Ҷадвали фишор барои андозаи шина

Дар вацти фу-рухтани шинахои хар як воситаи наклиёт хамеша фишори мукарраркардаи истехсолкунандаро нигох доштан лозим аст, зеро риоя накардани ин коидаи мухим ба кори шинахо таъсири манфй мерасонад, инчунин ба бехатарии харакат дар рох таъсир мерасонад. Фишори дуруст дар шинаҳои мошин бояд чӣ гуна бошад (ҷадвал). Дар бораи вобастагии дарачаи обкашй ба обу хаво, шароити рох ва усулхои озмоиш сухан ронем.

Чӣ мешавад, агар фишори шина риоя карда нашавад

Аксари мошинҳои чархи пешдор (ҳам ватанӣ ва ҳам хориҷӣ) метавонанд бо чархҳои радиуси R13 - R16 муҷаҳҳаз карда шаванд. Бо вуҷуди ин, таҷҳизоти асосӣ қариб ҳамеша чархҳои R13 ва R14-ро дар бар мегирад. Арзиши фишори оптималии чархҳои мошин дар асоси массаи онҳо ҳангоми бори пурра интихоб карда мешавад. Дар ин сурат шароити обу хаво ва рохеро, ки мошин дар он кор мекунад, ба назар гирифтан лозим аст.

Агар чарххо дуруст нарм карда нашаванд

• Рондани мошин душвор мешавад, шумо бояд барои гардиши руль бештар кӯшиш кунед;
• фарсудашавии протектор зиёд мешавад;
• зиёд шудани сарфи сузишворй хангоми рондани шинахо;
• мошин тез-тез лағжида мешавад, ки ин махсусан ҳангоми рондан дар болои ях ё дар роҳи тар хатарнок аст;
• аз хисоби мунтазам афзудани кувваи муковимат ба харакат кам шудани иктидори динамикии мошин мегардад.

Агар чарххо аз хад зиёд пур карда шаванд

• Зиёд шудани фарсудашавии қисмҳои шасси. Дар баробари ин тамоми чукурй ва чукурии рох хангоми харакат хис карда мешавад. Аз даст додани бароҳатии ронандагӣ;
• зеро фишор дар чархҳои мошин аз ҳад зиёд мешавад, дар натиҷа майдони тамоси протектор бо сатҳи роҳ кам мешавад. Ба туфайли ин масофан тормоздихй хеле зиёд шуда, бехатарии кори автомобиль кам мешавад;
• протектор тезтар фарсуда мешавад, ки ин мухлати кори шинахои автомобильро хеле кутох мекунад;
• Фишори аз ҳад зиёд дар чархҳо ҳангоми бо монеа бо суръати баланд бархӯрдан боиси чурра ва ҳатто шикастани чарх мегардад. Ин вазъият ниҳоят хатарнок аст ва метавонад оқибатҳои фоҷиавӣ дошта бошад.

Аксари соҳибони мошинҳои дорои чархҳои R13 ва R14 (аз ҳама маъмул бо спичҳо) таваҷҷӯҳ доранд: фишори оптималии чархҳои мошин бояд чӣ гуна бошад? Мувофиқи тавсияи истеҳсолкунанда, шинаҳои радиуси сездаҳум бояд то 1,9 кгс / см2 ва чархҳои андозаи R14 - то 2,0 кгс / см2 пур карда шаванд. Ин параметрҳо ҳам ба чархҳои пеши ва ҳам ба ақиб дахл доранд.

Вобастагии фишори шина аз шароити иқлим ва роҳ

Аслан, ҳам тобистон ва ҳам зимистон зарур аст, ки як фишори шина нигоҳ дошта шавад. Аммо дар фасли зимистон сабук пошидани шина тавсия дода намешавад. Ин барои:

1. Устувории нақлиётро дар роҳҳои лағжиш зиёд мекунад. Дар фасли зимистон ронандагӣ бо чархҳои каме ҳамвортар қулайтар ва бароҳаттар мегардад.
2. Бехатарии рох бехтар мегардад, зеро масофаи истгохи наклиёт хеле кам мешавад.
3. Шинаҳои зимистонаи пуршуда таваққуфро нарм карда, шароити бади роҳро камтар мушоҳида мекунанд. Баланд бардоштани бароҳати ронандагӣ.

Шумо инчунин бояд донед, ки ҳангоми тағирёбии якбораи ҳарорат (масалан, пас аз он ки мошин қуттии гармро дар сард тарк кард), бинобар баъзе хусусиятҳои физикӣ, паст шудани фишори чарх ба амал меояд.

Аз ин ру, пеш аз он ки дар зимистон аз гараж баромада равед, фишори шинахоро санчида, дар мавридхои зарурй онро пур кардан лозим аст. Дар бораи мониторинги доимии фишор, хусусан ҳангоми тағирёбии ҳарорат ва берун аз мавсим фаромӯш накунед.

Фишори шинаҳои тавсияшаванда R13 бо фарорасии тобистон 1,9 атм мебошад.Ин арзиш дар асоси он, ки мошин нимбор карда мешавад (ронанда ва як ё ду мусофир) ҳисоб карда мешавад. Вакте ки мошин пурра бор карда мешавад, фишори чархи пеш то 2,0—2,1 атм, пас — то 2,3—2,4 атм зиёд карда шавад. Чархи эхтиётй бояд то 2,3 атм пур карда шавад.

