Танки хеле вазнин К-Ваген

Модели танки K-Wagen, намуди пеш. Дар болои шифт гунбази манораи ду мушохидаи артиллерй намоён аст, кубурхои минбаъда аз ду мотор.

Чунин ба назар мерасад, ки давраи танкҳои калон ва хеле вазнин дар таърих ба давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ рост омад - пас дар Рейхи сеюм лоиҳаҳо барои як қатор мошинҳои ҷангии вазнашон зиёда аз сад тонна ё бештар аз он таҳия карда шуданд ва баъзеҳо ҳатто амалӣ карда шуданд (E-100, Maus ва ғайра). Бо вуҷуди ин, аксар вақт нодида гирифта мешавад, ки немисҳо дар солҳои Ҷанги Бузурги Ватанӣ ба кор дар болои танкҳои дорои чунин хусусиятҳо, чанде пас аз муаррифии ин навъи нави аслиҳа дар майдони ҷанг дар ҷониби Иттифоқчиён оғоз карданд. Натиҷаи ниҳоии кӯшишҳои муҳандисӣ К-Ваген, бузургтарин ва вазнинтарин танки Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буд.

Вакте ки немисхо дар мохи сентябри соли 1916 бори аввал бо танкхо дар фронти Гарбй дучор шуданд, яроки нав ду хиссиёти ба хамдигарро ба амал овард: вахшат ва мафтуни. Чунин ба назар мерасад, ки мошинҳои боздоштанашаванда ба сарбозон ва фармондеҳони императорӣ, ки дар хатти фронт меҷангиданд, ҳамчун як силоҳи пурқувват менамуданд, гарчанде ки дар аввал матбуоти Олмон ва баъзе афсарони баландпоя ба ихтироъ хеле беэътиноӣ карданд. Бо вуҷуди ин, муносибати беасос ва беэҳтиромӣ ба зудӣ бо ҳисоби воқеӣ ва баҳодиҳии оқилонаи иқтидори мошинҳои пайгиришаванда иваз карда шуд, ки боиси пайдоиши таваҷҷӯҳи Фармондеҳии олии нерӯҳои заминии Олмон (Oberste Heersleitung - OHL) гардид. ки мехост, ки дар арсеналаш ба андозаи баробари харбии Англия дошта бошад, ба вай ёрй расонед, ки тарозуи галабаро ба нафъи худ гузаронад.

Модели K-Wagen, ин дафъа аз қафо.

Кӯшишҳои Олмон барои сохтани танкҳои аввалин асосан бо сохтани ду мошин анҷом ёфт (ба ҳисоб гирифтани тарҳҳои аробаҳои дар тахтаи расмҳо боқӣ монда) бо сохтани ду мошин: A7V ва Leichter Kampfwagen версияҳои I, II ва III (баъзе таърихшиносон ва дӯстдорони ҳарбӣ мегӯянд, ки таҳияи LK III дар марҳилаи тарҳрезӣ қатъ карда шуд). Мошини аввал - суст ҳаракаткунанда, чандон маневрӣ нест, ки дар ҳаҷми ҳамагӣ бист нусха истеҳсол шудааст - тавонист ба хидмат ворид шавад ва дар амалиёти ҷангӣ ширкат кунад, аммо норозигии умумӣ аз тарҳи он ба он оварда расонд, ки таҳияи мошин то абад тарк карда шуд. дар мохи феврали соли 1918. Перспективаноктар, хатто аз хисоби бехтарин хислатхо, гарчанде ки бе камбудихо набуда бошад хам, лоихаи тачрибавй бокй монд. Натавонистӣ бо танкҳои дар дохили кишвар тавлидшуда таъмин кардани нерӯҳои зиреҳпӯши саросемавор эҷодшуда маънои зарурати таъмини сафҳои онҳоро бо техникаи асиршударо ба миён овард. Чанговарони армияи империалистй мошинхои иттифокчиёнро бошиддат «шикор» карданд, вале муваффакияти зиёд ба даст наоварданд. Аввалин танки оперативӣ (Mk IV) танҳо субҳи 24 ноябри соли 1917 дар Фонтен-Нотр-Дам пас аз амалиёте, ки аз ҷониби як гурӯҳ таҳти роҳбарии ефрейтор (старшина) Фритц Леу аз Арми Крафтваген Парки 2 гузаронида шуда буд, забт карда шуд. албатта, пеш аз ин сана ба немисхо муяссар шуд, ки микдори муайяни танкхои Англияро ба даст оваранд, вале онхо чунон вайрон ва ё хароб шуда буданд, ки онхоро таъмир кардан ва дар чанг истифода бурдан мумкин набуд). Баъди ба охир расидани чанг барои Камбрай боз хафтоду як танки дигари бритониёй дар шароитхои гуногуни техникй ба дасти немисхо афтод, гарчанде ки хисороти сию танки онхо чунон сатхй буд, ки таъмири онхо мушкил набуд. Дере нагузашта шумораи мошинҳои асиршудаи бритониёӣ ба дараҷае расид, ки онҳо тавонистанд якчанд батальонҳои танкиро ташкил ва муҷаҳҳаз кунанд, ки баъдан дар ҷанг истифода мешуданд.

