Санҷиш: Audi A1 1.2 TFSI (63 кВт) Шӯҳратпарастӣ

Пас аз ду ҳафтаи аввали истифода аз версияи асосии позери шаҳраки хурд, мо метавонем ба шумо бовар кунем, ки дар ин акс паёми дубора мавҷуд аст.

Матевж Грибар, Саша Капетович

Audi A1 муддати дароз узви њайати тањририя буд, то дар маљалла ва интернет (дар avto-magazin.si!) ўро муфассал тањлил карда, тамоми пањлўњои равшану торикашро ошкор кунем. Мо муболиға мекунем - шояд не, зеро ҳадди аққал 300.000 км роҳ ронда, онро то винти охирин ҷудо кардан лозим буд... Аммо пас аз се моҳи истифода, ронанда метавонад боз ҳам бештар бигӯяд ва даъвоҳоро бо вазни бештар рад кунад.

Ҳангоме ки мо A1-ро бо муҳаррики бензини 1,4-литрӣ ва қуттии автоматии DSG дар охири соли гузашта ҳангоми ба бозор баромадани он озмоиш кардем, ин Enica бо "танҳо" муҳаррики 1,2-литрии TFSI муҷаҳҳаз шудааст, ки инъекцияи мустақим ва турбоагрегат бо иктидори 86 «асп». Ҳатто таҷҳизоти Ambition дорои "қандҳои" иловагӣ нест, ба монанди назорати круизӣ, коммутаторҳои руль, навигатсия, кондитсионерҳои автоматӣ ва пайвастагии дандонҳои кабуд. Чӣ, вай Bluetooth надорад?

Бале, мо гуфта метавонем, ки ин Ауди хеле дилчасп аст, хусусан агар мо фикр кунем, ки ин Ауди аст. Ақаллан пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ ва «фармонҳо»-и руль метавонист... Аммо ин набудани таҷҳизот дар ҳаҷми евро хеле мушоҳида мешавад, зеро нархи чунин мошини идорашаванда ва муҷаҳҳаз аз 18.070 евро оғоз мешавад. Чӣ каме бештар барои ин синфи андозаи, вале каме барои - Audi.

Махз, вакте ки одам паси руль бо чор давр менишинад, эхсосот, сарфи назар аз набудани лавозимоти дар боло зикршуда, нисбат ба он, ки вай, масалан, дар Volkswagen Polo нишаста буд, дар сатхи баландтар аст. Curves - курсиҳои олӣ, маводи хуб, коммутаторҳои сифат ва тарҳи хуб. Шояд каме бештар ранг (ё ҳадди аққал унсурҳои намуди металлӣ) дар панели асбобҳо воқеан кӯмак кунад, ҳадди аққал бо назардошти намуди зоҳирии Баҳаӣ.

Арконҳои нуқра аз капот то дарвозаи пасмонда як идеяи хубанд. Берунии ҷолиб, вале камназири олмонӣ каме аз он бозӣ ва беназире илова мекунад, ки бозичаи шаҳрӣ ба монанди A1 бояд тақрибан дошта бошад. Фикр кунед, Mini, Citroën C3… Ҷастин Тимберлейк дар таблиғ ҳамон чизеро рондааст (фақат ӯ bluetooth дошт, мо тахмин мезанем) ва мо инчунин ин интихобро ба ҳар касе, ки дар фикри харид кардан аст, тавсия медиҳем. Бе маъбадҳои нуқра ва рангҳои сиёҳ, хокистарӣ ва кабуди кабуд, A1 лоғар ва сурх бо лавозимоти нуқра аст ва ҷолиб ва ҷолиб барои нисфи беҳтари мо аст (аксро дар ҷои аввал, бори аввал).

Пас аз ду хазор километри аввал мо чй фахмидем? Он ки TFSI бо пои рости нарм сарфакор аст (дар давоми давидан он дар 5,8 литр дар як сад километр дар рондани нисбӣ қатъ шуд), қудрат ва моменти (160 Нм дар 1.500 чархзанӣ!) як мошини вазнин барои як тонна хуб ва ронандаи хеле камталаб аст. Ин ки ба қуттии редуксияи панҷсуръат иҷозат дода мешавад ва он танҳо баъзан ҳангоми гузаштан ба баръакс муқовимат мекунад (бидонед, ки ин техника ҳанӯз азхуд карда нашудааст).

Омезиши фишанги роҳбарикунанда бо фикру мулоҳизаҳои хеле хуб ва шасси варзишӣ сазовори панҷ аст, агар шумо бӯи савори варзиширо бӯй кунед ва танҳо ду фоида, агар шумо бештар ба тасаллӣ назар ба расонидани хуб такя кунед: A1 дар роҳҳои печида мусофиронро мисли кӯдакон дар пикап таъкид мекунад мошини боркаш. (хабар-хабар, сония). Қисми кӯҳнаи редаксия аллакай бӯйи бароҳат барои истифодаи ҳаррӯзаро дорад. Ин ҳам дуруст аст.

Дар бораи саргузаштҳои A1 ва мусофирони онҳо дар маҷаллаҳои ояндаи Auto ва дар блоги онлайн бештар хонед. Мо кӯшиш мекунем, ки ҷолиб ва иттилоотӣ бошем.

Матн: Матевж Хрибар

Сурат: Матевж Грибар, Саша Капетанович.