Нигоҳдорӣ ва таъмири асосии ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, мисли ҳар як мошини дигар, диққати ҷиддӣ ва мунтазамро талаб мекунад. Аммо, ҳамаи ҷузъҳо ва қисмҳои он мӯҳлати хидматрасонии маҳдуд доранд ва давра ба давра таъмир ё иваз карданро талаб мекунанд.

Таъмири ҷузъҳои инфиродии ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 версияи модернизатсияшудаи ВАЗ 2105 мебошад, ки танҳо дар шакли капот, рӯйпӯш, мавҷудияти пушти курсиҳои услубӣ, панелҳои нави асбобҳо ва панели асбобҳо фарқ мекунад. Аммо талаботи таъмир одатан баъди 10—15 хазор километр ба миён меояд.

Таъмири кузов ВАЗ 2107

Таваққуфи мулоим дар кабинаи ВАЗ 2107 ҳангоми рондан ба таври кофӣ бароҳатро таъмин мекунад. Аммо, изолятсияи сусти садо ба он оварда мерасонад, ки дар суръати зиёда аз 120 км / соат мусоҳиба тамоман шунида намешавад. Кузови мошинро бе зангзанӣ зиёда аз ёздаҳ сол истифода бурдан мумкин аст, аммо пайвасткунакҳо хеле пештар занг мезананд. Аз ин рӯ, ҳангоми иваз кардани рульҳо ё блокҳои хомӯш, шумо бояд WD-40-ро истифода баред, ки бе он ҷудо кардани ин элементҳо хеле душвор аст (баъзан онҳо бо суфтакунанда бурида мешаванд). Кори бадан аз ҳама мушкилтарин ва гаронбаҳост, аз ин рӯ ҳама гуна нишонаҳои зангзанӣ бояд фавран бартараф карда шаванд.

Таъмири бол

Пантуркхо фазой зери кузовро аз дохил шудани чизхои гуногун — сангхои хурд, порахои лой ва гайра мухофизат мекунанд, Гайр аз ин, онхо характеристикахои аэродинамики ва намуди зоҳирии мошинро беҳтар мекунанд. Болҳои мошини ВАЗ-2107 буриши камон доранд ва бо роҳи кафшер ба корпус пайваст карда мешаванд. Аз сабаби таъсири доимии муҳити зист, онҳо ба зангзанӣ бештар осебпазиранд. Аз ин рӯ, болҳои муқаррарии ВАЗ 2107 баъзан ба пластикӣ иваз карда мешаванд, ки онҳо камтар устуворанд, аммо хеле дарозтар давом мекунанд. Гайр аз ин, панчарахои пластикй вазни мошинро кам мекунанд.

Барқарорсозии боли пушти ВАЗ 2107 пас аз бархӯрд, ки ҳамчун намуна баррасӣ мешавад, чунин аст:

1. Дандонҳо бо болғаи махсуси росткунак ҳамвор карда мешаванд.
2. Дар болои машинаи муцарраршуда кисми вайроншудаи бол кашида мешавад.
   

   Каноти паси вайроншуда аввал дароз карда, баъд рост карда мешавад
3. Чароғҳои қафо ва як қисми бампер хориҷ карда мешаванд.
   

   Канаҳои болҳоро бо болғаи росткунак дуруст кардан мумкин аст
4. Бол бо ранги мошин ранг карда шудааст.

Видео: рост кардани болҳои ВАЗ-2107

2107. рост кардани бол

Таъмири остона

Остгоҳҳо баданро аз осебҳои гуногун муҳофизат мекунанд ва қубурҳои металлии қавӣ мебошанд, ки ба паҳлӯҳои мошин кафшер карда мешаванд. Бори ин элементхо, ки бо давра ба давра савор шудан ва фуровардани пассажирон, бархурди тарафайн ва гайра алокаманд аст, захираи онхоро хеле кам мекунад. Бо вучуди он ки остонахо аз пулоди аълосифат сохта шудаанд, зуд занг мезананд.

Барқарорсозии остона аз тафтиши болгаҳои дар оғоз меёбад. Агар онҳо кобед, пас фосилаи байни дар ва остона нобаробар мешавад. Аз ин рӯ, болгаҳо аввал танзим карда мешаванд ва баъд остона бо тартиби зерин барқарор карда мешавад:

1. Булгория кисми берунии остонаро бурид.
2. Баландкунанда (агар мавҷуд бошад) хориҷ карда мешавад.
3. Сатҳи корӣ сайқал дода шудааст.
4. Як кувваи нав васл карда, кафшер карда мешавад.
5. Қисмати берунии остона бо винтҳои худпечкунак насб ва маҳкам карда мешавад.