Илова ба танкҳои дар боло зикршуда, олмонҳо инчунин тавонистанд тақрибан 85-90% ду нусхаи танки K-Wagen (Colossal-Wagen) вазнашон тақрибан 150 тоннаро (номи дигари маъмул, масалан, Гросскампфваген), ки аз чихати андоза ва вазн пеш аз чанги дуйуми чахон баробар набуд.

Модели K-Wagen, намуди паҳлӯи рост бо насели паҳлӯ насб карда шудааст.

Модели K-Wagen, намуди паҳлӯи рост бо насели паҳлӯ ба ҳам ҷудо карда шудааст.

Таърихи танки унвони шояд пурасрортарин чизест, ки бо мошинҳои ҷангии Олмон дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ алоқаманд буд. Дар ҳоле ки наслҳои мошинҳо ба монанди A7V, LK II/II/III ё ҳатто Штурм-Панзерваген Обершлесиен, ки ҳеҷ гоҳ сохта нашудаанд, метавон ба туфайли маводи бойгонии боқимонда ва як қатор нашрияҳои арзишмандро нисбатан дақиқ пайгирӣ кард, дар мавриди сохторе, ки мо таваҷҷӯҳ дорем, ин мушкил аст. Тахмин меравад, ки фармоиши тарҳрезии К-Ваген аз ҷониби OHL 31 марти соли 1917 аз ҷониби мутахассисони шӯъбаи ҳарбии Департаменти 7-уми нақлиёт (Abteilung 7. Verkehrswesen) дода шудааст. Талаботи тактикӣ ва техникии мураттабшуда тахмин мезананд, ки мошини тарҳрезишуда зиреҳи ғафсии 10 то 30 мм гирифта, қодир ба рафъи хандакҳои то 4 м буда, аслиҳаи асосии он бояд аз як ё ду SK/L иборат бошад. 50 туп ва аслиҳаи мудофиавӣ бояд аз чор пулемёт иборат буд. Гайр аз ин, имкони-яти «дар борт» чойгир кардани оташдихандагон ба мухокима гузошта шуд. Пешбинӣ шуда буд, ки вазни хоси фишори ба замин расонидашуда 0,5 кг / см2 бошад, гардонанда аз ҷониби ду муҳаррики ҳар кадоми 200 асп иҷро карда шавад ва қуттии редуктор се фишанги пеш ва як баръаксро таъмин кунад. Тибқи пешгӯиҳо, экипажи мошин бояд 18 нафар бошад ва вазни он бояд тақрибан 100 тонна тағйир ёбад. Арзиши як мошин 500 000 марка ҳисоб карда шуд, ки ин нархи астрономӣ буд, махсусан бо назардошти он, ки як мошини LK II дар минтақа 65 000 – 70 000 марка арзиш дорад. Ҳангоми номбар кардани мушкилоте, ки дар натиҷаи зарурати интиқоли мошин ба масофаи дуртар ба вуҷуд омада метавонанд, истифодаи тарҳи модулӣ пешбинӣ шудааст - гарчанде ки шумораи унсурҳои мустақили сохторӣ нишон дода нашуда буд, талаб карда шуд, ки ҳар яки онҳо на бештар аз 30 тонна вазн дошта бошанд. Шартҳои техникӣ ба Вазорати Ҷанг (Kriegsministerium) он қадар бемаънӣ менамуданд, ки он дар аввал аз изҳори пуштибонӣ аз идеяи сохтани мошин худдорӣ кард, аммо дар робита ба хабари муваффақияти афзояндаи мошинҳои зиреҳпӯши Иттифоқҳо зуд ақидаашро дигар кард. мошинхо аз пеш.

