Диски озмоишии Volkswagen Touareg
Не, бо мошин чизе рух надод. Дуди сабук аз зери по бо ҳамроҳии гулдурос танҳо натиҷаи кори худгардони худмухтор аст. Шумо вақти фаъолро, масалан, соати 7:00 муқаррар кардаед ва субҳ дар салони аллакай гармшуда нишастаед. Система зуд гармиро месозад, ҳатто агар шумо пеш аз оғоз кардани онро фаромӯш карда бошед, танҳо пеш аз оғози сафар.
Touareg навсозӣ ба мо дар пайвастшавии зимистон ва баҳор расид, вақте ки ҳарорат хиёнаткорона аз сифр баланд шуд, меъёри моҳонаи боришот дар як шабонарӯз коҳиш ёфт. Ба назар чунин мерасад, ки мафҳумҳои "дизелӣ" ва "дохили чарми хунук" дар ин рӯзҳо гулӯлаҳо медиҳанд, аммо ин як найранг аст: дизелии Touareg бо гармкунаки автономии худ ҳамеша хеле гарм истиқбол мекунад. Пас аз як дақиқа пас аз ба кор даровардани муҳаррик, қатраҳои барф ва яхҳои обшуда аз болои шишаи яхкардашуда медаванд - гармкунӣ худ аз худ меҳрубон аст. Гармӣ аз таги мебели чармии курсиҳои қафо ва пеш оҳиста берун мешавад. Гурриши мулоими муҳаррики дизелӣ бедор мешавад: шумо боз дар хонаед.
Интерфейси мукаррарот бо ҳамон симметрия ва тартиби мукаммал ҷавобгӯ аст, ки қариб дандонҳоро дар версияи қаблӣ гузоштааст, аммо барои мухлисони технологияи олмонӣ бидуни баҳс боқӣ мондааст. Хуб, таърифи беҳтарини ин интерьер аст. Чунин ба назар мерасад, ки ҷои беҳтар кардани он вуҷуд надошт, аммо дар ҷустуҷӯи мукофоти бештар равшании асбоб ба ҷои сурх ба сафед иваз карда шуд ва тугмаҳои селектор бо тасмаҳои алюминий бо чуқурҳои хуб печонида шуданд - ин сахттар аст. Дар акси ҳол, ҳеҷ тағйире нест. Мавқеи фармондеҳи баланд, курсиҳои бароҳат, вале комилан варзишӣ, бидуни профили возеҳ, қатори дуввуми барҳаво ва танаи азим. Ба шумо лозим нест, ки ягон чизро барои худ танзим кунед - ҳама чиз дар завод тақрибан то истгоҳи дӯстдоштаи худ пешакӣ насб карда шудааст. Ягона афсӯс дар он аст, ки хидматҳои дарунсохти Google бо тасвирҳои моҳворавии моҳвораӣ ва панорамаҳои кӯча дар Русия кор нахоҳанд кард - ин хусусият, ки бори аввал дар Audi пайдо шуда, истифодаи навигаторро хеле осонтар кардааст.
Дар он ҷое, ки Touareg канда шудааст, на хидматҳои дарунсохти Google ва на муҳаррикҳои ба стандартҳои Euro-6 мукаммалшуда гирифта намешаванд. Рӯйхати навсозиҳое, ки барои мо дастрасанд, чунон хоксор аст, ки ба назар чунин мерасад, ки немисҳо дар ҳеҷ сурат кӯшиш намекарданд, ки нархҳои бе ин ҳам баландшударо ҳадди аққал каме боло бардоранд. Чунин ба назар мерасид, ки ин модел маҳз барои бӯҳрони бозори Русия таҳия шудааст, ҳарчанд ин, албатта, чунин нест. Мошинҳои Volkswagen, ҳатто бо тағирёбии наслҳо, оромона таҳаввул мекунанд ва онҳо ҳамеша тарҷумаи мӯҳлати конвейери модели ҳозираро дар Волфсбург танҳо бо лампаҳои сабук ва такмил додани электроникаи боркаш афзал медонистанд - онҳо содиқонро тарсонда наметавонанд шунавандагон. Таҷҳизоти нав, аз қабили системаи ҳамаҷонибаи аёнӣ, ёварони электронӣ ё сенсор дар зери бампери қафо, ки танаи дар босуръати пойро мекушодаро ба рӯйхати зиччи опсияҳои оптикӣ печониданд - Touareg модернизатсия дорои ҳама чизи мувофиқ аст, аммо онҳоро маҷбур намекунанд, ки бигиранд. Ин аст, ки чаро қисмати нархҳои Русия аз 33 сар мешавад - аз рӯи меъёрҳои имрӯза маблағи мӯътадил.
