Равшании LED ягона роҳ аст - роҳи дуруст. РУЗИ OSRAM TEC

Тараккиёти саноати автомобильсозй дар самтхои гуногун меравад. Масалан, мо ба карибй дар мавриди рушноидихй 6В установкаро ба кор бурдем, Баъд шиддат ду баробар зиёд шуд ва манбаъхои нури галогенй торафт пуриктидортар пайдо шуданд. Дар солҳои 90-ум, чароғҳои ксенон дар ин соҳа як пешрафти бузург буданд. Вале аз сабаби кимат шудани арзиши аслии махсулот онхо ба сарбаста табдил ёфтанд. Имрӯз, равшанӣ дар асоси технологияи LED ба мошинҳои синфҳои поёнӣ торафт бештар ворид мешавад. 

Рӯзҳои 15-16 май дар шаҳри Млада-Болеслави Ҷумҳурии Чех якҷо бо ширкати Skoda конфронс оид ба рушди равшании автомобилҳо бо номи РУЗИ OSRAM TEC.

Дар толори конфронси бахшида ба чорабинӣ барандаҳо ду моделро ба саҳна гузоштанд. Бинои зебои таърихӣ Skoda машҳури Монте-Карло аз соли 1936 ва ба наздикӣ дебют кард муттаҳид мешавам. Хар ду машина дар бахши кушодашавии конференция роли ёрирасони худро бозиданд, ки дар он намояндагони корхонаи истехсолии чех дар бораи комьёбихои соли гузаштаи худ мухтасар фахр карда, роххои минбаъдаро бо чанд сухан нишон дода, ба масъалахои рушноидиханда диккати махсус доданд. Ин қисм бо як филми кӯтоҳ, вале таъсирбахш, ки таърихи Skoda Motorsport, шӯъбаи автомобилҳои раллиро нишон медиҳад, анҷом ёфт.

"OSRAM - пешво дар равшании автомобил"

Тавре дар як таблиғ дар авоили солҳои 90 гуфта шуда буд, аз вожаи OSRAM набояд тарсид, зеро зери ин ном ширкате ҳаст, ки "лампочкаҳо" истеҳсол мекунад. Аммо имрўз чунин таъриф соддагардонии дурдаст ва зараровар мебуд. Истеҳсолкунандаи 113-солаи олмонӣ дар портфели худ манбаъҳои бешумори рӯшноӣ дорад, аз ҷумла онҳое, ки нури ба чашм ноаён (диодҳои инфрасурх), вале ҳамчун сенсорҳо дар мошин истифода мешаванд, имкон медиҳанд, ки ронандагии бехатартар ва ҳатто мустақилтар бошад. . Ҳамаи ин OSRAM-ро имрӯз пешвои бозори ҷаҳонии рӯшноии автомобил месозад. Ин бренд, ба ғайр аз манбаъҳои рӯшноӣ ва сенсорҳо барои саноати мошинсозӣ, инчунин як истеҳсолкунандаи рӯшноӣ барои барномаҳои махсус (манбаъҳои рӯшноӣ, ки дар таҷҳизоти тиббӣ, дар фурудгоҳҳо ва барои тоза кардани рӯи замин, ҳаво ва об истифода мешаванд), фароғат (лампаҳои кинопроектор) мебошад. . , равшании ороишӣ ва равшании саҳна) ва доираи васеи системаҳои идоракунии рӯшноиро пешниҳод мекунад.

Дар доираи TEC DAY, таваҷҷӯҳ ба мавзӯъҳои автомобилӣ буд. Бренди OSRAM ҳам дар бозорҳои истеҳсолкунандаи аслии таҷҳизот (OEM) ва ҳам дар бозорҳои пас аз бозор (AFTM) фаъол аст.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Миниатюризатсия тасодуфӣ нест. Аён аст, ки нуқтаҳои бештари нурро дар сатҳи калонтар ҷойгир кардан осонтар хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, талаботи ширкатҳое, ки мехоҳанд озодона шакл додани чароғҳои пешакии моделҳои худро барои истеҳсолкунандагони рӯшноӣ чунин ҳадаф гузоштанд. Аммо, кам кардани андоза ҳангоми зиёд кардани шумораи нуқтаҳои рӯшноӣ мушкилоти дигарро ба вуҷуд меорад. Ин як баромади назарраси гармӣ аст. Маҳдуд кардани ин мушкилотест, ки муҳандисон ҳангоми истифодаи бештари нахҳои оптикии кремнийи муосир дучор меоянд. Популяризатсияи "LED" маънои онро дорад, ки нархи воҳиди LED мунтазам коҳиш меёбад.