Баландкунакро бо дастони худ аз лентаи металлӣ сохтан мумкин аст, ки дар он сӯрохиҳо бо пармаи сахтшуда дар ҳар 7-8 см парма карда мешаванд.

Баландбардори остона метавонад мустақилона сохта шавад

Таъмири зерсохтор

Домкрот зуд занг мезанад ва дар натича таъмирро талаб мекунад. Дар пунктхои кафшеркунй парма карда мешавад. Агар ин минтақаҳо сахт занг зада бошанд, онҳо комилан бурида мешаванд ва ба ҷои онҳо варақи металлии андоза ва ғафсии мувофиқ кафшер карда мешавад.

Шумо метавонед бо иваз кардани қисмати зангзадаи бадан майдони ҷингро мустаҳкам кунед

Ҷек-апи навро бо дастони худ сохтан осон аст ва ба поён бо болтҳо часпонед. Онро бо кубури металлие, ки дар пахлуи он кафшер карда шудааст, боз хам мустахкам кардан мумкин аст.

Домкратро бо кубури металлие, ки дар пахлуи он кафшер карда шудааст, мустахкам кардан мумкин аст

Таъмири муҳаррики ВАЗ 2107

Аломатҳои нокомии муҳаррик инҳоянд:

• истеъмоли босуръати равған;
• зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• кашиши суст;
• садои ғайриоддӣ.

Дар баробари ин мошин дар фишанги сеюм ё чорум базӯр боло мебарояд. Тадбирхои асосии таъмири мотори ВАЗ-2107 аз таъмири асосии сари цилиндр ва иваз кардани поршенхо иборатанд.

Таъмири сари баллон

Фарқи байни миёна ва таъмири сари силиндраи. Дар ҳар сурат, сари силиндрро канда ва қисман ҷудо мекунанд. Пулро иваз кардан лозим аст.

Демонтажи сари цилиндри ВАЗ-2107 ба таври зерин сурат мегирад.

1. Батарея хомӯш карда шудааст.
2. Филтри ҳаво, карбюратор ва сарпӯши силиндр хориҷ карда мешавад.
3. Спрокати размоиши болоӣ хориҷ карда мешавад.
   

   Дар вацти таъмири сари цилиндр риштачадои болоии экспресс-ро баровардан лозим аст
4. Болтҳои сари цилиндр кушода шудаанд.
5. Сари цилиндр боэҳтиёт хориҷ карда мешавад.
6. Пойафзол ё боқимондаҳои он хориҷ карда мешаванд.

Кори минбаъда аз рӯи дараҷаи зарари сари силиндр муайян карда мешавад. Дар баъзе мавридҳо, мумкин аст, ки буттаҳои роҳнамо ва клапанҳоро канда кардан лозим ояд.

Иваз кардани поршенҳо

Гурӯҳи поршении муҳаррики ВАЗ-2107 дорои тарҳи хеле мураккаб аст. Аммо, одатан поршенҳоро бе демонтажкунии блоки энергетикӣ мустақилона иваз кардан мумкин аст. Фарсудашавии поршенҳо дар шакли зерин зоҳир мешавад:

• тағирёбии ранги ихроҷ ба кабуд;
• афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ;
• кам кардани қувваи муҳаррик.

Барои иваз кардани поршенҳо лозим аст.

1. Нутрометр.
   

   Барои таъмири гурухи поршеньхо ба шумо асбоби махсус — ченаки чох лозим аст
2. Crimp барои насби поршен.
   

   Тағйирёбии поршен имкон медиҳад, ки поршенҳои нав аз боло насб карда шаванд
3. Санҷиш барои ченкунии холигоҳҳо.
4. Пахш кардани mandrels касбӣ.
   

   Барои пахш кардани элементҳои гурӯҳи поршенҳо мандрелҳои махсус лозиманд
5. Маҷмӯи калидҳо ва мурваттобакҳо.
6. Контейнери дренажии равған.

Таъмири худи гурухи поршеньхо бо тартиби зерин ба чо оварда мешавад.

1. Равған аз муҳаррики гарм рехта мешавад.
2. Сарлавҳаи силиндр ва қубур хориҷ карда мешаванд.
   

   Ҳангоми иваз кардан ва таъмир кардани гурӯҳи поршенҳо сари силиндр ва прокладка хориҷ карда мешаванд
3. Шиддати гардонандаи вақт суст шудааст.
4. Барқароркунанда ҷудо карда шудааст.
   

