Диски тестӣ Шиносоии аввал бо Peugeot 2008
Фаронсаҳо як кроссовери нави паймон овардаанд ва, ба назар мерасад, аллакай ба дурнамои он шубҳа доранд. Ва пас аз мулоқот, мо мегӯем, ки ин яке аз рӯйдодҳои асосии бозори бӯҳрони Русия аст.
Ҳисобкунакҳои фарсудаи худро ҷудо кунед. Мизҳоро бо таҷҳизот, фоизи қарздиҳӣ ва хулосаҳои пардохтпазирӣ бандед. Дар хотир доред, ки чаро шумо мошинро дӯст медоред - ва агар он натиҷа надиҳад, ин мақоларо гирд оваред ва равед, ки мошини дигарро аз барф тақсим кунед. Зеро танҳо Peugeot 2008, ки ба ақл бегона аст, қодир аст тамоми зулмоти дар солҳои охир ба бозори Русия воридшударо рафъ кунад. Аммо ӯ бе кӯмак наметавонад.
Вақте ки ман дар бораи бемантиқӣ ҳарф мезанам, дар назар дорам маҳз ҳамон чизест, ки дар навбати аввал шуморо ба худ шавқ медиҳад. Бо зиёда аз ду миллион рубл, фаронсавиҳо як хэтчбеки хурди баландшиддат бо турбои се силиндрӣ барои 130 қувваи хоксор, бидуни гардонандаи пурра ва дар конфигуратсияи маҳдуд пешниҳод мекунанд: шумо танҳо ба ин ҷо на ду минтақа хоҳед омад. "иқлим", ё намуди даврашакл ва ё ҳатто як системаи вуруди бидуни калид. Шумо ҳоло ҳам ин матнро мехонед? Пас танҳо чизи муҳим: Peugeot 2008 сард аст.
Ба онҳо тааҷҷуб накардан душвор аст, омӯзиши пластикии мураккаби паҳлӯҳо, панҷараи радиатор "нуқтаӣ", оптикаи паси торик ва ихтиёрӣ, аммо тафсилотро ба монанди нишони тарроҳии сутунҳои қафо. Танҳо напурсед, ки чаро рӯйи "бачаи шер" -и хурд гӯё бо панҷаи нохун бурида шудааст: ин на дар бораи мантиқ, балки дар бораи ассотсиатсияҳо дар маҷмӯъ аст. Чунин менамояд, дуруст аст?
Албатта, мо гуфта метавонем, ки соли 2008 ғояҳои хешовандони калонсолро, ки ба русҳо аз қадимулайём ошно буданд, таҳия мекунад. Хуб, аммо пас аз 3008 ва 5008 гардиш намекунед? Ва вақте ки шумо худро дар салонҳои онҳо мебинед, метавонед якдил бошед? Меъмории аҷиби Peugeot бо рули нано ва панели асбобҳои баландкардашуда аз нав хеле фарқ мекунад: он қариб 10 сола аст, аммо ҳанӯз аблаҳона ё зирак аст. Ин олиҷаноб мебуд - ҳама дигарон онро кайҳо нусхабардорӣ мекарданд. Ин аблаҳӣ мебуд - онҳо аз истеҳсолот хориҷ карда мешуданд. Парадокс.
Дар ҳолати соли 2008, саволҳо барои чунин ҳалли масъала вуҷуд доранд: дастгоҳҳо бояд баландтар бардошта шаванд, зеро дар аксари ҳолатҳо онҳо то ҳол бо қисми болоии ҳошия мепӯшанд ва агар шумо рулро тавре созед, ки ҳама чиз намоён бошад, он хаб нофи шуморо қайд мекунад. Аммо, тааҷубовар аст, ки ин ҳама ғайриоддӣ бештар ғайриоддӣ аст: он дар роҳ ҳеҷ гуна асабонӣ намекунад.
Аммо барои рафтан аввал ба шумо лозим аст, ки худро аз омӯзиши корҳои дохилӣ ҷудо кунед - ва ин хеле душвор аст, ки ин корро кардан душвор аст. Дар тӯли муддати тӯлонӣ бори аввал журналистони баркамол ва одатдаро дидам, ки дар кӯдакон дар гипермаркети бозича рафтор мекарданд - ба ҳама чиз даст мезаданд, механдиданд ва бо ҳаяҷон шарҳ медиҳанд. Хуб, ман низ яке аз онҳо будам, зеро аслан ҳар як ҷузъиёт дар ин ҷо бо бадеӣ сохта мешуд. Масалан, "клавиатура" -и хусусӣ дар консол марказ такмил ёфт, боз ҳам зеботар шуд ва қабати дуюми тугмаҳои сенсорӣ, ки мултимедияро идора мекунанд, ба даст омад. Дастаки садо ба осори аудиофил табдил ёфтааст: ба назар чунин мерасад, ки он бевосита аз чизи бениҳоят гарон ва найча бароварда шудааст. Бо роҳи, садои системаи аудио олиҷаноб аст.