Муҳандисони OSRAM медонанд, ки лампаҳои анъанавӣ дар бозор камтар ва камтар хоҳанд буд, аммо онҳо то ҳол ин технологияро фаъолона таҳия мекунанд. Ҳадаф дар ин самт дигар баланд бардоштани иқтидори чароғ нест, балки баланд бардоштани самаранокӣ, беҳтар кардани контраст ва кам кардани хароҷоти истеҳсолот ва аз ин рӯ нархи маҳсулоти ниҳоӣ мебошад. Ба наздикӣ ба бозор навъҳои нави лампаҳои H18 ва H19 бароварда шуданд. Аввалин навъи H7-ро иваз мекунад, дуюмаш маъмултарин варианти H4 мебошад. Онҳо 3 Вт камтар энергия сарф мекунанд, то 25% дарозтар медурахшад ва муҳимтар аз ҳама, ҳадди аққал 20% бештар рӯшноӣ медиҳанд. Онҳоро ҳамчун ивазкунандаи чароғҳои пеш, ки дар аввал ба H7/H4 насб карда шудаанд, истифода бурдан мумкин нест, аммо маҳсулоте мебошанд, ки тарроҳи чароғҳои пеш метавонад барои кам кардани андозаи чароғ интихоб кунад.

XLS, czyli манбаи нури ивазшаванда

Сарчашмаҳои нури LED, ки ба лампаҳои анъанавии шиша баробаранд, муддати тӯлонӣ дар бозор буданд. Мутаассифона, ҷанбаҳои ҳуқуқӣ ба мо имкон намедиҳанд, ки онҳоро дар мошинҳои худ қонунӣ истифода барем. OSRAM ду ҳалли худро ёфт.

Якум технологияи XLS аст, яъне манбаъҳои нури ивазшаванда. Гарчанде ки чароғҳои диод аз лампаҳои лампаҳо чандин маротиба зиёдтар кор мекунанд, масалан, моделҳои кӯҳнаи Volkswagen Passat-ро пайдо кардан ғайриимкон аст, ки чароғҳои паси онҳо тамоми сигнали гардиш ё тамоми доираи чароғи таваққуфгоҳро равшан намекунанд. Ин чароғҳоро нест кардан мумкин нест ва ягона роҳи ислоҳи онҳо иваз кардани тамоми гунбаз аст. Насли нави Toyota Corolla, ки тоза ба бозор бароварда шудааст, аввалин мошинест, ки чароғҳои LED-и XLS дорад. Моделҳои нав ба зудӣ ба ӯ пайравӣ хоҳанд кард. OSRAM истеҳсолкунандагонро ташвиқ мекунад, ки аз зертаъминкунандагони худ интизор шаванд, ки чароғҳоро омода кунанд, ки имкон медиҳанд манбаъҳои XLS ҳангоми навсозии моделҳои ҷорӣ истифода шаванд. Ба шарофати ин, ҳар як корбар метавонад диодҳои стандартиро харидорӣ кунад ва онро худаш иваз кунад - агар лозим бошад.

Роҳи дуюми рушд ин истифодаи бозсозӣ, яъне мутобиқ кардани лампаҳои нав бо лампаҳои анъанавӣ ба манбаъҳои нури LED мебошад. Аз ҷиҳати техникӣ ин ҳам бо чароғҳои пеши ва ҳам пушти сар имконпазир аст, аммо қонун истифодаи ивазкунандаи LED-ро ба ҷои ҳалли стандартӣ дар роҳҳои ҷамъиятӣ манъ мекунад. OSRAM инчунин дар ин ҳолат чораҳо андешида истодааст ва ивазкунандаи LEDriving RETROFIT-ро ба истеҳсолкунандагони чароғҳои пешӣ пешниҳод мекунад. Истифодаи онҳо ҳангоми тарҳрезӣ дар чароғҳои пешӣ ва риояи талаботҳои дар стандарти ECE муқарраршуда метавонад имкон диҳад, ки навъи чароғҳои пешро барои лампаи галогенӣ ё иваз кардани LED тасдиқ кунад. Имрӯз ин танҳо як пешниҳод аст ва вақт нишон хоҳад дод, ки ҳалли ин масъала дар амал татбиқ мешавад ё на.

Айнан ҳамин чиз ба чароғҳои қафо дахл дорад. Дар ин ҷо як далели иловагии ҷонибдори он аст, ки LEDҳо фавран ҷараёни пурраи равшании худро мегиранд, то масалан, чароғи тормоз ба таври назаррас зудтар намоён шавад, ки ин ба афзоиши воқеии бехатарӣ табдил меёбад. Тахмин карда мешавад, ки ронанда дар паси он чароги тормозро, ки аз манбаи LED меояд, хеле тезтар пай мебарад, ки тамоми раванди боздорӣ 3-5 метр пештар ба анҷом мерасад, ки ин хеле зиёд аст.

Бисёре аз истеҳсолкунандагон аллакай истифодаи манбаъҳои такмили ихтисосро барои барномаҳои дохилӣ ва туман, ба монанди равшании дохилӣ, фазои нигоҳдорӣ ё танаи, аз ҷумла гурӯҳҳои PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen ва Volvo интихоб кардаанд.