   Дар вакти таъмири гурухи поршеньхо шиддати харакати хронометражро суст кардан лозим аст
5. Фишангҳои экспресс хориҷ карда мешаванд.
6. Дар сӯрохии тамошо ё гузаргоҳ муҳофизати мотор аз поён хориҷ карда мешавад.
7. Болтҳои васлкунии насоси нафтро хориҷ кунед.
   

   Ҳангоми иваз кардани гурӯҳи поршенҳо монтажҳои насоси нафтӣ воз карда мешаванд
8. Штангаҳои пайвасткунанда воз карда, поршенҳо хориҷ карда мешаванд.
9. Поршенҳо ҷудо карда мешаванд - лайнҳо, ҳалқаҳо ва ангуштҳо хориҷ карда мешаванд.

Ҳангоми харидани поршенҳои нав, шумо бояд маълумотеро, ки дар поёни маҳсулоти фарсуда гузошта шудаанд, роҳнамоӣ кунед.

Дар поёни поршен маълумотҳои зерин мӯҳр карда мешаванд: 1 - синфи поршенҳо аз рӯи сӯрохии пин; 2 - синфи поршен аз рӯи диаметри; 3 - самти насб; 4 - андозаи таъмир (андозаи таъмири якум секунҷа, дуюмаш мураббаъ аст); 5 - гурӯҳ аз рӯи вазн (вазни муқаррарии "G", 5 г зиёд - "плюс", 5 г кам - "минус")

Дар девори поршен нишонае гузошта шудааст, ки самти монтажи поршенро нишон медихад. Он бояд ҳамеша ба тарафи блоки силиндр ишора кунад.

Хавф ва дигар аломатхои поршенхо имкон медиханд, ки хангоми васл кардани онхо ба хатогихо рох надихед

Калипер барои чен кардани силиндрҳо дар се тасма ва ду андоза пешбинӣ шудааст:

• тасмаи якум дар масофаи 15 мм аз сарҳади болоии силиндр ҷойгир аст;
• дар масофаи 45 мм аз сарҳади болоии силиндр тасмаи дуюм гузошта шудааст;
• тасмаи сеюм дар масофаи 80 мм аз сарҳади болоии силиндр ҷойгир шудааст.

Барои чен кардани силиндрҳо дар се минтақа ва ду андоза, ба шумо ченаки сӯрох лозим аст

Одатан, онҳо ҷадвал тартиб медиҳанд, ки дар он натиҷаҳои ченкунии конус ва байзавӣ сабт карда мешаванд. Ҳардуи ин арзишҳо набояд аз 0,02 мм зиёд бошанд. Агар арзиши он зиёд бошад, агрегатро таъмир кардан лозим аст. Фосилаи ҳисобшудаи байни девори силиндр ва поршен бояд дар ҳудуди 0,06 - 0,08 мм бошад.

Поршенҳо бояд ба силиндрҳо мувофиқат кунанд - онҳо бояд аз як синф бошанд.

Ангуштонҳо инчунин ба категорияҳо тақсим мешаванд, ки ҳар яки онҳо бо ранги худ қайд карда шудаанд:

• категорияи якум кабуд аст;
• категорияи дуюм сабз аст;
• категорияи сеюм сурх аст.

Фарқи андозаи байни категорияҳои ҳамсоя 0,004 мм аст. Шумо метавонед ангушти худро ба таври зерин тафтиш кунед. Он бояд бо даст озодона пахш карда шавад ва ҳангоми дар ҳолати амудӣ насб кардани он набояд афтод.

Хангоми тафтиши ҳалқаҳои скреперҳои равғанӣ бояд дар назар дошт, ки фосилаи байни онҳо ва чуқуриҳои поршенӣ, ки бо зондҳои махсус чен карда мешаванд, набояд аз 0,15 мм зиёд бошад. Фосилаи калон фарсудашавии ҳалқаҳо ва зарурати иваз кардани онҳоро нишон медиҳад.

Бо истифода аз ченаки махсуси ҳискунанда, шумо метавонед фосилаи байни ҳалқаҳои скреперҳои равғанӣ ва чуқуриҳои поршениро бидуни ҷудо кардани муҳаррик чен кунед.

Иваз кардани гурухи поршен ба таври зерин сурат мегирад.