GT-of-the-line GT, ки дар озмоиш пешниҳод шудааст, дар пӯст, ки панели пешро пӯшонидааст, дӯхти зебои сабз-сабз дорад. Дар курсиҳо - наппаҳои нозуктарин ва худи онҳо тавонистаанд, ки тасаллои хонаро бо дастгирии пурқувват аз паҳлӯ ва масҳҳои анъанавӣ барои "фаронсавӣ" ҳамҷоя кунанд: ростқавлона, дар маҷмӯъ, ин ҳама ба мошинҳои дигар аслан монанд нест, аммо хеле сард аст. Дуруст аст, ки ҳатто барои версияи GT, nappa, дискҳои барқӣ ва массаж вариант барои 1 доллар мебошанд. Аммо катакчаҳои "карбон" аллакай дар конфигуратсияи асосӣ ҷойгиранд ва ҳатто бо онҳо ҳама чиз ғайримуқаррарӣ аст: дар асл, мавод мулоим аст, ҳатто резинӣ карда шудааст. Оё шумо инро дар ягон ҷо дидаед?
Ва шумо чорчӯбаи ҳайкалтароширо дар атрофи панели бо "дастакҳо" дидаед, ки шумо танҳо мехоҳед онҳоро нигоҳ доред? Худи flap ҳамагӣ як қиссаи алоҳида аст. Аллакай дар конфигуратсияи миёна, он на танҳо рақамӣ, балки сеандоза хоҳад буд. Дар visor экрани дуюм сохта шудааст, ки маълумотро ба шишаи иловагии дар назди панели асосӣ ҷойгиршуда пешкаш мекунад. Ҳамин тариқ, фаронсавиҳо ду қабати ҷисмонии ҷудогона гирифтанд, ки илова бар он, онҳо як қатор вариантҳои олиҷаноби тарҳрезиро сохтанд: вақте ки шумо бори аввал мебинед, ки чӣ гуна тирчаи паймоиш ба харита "соя" меорад, лаънат накардан бо он душвор аст хурсандӣ.
Аммо ҳатто агар ин ҳама ороишҳо шуморо бетафовут гузоранд, шумо наметавонед як қарори фаронсавиро қадр кунед. Онҳо муқоваи қуттии поёни консолро ба истгоҳи телефон табдил доданд. Дар он ҷо як чоҳи махсус сохта ва гилемчаи хурди резинӣ гузошта мешавад - дар натиҷа, дастгоҳ ҳадди аққал амудӣ, ҳатто уфуқӣ ва дар кунҷи беҳтарин барои тамошо мустаҳкам карда мешавад.
Шумо фаҳмидед? Онҳо риёкорона ғур-ғур намекарданд, ки телефонҳои мобилӣ ҳангоми ронандагӣ баданд, аммо аввалин шуда дар соҳаи автомобилсозӣ ба пешвози он тарзе рафтанд, ки ҳама дар ҳаёти воқеӣ кор мекунанд. Чунин аст шабоҳати роҳе, ки тавассути чӯб поймол карда шудааст, ки одамони оддӣ онро асфалт мекунанд ва бо девор маҳкам намекунанд. Воқеан дар паҳлӯи он, ҳам портҳои USB ва ҳам рафи иловагӣ бо барқгирии бесим ҷойгиранд. Умуман, ҳама чиз барои одамон аст.
Дар қатори дуввум бошад, он қадар хушбахт нест. Ҳатто барои калонсолони калон фазои кофӣ мавҷуд аст, аммо шароити махсус вуҷуд надорад. Не дефлекторҳои вентилятсия, дастгоҳи марказӣ, гармӣ нест - танҳо якчанд розетка барои дастгоҳҳои барқгиранда. Аммо танаи он бо намуди тозаву озода, ҳаҷми сазовори 434 литр дар зери парда ва ҳатто фарши ду сатҳӣ писанд аст.
