Баррасии Tesla Model S 70D 2016

Питер Барнвелл роҳро санҷед ва Tesla Model S 70D-ро бо мушаххасот, масрафи нерӯ ва ҳукм баррасӣ кунед.

Санҷиши мо аз навсозии Tesla Model S хуб оғоз накард. Мо бояд як P90D-и навтаринро бо режими "бемаънӣ" интихоб мекардем, ки онро дар камтар аз 0 сония ба 100 км/соат мерасонад, аммо иштибоҳ бо дилерҳо маънои онро дошт, ки мо P3D-ро дорем, ки бо намуди нав меояд, аммо на бештар аз ҳама ба наздикӣ навсозӣ кардани батареяҳои 70 кВт-соат бо масофаи аз 75 то 442 км.

Ин ҳама хабари бад набуд. 70D - ва боз каме арзонтар 60D - Teslas "дастрастар" мебошанд.

Мошини мо дар муқоиса бо 171,154-280,000 доллари амрикоӣ P90D танҳо 50 доллар арзиш дошт. Tesla мегӯяд, ки тақсимоти фурӯш дар байни моделҳои хурдтар ва флагмани 50D 90-XNUMXD аст.

Аз ҷиҳати визуалӣ, онҳо якхелаанд, ба истиснои чархҳо ва нишони сарисинагӣ дар қафо. Тесла аз панели қалбакӣ дар модели қаблӣ даст кашид ва қарор кард, ки вонамуд кардан лозим нест, ки дар зери капот муҳаррик вуҷуд дорад.

Агар шумо аз ин маркази беназири Tesla беэътиноӣ кунед, шумо метавонед худро дар седани Mercedes-Benz аз миёна то баландтарин пайдо кунед.

Барои ман, сабки қаблӣ намуди олии Maserati дошт ва услуби нав каме аҷиб ба назар мерасад, ба монанди Nissan Leaf EV бо чеҳраи сангпушти ниндзя.

Қисми боқимондаи Model S то ҳол ба таври ҳайратангез зебо аст, ки бо тирезаи қафои нишеб ва паноҳгоҳҳои пурқуввати паси он ба он намуди варзишӣ медиҳад.

Тарҳи чархҳо низ тағйир ёфт, боз ҳам ҳатман барои беҳтар нест. Намуди нав на аз намуди "тозашуда"-и модели қаблӣ як қабати нуқраи матои умумӣ мебошад.

Навсозии Model S дорои чароғҳои LED-и мутобиқшаванда мебошад, ки ба таври худкор самти нурро иваз мекунанд ва диққати худро ба трафики дарпешистода ё наздик шудан ба мошинҳо аз қафо равона мекунанд. Он инчунин дорои филтри хеле самараноки ҳавои кабина "био" мебошад, ки аксари ифлоскунандаҳои органикӣ ва ғайриорганикӣ, аз ҷумла зарраҳои майдаро нест мекунад.

Интерьер тақрибан як кори санъат дар чархҳост, бахусус ороишҳои дари чармии пӯст ва қулфҳои алюминийи сайқалёфта. Онро экрани калони 17 дюймӣ бартарӣ медиҳад, ки аксари вазифаҳои мошин, аз ҷумла динамика, иттилооти фароғатӣ, иқлим ва коммуникатсияро идора мекунад.

Агар шумо аз ин маркази беназири Tesla беэътиноӣ кунед, шумо метавонед худро дар седани Mercedes-Benz аз миёна то баландтарин пайдо кунед. Таҷҳизоти коммутатсионӣ ва дигар дастгоҳҳои идоракунӣ, мисли сохтори чарм ва дигар сатҳҳои дохилӣ якхелаанд.

Дар дохили он ҷой барои панҷ нафар мавҷуд аст, аммо ман намехоҳам, ки дар "курсии" мобайнӣ бошам. Аммо ҷойгоҳи пои зиёд вуҷуд дорад ва танаи хуб аст.

Дар байни хусусиятҳои васеи мошини озмоишӣ функсияи автопилот буд (ки ман бо назардошти рӯйдодҳои фоҷиавии ахир дар ИМА озмоиш карданро рад мекунам). Он инчунин таваққуфи пневматикӣ ва бастаи ихтиёрии кӯмаки ронандагонро дошт, аз қабили нигоҳ доштани хат, мониторинги нуқтаҳои нобино, версияи мустақили тормози фавқулодда ва дигар хусусиятҳои бехатарӣ, ки шумо аз як мошин то занҷири ғизо интизор будед.

