Диски санҷиши Mercedes GLE
Дар асл, суспензияи нави гидропневматикӣ, ки дар GLE истифода шудааст, барои роҳ надодан таҳия шудааст - он метавонад дар ҳолатҳои душвор гардишро симулятсия кунад. Аммо муҳандисон муқовимат карда натавонистанд ва ҳиллаи хеле муассир нишон доданд
Пештар, инро танҳо дар намоишҳои тюнинг дидан мумкин буд: Mercedes GLE -и нав ба шарофати таваққуфи гидропневматикӣ бо мусиқӣ рақс мекунад. Гузашта аз ин, он маҳз ба ритм меафтад ва онро хеле зебо мекунад. Дар оянда, дар бозор нармафзори махсус пайдо шуда метавонад, ки имкон медиҳад "рақс" -ро ба режимҳои шаҳрвандӣ дохил кунад. Аммо таваққуфи пешрафта дар GLE бо вуҷуди ин барои чизи дигар сохта шудааст: дар канори роҳ мошин фишорро тақлид карда, фишорро дар системаи гидравликии сутунҳо тақвият медиҳад ва фишори чархҳоро дар сатҳи такягоҳ кӯтоҳ мекунад. .
Бо гузашти беш аз ду даҳсола, бисёриҳо фаромӯш карданд, ки пайдоиши M-Class бо пур аз танқид ҳамроҳ буд. Асосан шинохтагони аврупоии бренд ML -ро барои сифати пасти мавод ва сифати пасти корашон танқид карданд. Аммо мошин барои бозори Амрико ва дар як корхонаи амрикоӣ сохта шудааст ва дар дунёи нав талаботи сифат ба таври назаррас пасттар буд. Амрикоиҳо, баръакс, навигариро бо шавқ қабул карданд ва дар соли 43 беш аз 1998 ҳазор мошин хариданд. M-Class ҳатто як сол пас аз пайдоишаш ҳатто унвони мошини боркаши солонаи Амрикои Шимолиро гирифт.
Бо ислоҳкунии васеъ дар соли 2001 имкон дошт, ки камбудиҳои асосӣ ислоҳ шаванд ва бо пайдоиши насли дуюм (2005-2011), аксари даъвоҳои сифат як чизи гузашта шуданд. Дар соли 2015, Mercedes нишондиҳандаи моделҳои тамоми оилаи кроссоверҳоро тағйир дод. Минбаъд ҳама кроссоверҳо бо префикси GL оғоз меёбанд ва ҳарфи оянда маънои синфи мошинро дорад. Мантиқан дуруст аст, ки насли сеюми ML индекси GLE -ро гирифт, ки ин ба синфи миёнаи E тааллуқ дорад.
Насли чоруми кроссовер ба қарибӣ дар Мотор-Шоуи Париж муаррифӣ шуд ва истеҳсоли он аллакай 5 октябр дар як корхонаи шаҳри Тускалузаи Амрико, Алабама оғоз ёфт. Барои шиносоӣ бо мошинҳо дар ҷараёни динамикӣ, ман ба шаҳри Сан-Антонио, Техас, ки дар он ҷо муаррифии ҷаҳонии ронандагии GLE-и нав баргузор мешуд, рафтам.
Насли чоруми кроссовер ба платформаи MHA (Modular High Architecture) асос ёфтааст ва ҳиссаи зиёдтари пӯлодҳои ултра-қавиро таҳия мекунад, ки барои роҳгузарҳои калон таҳия шудаанд ва версияи тағирёфтаи платформа мебошад, ки дар он бисёр седанҳои бренд сохта шудаанд . Дар назари аввал, GLE-и нав нисбат ба пешгузаштаи худ боз ҳам зичтар аст, аммо дар коғаз танҳо баландӣ кам шудааст - ба 24 мм (1772 мм). Дар акси ҳол, GLE нав танҳо илова кард: 105 мм дароз (4924 мм), 12 мм васеъ (1947 мм). Коэффитсиенти кашолакунӣ дар синфи пасттарин - 0,29 аст.
Пас аз тартиби "хушккунӣ", GLE нав массаи чарбро аз даст дод, аммо миқдори мушакҳоро нигоҳ дошт. Равиши куллӣ ба тарроҳии кроссовери нав оқилтар шудааст. Хунукӣ дар либоси GLE коҳиш ёфтааст, ки ин мантиқӣ аст. Дар омади гап, Аксел Ҳакс, менеҷери қатори маҳсулоти SUV-ҳои Mercedes-Benz ҳангоми хӯрокхӯрӣ бидуни хичолат, GLE-и навро мошин барои Soccer Mom (хонашин) номид.
