Тактикаи ронандагӣ
Ба назар чунин мерасад, ки рондани мошин кори оддӣ аст. Руль, фишангхо, газ, тормоз, пеш, акиб. Аммо, агар шумо ба масъалаи рондани мошин васеътар назар кунед, шояд маълум шавад, ки худи техника, ҳатто дар сатҳи баланд, кофӣ нест. Тактикаи дурусти ронандагӣ низ муҳим аст.
Он каме ба футбол ё ягон намуди варзиш монанд аст. Тактикаи дуруст интихобшуда метавонад камбудиҳои дигари варзишгарон, аз ҷумла камбудиҳои марбут ба техникаро ҷуброн кунад. Ва чун дар варзиш, ҳангоми рондани мошин ягон тактикаи ягона, танҳо дуруст нест, ки ба шарофати он мо ба ҳадафи худ мерасем.
Оддӣ карда гӯем, тактикаи дурусти рондани мошин ин ба нақша гирифтан ва пешгӯии ҳолатҳои гуногуни ҳаракати нақлиёт ва омода кардани аксуламалҳои мувофиқ мебошад, ки оқибатҳои номатлубро пешгирӣ мекунад. Чунон ки хаёт нишон медихад, дар рох бисьёр ходисахои гайричашмдошт ба амал омадан мумкин аст — масалан, вобаста ба обу хаво, шароити рох ё бандшавии мошин. Тактикаи дурусти ронандагӣ бешубҳа ба шумо кӯмак мекунад, ки аз бисёре аз ин ҳолатҳо канорагирӣ кунед.
Банақшагирии масир ва вақти сафар
Унсури муҳими тактикаи дурусти ронандагӣ банақшагирии дурусти масир мебошад. Ин бештар ба сафарҳои дурдаст ва минтақаҳое дахл дорад, ки мо ҳеҷ гоҳ надидаем ё муддати тӯлонӣ будем. Ҳатто бо паймоиш, мо наметавонем танҳо ба дастури худкори худ такя кунем. Шабакаи афзояндаи шоҳроҳҳо интихоби роҳи автомобилгард ё шоҳроҳро пешниҳод мекунад, аммо бояд тафтиш кард, ки оё дар онҳо ягон кори роҳ идома дорад ва оё шумо пас аз баромадан аз онҳо ба мушкилоти дигар дучор мешавед. Роххои асосй як камбудй доранд, ки аксар вакт серодам мебошанд. Агар чунин алтернатива вуҷуд дошта бошад, шумо метавонед як масири синфи поёниро (масалан, вилоятӣ) баррасӣ кунед, ки метавонад кӯтоҳтар ва ҷолибтар шавад.
Вақти рафтан низ бениҳоят муҳим аст. Ин аз афзалиятҳои мо вобаста аст, ки мо рӯзона ронданро афзал мешуморем, аммо бо трафики зиёд ё шабона, вақте ки роҳҳо холӣ ҳастанд, аммо намуди зоҳирӣ хеле бадтар аст. Саёҳатро дар соатҳои баландтарин ба нақша нагиред (дар мавриди сокинони шаҳрҳои калон), зеро мо дар оғоз вақт ва асабҳои зиёдеро аз даст медиҳем. Агар дар сари роњи мо шањри калонтар бошад, биёед ваќти аз он гузаштанро ба наќша гирем, то сањарї ё нисфирўзї аз роњбандии мошинњо роњ надињем.
Агар ба мо лозим ояд, ки дар давоми як соати муайян ба макони таъинотамон расем, ба вақти тахминии сафарамон ҳадди аққал 10-20 фоизи он вақтро илова кунед. Агар ин як сафари бисёр соатҳо бошад, он вақт инчунин бояд вақтро барои танаффусҳои зарурӣ ва барқароршавӣ дохил кард. Тибқи тадқиқотҳо, дар давоми 6 соати аввали сафар, хастагӣ хеле оҳиста зиёд мешавад (ин маънои онро надорад, ки дар ин вақт танаффус гирифтан лозим нест), аммо пас аз он бо қувваи бештар ҳамла мекунад. Он гоҳ хато кардан осон аст.
Истироҳати барвақт омили хеле муҳим барои сафарҳои дур. Мо бешубҳа бояд хоби кофӣ гирем ва дар арафаи сафар аз машқҳои вазнини ҷисмонӣ худдорӣ кунем. Мо ҳама гуна машрубот ва маводи мухаддирро комилан рад мекунем. Ҳатто дар хун мавҷуд набудани машрубот маънои онро надорад, ки мо ба номро ҳис намекунем. хастагии спиртӣ.
Таъмини фазои озод дар атрофи мошин
Яке аз муҳимтарин қоидаҳои бехатарӣ ва бароҳати рондани мошин ин нигоҳ доштани масофаи кофӣ аз дигар воситаҳои нақлиёт дар роҳ мебошад. Муҳим он аст, ки ин на танҳо ба фазои пеши мошини мо, балки дар пас ва паҳлӯ низ дахл дорад. Чаро ин қадар муҳим аст? Хуб, дар ҳолати фавқулодда, мо танҳо ҷои гурехтан надорем, то аз бархӯрд канорагирӣ кунем.