Хусусиятҳои кори мошин, ки дар он вақт ғайриоддӣ ва бесобиқае, ки бо мегаломания ҷӯшонида шуда буд, ҳоло дар бораи ҳадафи он саволи мантиқӣ ба миён меорад. Дар айни замон, ба таври васеъ чунин мешуморанд, ки шояд бо лоињањои крейсерњои Р.1000/1500 дар давраи Љанги дуюми љањон, ки немисњо ният доштанд К-Вагенсро њамчун «ќалъањои сайёр» истифода бурда, онњоро барои амал кардан дар ќитъањои хатарноктарини фронт равона кунанд. Аз нигоњи мантиќї ин нукта дуруст ба назар мерасад, вале тобеони император Вилгелм II онњоро ба сифати аслињаи таљовуз дидаанд. Ҳадди ақал то андозае ин тезисро он далел тасдиқ мекунад, ки дар тобистони соли 1918 номи Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) барои тачанка ҳадди аққал як маротиба истифода шудааст, ки ин равшан нишон медиҳад, ки он ҳамчун аслиҳаи сирф мудофиавӣ ба ҳисоб гирифта нашудааст.

Бо вучуди орзухои бехтарини худ, коллективи «Абтейлунг 7. Веркерсвесен» дар тар-тиб додани танки аз тарафи ОХЛ таъиншуда тачриба надошт, бинобар ин рохбарияти департамент карор дод, ки барои ин максад одами бегонаро «киро кунад». Дар адабиёт, бахусус дар адабиёти кӯҳна, чунин ақида вуҷуд дорад, ки интихоб ба Йозеф Воллмер, муҳандиси пешбари Ҷамъияти автомобилсозии Олмон афтод, ки аллакай дар соли 1916 ба шарофати кори худ дар A7V ҳамчун конструктори дорои биниши дуруст. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки баъзе нашрияҳои баъдӣ маълумоте доранд, ки кӯшишҳои назаррасро дар тарҳрезии K-Wagen аз ҷониби: сардори тобеи нақлиёти автомобилӣ (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), капитан (Hauptmann) Wegner (Wegener?) ва капитани номаълум Мюллер. Дар айни замон ба таври возеҳ тасдиқ кардан ғайриимкон аст, ки оё ин воқеан буд.

Тупончаи 7,7 см Sockel-Panzerwagengeschűtz, аслиҳаи асосии танки хеле вазнини Гросскампфаген

28 июни соли 1917 Департаменти Ҷанг барои даҳ К-Ваген фармоиш дод. Хуччатхои техникй дар заводи «Рибе-Кугеллагер-Веркен»-и Берлин—Вайсенсе сохта шудаанд. Дар он чо, дертар дар мохи июли соли 1918 сохтмони ду танки аввал огоз ёфт, ки он дар охири чанг катъ гардид (аз руи маъ-лумотхои дигар, сохтмони ду намунаи прототипи 12 сентябри соли 1918 ба охир расида буд). Шояд монтажи вагонҳо каме пештар қатъ карда шуда бошад, зеро 23 октябри соли 1918 гузориш дода шуда буд, ки K-Ваген ба манфиатҳои Артиши Императорӣ мувофиқат намекунад ва аз ин рӯ, истеҳсоли он ба нақшаи сохтмони ҷангӣ дохил карда нашудааст. мошинҳои пайгирӣ (бо номи кории Großen Programm). Пас аз имзои Шартномаи Версаль хар ду танке, ки дар завод буданд, бояд комиссияи иттифокй ба ихтиёри худ дода шавад.

Тахлили хуччатхои лоихавй, суратхои модельхои истехсолшуда ва ягона сурати архивии К-Вагени нотамом дар цехи истехсолии Рибе ба мо имкон медихад ба хулосае ояд, ки талаботи ибтидоии тактикию техникй дар мошинхо кисман инъикос ёфтаанд. Тағйироти куллӣ ба амал омад, ки аз иваз кардани муҳаррикҳои аслӣ бо муҳаррикҳои пуриқтидор, тавассути мустаҳкам кардани аслиҳа (аз ду то чор таппонча ва аз чор то ҳафт пулемёт) ва бо ғафс кардани зиреҳ анҷом ёфт. Онхо боиси афзудани вазни танк (то кариб 150 тонна) ва арзиши вохиди он (дар як танк то 600 хазор марка) гардиданд. Бо вуҷуди ин, постулати сохтори модулӣ, ки барои осон кардани интиқол пешбинӣ шудааст, амалӣ карда шуд; танк камаш аз чор унсури асосй иборат буд — яъне. аппарати фуруд, фюзеляж ва ду двигатель (Эркерн).

