Санҷиш: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Дизель 16v 210 AT8 Q4 Super

Вақте ки ин калима ба бренди итолиёии Alfa Romeo татбиқ мешавад, маълум мешавад, ки сухан дар бораи мошинҳое меравад, ки дилу ҷонро ба ҳаяҷон меоранд. Бешубҳа, ин мошинҳоест, ки дар тӯли даҳсолаҳо аз ҷиҳати шакл ва ронандагии худ аҷиб буданд.

Аммо чандин сол пеш давраи таназзул ё як навъ зимистонгузаронӣ буд. Моделҳои нав вуҷуд надоштанд ва ҳатто онҳо танҳо навсозиҳои қаблӣ буданд. Охирин мошини калонтари Алфа риши хеле дароз дошт, 159 (ки дар асл танҳо пешгузаштаи 156-ро иваз мекард) дар соли 2011 қатъ карда шуд. Алфа 164 аз ин ҳам калонтар дар ҳазорсолаи охир (1998) ба охир расид. Ҳамин тариқ, харидорон метавонистанд аз байни мошинҳои нав танҳо Giulietta ё Mito интихоб кунанд.

Аммо, пас аз замонҳои ноором, вақте ки ҳатто мавҷудияти бренд зери суол буд, дар охир як гардиши мусбат сурат гирифт. Аввалан, Алфа Ромео Ҷулияро ба ҷомеаи ҷаҳон муаррифӣ кард ва чанде пас аз он Стелвиоро.

Агар Giulia як навъ идомаи таърихи седан аз ҷониби моделҳои 156 ва 159 сохташуда бошад, пас Stelvio як мошини комилан нав аст.

Гибрид, аммо ба ҳар ҳол алфа

Албатта не, вақте ки Stelvio аввалин кроссовери ин бренди итолиёӣ аст. Ҳатто ҳамсояҳо, албатта, натавонистанд ба васвасаи синфи гибридҳо муқобилат кунанд. Ин синфи мошин дар тӯли чанд сол аст, ки фурӯшандаи беҳтарин аст, ин албатта маънои онро дорад, ки шумо бояд дар он ҷо бошед.

Итолиёҳо Стелвиоро аввал Алфа ва сипас кроссовер меноманд. Ин яке аз сабабҳоест, ки онҳо номи пурмазмунро интихоб карданд, ки онро аз ағбаи баландтарини Италия гирифтаанд. Аммо на баландӣ тасмим гирифт, балки роҳе, ки ба ағба мебарад. Дар марҳилаҳои ниҳоӣ, ин роҳи вижаи кӯҳистонӣ буда, зиёда аз 75 хамирҳои тез дорад. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки бо мошини хуб ронандагӣ аз ҳисоби миёна болотар аст. Ин роҳест, ки итолиёиҳо ҳангоми офаридани Стелвио дар назар доштанд. Мошин созед, ки метавонад дар ин роҳҳо фароғат кунад. Ва дар айни замон як зотпарвар бошед.

Мошини озмоишӣ бо муҳаррики пурқувваттарини турбодизел муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки чархи чархи Q4 дар роҳ бурда мешавад. 210 'асп'... Ин кофист, ки мошин дар ҳолати истодан ба 100 километр дар як соат ҳамагӣ 6,6 сония суръат гирад ва суръати максималии 215 километр дар як соат расад. Ин шоистагии чархи чархи дар боло зикршуда мебошад. Q4, ки пеш аз ҳама чархи қафоро меронад, вале дар ҳолати зарурӣ ба пеш (то 50:50 таносуб) ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат фаъол мешавад. Шоёни таҳсин, Алфа қарор кард, ки охирин низ ягона вариант аст. Охир, вай кори худро бенуксон ичро мекунад, хох худаш иваз кардани фишангхо ва чи бо гушхои калон ва бароҳат (дар акси ҳол ихтиёрӣ) паси руль.