Тааҷҷубовар нест: аввалан, дар Иёлоти Муттаҳида, ба фарқ аз Русия, марде дар оила аксар вақт як мошини паймонро интихоб мекунад, зеро вай онро барои сафар ба кор истифода мебарад ва кроссовери васеъ барои зане, ки нигоҳубини кӯдакон дорад, бештар мувофиқ аст . Дуввум, SUV-ҳо инчунин дар ҳиссаи минивенҳо дар бозор неш мезананд, ки ба гуфтаи занони хонашин, ба қадри кофӣ хунук ба назар намерасанд. Аммо, бастаи AMG барои GLE дастрас аст, ки таҷовуз ё версияи AMG илова мекунад - он на танҳо хашмгин менамояд, балки бепарвоёна ҳам савор мешавад.
Тарроҳии GLE-и нав бо профили хоси С-сутун ва шакли нимкураи пушти он бешубҳа хислатҳои оилавии M-Class -ро инъикос мекунад. Агар шумо ба қафо аз қафо нигаред, эҳсос мекунед, ки GLE "дар болои камар" вазни зиёдеро аз даст додааст, аммо ин таъсир танҳо ба қутти бағоҷ дахл дорад, ки 135 л (825 л) илова кардааст ва дар китфҳо ҷой барои мусофирон боз ҳам зиёдтар буд. Воқеан, ба туфайли баланд шудани ҳаҷм, қатори сеюми ихтиёрӣ акнун бори аввал дар GLE дастрас аст.
Пойгоҳи чархдор 80 мм (то 2995 мм) афзоиш ёфт, ки ба туфайли он дар қатори дуввум ба таври назаррас бароҳат шуд: масофаи қатори нишастҳо 69 мм зиёд карда шуд, ҷойгоҳи нишаст аз болои сарҳо зиёд шуд аспсаворони қафо (+33 мм), як курсии қувваи барқе пайдо шуд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҷойҳои паҳлӯи диванро ба 100 мм иваз кунед, майл ба пуштро тағир диҳед ва баландии маҳдудияти сарро танзим кунед.
Шасси пойгоҳ дорои чашмаҳо мебошад (тозакунии замин то 205 мм), дараҷаи дуввум суспензияи ҳавоии Airmatic (тозакунии замин то 260 мм), аммо хусусияти асосии ин GLE боздоштани гидропневматикии нави E-Active Body Body мебошад, ки иборат аст аз аз аккумуляторҳои дар ҳар як стеллажка насбшуда ва сервоҳои пурқувват, ки фишор ва хомӯшии барқароршударо доимо танзим мекунанд. Суспензия тавассути шабакаи 48-волтаӣ кор мекунад ва қодир аст ҳар як чархро ба таври инфиродӣ идора кунад ва муҳимтар аз ҳама, онро ба қадри кофӣ анҷом додан мумкин аст.
Илова ба масхарабозиҳои зебо, ба монанди рақс дар муаррифӣ, Назорати E-Active Body ба шумо имкон медиҳад, ки бо ролҳо фаъолона мубориза баред, ва ин имкон медиҳад, ки панҷараҳои зидди рол пурра тарк карда шаванд. Системаи Curve Control барои ин масъул аст, ки муқобили гардиш бо тоб додан ба бадан на ба зоҳир, балки ба дарун, чунон ки мотосиклсавор мекунад. Дар роҳҳои бад ё берун аз он, система сатҳи масофаро дар масофаи 15 м скан мекунад (Сканкунии сатҳи рӯизаминӣ) ва мавқеи баданро ҳамвор мекунад ва ҳар гуна нобаробариро пешакӣ ҷуброн мекунад.
Дохили GLE-и нав омехтаи hi-tech ва услуби классикӣ мебошад. Мерседес тавонистааст ҳалли ултра-замонавӣ бо масолеҳи анъанавӣ, аз қабили чарми босифат ё чӯби табииро ҳамроҳ кунад. Дастгоҳҳои аналогӣ, мутаассифона, дар ниҳоят як чизи гузаштаанд: ба ҷои онҳо, мониторинги васеи ВАО-и дароз (12,3-дюйм), ки аллакай аз синфи A шинос аст, ки ҳам панел ва ҳам намоиши экрани сенсории MBUX-ро дар бар мегирад. Барои ба ҳолати интизорӣ гузаштани система "Ҳей, Мерседес" гуфтан кофист.