Дар дохили боз чӣ шикоят кардан мумкин аст? Хуб, дар як дастпӯшаки хурд ва "бемӯй". Ё ба мултимедияи рангоранг, вале хеле ошуфта, ки онро фавран бардоштан ва ба кор андохтан ғайриимкон аст. Далели он, ки бо як минтақаи ягонаи назорати иқлим ҳарорат тавре нишон дода мешавад, ки гӯё барои ронанда ва мусофир чунин фиреби арзон дар услуби Geely Coolray ва дигар "чинӣ" аст. Барои як карикатураи дигар, ки комилан аз камбизоатӣ сохта шудааст: камераи пушти сар барои тамоми системаи ҳамаҷонибаи намоён мувофиқи принсипи "капот шаффоф" дар Land Rover ва Toyota партофта шудааст-он тасвирро дар ёд дорад ва дар зери он мегузорад силуети мошин. Он бад рӯй медиҳад.
Аммо шумо медонед, ки дар пасманзари умумӣ, ин ҳама чизи дигар аз чидани нит аст. Азбаски ҳеҷ каси дигар дар ин ҷо ва ҳозир ин қадар хусусиятҳои ҷолиб надорад ва дар якҷоягӣ бо сифати мавод ва маснуот, Peugeot 2008 ба осонӣ "премиум" месозад - ҳамаи ин GLA, UX, X1, Countryman ва монанди инҳо. Танҳо XC40 ва Q3 дар сатҳи муқоисашаванда мебошанд, аммо ба шиддатнокии онҳо ва сипас ба он чӣ Peugeot пешниҳод мекунад, назар андозед. Шумо аввал дар куҷо нишастан мехоҳед?
Ва боз ҳам тааҷҷубовар он аст, ки соли 2008 аз ҳаракат даст намекашад. Чунин ба назар мерасад, ки хуб аз омезиши моторҳои хурди 1.2 ва шашзинаи кӯҳнаи "автоматӣ" Айсинро чӣ интизор аст? Аммо он мекашад! Беэҳтиётона, бо шавқ мелағжад ва бо ҷидду ҷаҳд кроссоверро бо се калонсолон ва бағоҷ ҳатто дар морҳои кӯҳӣ метезонад. Албатта, шиносномаи 10,2 сония то сад Худо намедонад, ки чӣ аст, аммо ҷисман шумо ҳис мекунед, ки Peugeot барои ҳар як "даҳ" ҳама чизи беҳтаринро медиҳад: 130 қувваи он ҳатто назар ба стандарти 150 барои рақибон боварибахштар ба назар мерасанд. суръати интиқол пуштибонӣ намекунад - ба ҷои ҷаҳиши шадид, шумо муваққатии дарозро мегиред, кроссовер каме бо нерӯ мебардорад, пас аз он боз ҳам шодмон ва хушрӯй мешавад.
Бо вуҷуди ин, дар хам шудани ҷойҳо, 2008 аслан аланга намегирад: чархи рул дар вазн дар таваққуфгоҳ бо ҷидду ҷаҳд бо афзоиши суръат вазнинтар мешавад, аммо бо каҷравиҳои хурд саъй дар ҷое нопадид мешавад, ки бо гардиши минбаъда дубора пайдо шавад. Ҳамаи ин моро то андозае аз эътимод маҳрум мекунад, гарчанде ки ин мушкилоти ҷиддӣ нест - ва мумкин аст, ки масъала дар велкрои мулоими зимистон бошад, ки маҷбур аст дар ҳарорати хунук кор кунад. Аммо марзи часпидан ҳатто бо чунин вуруд ва ҳатто дар асфалти тар писанд аст.
Аммо беҳтаринаш он аст, ки Peugeot 2008 инчунин як мошини бароҳат бо изолятсияи олӣ мебошад. Боз ҳам, дар сурати мавҷуд набудани ғурури нолозим ва ниқобпӯшии аълои микрофроиди роҳ, хидмати шинаҳо мавҷуд аст, аммо худи кроссовер бузург аст: шамол ҳатто баъд аз 150 км / соат ба гӯш намерасад ва таваққуф кори аъло бо чуқуриҳои асфалтпӯш ва чуқурӣ дар роҳҳои Абхазия. Аммо он чӣ вуҷуд дорад, ҳатто праймерҳои воқеан нафратангез ӯро рӯбарӯ намекунанд: шумо метавонед рафҳоро танҳо аз рӯи аблаҳӣ "рахна кунед" ва дар вақти боқимонда шумо ҳайрон хоҳед шуд, ки чӣ гуна даври 2008 сабукии хеле душворро кор мекунад. Барои як кроссовери сирф шаҳрӣ, ин панҷгони пурқувват аст.