Дар робита ба коркарди Stelvio дар ду бонк меистад. Ҳангоми оҳиста ва ором рондан ҳамаро бовар кунондан душвор аст, аммо вақте ки мо онро ба ифрот меорем, ҳама чиз дигар мешавад. Ин аст, ки асл ва хислати ӯ ва пеш аз ҳама номи ӯ ошкор мешавад. Азбаски Стелвио аз гардишҳо наметарсад, вай онҳоро дилпурона ва бе мушкилот идора мекунад. Аён аст, ки дар доираи гибридии калон ва вазнин. Хуб, бо охирин, бояд қайд кард, ки Stelvio сабуктарин дар синфи худ аст. Шояд сирри махорати у дар хамин бошад?

Албатта, вазн ба сарфаи сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Ҳатто ҳангоми рондани зуд он хеле мӯътадил аст, аммо ҳангоми оромона рондани мошин низ миёна аст. Дар ҳолати охирин, мо мехостем, ки кори оромтари муҳаррики турбодизел ё изоляцияи беҳтари купони мусофирон беҳтар шавад.

Барои такмил додан хануз бисьёр чойхо мавчуданд

Агар мо дар бораи салон ё салон гап занем, пас он бештар ба Юлия монанд нест. Ин тамоман бад нест, аммо бисёр одамон мехоҳанд, ки дар корҳои дохилӣ гуногунӣ ва муосир бештар бошад. Умуман, корҳои дохилӣ каме торик ба назар мерасанд, дар мошини озмоишӣ чизе тағир наёфтааст. Ҳатто Бонбони технологӣ дигар осеб нахоҳад дид. Масалан, пайвастшавӣ ба смартфон танҳо тавассути Bluetooth имконпазир аст, Apple CarPlay дар Android Auto вале онхо хануз дар роханд. Ҳатто экрани асосӣ, ки ба таври дигар дар панели хуб ҷойгир карда шудааст, корношоям нест ва кор бо он хеле мураккаб аст ва графика комилан беҳтарин нест.

Шумо инчунин бояд каме системаҳои амниятро ламс кунед. Мутаассифона, дар конфигуратсияи асосӣ шумораи ками онҳо вуҷуд доранд, аксарияти онҳо дар рӯйхати лавозимот мавҷуданд. Ҳатто дар акси ҳол, Stelvio асосан ба ҳисоби миёна муҷаҳҳаз аст, аммо барои ӯ, бо назардошти он, ки дар зери капот ҳамон муҳаррикест, ки дар мошини озмоишӣ аст, 46.490 EUR лозим аст... Ҳама таҷҳизоти дар мошини озмоишӣ пешниҳодшуда қариб 20.000 евро арзиш доранд, ки ба ҳеҷ ваҷҳ сулфаи гурба нест. Аммо, натиҷа воқеан хуб аст ва аллакай барои як мухлиси ин бренд хеле таъсирбахш аст.

Дар зери хат, бояд қайд кард, ки Stelvio бешубҳа як иловаи хушбахт ба ҷаҳони мошинсозӣ аст. Сарфи назар аз хоҳишҳои гуногуни истеҳсолкунанда, онро фавран дар болои гибридҳои бонуфуз гузоштан душвор аст, аммо аз тарафи дигар, дуруст аст, ки ин як зоти Алфа Ромео аст. Барои бисёриҳо, ин кофӣ аст.