1. Бо ёрии мандрел поршен ва штангаи пайвасткунанда ба ҳам пайваст карда мешаванд. Аввалан, ангушт мегузоранд, сипас риштаи васлкуниро дар винт мебанданд. Дар болои он поршен насб карда шудааст ва ангушт ба воситаи он тела дода мешавад. Дар ин ҳолат, ҳамаи элементҳо бояд бо равған молида шаванд.
2. Ҳалқаҳои нав насб карда шудаанд. Аввал онҳо дар якҷоягӣ бо чуқурҳо молида мешаванд. Сипас, дар ҳар як поршен як скрепер ва ду ҳалқаи компрессорӣ насб карда мешавад (аввал поёни, баъд боло).
3. Бо ёрии кримп махсус поршенхо ба блок гузошта мешаванд.
4. Бо ламси сабуки болға ҳар як поршен ба силиндр фуроварда мешавад.
5. Ба штангахои васлкунанда втулкахои бо равган молидашуда гузошта шудаанд.
6. Осонии гардиши вали кранка санчида мешавад.
7. Паллет бо прокладкаи ивазшуда дар ҷои худ насб карда шудааст.
8. Сари силиндр ва гардонандаи вақт насб карда шудаанд.
9. Ба мотор равган рехта мешавад.
10. Кори двигатель дар наклиёти стационарй тафтиш карда мешавад.

Видео: иваз кардани гурӯҳи поршенҳои VAZ 2107 пас аз гармшавии муҳаррик

Иваз кардани поршен пас аз аз ҳад зиёд гарм шудани VAZ Classic

Таъмири редуксияи ВАЗ 2107

Дар охирин тағйироти ВАЗ-2107, интиқоли панҷсуръати дастӣ насб карда шудааст. Дар ҳолатҳои зерин таъмири қуттиҳо зарур аст.

1. Гузаронидани фишанг душвор аст. Шояд ин аз нарасидани равган дар куттй бошад. Аз ин ру, аввал равган рехта, кори редукторро тафтиш мекунанд. Агар мушкилот идома ёбад, сабаб метавонад деформатсияи худи фишанг ё унсурҳои дохилии қуттӣ, инчунин пайдоиши буррҳо бошад.
2. Ҳангоми рондан фишанг ба таври худкор иваз мешавад. Ин одатан аз сӯрохиҳои фарсудаи тӯб ё пружаҳои шикаста ба амал меояд. Баъзан ҳалқаи бастани синхронизатор фарсуда мешавад ё пружина мешиканад.
3. Аз қуттии редуктор равган мечакад. Ин одатан аз сабаби пӯшидани муфтаи фуҷур ё пломбаҳои равғании фарсуда ба амал меояд.

Барои таъмири қуттии редуктор ба шумо лозим аст:

• тозакунандаи гиреҳ;
• маҷмӯи калидҳо ва мурваттобакҳо;
• pliers;
• хама.

Таъмири тири қафо

Агар хангоми харакат аз пахлуи тири акиб садои доимии характеристика шунида шавад, ин аломати деформатсияи шуо мебошад. Дар натиҷа, меҳварҳо низ метавонанд вайрон шаванд. Агар қисмҳоро дуруст кардан ғайриимкон бошад, онҳо бояд иваз карда шаванд.

Дар ВАЗ 2107 бо масофа, сабаби корношоямии тири қафо метавонад фарсудашавии пайвасти сплайн ва фишангҳои паҳлӯ, инчунин нарасидани равған дар қуттии редуктор бошад.

Агар садо фацат дар вакти тезонидани машина ба амал ояд, пас подшипникхои дифференциалй фарсуда ё нодуруст танзим карда шудаанд. Қуттии редуктор ва унсурҳои вайроншударо иваз кардан лозим аст, пас танзими салоҳиятдорро анҷом диҳед.

Таъмири мошини ВАЗ 2107

Дар баъзе мавридҳо, таъмири асосии агрегати энергетикии ВАЗ 2107 метавонад қисман бе канда кардани он анҷом дода шавад. Пеш аз сар кардани кор двигатель ва двигательро бо як реак-цияи об нагз шуста, хушк кунед. Бе ҷудо кардани мотор, шумо метавонед иваз кунед:

• мӯҳри картер;
• манжетҳои ҳарду коллектор;
• мӯҳрҳои кранка;
• насос;
• генератор;
• насоси бензин;
• карбюратор.

Сари силиндр низ бе демонтаж аз двигатель ба осонй канда мешавад.

Зарурати таъмири асосиро мутахассис аз рӯи як қатор нишондиҳандаҳо муайян мекунад. Ва масофаи баланди мошин на ҳамеша сабаби асосии пойтахт мегардад, зеро масофаи паст чунин таъмирро истисно намекунад. Умуман, агар нигоҳубин дуруст ва мунтазам гузаронида шавад, муҳаррики "ҳафт" қодир аст, ки муддати тӯлонӣ боэътимод хизмат кунад.

