Диски озмоишии Volkswagen Golf аз насли ҳаштум

Машҳуртарин мошинҳои муосири аврупоӣ олами рақамии худро пешниҳод мекунанд, аммо тадриҷан аз канонҳои пешинаи соддагӣ ва табиӣ хориҷ мешаванд.

Дар шоҳроҳҳои пулакии Португалия дар як соат 120 км маҳдудиятҳо мавҷуданд, аммо сокинони маҳаллӣ дар ҳаракат надоштани +20 км / соат ва ҳатто тезтар ҳаракат намекунанд. Се рахи васеи возеҳ аз байни теппаҳо печида, ба нақбҳо ғарқ мешавад, пулҳои зебои болои дараҳоро мебарорад ва ҳаштумин голф дар инҷо бидуни зарра душворӣ суръати баландро нигоҳ медорад.

Аммо дар роҳҳои маҳаллӣ якуним мошин, ки хеле васеътар бурида шудаанд, алоқаи қатъӣ бо мошин дар ҷое нопадид мешавад ва аксуламалҳо ба назар полис ва тасдиқшуда намерасанд. Дар кабинаи зиче, ки ронандаро бо экрани рангоранг, сатҳҳои тобнок ва оғӯши доимии ErgoSeat иҳота кардааст, диққат акнун на ба эҳсоси мошин, балки ба дараҷаи пайвастагии он дода мешавад.

Албатта, ҳеҷ чизи муҳиме рух намедиҳад ва дар ҳолатҳои мулкӣ голф ҳанӯз ҳам мисли пештара хуб аст. Ғайр аз он, дар болои киштӣ он қадар зиёди электроникаи суғурта мавҷуданд, ки шумо, гӯё, ҳеҷ коре карда наметавонед. Системаи идоракунии қатор чархро ронда чархро маҷбур мекунад, то мошинро дубора ба қатор барад ва агар он ба тағирёбии вазъ тамоман муносибат накунад, система қарор қабул мекунад, ки ронанда бад аст ва танҳо мошинро бозмедорад . Умуман, он бехатар менамояд, аммо ба саволи асосӣ ҷавоб намедиҳад: ронанда дар кадом лаҳза ва чаро ногаҳон худро нозук ҳис кардани худрави беҳтарини аврупоиро бас кард.

«Инак, шумо рақами як. Шумо медонед, ки чӣ гуна интиқоли дастиро идора кардан мумкин аст? Хеле хуб, ҳамкорон ба шумо хоҳанд гуфт, ки чӣ гуна моторро оғоз намоед. " Шумо набояд огоҳ кунед. Тормози дастиро тафтиш кунед, фишанги редукторро ба холати нейтралӣ дароред, педалҳои муфт ва тормозро пахш кунед, дастаки "дӯхта" -ро кашед ва калидро гардонед.

Аз ҷиҳати сатҳи тарҳрезӣ, насли якуми VW Golf тақрибан ба "динор" -и шӯравӣ, ки барои гардонандаи пеши мутобиқ карда шудааст, рост меояд: муҳаррики заифи 50-қудрат, редукторҳои 4-суръат, тормозҳо ва рули бе пурқувват ва аз имконоти танҳо қабулкунаки радио ва шиша поккунаки тиреза. Чархаи борик саъйи одилонаро талаб мекунад, муҳаррики заиф хечбекро базӯр ба боло мебарад ва аз ҷиҳати паҳнӣ ва осонии нишаст ин Golf 1974 ҳатто ба "классикҳо" -и мо мағлуб мешавад.

Мошини насли дуюми аввали солҳои ҳаштодум дигар бо кӯмаки "обкашӣ" (тазриқи якбора!) Эҳёи дигар лозим нест, аммо онро бо "нӯҳ" муқоиса кардан бамаврид аст. Двигатели бензини дорои қувваи 90-и асп хеле шавқовартар аст, муомила ва динамикӣ аллакай мошинҳои муосирро ба хотир меоранд, гарчанде ки рондани ин мошин имрӯз ҳам мушкил аст. Афсӯс, пас саноати автомобилии мо воқеан дар рушд қатъ шуд, аммо немисҳо бештар ва бештар моделҳои навро шикастанд.

Гольфҳои сеюм аллакай дар солҳои навадум бо биоформҳояшон ва кӯшишҳои дарёфт кардани лаззати ронандагӣ. Чаҳорум боз ҳам мукаммалтар аст ва версия бо муҳаррики 204-қувваи V6, ҳатто бо масофаи зиёда аз 100 ҳазор км, ва имрӯз бо садои муҳаррик ва энергияи шитоб таассурот мебахшад. Ҳатто бо назардошти он, ки аз ҷиҳати рақамҳо ин мошин метавонад ба осонӣ ҳар гуна голфҳои муосирро бо муҳаррики 1,4 литр давр занад.