Масофаро то машинаи пешка-дам мувофики коидаи 2—3 сония муайян кардан лозим аст. Ин маънои онро дорад, ки мо дар 2-3 сонияи нишондодашуда ба ҷое мерасем, ки мошин ҳоло дар пеш аст. Ин вақти бехатар барои самаранок суст кардан ё иваз кардани хатҳо дар сурати вазъияти душвор аст. Мо ин масофаро дар шароити номусоиди обу хаво дароз мекунем. Ҳеҷ касро бовар кунондан лозим нест, ки дар барфу борон масофаи байни мошинҳо бояд назар ба сатҳи хушк хеле зиёд бошад.
Инчунин дар бораи масофаи бароҳат дар паси мо ғамхорӣ кардан лозим аст. Дар сурати тормози ногахонй ронандаи мошини акибмонда барои вокуниш хеле кам вакт дорад, ки ин метавонад боиси бархурд бо пушти мошини мо ва захмхои камчин гардад, ки ба чунин бархурд хос аст. Агар мошин аз қафои мо хеле наздик ҳаракат кунад, кӯшиш кунед, ки онро ба ақиб кашед ё масофаро то мошини пештара зиёд кунед, то мо маҷбур нашавем, ки тормози сахт кунем. Мо метавонем хамеша равшан тормоз кунем ва бо хамин чунин ронандаро бовар кунонд, ки аз мо пеш гузарад.
Ин барои бехатарии мо беҳтарин аст, вақте ки дар ду тарафи мошини мо ягон мошини дигар мавҷуд нест. Аммо, ин метавонад ғайриимкон бошад, аз ин рӯ биёед кӯшиш кунем, ки ҳадди аққал дар як тараф фазои холӣ гузорем. Ба шарофати ин, вақте мо мебинем, ки мошинҳо дар пешамон хеле дер суст мешаванд ё вақте ки мошине, ки дар паҳлӯи мо ҳаракат мекунад, ба таври ғайричашмдошт ба хатти мо табдил меёбад, мо метавонем худро наҷот дода, ба хатти ҳамсоя давем.
Дар назди чароғаки светофор ё дар банд истодан
Ҳаракати нақлиёт аксари ронандагонро асабонӣ мекунад. Аммо ин маънои онро надорад, ки мо дар чунин лахза сари худро гум карда метавонем. Аз ҷиҳати назариявӣ, азбаски ин гуна рондан одатан бо суръати чанд км/соат сурат мегирад, мо метавонем масофаро то мошини пешқадам пӯшем. Бо вуҷуди ин, огоҳ бошед, ки дар чунин суръати паст ҳангоми бархӯрдани мошинҳои ҳамсоя бархӯрд хеле маъмул аст. Илоҷ ин аст, ки масофаро дар пеши мо зиёд кунем ва мушоҳида кунем (инчунин гӯш кунем), ки дар паси мо чӣ мегузарад. Агар мо вазъияти хавфнокро мушохида кунем, мо вакт ва пеш аз хама чои гурез дорем. Аммо, агар моро зананд, имкон дорад, ки мо ба бағоҷи мошини дар пеш истода наафтем.
Мо бояд дар вакти дар чарогаки светофор истода низ хамин тавр кунем. Масофаи каме бештар ба мо имкон медиҳад, ки осонтар парвоз кунем (мо дидани роҳ беҳтар аст) ва агар ногаҳон итоат карданро рад кунад, аз мошини доимӣ канорагирӣ кунем.
Агар мо ба тарафи чап гар-дидем ва мунтазири навбати худ бошем, аз мошинхо дар самти мукобил пеш гузарем, чарххоро нагардонед. Дар сурати аз қафо бархӯрд моро зери чархи мошинҳо ба самти муқобил тела медиҳанд. Дар чунин вазъият, чархҳо бояд рост ҷойгир карда шаванд ва танҳо ҳангоми оғоз кардани он гарданд.
Банақшагирии манёврҳо ва пешгӯии вазъияти ҳаракати нақлиёт
Ин шояд муҳимтарин нуктаест, ки ҳангоми рондан дар хотир бояд дошт. Ҳангоми рондан мо ба муҳити атроф на танҳо дар пеш ва паси худ нигоҳ мекунем, балки хеле дуртар низ нигоҳ мекунем. Аз ин рӯ, мо метавонем дидем, ки чароғҳо иваз мешаванд, мошинҳо ба тормоз шурӯъ мекунанд, ба ҳаракат ҳамроҳ мешаванд ё иваз кардани хатҳо. Ба шарофати ин мо метавонем барвақттар вокуниш нишон дода, аз тормози ногаҳонӣ канорагирӣ кунем.
Қоидаи ниҳоят муҳими роҳ ин принсипи эътимоди маҳдуд аст. Онро на танхо ба дигар ронандагон, балки ба хамаи иштироккунан-дагони рох — пиёдагардхо, хусусан бачахо ё майзадагон, велосипедронхо ва мотоциклронхо татбик кунем.
ронандагии ҷуфт
Роҳи хуби рондан дар шароити душвори обу ҳаво - шаб, борон, туман - рондани ду мошин аст, ки масофаи мувофиқро нигоҳ доранд. Мушохида кардани мошине, ки дар пеш истода буд, ба мо имкон медихад тахмин кунем, ки дар як лахза моро чй интизор аст — зарурати паст кардани суръат, сахттар суст кардан ва ё масалан, буриш рафтан. Ҳангоми чунин сафар тағир додани тартибро фаромӯш накунед. Ронандаи мошини дар пеш истода хеле тезтар хаста мешавад. Агар мо яккаю танхо ба сафар баромада бошем, пас биёед кушиш кунем, ки боз як мошини дигарро ба чунин ронандагии шарик "даъват" кунем. Фоидаи тарафайн хоҳад буд.