Мутаасифона, сатхи рох идеал нест, бинобар ин аксари ронандагон афзалтар медонанд, ки чархи худро андаке вафрон накунанд. Зеро ба шарофати ин хамаи нук-сонхои рох хангоми рондан чандон сахт хис карда намешаванд. Аксар вакт дар фасли тобистон фишор дар чарххо 5—10 фоиз кам мешавад ва бо фаро расидани зимистон ин нишондиханда андаке зиёд шуда, 10—15 фоизро ташкил медихад. Ҳангоми рондан дар роҳҳои ҳамвор, беҳтар аст, ки фишори чархро, ки истеҳсолкунанда тавсия додааст, нигоҳ доред.

Бо назардошти ҳамаи омилҳо ҷадвали фишори шина тартиб дода мешавад.

Андозаи диск ва радиус	Фишори шина, кгс/см2
175/70 С13	1,9
175 / 65R13 нест	1,9
175/65 С14	2.0
185 / 60R14 нест	2.0

Фишори оптималии чархҳои калонтар бояд чӣ гуна бошад

Сарфи назар аз он, ки аксари мошинҳои ватанӣ ва хориҷӣ чархҳои дорои радиуси максималии R14 доранд, аксари соҳибон то ҳол чархҳои дорои радиуси калонтар (R15 ва R16) насб мекунанд, то намуди зоҳирии мошини худро беҳтар созанд ва баъзе хусусиятҳои онро беҳтар кунанд. Аз ин рӯ, донистан лозим аст, ки фишори оптималии чархҳои ин андоза чист?

Дар ин чо хам хамааш ба дарачаи кори дастгох вобаста аст. Ҳангоми нимборӣ, ҳадди фишори шина набояд аз 2,0 кгс / см2 зиёд бошад, ҳангоми бори пурра ин арзиш аллакай 2,2 кгс / см2 аст. Агар дар бағоҷ миқдори зиёди бағоҷи вазнин кашонда шавад, фишор дар чархҳои қафо бояд боз 0,2 кгс/см2 зиёд карда шавад. Тавре ки шумо мебинед, фишор дар шинаҳои чордаҳум тақрибан ба фишори R15 ва R16 баробар аст.

Чӣ тавр чен кардани фишор: пайдарпаии дуруст

Мутаассифона, хатто ронандагони ботачриба хам тартиби санчидани фишори чархи мошинро тамоман нодида мегиранд ва ин тартибро тамоман бефоида мешуморанд. Фишори шина бо истифода аз ченак, ки метавонад дар насос ё элементи алоҳида сохта шавад, тафтиш карда мешавад. Фаромӯш накунед, ки хатогии ҳама гуна ченаки фишор одатан 0,2 кгс / см2 аст.

пайдарпаии андозагирии фишор:

1. Шумо бояд ченаки фишорро аз нав танзим кунед.
2. Сарпӯши муҳофизатиро (агар мавҷуд бошад) аз пистони чарх кушоед.
3. Барои тоза кардани ҳаво аз камера ченаки фишорро ба сопло пайваст кунед ва каме пахш кунед.
4. То он даме, ки нишондиҳандаи асбоб қатъ шавад, интизор шавед.

Ин тартиб бояд ҳар моҳ анҷом дода шавад, агар мошин мунтазам истифода шавад. Андоза бояд пеш аз рафтан, вақте ки резина ҳанӯз гарм нашудааст, гузаронида шавад. Ин барои дақиқ муайян кардани хонишҳо зарур аст, зеро вақте ки шинаҳо гарм мешаванд, фишори ҳаво дар дохили онҳо зиёд мешавад. Аксар вақт ин сабаби рондани динамикӣ бо тағирёбии доимии суръат ва тормози ногаҳонӣ мебошад. Аз ин сабаб пеш аз сафар, вақте ки чархҳои мошин ҳанӯз гарм аст, андозагирӣ кардан беҳтарин аст.

Шинонро бо нитроген пошидан ё накардан

Дар вактхои охир кариб дар хар як пункти ивазкунии шина барои пур кардани шинахо бо нитроген хизмати гаронбахо дорад. Маъруфияти он ба якчанд ақидаҳои зерин вобаста аст:

1. Ба шарофати нитроген фишори шинаҳо ҳангоми гарм кардани онҳо бетағйир мемонад.
2. Мӯҳлати хизмати резинӣ зиёд мешавад (амалан «сола намешавад», зеро нитроген аз ҳаво хеле тозатар аст).
3. Дискхои оханини чарххо ба зангзанй дучор намешаванд.
4. Эҳтимолияти шикастани шина комилан истисно карда мешавад, зеро нитроген гази оташнашаванда аст.

Аммо, ин изҳорот танҳо як таблиғи дигари маркетинг мебошанд. Охир, таркиби нитроген дар хаво такрибан 80 фоизро ташкил медихад ва дар сурати то 10—15 фоиз зиёд шудани нитроген дар шина бехтар шудани он ба гумон аст.

Дар айни замон, шумо набояд пули иловагӣ сарф кунед ва чархҳоро бо нитрогени гаронбаҳо пур кунед, зеро аз ин тартиб ҳеҷ фоида ва зарари иловагӣ нахоҳад дошт.