Модели S асосан аз алюминий, пластикӣ ва пӯлод иборат аст, аммо аз сабаби батареяи литий-ионӣ дар зери фарш, вазнаш тақрибан 2200 кг ва батареяи батарея чандсад килоро ташкил медиҳад.

Ин вазн маро каме асабонӣ мекунад, вақте ки дар роҳи пурпечутоби деҳот меравам. Тарсҳои ман аз зери чархи озордиҳанда дар оғози машқ ва эҳсоси рули мошинҳои боҳашамати Ҷопонро ба ёд меоранд, ки чанд сол пеш хеле сабук буд, асоснок карда мешаванд.

Моторҳои барқӣ аз ибтидо моменти максималиро (кувваи кашанда) таъмин мекунанд.

Ин камбудихо вакте ки ман суръатбахшии ачоиб, комилан рост ва сахти мошинро истифода мебарам, маълум мегардад.

Муҳаррикҳои барқӣ аз лаҳзаи аввал моменти максималиро (саъю кӯшиши кашанда) инкишоф медиҳанд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои бензин ё дизелӣ ба қудрати ҳадди аксар мерасад.

Педали газро сахт пахш кунед, ва Тесла аз парвоз мебарояд ва ҳамон суръати шитобро то суръати максималии худ нигоҳ медорад. Ягон мошини дигари бензин ё дизелӣ ин корро карда наметавонад.

Аммо ин ҳама ширин ва осон нест, зеро Тесла қувваи барқро бо суръати баланд истеъмол мекунад, хусусан вақте ки шумо онро дар роҳи автомобилгард бо суръат меронед.

Вақте ки ман мошини санҷиширо мегирам, одометр тақрибан 450 километрро нишон медиҳад. Аммо то ба хона омаданам масофа 160 километр аст, масофаи он то 130 километр меафтад.

Сигнали "изтироби диапазон", ки ба ман монеъ мешавад, ки рӯзи дигар 70D-ро ба фурудгоҳ ронам, зеро агар ман онро гирам, дигар ба хона намеравам.

Дар фурудгоҳ ҳеҷ гуна "суперзарякунӣ" вуҷуд надорад. Пас аз он ки ман онро дар хона дар тӯли 13 соат пур кардам, ман аз батарея 130 км (гӯё) изофӣ тай кардам.

Санҷиши фаврӣ дар вебсайт нишон медиҳад, ки афзоиши суръат аз 100 км / соат то 110 км / соат (маҳдуд дар роҳи мошингарди хона) масофаи даъвогии Тесларо 52 км коҳиш медиҳад. Кондиционерро ба кор андозед, масофаи он боз 34 километр кам мешавад. Инчунин як гармкунак.

Мушкилоти дигаре, ки ман бо мошини санҷишӣ доштам, люфҳои пошида буд (бале, он баста буд), ки ҳангоми саҳар ҳангоми рондан дар роҳ оби хунук ба зонуи ман рехта шуд ва тозакунакҳо тақрибан мисли Морриси падарам садо медиҳанд. Оксфорд. Он чароғҳои LED-и мутобиқшавандаи "технологии баланд" низ дурахшонтарин дар сарой нестанд.

Он инчунин ҳар боре, ки ман бо калид дар ҷайбам аз назди он мегузарам, кушода мешуд ва ман наметавонистам, ки чӣ тавр онро хомӯш кунам, вақте ки ман мехостам каме таваққуф кунам ва оромона нишинам.

Маро динозавр хонед, аммо ман аз сабаби нигарониҳои фарогир (то ҳол) ин мошинро соҳиб шуда натавонистам. Шумо бояд ба он мисли iPhone муносибат кунед ва онро дар ҳар фурсате, ки ба даст меоред, васл кунед, ки ин дарди воқеӣ аст - на дар ҳама ҷо қуттии тақвияти ба осонӣ дастрас мавҷуд аст.

Вариантҳо низ аз ҳад зиёд гарон шудаанд. Аз тарафи дигар, ба ман тарзи кор, эҳсоси боҳашамат ва хусусиятҳои баланди технологӣ, махсусан садои аҷиб маъқул аст.

Оё мошинҳои барқӣ ба шумо "изтироби масофа" медиҳанд? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои Tesla Model S 2016D 70 ин ҷо клик кунед.