Иваз кардани бамперҳо ва оптика - ҳадди ақали зарурии модернизатсия - бо камоли кордонӣ анҷом дода шуд: Touareg-и навсозишуда тару тоза менамояд ва аз худии пештарааш ба куллӣ фарқ мекунад. Гарчанде ки стилистҳо танҳо трапецияи насоси ҳавоии бампери пешро чаппа карда, чароғҳои сахттар гузоштанд ва контурҳои худро бо чор тасмаи хромии ғафс таъкид карданд. Чунин ба назар мерасад, ки SUV каме нишастааст, васеътар ва мустаҳкамтар шудааст. Гарчанде ки дар асл андозаи онҳо бетағйир боқӣ мондааст, магар он ки дарозӣ аз ҳисоби бамперҳо каме афзудааст.
Чароғҳои Xenon дар пойгоҳ ҷойгиранд ва дар версияҳои каме гаронтар ба онҳо чароғҳои рӯшноӣ ва чароғаки кунҷӣ илова карда мешаванд. Чароғаки ақиб низ диод шуд ва хром ҳам дар паҳлӯҳо ва ҳам дар бампери қафо илова карда шуд. Муайян кардани Touareg навсозӣшуда аз ҷониби чароғҳои пешашон бо тасмаҳои LED-и васеъшудаи L осонтар аст. Агар шумо фақат дар ёд дошта бошед, ки онҳо пештар ба кадом тараф менигаристанд.
Ба лой андохтани ин ҷисми сахт шарм нест - геометрияи мошин ба шумо имкон медиҳад, ки нишебиҳоро бе ламс кардани хромҳои гаронбаҳо лесед. Touareg, бо интиқоли ихтиёрии 4XMotion, ҳам диагоналӣ ва ҳам 80% майлҳоро ба осонӣ идора мекунад. Ақаллан то даме ки тозакунии замин кофӣ аст. Ва дар версияи дорои таваққуфгоҳи пневматикӣ он метавонад то ба 300 миллиметр расад - хеле ҷиддӣ, аммо дар амал ин тамоми арсенал бояд бо балласт интиқол дода шавад.
Touareg-и дизелии 245-қувваи дизелӣ ягона версияест, ки бо интиқоли мураккаби 4XMotion бо қулфҳои пастхамиҳо, марказ ва қафоҳои дифференсиалӣ ва муҳофизати иловагии зериобӣ муҷаҳҳаз аст. Ҳама боқимонда ба 4Motion соддакардашуда бо дифференсиали механикии Torsen ҳуқуқ доранд, ки ин барои онҳое ки кофӣ нестанд, ки дарвоқеъ воқеан ҷиддиро маҷбур кунанд. Дар муҳити шаҳрӣ ёфтани ҷойе, ки танзими дастӣ дар ҳолати интиқол ё истифодаи гардиши пастро талаб мекунад, воқеан мушкил аст. Такони муҳаррики дизелӣ ҳатто дар қатори барфе, ки тракторҳои субҳ пас аз боридани барфи шаб мондаанд, кифоя аст.