Таъмири асосӣ барқарорсозии унсурҳои муҳаррикро дар бар мегирад, ки дар натиҷа параметрҳои техникӣ ба параметрҳои мотори нав мувофиқат мекунанд. Барои ин кор:

• тамоми гурӯҳи поршенҳо тағйир меёбад;
• баллонҳо дилгир шудаанд;
• вали кранкасй сайкал дода шудааст;
• варақаҳо иваз карда мешаванд.

Дар хотир дорам, ки чи тавр ман бо аблахии худ ба таъмири аввалини мотор расидам. Ба сахро баромад. Дар пеш дара буд ва ман бо «ҳафт»-и худ савор шудам. Ман ба теппа бештар баромада наметавонистам ва баргардам хам натавонистам. Умуман, мошин дармонда, лағжиш мекунад. Баъд як дӯсте омад, ки дар он ҷо чизе ҷамъ мекард - гул ё ягон намуди растаниҳо. Ӯ мегӯяд: «Шумо ин корро нодуруст карда истодаед, шумо бояд баргардонед ва баъд якбора ба пеш ҳаракат кунед. Бигзор ман нишинам, ва шумо тела вақте ки он ба пеш меравад. Хайр, ман мисли аблаҳ розӣ шудам. Мошин тақрибан ним соат лағжид, маъно надорад. Трактореро даъват кард, ки пештар ин корро кардан мехост. Мошинро кашид. Ман нишастаму ба хона баргаштам. Пас аз чанд метр чек ду-рахшон шуд. Маълум мешавад, ки ман баъдтар фаҳмидам, ҳама равған ҳангоми лағзиш мечакид. Хуб аст, ки трактор дур нарафт. Ман маҷбур шудам, ки мошинро барои таъмири асосӣ бо иваз кардани поршен, чоҳи чоҳ гирам.

Зарурати таъмири асосӣ аз рӯи ҳолати блоки силиндрҳо ва гурӯҳи поршенҳо муайян карда мешавад. Агар аксари элементҳо хуб нигоҳ дошта шаванд, шумо метавонед худро бо иваз кардани қисмҳои алоҳида маҳдуд кунед. Агар ҳатто каме фарсудашавии блок ошкор карда шавад, силиндрҳоро сайқал додан лозим аст.

Баъзан соҳибони ВАЗ 2107 маҷмӯаи таъмирро мехаранд, ки дорои вали дубора заминӣ ва маҷмӯи гурӯҳи поршенҳо мебошанд. Инчунин, барои таъмири асосӣ, тавсия дода мешавад, ки блоки силиндраи нопурра харед. Азбаски холигоҳҳо дар ин ҳолат ҷуброн карда намешаванд, иваз кардани блок хеле осон хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, аксар вақт шумо бояд як блоки силиндрии мукаммал, аз ҷумла насоси нафтӣ, қубур, сари силиндр ва ғайра харед.

Тавсия дода мешавад, ки муҳаррики дарунсӯзиро дар стендҳои касбӣ, ки қаблан маховик ва васлаки муфтаро хориҷ карда буд, ҷудо кунед. Агар ин гуна стенд набошад, двигатели кандашуда мустах-кам гузошта мешавад ва танхо баъд таъмири он огоз меёбад.

Одатан, таъмири асосии муҳаррики ВАЗ-2107 дар бар мегирад:

• демонтажкунии калла-раи цилиндр, баъд аз он тоза кардан ва тафтиш кардан;
• тафтиши дастакҳо ва клапанҳо;
• таъмир ё суфтакунии клапанҳо;
• демонтажкунии поршенхо ва штангахо;
• демонтаж кардани вали кранка;
• тафтиши холати блоки цилиндр ва тоза кардани он;
• санҷиши ченак;
• азназаргузаронии подшипникхо ва тафтиши онхо барои бозй;
• бардоштан ва насб кардани ҳалқаҳо;
• санҷиши муомилот;
• азназаргузаронии пломбахо ва иваз кардани онхо.

Ҳамин тариқ, қариб ҳама гуна таъмири ВАЗ-2107 метавонад мустақилона анҷом дода шавад. Барои ин, шумо бояд малакаҳои муайян ва маҷмӯи асбобҳо барои таъмир дошта бошед, инчунин дастурҳои зина ба зина аз мутахассисонро роҳнамоӣ кунед.