матн: Себастян Плевняк

Сурат: Саша Капетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Авто Триглав
Нархи модели асосӣ:	46.490 €
Арзиши модели санҷиш:	63.480 €
Ҳокимият:	154 кВт (210 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	7,6 бо
Суръати максималӣ:	215 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,3л / 100км
Кафолат:	2 сол кафолати умумӣ, 8 сол кафолати зидди занг, 3 сол кафолати зидди занг, 3 сол кафолат қисми аслӣ дар маркази хидматрасонии ваколатдор насб карда шудааст.
Баррасии систематикӣ	20.000 км ё як маротиба дар як сол. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.596 €
Сӯзишворӣ:	7.592 €
Шина (1)	1.268 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	29.977 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	5.495 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	9.775 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 55.703 0,56 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - тӯлонӣ дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 83 × 99 мм - ҷойивазкунӣ 2.134 см 3 - фишурдасозии 15,5: 1 - қувваи максималии 154 кВт (210 от) дар 3.750 чархзании суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,4 м / с - қудрати мушаххас 72,2 кВт / л (98,1 hp / л) - ҳадди моменти 470 Нм дар 1.750 чархзании - 2 camshaft дар сари (камар) - 4 мањкамкунанда дар як силиндраи - тазриќї бевоситаи сӯзишворӣ.
Интиқоли энергия:	двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,000 3,200; II. 2,143 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,314 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. - Дифференциал 3,270 - Чарххои 8,0 J × 19 - Шинахои 235/55 R 19 V, гардиши гардиш 2,24 м.
Иқтидор:	суръати боло 215 км/с - 0-100 км/соат шитоб 6,6 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,8 л/100 км, партовҳои CO2 127 г/км
Нақлиёт ва таваққуф:	SUV - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худдаст - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти, ABS, чархҳои паси тормози барқии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.734 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.330 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.300, бе тормоз: 750. – Сарбории иҷозатдодашуда: масалан.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.687 мм - паҳнои 1.903 мм, бо оинаҳо 2.150 мм - баландии 1.671 мм - пойгоҳи чарх 2.818 мм - суруд пеши 1.613 мм - пушти 1.653 мм - барасмиятдарории замин 11,7 м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 880-1.120 620 мм, пушти 870-1.530 мм - паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 890 мм - баландии сар дар пеши 1.000-930 мм, пушти 500 мм - дарозии курсии пеш 460 мм, курсии пушти 525 мм қисмат365 - диаметри руль 58 мм - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Ҳолати одометр: 5.997 км
Суръат 0-100км:	7,6
402м аз шаҳр:	16,4 сол ( 144 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	7,8л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	6,3 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	59,1m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	36,2m
Ҷадвали AM:	40m
Хатогиҳои тестӣ:	бешубҳа

Рейтинги умумӣ (344/420)

• Бо назардошти муваффақияти синф, равшан аст, ки брендҳо дигар наметавонанд ҳузур надошта бошанд. Стелвио навкор аст, яъне вай бояд худро исбот кунад, аммо барои мухлисони бренд ӯ бешубҳа мавқеи баландро ишғол мекунад. Боқимондаҳо бояд аввал фаҳманд.

• Берунӣ (12/15)

  Барои аввалин кроссовер Alfa Stelvio маҳсулоти хуб аст.

• Дарунӣ (102/140)

  Мутаассифона, корҳои дохилӣ ба интерфейси Ҷулия хеле шабеҳанд, ки маънои онро дорад, ки аз як тараф он ба қадри кофӣ ҷолиб нест ва аз тарафи дигар, албатта он ба қадри кофӣ муосир нест.

• Мотор, интиқол (60
  
  
  / як)

  Чӣ қадаре ки шумо тезтар равед, Stelvio ҳамон қадар беҳтар бурида мешавад. Бо вуҷуди ин, интиқол беҳтарин ҷузъи мошин аст.

• Иҷрои ронандагӣ (61
  
  
  / як)

  Стелвио аз гардишҳои шадид наметарсад ва далели он ки вай яке аз сабуктаринҳо дар синф аст, низ ба ӯ кумак мекунад.

• Намоиш (61/35)

  Мотор талаботи ронандагиро қонеъ мекунад, аммо метавонад оромтар бошад.

• Амният (41/45)

  Аксари таҷҳизоти ёрирасони бехатарӣ бо арзиши иловагӣ дастрас мебошанд. Хеле мутаассифона.

• Иқтисод (37/50)

  Барои нишон додани он ки то чӣ андоза хушбахт будани алфаи муосир, ҳатто пас аз чанд сол, каме вақт лозим аст.

Мо таърифу тавсиф мекунем

форм

муҳаррик

мавқеъ дар роҳ (барои рондани динамикӣ)

муҳаррики баланд садо медиҳад ё (аз ҳад зиёд) садои заиф

дохилии торик ва нозук