Техника: интиқоли автоматӣ

Интиқолҳо барои Dummies

Қуттии фишанги худкор, қуттии фишанги пайдарпай, қуттии фишанги роботӣ, диммерлер, муфтаи дугона, редуксияи гидростатикӣ ... ҳоло велосипед якчанд алтернативаҳои қуттии редукторро пешниҳод мекунад. Латини худро гум кардан басанда аст. Майдони байкерҳо ба шумо шарҳи хурдеро пешкаш мекунад, то онро равшантар бубинед.

Як панацеяи универсалӣ дар мотоспорт, қуттии пайдарпай партияи ҳаррӯзаи мост. Азбаски мубтало Ҷорден надониста наср эҷод мекунад, корбари бадтарин аз 125 чинӣ як қуттии пайдарпай ба мисли Поршеи навтарин дорад. Дар асл, ин як қуттӣ аст, ки гузоришҳо дар бораи он "бо пайдарпай" меоянд, яъне. бо тартиби дақиқ ва бетағйир.

Дарвоқеъ, бар хилофи мошин, ки дар он шумо метавонед рост аз дуюм ба 4-ум ё 5-ум равед, агар хоҳед, дар мотосикл қадамҳои 3, 4 ва ниҳоят 5-ро риоя кунед. Хатогӣ дар механизми интихоби баррел, ки тартиби гузаришро муқаррар мекунад, бар хилофи фишанги фишанг, ки дар ҷои интихобкардаи шумо дар мошин ҷойгир аст.

Мувофиқ

Дар қуттии редуксияи муқаррарӣ тартиби иваз кардани фишанг бо баррели интихобӣ ҷойгир карда мешавад. Гуфта мешавад, ки қуттии редуктор пайдарпай аст, зеро мо фишангҳоро як ба як иваз мекунем, бе он ки фишангҳоро гузаред.

Қуттиҳои роботӣ

Он дар айни замон дар Yamaha FJR AS ва дар 1200 VFR DTC мавҷуд аст, ки ба таври дигар кор карда мешавад. Ин куттии муцаррарии «бочка» мебошад, ки дар он идоракунй ба воситаи двигатель электрики механиконида мешавад. Пилот триггерро мекашад ва гузаргоҳҳоро дар вақти дилхоҳаш мегардонад.

Назорат ҳамзамон ба селектор ва муфта амал карда, имкон медиҳад, ки фишангҳоро ба кор андохтан ё хомӯш кунанд.

Асосан фишанги мотоцикл тагйир намеёбад, танхо идораи он аст, ки автоматй кунонда шудааст. Барои он ки ҳангоми боздоштан хомӯш нашавед, муфта инчунин ғулом аст ё метавонад аз марказгурез бошад, масалан дар скутер, то ки он ба таври худкор аз як гардиши муайяни муҳаррик хомӯш шавад. Аз нуқтаи назари иҷроиш, тағирот нест, ҳеҷ чиз тағир намеёбад. Дар муфтаи дугона ҳатто каме беҳтар аст. Ҳоло танҳо энергияе, ки пилот барои хомӯш кардан ва идора кардани селектор истифода мебарад, аз ҷониби муҳаррик таъмин карда мешавад.

Ҷоми КОР

Қуттии 1300 FJR як қуттии силсилавии роботист. Онро бо даст ё пой идора кардан мумкин аст. Фишанги муфта рафт. Ин як шакли интиқоли автоматӣ мебошад.

CVT "Вариантҳои фишанги доимӣ"

Интиқолҳои доимии тағирёбанда ё "вариаторҳо" дар скутерҳо ва берун аз апрели Мана мавҷуданд. Мо дар бораи тағирёбии доимӣ гап мезанем, зеро ҳеҷ гуна подшипникҳои мобайнӣ вуҷуд надоранд, ба монанди дар қуттии редуктор.

Барои муқоиса кардан, қуттӣ нардбон аст, диммер як ҳавопаймои моил аст. Ҳаракат аз шкив ба шкив интиқол дода мешавад, ки тавассути тасма сарварӣ мекунад. Азбаски танзим тавассути танг кардани шкивҳо анҷом дода мешавад, тасма ба он ҷо ҳаракат мекунад ва бе қатъ кардани моменти интиқол пайваста ҳаракат мекунад.

Дарвоқеъ, лётчик дросселро дар ҳама шароит кушода нигоҳ медорад, ки ин ба ӯ суръатбахшии «туп»-ро кафолат медиҳад. Камбудии раванд: самаранокии пасти он, ки аз ҷониби системаи хунуккунии калон ба он ниёз дорад ва истеъмоли баланд. Иштиҳои манаро 850 ва 900 CT муқоиса кунед ва шумо хоҳед дид. Қад-қади конусҳо лағжида, камар молида ва фарсуда мешавад ва энергияро, ки ба гармӣ табдил меёбад, пароканда мекунад. Аз ин рӯ, ба истиснои нодир (Daf, Fiat, Audi), он истифода намешавад ё дар мошин кам истифода мешавад.

