дуруст аст.
Таҷҳизоти бой ва муҳаррики пурборшаванда аллакай арзиши зиёде доранд. Нархи Vitary S аз PLN 85 сар мешавад. Пас аз илова кардани интиқоли автоматӣ ва драйви Allgrip, қиматтарин версияи кроссовери Suzuki 900 PLN аст. Бо вуҷуди ин, мо интиқоли дастӣ тавсия медиҳем, ки ба шумо имкон медиҳад, ки нархро то 102 PLN кам кунед.