Ва ҳа, ӯ шаҳрист. Фаронса ҳанӯз ҳам чархи гардонандаро пешниҳод намекунад, ки аз системаи электронии назорати Grip бо харитаҳои гуногун барои барф, лой ва рег мубориза мебаранд. Рости гап, ман дар он чандон маъное намебинам: ҳам дар пайроҳаҳои норавшани деҳот ва ҳам дар қабати ғафси барф Peugeot дар режими стандартӣ ба таври таҳаммулпазир сайр кард. Аммо худи далели дастнорасии чаҳор пешво метавонад, сарфи назар аз маҷмӯъи пурқудрати бадан ва пластикаи 20 сантиметрӣ дар зери шикам, бисёриҳоро тарсонад.
Гарчанде ки мо дар бораи чӣ гап мезанем? Ҳама чизи марбут ба нарх ва таҷҳизоти соли 2008 дахшатноктар аз ҷолиб аст. Варианти асосӣ бо муҳаррики ба 100 қувваи асп фарқшуда ва "механика" -и шашсатина 21 доллар арзиш дорад - ва барои бисёриҳо гуфтугӯ дар бораи хариди Peugeot маҳз дар ҳамин ҷо хотима хоҳад ёфт. Нусхаи миёнаи Allure дар "автоматӣ" 658 доллар аст ва чунин зебоӣ, ки мо дар озмоиш дорем, бо тамоми имконот (nappa, боми панорамӣ, навигатсия, ранг) тақрибан $ 26 арзиш хоҳад дошт! Ва ин ҳам ниҳоӣ нест: наздиктар аз тирамоҳ, кроссоверҳо бо версияи 283 қувваи ҳамон муҳаррик ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат бояд ба Русия расанд.
Азхудкунии локализатсия дар корхонаи Калуга аз рӯи мантиқ мебуд: платформаи модули нави CMP, ки дар он 2008 сохта шудааст, аллакай асоси кросс-люки Citroen C4 ва насли дуввум Опел Моккаро ташкил медиҳад ва дар оянда 75% моделҳои концерн ба он ҳаракат хоҳанд кард, яъне фоидаи кор барои чунин дурнамо аён аст. Аммо айни замон дафтари русии PSA хуб дарк накардааст, ки бо миқдори девонагии ашёи нав чӣ кор бояд кард: ин хариди Опел ва ҳамроҳшавӣ бо Fiat Chrysler бо номи умумии Stellantis - дар як калима, нав ҷараёни рушд танҳо ҳисоб карда мешавад ва пеш аз насби воқеии моделҳои нав он метавонад якуним то ду солро дар бар гирад.
Аз ин рӯ, соли 2008 барои дафтари русии Peugeot чизи хубест. Агар дар Аврупо соли гузашта он бо тиражи супер-хит бо тиражи 154 000 нусха фурӯхта шуда бошад, пас интизории бозори мо 80 мошин дар як моҳ ночиз аст. Ва инак, ман мехоҳам ба саволе, ки дар аввали мақола матраҳ карда будам, баргардам: чаро, дар асл, чунин шубҳа?
Бале, ин гарон аст. Бале, танҳо диски пешакӣ. Аммо ин на хати гарм, на минивэн ё конвертатсияшаванда, балки модели оммавӣ мебошад. Яке аз пораҳои нодири "бозори мошинҳои одами солим", ки дар он мошинҳо то ҳол аз сабаби сардӣ интихоб карда мешаванд, на аз ноилоҷӣ. Аз нигоҳи тарроҳӣ, роҳатӣ ва хосиятҳои ронандагӣ, соли 2008 аз "премиум" камӣ надорад - ва салон, такрор мекунам, танҳо Мерседес ва БМВ-ҳои урёнро нест мекунад, ки дар он ҷо ба ҷуз аз номҳои таблиғотӣ умуман чизе нест.
Ва акнун, тасаввур кунед, ки чӣ гуна намоиши шер дар панҷара, балки ситора ё ҳалқаҳо чӣ гуна хоҳад буд. Дарҳол дарк гуногун аст ва беш аз ду миллион дигар ба назар зиёдатӣ наменамоянд - дар ниҳоят, ин қадар, дар беҳтарин ҳолат, конфигуратсияи "барабан" бо ҳамон диски пешин талаб карда мешавад. Ман исрор нахоҳам кард, ки ин Peugeot хурд ва салкин алтернатива ба "Тигуан" -и муқаррарӣ бо ҳамон пул аст, гарчанде ки ман шодам, ки дар бораи романтикҳо, ки чунин интихоб хоҳанд кард.
Аммо дар ҷаҳоне, ки ҷодугарии брендӣ тавоноӣ ва сустиҳои воқеии онро сояафкан намекунад, ин вуруди нави ҷолибтарин ба синфи мукофот аст. Бояд бубинем, ки оё мо дар ин ҷаҳон зиндагӣ мекунем - ё то ҳол аз стереотипҳо гипноз мешавем. Ту чӣ фикр мекунӣ?