Панҷум ва шашум мошинҳои хеле муосир бо турбинаҳо, қуттиҳои пешакӣ интихобшуда ва танзими аълои шасси мебошанд. Тафовут дар услуб ва ороиши салон аст. Хуб, модели насли ҳафтум дар шасси ҷории MQB одатан комил менамояд: зуд, сабук ва комилан фаҳмо. Чунин ба назар мерасад, ки дигар кор кардан беҳтар нест ва аз ин рӯ, бар хилофи он, суперноваи ҳаштуми Голф аслан хоҳиши фавран ба назди дилер рафтанро надорад.

Аз нигоҳи тарроҳӣ, модели насли ҳаштум бо ҳафтум шабеҳ аст, зеро он дар як платформа сохта шудааст ва тақрибан ҳамон воҳидҳоро дар бар мегирад. Онҳо тақрибан аз ҷиҳати андоза ва вазн фарқ намекунанд, аммо саркор ҳанӯз ҳам вазнинтар менамояд. Эҳтимол дорад, ки ин танҳо як эҳсоси психологӣ аз дохили гаронтар ва сахттар аст, ки бо теъдоди зиёди дастгоҳҳои тобнок ва рангоранг бор карда шудааст ва эҳтимол дорад, ки маҳз он чизеро, ки олмониҳо ба даст оварданӣ буданд.

Гап дар сари он аст, ки голфҳои нав назар ба бозии пешина гаронтар ба назар мерасанд. Ҳоло омили форми шинос ба назар чунин менамояд, ки як мошини хеле муд ва муосир, аммо каме синтетикӣ бо дохили симулятори компютер мебошад, ки дар он ҳадди аққали ҳангомаҳо ба назар мерасанд. Руль ва педалҳо ҳанӯз ҳам дар ҷои худ ҳастанд, аммо як фишанги тобноки ғайри қулфшикан аллакай ҷои интихобкунандаи редукторро гирифтааст, калиди чароғаки гардишӣ бо якчанд тугмаҳои сенсорӣ иваз карда шудааст ва кабинаи ронанда дар маҷмӯъ аз экранҳо ва унсурҳои ламсӣ.

Барои тағир додани ҳарорат ё баландии системаи аудиоӣ, шумо бояд ба минтақаи зери экрани марказӣ даст расонед ё ангушти худро аз болои он ғеҷонед. Тугмачаҳои миёнабур вуҷуд доранд, аммо онҳо ҳассос низ мебошанд. Шумо метавонед танҳо тугмаҳои равзанаи барқ ​​ё тугмаҳои чархдорро пахш кунед, ки шумо метавонед онҳоро бо роҳи ламс истифода баред.

Менюи системаи медиавӣ ба монанди смартфон ташкил карда шудааст ва ин ҳалли он мантиқӣ ва фаҳмо ба назар мерасад. Гольфи ҳаштум ҳамчун пайвастшавӣ эълон карда мешавад, аммо аз афзалиятҳои намоёни он то ҳол танҳо радиостансияҳои кории интернетӣ пайдо мешаванд. Системаи идоракунии овози саҳҳомӣ ҳанӯз фаҳмидани забони гуфтугӯро наомӯхтааст, аммо ҳоло голф бо Alexa -и Google пайваст карда шудааст ва ин ҳалли он қулайтар аст. Ниҳоят, мошинро аз смартфон идора кардан мумкин аст ва он инчунин протоколи табодули иттилооти Car2x ва ҳаракатро медонад.

Ҳамаи ин рутбаи голфҳои навро ба таври куллӣ баланд мебардорад, аммо дар айни замон онро аз категорияи одамон боз ҳам дуртар мекунад. Аммо чунин эҳсос вуҷуд дорад, ки сайри бароҳат дар капсулаи рақамӣ он чизест, ки муштариён интизор нестанд, ки ин мошинро барои сифати рафтуо дӯст доранд. Азбаски дақиқии роҳбарӣ ва осонии посух ба голфҳои кӯҳна ба фармонҳои ронанда каме хира гаштанд ва танҳо замина барои муаррифии олами рақамии олами модели нав гардиданд.

Ин ба аҷиб меояд: версияи ибтидоӣ бо чӯб дар таваққуфи қафо ба ҷои як пайванди бисёрҷонибаи мураккаб ба маънои идоракунӣ ростқавлтар ба назар мерасад, зеро бо он аксуламалҳо ҳарчанд мураккаб нестанд, аммо комилан пешгӯишавандаанд. Чунин мошин бо як муҳаррики 1,5 TSI бо иқтидори 130 HP муҷаҳҳаз шудааст. аз. ва бо "механика" комилан шоиста меравад, ҳарчанд бидуни зуҳуроти мушаххас бо суръати аз "сад" баланд.