Дар айни замон, эҳтимолан як манбаи маълумот мавҷуд аст, ки вазни K-Wagen "ҳамагӣ" 120 тонна вазн дошт.Ин масса эҳтимолан натиҷаи зарб задани шумораи ҷузъҳо ба вазни максималии онҳо (ва аз рӯи мушаххасот иҷозатдодашуда) буд.

Тупончаи 7,7 см Sockel-Panzerwagengeschűtz, аслиҳаи асосии танки супервазнин Гросскамфаген қисми 2

Ин ҷудокунӣ ба қисмҳо ҷудо кардани вагонро (ки бо кран анҷом дода шуд) ва ба вагонҳои роҳи оҳан бор кардан осон кард. Ба станцияи борфарорй расида, вагонро боз (бо ёрии кран хам) васл карда, ба чанг фиристодан лозим омад. Ҳамин тавр, гарчанде ки усули интиқоли K-Wagen аз ҷиҳати назариявӣ ҳал шудааст, саволе боқӣ мемонад, ки роҳи он ба фронт чӣ гуна хоҳад буд, агар маълум шавад, ки вай, масалан, даҳ километрро дар майдони зеризаминӣ тай кунад. кудрати худ ва ба тарзи худ?

Тавсифи техникӣ

Мувофики характеристика-хои умумии конструкторй К-Ваген аз унсурхои зерини асосй иборат буд: аппарати фуруд, фюзеляж ва ду двигатель.

Концепцияи сохтани порчаи зериобии танк аз чихати умумй ба концепцияи Mk шабохат дошт. IV, ки маъмулан ҳамчун алмосшакл маълум аст. Кисми асосии харакаткунан-даи кирмак сию хафт ароба буд. Дарозии ҳар як ароба 78 см буда, аз чор чарх (ду дар ҳар тараф) иборат буд, ки дар ҷӯякҳои дар фосилаи байни пластинаҳои зиреҳпӯш ҷойгиршуда, ки чаҳорчӯбаи мошинро ташкил медоданд, ҳаракат мекарданд. Ба тарафи берунии (ба замин рӯбарӯи) аробаҳо табақи пӯлоди бо дандонҳо кафшер карда шуда буд, ки бо пружаҳои амудӣ (суспензия) амортизатсия карда шуда буд, ки ба он звенои кории кирмак васл карда шуда буд (пайванди пайвасткунанда аз ҳамсоя ҷудо карда шудааст). ). Аробаҳоро ду чархи пешбаранда, ки дар паси зарф ҷойгиранд, идора мекарданд, аммо маълум нест, ки татбиқи ин раванд аз ҷониби техникӣ (пайванди кинематикӣ) чӣ гуна буд.

Схематикӣ тақсимоти корпуси К-Вагенро нишон медиҳад.

Корпуси машина ба чор цисм таксим шуда буд. Дар пеш қисмати идоракунӣ бо курсиҳои ду ронанда ва мавқеи пулемёт буд (нигаред ба поён). Минбаъд қисми ҷангӣ буд, ки дар он аслиҳаи асосии танк дар шакли чор таппончаи 7,7 см Sockel-Panzerwagengeschűtz ҷойгир буд, ки дар ҷуфтҳо дар ду муҳаррики дар паҳлӯҳои мошин насбшуда, яктоӣ дар ҳар тараф ҷойгиранд. Тахмин меравад, ки ин таппончаҳо як версияи мустаҳкамшудаи 7,7 см FK 96-и васеъ истифодашаванда буданд, ки аз ин рӯ онҳо бозгашти хурд, ҳамагӣ 400 мм доштанд. Ҳар як таппонча аз ҷониби се сарбоз идора мешуд ва лавозимоти дарунӣ 200 тир барои як таппонча буд. Танк инчунин ҳафт пулемёт дошт, ки сетои онҳо дар назди қисми идоракунӣ (бо ду сарбоз) ва чортои дигар дар муҳаррикҳои муҳаррик (дута ба ҳар тараф; яке бо ду тир, дар байни тупҳо ва дигаре гузошта шуда буд) буд. дар охири гондола, дар паҳлӯи муҳаррик). Тақрибан сеяки дарозии қисми ҷангӣ (ҳисоб кардан аз пеш) мавқеъи ду мушоҳидони артиллерия буд, ки дар ҷустуҷӯи ҳадафҳо аз манораи махсуси дар шифт насбшуда гирду атрофро тафтиш мекарданд. Дар паси онхо чои командире буд, ки ба кори тамоми экипаж назорат мекард. Дар купе дар паи хам ду двигатели автомобиль гузошта шуд, ки онхоро ду механик идора мекард. Дар адабиёт оид ба ин мавзӯъ дар бораи кадом намуд ва қудрати ин ҳаракаткунандаҳо мувофиқати комил вуҷуд надорад. Маълумоти маъмултарин ин аст, ки K-Wagen дорои ду муҳаррики ҳавопаймоии Daimler бо иқтидори ҳар кадоме 600 асп буд. хар як. Дар қисми охирин (Getriebe-Raum) тамоми унсурҳои интиқоли барқ ​​мавҷуд буд. Пешонии корпус бо зиреҳи 40-мм муҳофизат карда шуд, ки воқеан аз ду лавҳаи зиреҳи 20-мм дар масофаи кӯтоҳ аз ҳамдигар насбшуда иборат буд. Дар паҳлӯҳо (ва эҳтимолан қафо) бо зиреҳи ғафсӣ 30 мм ва шифт - 20 мм фаро гирифта шудаанд.