Ҷилавгирӣ нашудааст, ки афзоиши тозакунии заминро талаб кунад. Қобилияти таваққуфи ҳавоӣ танҳо барои он муфид буд, ки мошин як ё ду бор фароварда шавад ва дар канори танаи нишаста иваз кардани мӯза қулай бошад. Он мошинро ба таври назаррас мулоим намекунад ва бозиҳои бесамар дар танзимоти шасси варзишӣ зуд дилгир мешаванд. Touareg ғавғоро умуман дӯст намедорад - агар шумо ба мустақилияти электроникаи борт такя карда онро танҳо гузоред, дар 99% ҳолатҳо он тавре ки шумо интизор ҳастед, хушбахт хоҳад буд. Фаҳмиши мутақобила бо мошин дар ҳама гуна ҳолати шасси комил аст. Touareg бидуни возеҳии аз ҳад зиёд, вале амалиётҳои контролиро комилан дақиқ дарк мекунад ва бидуни мушкилтарин камони гардишҳои баландсуръатро таъин мекунад.
Ду варианти як муҳаррики дизелии се-литрӣ бо иқтидори 204 ва қувваи 245 асп барои интихоб мавҷуданд. Варианти радшуда барои мошин кофӣ хоҳад буд, аммо тавонотараш бе қайду хуб аст. Двигатели дизелӣ суръатеро, ки ронанда пешниҳод кардааст, ба осонӣ баланд мебардорад, ки шумо ҳатто нозукиҳои дастгоҳи автоматикии 8-суръатро дар ёд надоред - кашиш ҳамеша кофӣ аст. Мотор тақрибан дар тамоми гардиши гардиш хеле хушбахт аст ва зуд ва нарм чарх мезанад ва қуттӣ онро дар ҳолати хуб нигоҳ медорад. Дар айни замон, коҳишёбӣ фавран рух намедиҳад, бинобар ин, пеш аз суръатбахшӣ дар шоҳроҳ, гузаштани интиқоли автоматӣ ба режими варзишӣ ба мақсад мувофиқ аст. Сарфи сӯзишворӣ охирин чизе аст, ки ронандаро дар ин вазъ метарсонад. Ба ҳисоби миёна 14 литр. ба 100 км - ин истеъмол дар роҳбандии шаҳрӣ аст ва дар шоҳроҳи калон як SUV калон аз ҷиҳати андозаҳо бо нӯҳ литр хоксор қаноат мекунад.
Ба аврупоиҳо ин муҳаррик бо тақвияти то 262 HP пешниҳод мешавад. шакл, аммо ба сарборӣ зарф бо мочевин AdBlue ва шаҳодатномаи мутобиқат ба талаботҳои Евро-6 дода мешавад. Дар Аврупо, онҳо аз моҳи сентябри соли 2015 ҷорӣ карда шуданд ва дар Русия онҳо ҳатто дар бораи Евро-6 ҳарф намезананд, гарчанде ки Евро-5 аллакай дар ин ҷо амал мекунад. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои собиқ дизелии иқтидорашон 204 ва 245 адад ба Русия интиқол дода мешаванд. бидуни системаи мураккаби тазриқи мочевина, ки барои он мо зерсохтори тақсим кардан надорем. Ҳамчун таҳримоти муқобил, мо мошинҳои қаблиро бо бензини V8 FSI (360 л.с.) мегирем, ки баръакс, дар Аврупо мавҷуд нест. Дар он ҷо он бо Touareg гибридии баргардонидани 380 қувваи асп иваз карда мешавад.
Гибрид, инчунин девонаи Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) бо кашиши дизелии худ ва нархи беодобона ба Русия танҳо бо сабабҳои тасвир оварда мешаванд. Аммо онҳо то ҳол ба "шашгона" -и анъанавӣ такя мекунанд: V6 FSI (249 hp) ва ҳамон V6 TDI, ҳатто дар ҳамон версияи 245 hp. Русҳо ҳамеша ин версияҳоро самимона пазируфтанд ва на бидуни мутақобила.