Дар версияҳои 150 қувваи асп, аллакай алоқаи бисёрҷониба мавҷуд аст, ки бо он голф каме бештар дар кунҷҳо имкон медиҳад ва бароҳаттар савор шавад, аммо афсӯс, ки ин мошинро сад фоиз дарк намекунад. Ва худи муҳаррик аз он чизе, ки медиҳад, ваъда медиҳад: осонии қаблии бардоштан, инчунин фишори эъломшуда дар поёни он эҳсос намешавад. Барои фаҳмидани ин, рондани мошини насли ҳафтум бо муҳаррики 140-қувваи 1,4 TSI кифоя аст. Ё ҳатто дар панҷумин голф бо аввалин версияи ин муҳаррик, ки ҳангоми баровардани педали газ бо турбина хеле баланд оҳ мекашад.

Дар назария, муҳаррики 1,5 TSI, ки олмониҳо тамоми моделҳои худро дар Аврупо ба он интиқол додаанд, нисбат ба 1,4 TSI-и қаблӣ хеле муосиртаранд, зеро он дар як сикли бештар самарабахши Миллер бо танзими гуногуни зарбҳои обкашӣ ва нафаскашӣ кор мекунад, баландтар таносуби фишурдасозӣ ва турбокомпресс бо геометрияи тағирёбанда. Мувофиқи хусусиятҳо, чунин муҳаррик бояд дар суръати паст бештар моменти баландтар дошта бошад, аммо дар кори воқеӣ фарқиятро эҳсос кардан душвор аст. Ва он, албатта, гаронтар аст.

Бозори Русия то ба имрӯз аз Евро 6 гузаштааст ва аз ин рӯ, ба ҷои ин муҳаррик, Volkswagen идома додани 1,4 TSI-и кӯҳнаро бо ҳамон 150 нерӯ ба ҳама мошинҳои "мо" идома медиҳад. Ва мумкин аст, ки чунин Гольф ҳам рафтан гирад. Гарчанде ки як нозиши дигар мавҷуд аст: на ба нақша гирифта шудааст, ки DSG бо ин муҳаррик ҷуфт карда шавад, балки "автомат" -и 8-суръат, ки ҳатто Ҷеттаи мексикоӣ онро нахоҳад дошт.

Варианти дуюм - шартӣ буҷетӣ - муҳаррики аспи 110-қувваи 1,6 истеҳсоли Калуга хоҳад гирифт, ки барои насб дар мошинҳои Русия ба ҷуфт бо трансмиссияи 6-суръат ба Волфсбург фиристода мешавад. Ба ҷои бисёрҷабҳа сохтани чунин хетчбекҳо бо чӯб мантиқ мебуд, аммо воридкунанда то ҳол ин гуна ҷузъиётро ифшо накардааст. Ва мо муҳаррикҳои дизелии ду литрӣ нахоҳем дошт, ки боэътимод ва устувор интиқол дода мешаванд, аммо дар маҷмӯъ каме дилгиркунандаанд.

Ҳаштумин голф соли оянда ба бозори Русия хоҳад омад, аммо кай дақиқан ин ҳодиса рӯй медиҳад, ҳанӯз маълум нест. Ҳетчбек локализатсия нахоҳад шуд, аз ин рӯ умеди нархгузории мӯътадил вуҷуд надорад. Он барои донишмандоне, ки барои бароҳатӣ дар шаҳр ба седани калон ё SUV ниёз надоранд, як намунаи боқӣ хоҳад монд.

Онҳое, ки мошини каме хаста аз насли пешина доранд, ба ҳар ҳол, бояд ба дилер муроҷиат кунанд ва ин иқдоми дуруст хоҳад буд. Дар баробари навсозии модел, соҳиб соҳиби такмили вазъи пешбинишуда ва роҳхат ба олами нави рақамӣ хоҳад шуд. Ва соҳибони мошинҳои шартан тару тозаи насли ҳафтум, шояд набояд шитоб кунанд. Агар ба онҳо ин кабинаи рақамии шаклдор писанд ояд, ки дар омади гап, шумо метавонед менюи хомӯш кардани системаи идоракунии хатти озори худро ба осонӣ пайдо кунед.

Намуди бадан	Ҳеч ваҷҳ	Ҳеч ваҷҳ
Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм	4284/1789/1456	4284/1789/1456
Пойгоҳи чархдор, мм	2636	2636
Ҳаҷми танаи, л	380-1237	380-1237
навъи муҳаррик	Бензин, R4, турбо	Дизел, R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1498	1968
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	150 дар 5000-6000	150 дар 3500-4000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ	250 / 1500-3500	360 / 1750-3000
Интиқол, рондан	6-суръат қуттиҳои дастӣ, дар пеш	Роботи 7-марҳила., Пеш
Макс. суръат, км / соат	224	223
Суръат 0-100 км / соат, с	8,5	8,8