Диммер метавонад, ба монанди дар 95% ҳолатҳо, ё электронӣ, ба монанди Mana ё Burgman 650. Дар ҳолати охирин, ҳаракатҳои димер аз ҷониби фаъолкунакҳои электронӣ идора карда мешаванд, ки таносуби фишанги беҳтаринро мувофиқи суръати муҳаррик муайян мекунанд. ва кушодани газ. Бартарии он аст, ки қобилияти муттаҳид кардани дисплейи диммерро бо дисплейи тазриқӣ ба манфиати баланд бардоштани самаранокӣ ва каме камтари истеъмол дар муқоиса бо диммери марказӣ. Баръакси димери марказгурез, ки танҳо ба суръати муҳаррик вокуниш нишон медиҳад, димери электронӣ метавонад ҳангоми ҳаракат дар шабакаи газ таносуби хеле дарозро интихоб кунад, зеро ба шумо қувваи барқ ​​лозим нест. Аз ин рӯ, истеъмоли камтар. Баръакс, шумо ногаҳон васеъ мекушоед, диммер дар фишанги хеле кӯтоҳ қарор дорад, то ба шумо суръатбахшии оптималиро пешкаш кунад. Бартарии ин раванд инчунин дар он аст, ки он ба лётчик имкон медиҳад, ки худашро бо истифода аз гузаргоҳ барои мавқеъҳои мушаххаси мувофиқ ба “суръат” интихоб кунад. Ин ҳамон чизест, ки Mana, Gilera 800 GP ва Burgman 650 пешниҳод мекунанд.Аз нуқтаи назари корбар, он ба 1300 рупия хеле наздик аст, аммо дар асл он ба таври куллӣ фарқ мекунад, бинобар ин дар зеҳни одамон нофаҳмиҳо вуҷуд дорад.

Диски электронии Burgman 650

Баръакси дигар скутерҳои муҷаҳҳаз бо диммерҳои центрифугавӣ, Burgman 650 бо димери электронӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки аз рӯи суръат, суръат ва кушодани газ идора карда мешавад.

Аввалин роудстери автоматӣ, Aprilia Mana, инчунин дорои димери электронии идорашаванда мебошад. Диққат ба вентилятсияи муҳим, ки синоними гармӣ ва аз ин рӯ самаранокии паст аст.

Интиқоли гидростатикӣ

Омодагии VFR 1200 DTC набояд моро водор кунад, ки интиқоли автоматии Honda дар DN 01 мавҷуд аст ва бо номи HFT (Transmission Friendly Human)

Интиқоли дӯстона ба одамон

Мотор идорашаванда Интиқоли гидростатикӣ бо насос ва муҳаррики гидравликӣ муҷаҳҳаз аст. Дар ин насос, лавҳаи майл (хокистарӣ дар чап) поршенҳоро тела медиҳад, ки қувваи муҳаррикро ба фишори гидравликӣ (моеъи сурх) табдил медиҳанд. Дар ҳамон меҳвар як муҳаррики гидравликӣ мавҷуд аст, ки табдили баръаксро ба вуҷуд меорад, яъне. фишорро ба энергия табдил медиҳад. Мошини электрики (дар диаграмма бо ранги бунафш намоён аст) ба шумо имкон медихад, ки кад-кади мотори гидравликиро тагьир дихед. Ин амал зарбаи поршенҳоро тағир медиҳад, ки боиси гардиши плитаи LED (хокистарӣ дар тарафи рост) мегардад. Тағйир додани зарба инчунин маънои тағир додани ҷойивазкунии поршенҳоро дорад, ки шумораи гардиши чоҳи баромадро дар ҳамон миқдори гардишҳо бо насоси воридотӣ кам ё зиёд мекунад. Ин ба тағирёбии доимии таносуби фишанги байни чоҳи даромад ва чоҳи баромад оварда мерасонад. Ҳамин тариқ, HFT як CVT (Интиқоли доимии тағирёбанда) ва инчунин диммер мебошад. Ниҳоят, барои роҳ надодан ба талафот, чоҳҳои воридотӣ ва баромадро мустақиман баста кардан мумкин аст, ки ин маънои пайвасти мустақими байни муҳаррики сӯзишворӣ ва чоҳи интиқолро дорад ва тақрибан бе талафоти самаранокӣ (96% мувофиқи Хонда).

Интиқоли паймонҳои гидростатикии Honda бо дискҳои электронӣ рақобат мекунад. Мисли Burgman ё Aprilia Mana, шумо метавонед аз 6 мавқеи пешакӣ муайяншуда, ки ба 6 таносуби қуттиҳои гуногун мувофиқанд, аз беохири комбинатсияҳои дастрас интихоб кунед.

Дигар

Аслан, ин трансмиссияҳои "автоматӣ" мебошанд, ки дар мотоциклҳо мавҷуданд. Дар ду чарх, ба истиснои дар гузаштаи дур (400 ва 750 Hondamatic ва guzzi 1000 конверт), хеле кам конвертерҳои момент истифода шудаанд, зеро мо онҳоро дар автомобилҳо медонем. Ҳосили вазнин, калон ва хеле паст, онҳо моро наҷот доданд.