Воқеан, шумо метавонед системаи мултимедияро бо се роҳ идора кунед: дар болои руль, бо истифода аз сенсорӣ ва аз як панели хурди консол дар марказ. Спектакль дар сатҳи баланд аст, гарчанде ки ин қафо монданҳои хурд набуд. Дар робита ба роҳатӣ, сарфи назар аз мавҷуд будани клавиатураҳои зуд дар атрофи самти сенсорӣ, идоракунии экрани сенсорӣ қулайтар менамояд. Дуруст аст, ки ба он расидан кофӣ аст.
Кластери асбобҳо чор варианти тарроҳӣ дорад, илова бар ин, шумо метавонед дисплейи сарлавҳаро фармоиш диҳед, ки он калонтар ва муқоисашаванда шудааст ва илова бар ин дар шиша намоиш додани маълумоти муфидро омӯхтааст. Инчунин дар байни опсияҳо функсияи Energizing Coach пайдо шудааст - он метавонад ронандаро вобаста ба ҳолати ӯ бо истифода аз равшании дохилӣ, системаи аудиоӣ ва массаж ором ё рӯҳбаланд кунад. Барои ин, автомобил маълумотро аз трекери фитнес ҷамъ мекунад.
Шишаи тафсон барои бисёриҳо тори дилгиркунанда надорад, аммо аз қабати махсуси ноқил истифода мекунад, ки метавонад тамоми сатҳи шишаро бе минтақаҳои "мурда" гарм кунад. Навигариҳои дигар иборатанд аз системаи автоматии танзими курсӣ барои баландии ронанда. Роҳат як мафҳуми субъективист, аз ин рӯ, бо баландии 185 см, система тақрибан тахмин мезад, гарчанде ки ман маҷбур шудам курсиҳо ва рулро танзим кунам ва ронандагон бо қади хурдтар маҷбур буданд, ки танзимотро комилан иваз кунанд.
Системаи навигатсия ҳамзамон хушнуд ва ноумед шуд. Функсияи "воқеияти афзуда", ки қодир аст маслиҳатҳои навигаторро дар болои тасвир аз камераи видеоӣ кашад, ба ман таассурот бахшид. Ин махсусан вақте қулай аст, ки система рақами хонаро дар деҳаи истироҳатӣ кашад. Бо вуҷуди ин, худи новбари ба таври ғайримуқаррарӣ дисплейи бузургро истифода мебарад. Дар натиҷа, мо як тирчаи хурд ва ҷараёни борики масири ҳозираро дорем, дар ҳоле ки 95% майдони экранро иттилооти бефоида, ба монанди майдони сабз ё абрҳое, ки доимо дар пеши назари мо дурахшиданд, ишғол мекунанд.
Шиносоӣ бо мошин дар ҳаракат бо версияи GLE 450 бо турбои-шаши бензини 3,0-литр, ки 367 литр истеҳсол мекунад, оғоз ёфт. аз. ва 500 Нм. Генератори ибтидоии EQ Boost бо ҳамоҳангӣ кор мекунад - 22 литр иловагӣ медиҳад. аз. ва то 250 Нм. EQ Boost дар сонияҳои аввали шитоб кӯмак мекунад ва инчунин ҳангоми ҳаракат муҳаррикро зуд ба кор медарорад. Вақти шитоби шиноснома ба 100 км / соат 5,7 сонияро ташкил медиҳад, ки ин "дар рӯи коғаз" таъсирбахш аст, аммо дар зиндагӣ ҳассосҳо то андозае хоксортаранд.
Танзимот ба шумо имкон медиҳад, ки якдилии роҳбарикунанда, мустаҳкамии овезон ва вокуниш ба педали газро ҳам аз рӯи ҳолатҳои таъиншуда ва ҳам инфиродӣ фарқ кунед. Кӯшиш мекунам, ки миқдори максималии тасаллиро ба даст орам, ҳатто дар аввал тарсидам. Холи аз ҳад зиёд дар минтақаи наздик ба сифр моро маҷбур кард, ки доимо дар пайроҳаҳои печ дар канори Сан-Антонио ҳаракат кунем. Дар натиҷа, мушкилот бо роҳи ба режими "варзишӣ" гузаштани танзимоти роҳбарӣ ҳал карда шуд. Аммо "варзиш" барои мотор мухолиф аст, ба шарте ки шумо дар мусобиқаҳои светофор иштирок накунед: гардишҳо якравона тақрибан соли 2000 меистанд, ки ин танҳо асабониятро афзоиш медиҳад.