Ҷамъбаст

Агар ба тачрибаи чанги дуйуми чахон назар андозед, пас танкхои немис, ки вазнаш 100 тонна ва аз ин хам зиёд буд, мулоим карда гуем, нофахмй баромад. Як мисоли танки муш аст. Ҳарчанд хуб зиреҳпӯш ва сахт мусаллаҳ буд, вале аз ҷиҳати ҳаракат ва ҳаракат, хеле пасттар аз сохторҳои сабуктар буд ва дар натиҷа, агар он аз ҷониби душман бе ҳаракат намемонд, албатта табиатан сохта мешуд, зеро як минтақаи ботлоқзор ва ҳатто теппаи нонамоён метавонад барои ӯ гузариши ғайриимкон бошад. Тарҳрезии мураккаб ба истеҳсоли силсилавӣ ё нигоҳдорӣ дар саҳро мусоидат накард ва массаи азим барои хидматрасонии логистикӣ озмоиши воқеӣ буд, зеро интиқоли чунин колосс, ҳатто ба масофаи кӯтоҳ, захираҳои аз ҳисоби миёнаро талаб мекард. Боми хеле тунук будани корпус маънои онро дошт, ки ҳарчанд зиреҳҳои ғафси пешонӣ, паҳлуҳо ва манораҳои муҳофизаткунанда аз нигоҳи назариявӣ дар он замон аз снарядҳои аксари тупҳои зиддитанкӣ дар масофаҳои дур муҳофизат карда мешуданд, мошин аз оташи ҳавоӣ эмин набуд, ягон ракета ё бомбаи флешдор ба он хатари марговар эҷод мекард.

Эҳтимол ҳамаи камбудиҳои дар боло зикршудаи Maus, ки дар асл хеле бештар буданд, тақрибан бешубҳа K-Wagenро ба ташвиш меоранд, агар он тавонист ба хидмат ворид шавад (тарҳи модул танҳо қисман ё ҳатто ба назар чунин менамуд, ки мушкилоти интиқоли мошинро ҳал кунад). Барои несту нобуд кардани ӯ, ба ӯ лозим намеомад, ки ҳавопайморо ба кор дарорад (дарвоқеъ, ин барои ӯ таҳдиди ночиз хоҳад дошт, зеро дар давоми Ҷанги Бузурги Ватанӣ сохтани ҳавопаймое, ки қодир ба ҳадафҳои нуқтаи хурдро самаранок зада метавонад, имкон надошт), зеро зиреҳи дар ихтиёраш буда он қадар хурд буд, ки ӯро бо як таппончаи саҳроӣ, илова бар ин, калибри миёна бартараф кардан мумкин буд. Ҳамин тариқ, нишондодҳои зиёде мавҷуданд, ки K-Wagen ҳеҷ гоҳ дар майдони ҷанг муваффақ нахоҳад шуд, аммо, ба он аз паҳлӯи таърихи рушди мошинҳои зиреҳпӯш нигоҳ карда, бояд гуфт, ки он бешубҳа як мошини ҷолибе буд, ки вазни дигарро ифода мекунад, нагуфтаем, арзиши фоиданоки ҷангии сифр.