Эквивалентҳои LED лампаҳои анъанавӣ ҳоло барои корбарони инфиродӣ дастрасанд. Мутаассифона, гарчанде ки онҳо метавонанд бо пешниҳоди равшании беҳтар бароҳатии ронандагӣ дар шабро хеле беҳтар кунанд, истифодаи онҳо тибқи қонун манъ аст, яъне онҳоро танҳо ҳангоми рондан дар роҳ истифода бурдан мумкин аст.

Оянда ба системаҳои лидар ва сенсорҳои бештар тааллуқ дорад

Соҳаи фаъолияти муҳандисони OSRAM дар соҳаи мошинсозӣ аз мафҳуми анъанавии манбаъҳои нур берун меравад. Ин ширкати олмонӣ бештари сенсорҳоеро низ истеҳсол мекунад, ки дар мошинҳои нави мо насб шудаанд. Ҳам дар берун, ки имкони истифодаи круиз-контроли фаъол ё системаи нигоҳдории хатро доранд ва ҳам онҳое, ки дар дохили он насб шудаанд, хастагии ронандаро назорат мекунанд ва самти таваҷҷӯҳи ӯро таҳлил мекунанд.

Қадами навбатӣ дар ин соҳа истифодаи технологияҳои омехта мебошад: системаҳои LiDAR дар асоси диодҳои лазерӣ, LEDҳои инфрасурх (IR) ва массивҳои LED SMARTRIX бо диодҳои EVIYOS. Якҷоя, ҳамаи ин дастгоҳҳо ҳамкории мошинро бо муҳити атроф хеле хокистартар мекунанд. Онҳо тавассути тафсири маълумоти ҳамдигар ҳамкорӣ мекунанд. Системаи LiDAR имкон медиҳад, ки объектҳоро дар фазо дар шакли 3D ҳатто дар шароити номусоиди обу ҳаво ошкор созад. Ба шарофати ин ҳалли, система метавонад бубинад, ки мошинҳо, бозӣ ва пиёдагардон дар куҷоянд. Якҷоя бо радар суръати ин объектҳо муайян карда мешавад ва истифодаи камера ба шумо имкон медиҳад, ки рангҳоро дар бар гиред ва аломатҳоро ошкор кунед.

Ба шарофати таъсири мутақобилаи ҳамаи ин системаҳо, масалан, тавассути инъикоси чароғҳои светофор дар аломатҳои гузариш таъсири чашмро бартараф кардан мумкин аст. Система аломатро пешакӣ мехонад ва чароғи LED EVIYOS на танҳо майдони аломатро хомӯш мекунад, то он ба ронанда аз ҳад зиёд инъикос накунад, балки - муҳимтар аз ҳама - маълумотро аз ин аломат дар пеш нишон медиҳад. аз мошин дар роҳ.

Инҳо танҳо мисолҳои қобилиятҳои технологияе мебошанд, ки пас аз такмили мувофиқ дар мошинҳо пас аз чанд сол пайдо мешаванд. Як чиз аник аст. Рушди равшании автомобилӣ ҳеҷ гоҳ мисли ҳозира бо суръат набуд ва он дар оянда беҳтар хоҳад шуд. Бигзор танҳо эътимод ҳамқадам бо навоварӣ бошад.

Осорхонаи Skoda

Дар паси девор, дурусттараш дар паси деворҳои толори конфронс, ки дар он TEC DAY баргузор мешавад, музеи заводи Шкода ҷойгир аст. Дар танаффусхои байни лекцияхо кас бо таърихи ин яке аз кадимтарин маркахои автомобиль, ки аллакай 117-сола аст, шинос шудан мумкин буд. Ҳамааш аз велосипед ва мотоцикл оғоз ёфт. Баъд мошинҳо омаданд.

Кисми экспонатхои коллек-тиви музей шояд чандон калон набошад хам, вале хеле гуногун аст. Ҳарду мошинҳое, ки мо бо роҳҳоямон алоқамандем ва моделҳои давраи байниҷангӣ пешниҳод карда мешаванд. Прототипҳои ҷолибе ҳастанд, ки шуморо ба ҳайрат меоранд, ки агар Volkswagen бо иттифоқҳои Геран ҳамкорӣ кунад ва ба FSO сармоягузорӣ кунад, чӣ мешавад? Инчунин як намоишгоҳи ралли хоксорона ва чанд витрина мавҷуд аст, ки дар он шумо метавонед, масалан, эволютсияи тамғаи тирчаи болдорро пайгирӣ кунед.

Утоқи алоҳида ба "устохона" бахшида шудааст, ки дар он раванди барқарорсозии Skoda таърихиро дар якчанд марҳила нишон медиҳад.

Дар Ҷумҳурии Чех, дар қисми шимолии Прага будан, шумо бояд ҳатман ба ин макон ташриф оред ва таърихи ғании бренди пуриқтидортарин мошинро дар қисми мо дар Аврупо қадр кунед.