Ба ман муяссар нашуд, ки дар Техас воқеан роҳи автомобилгардро пайдо кунам ва аз ин рӯ интизориҳо аз боздошти назорати E-Active Body ба дараҷае аз ҳад зиёд баҳо дода шуд. Дар асл, GLE бо таваққуфгоҳи оддии ҳавоӣ аллакай сатҳи хуби роҳатро фароҳам меорад, аз ин рӯ, муқоисаи мошинҳо бо ва "беасос супер", ман ба ҳар ҳол тавсия медиҳам, ки барои он барзиёд пардохт накунед, илова бар ин, миқдор хеле калон хоҳад буд 7 ҳазор евро). Эҳтимол таъсир ба роҳи автомобилгард бештар ба назар мерасад - гарчанде ки мо шӯхӣ мекунем. Бо вуҷуди ҳама имконот, чанд нафар соҳибони GLE-и нав худро ба лойи гузаранда дучор хоҳанд кард. Аммо, дар ин ҳолат, харидори Русия интихоби дигар нахоҳад дошт: E-ABC дар рӯйхати имконоти бозори мо нест.
Аммо версияҳои дизелӣ бештар маъқул шуданд ва дар асл онҳо талаботи ҳадди аксарро ташкил медиҳанд (60%). Аз варианти бензин ба GLE 400 d гузаштан, сарфи назар аз қудрати паст (330 а.с.), аммо ба туфайли моменти баланд (700 Нм), шумо шитоби шадид ва камтар асабиро ҳис мекунед. Бале, 0,1 сония сусттар, аммо эътимод ва лаззати бештар. Тормоз дар ин ҷо бештар аст ва мо дар бораи масрафи сӯзишворӣ чӣ гуфта метавонем (7,0-7,5 ба 100 км).
Аз ҳама арзонтараш GLE 300 d бо дизелии турбини силиндрии ҳаҷми 2 литр (245 а.с.), нӯҳсуръати "автоматӣ" ва чорпаҳлӯ хоҳад буд. Чунин кроссовер метавонад танҳо дар тӯли 100 сония то 7,2 км / соат суръат гирад ва суръати максималӣ 225 км / соатро ташкил диҳад. Тирпаррониҳои спринтӣ ҳис мекунанд, ки дизели 2-литрӣ назар ба хоҳари 3-литрааш вазнинтар аст. Кас "кӯтоҳ будани нафас" -ро ҳис мекунад ва садои мотор он қадар олиҷаноб нест. Дар акси ҳол, интихоби олие барои онҳое, ки намехоҳанд аз ҳад зиёд пардохт кунанд.
Акнун GLE бо се варианти интиқоли чархи ҳамаҷониба пешниҳод карда мешавад: версияҳои чор силиндрӣ системаи кӯҳнаи 4Matic-ро бо гардонандаи доимии чархдор ва дифференсиалии маркази симметрӣ мегиранд ва ҳамаи дигаргуниҳо интиқолро бо бисёр табақ мегиранд чанголи чархи пеши. Ҳангоми фармоиш додани бастаи Offroad як мултипликатори пуррагӣ мавҷуд аст, ки дар омади гап, тозакунии замин аз ҳадди аксар ба 290 мм мерасад.
Дилерҳои Русия аллакай қабули фармоиш барои Mercedes GLE-и навро дар конфигуратсияҳои собит бо нархи 4 рубл оғоз карданд. барои версияи GLE 650 d 000MATIC то 300 4 6 рубл. барои GLE 270 000MATIC Sport Plus. Аввалин мошинҳо дар Русия дар семоҳаи аввали 450 пайдо мешаванд ва версияи чор силиндрӣ танҳо моҳи апрел хоҳад омад. Баъдан, GLE-и нав дар корхонаи русии концерни Daimler ҷамъоварӣ карда мешавад, ки оғози он барои соли 4 пешбинӣ шудааст. Аммо ин як қиссаи комилан дигар аст.
| Намуди | ||
| Гузариш | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | ||
| 180 − 205 | 180 − 205 | 180 − 205 |
| Вазни роҳ, кг | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| Вазни умумӣ | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| навъи муҳаррик | ||
| Inline, 6 баллон, турбокомпрессор | Inline, 4 баллон, турбокомпрессор | Inline, 6 баллон, турбокомпрессор |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | ||
| 367 / 5500-6100 | 245/4200 | 330 / 3600-4000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | ||
| 500 / 1600-4500 | 500 / 1600-2400 | 700 / 1200-3000 |
| Навъи гардонанда, интиқол | ||
| Пур, 9АКП | Пур, 9АКП | Пур, 9АКП |
| Макс. суръат, км / соат | ||
| 250 | 225 | 240 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| Нарх аз, доллари ИМА | ||
| 81 600 | 60 900 | Эълом нашудааст |
