Санҷиш: Audi A6 3.0 TDI (180 кВт) Quattro S-Tronic
Мундариҷа
Ҳамин тавр, муштариёне, ки яке ё дигареро интихоб мекунанд, кори осон хоҳанд дошт - то он даме, ки онҳо медонанд, ки оё онҳо чандирии бештар дар бағоҷ ва дохилӣ мехоҳанд ё зебогии берунии седан "воқеӣ" бошанд.
Дар ҳар сурат, онҳое, ки A6 -ро афзалтар медонанд, соҳиби мошини обрӯманд ва гуворо мешаванд, ки аз пешгузаштаи худ ба таври назаррас тағйир ёфтааст. A6 -и нав инчунин аз ҷиҳати тарроҳӣ пешрафти зиёде ба даст овардааст, тарҳи нав ба ҷуз шево буданаш, инчунин намуди хеле динамикиро таъмин мекунад.
Аммо дар бораи берунӣ ихтилофи одилона вуҷуд дорад: мулоҳизаҳои касоне, ки фарқи байни Аудиҳои муосир боз ҳам асосноктаранд. Амалан ҳеҷ тафовуте вуҷуд надорад, ки аз нигоҳи аввал фаҳмидан мумкин аст, ки ин "ҳашт" аст, на "шаш" ё A6, на А4 (ё A5 Sportback). Аммо, мо бояд дар назар дошта бошем, ки Ауди ба тарҳрезӣ муносибати оқилона кардааст.
Онҳо ҳамеша ба харидорони мошинҳои арзон нуқтаҳои кофии тамос бо Audi-и навбатии олӣ медиҳанд, ки бешубҳа қаноатмандии иловагӣ меорад! Ҳамин тавр: A6 қариб ба A8 монанд аст ва ин метавонад як сабаби кофӣ барои харид бошад.
Чизи ҷолиб бештар эҳсосотест, ки ҳангоми ворид шудан ба утоқи мусофирбарии A6. Албатта, беҳтар аст, агар шумо танҳо дар паси руль бошед. Мо онро дар курсии ронанда танзим кардан мушкиле надоштем, аммо имзокунандагон пас аз чанд соати ронандагӣ худро хуб ҳис намекарданд.
Танҳо пас аз омӯзиши механизми мураккаби минбаъд танзим кардани сахтгирӣ ва тарҳи пушти ронанда таассурот боз қаноатбахш буд. Вақте ки мо ба A6 ворид мешавем, албатта, мо мефаҳмем, ки корҳои дохилӣ аз A7 фарқ надоранд. Ин бешубҳа як чизи хуб аст, зеро дар санҷишҳои ин Ауди мо аллакай боварӣ ҳосил кардем, ки он воқеан сифати баланд ва муфид аст.
Албатта, бисёр чиз аз он вобаста аст, ки мо барои интихоби имконоти гуногуни таҷҳизот чӣ қадар қурбон шудан мехоҳем (хусусан дар мавриди интихоби мавод барои панели асбобҳо ва рӯйпӯш). Ҳамин тариқ, панели асбобҳои муҷаҳҳаз бо намуди зоҳирӣ ва маводҳои истифодашуда, инчунин дақиқии коркарди он бовар мекунонад. Дар ин ҷо бартарии Audi аз ҳама брендҳои олӣ дар ҷои аввал меистад.
Айнан ҳамин чиз барои идоракунии MMI (системаи мултимедиявӣ, ки аксари чизҳои дар мошин танзимшаванда ё назоратшавандаро муттаҳид мекунад) дуруст аст. Тугмаи гардиширо инчунин панели сенсорӣ низ дастгирӣ мекунад, ки вобаста ба он чизе, ки мо мехоҳем онро таҳрир кунем, тағир меёбад, он танҳо рақамзан аст, аммо он инчунин метавонад изҳои ангуштро қабул кунад. Тугмаҳои иловагӣ дар назди тугмаи гардишкунандаи марказ муфид мебошанд.
Барои азхуд кардан таҷрибаи зиёд лозим аст (ё такрор ба такрор пахш кардани кадом тугмаҳо). Ин аст, ки тугмаҳои чархи ронанда аз ҳама муфидтаранд, зеро онҳо бе мушкил кор мекунанд ва функсияҳо дар экрани хурди маркази байни ду санҷанда санҷида мешаванд.
Чунин тарзи идоракунии ҳама чизе, ки A6 пешниҳод мекунад, бехатартарин ба назар мерасад ва ҳама чизи дигар - ҳатто тағир додани намуди экрани калон, ки дар панели идоракунӣ ҳангоми оғозёбӣ пайдо мешавад - тамаркузи зиёди ронандаҳоро талаб мекунад, ки баъзан заруртар хоҳад буд. то тамошои он чи дар рох руй медихад. Аммо ҳар як корбаре, ки ба ронандагии бехатар муносибати дуруст дорад, худаш тасмим мегирад, ки кай ба мошин диққати бештар медиҳад ва ҳаракати нақлиётро камтар мекунад ...
A6 -и мо рӯйхати тӯлонии лавозимот дошт (ва нарх аз як пойгоҳ хеле боло рафтааст), аммо бисёр одамон то ҳол баъзе иловагиҳоро аз даст хоҳанд дод. Бо тамоми дастгирии электронӣ, масалан, назорати круизии радар вуҷуд надошт (аммо ҳатто назорати мунтазами круизӣ кори худро дар масофаҳои дур хуб анҷом медод ё дар он ҷое, ки риояи қатъии маҳдудиятҳо лозим буд).
Шумо метавонед хушбахтона сервери DVD / CD -ро ба ивази пайвастҳои муқаррарии AUX, USB ва iPod хориҷ кунед (Audi интерфейси мусиқии Аудиро бо пардохти гарон пешниҳод мекунад). Барои онҳое, ки телефони бехатарро меҷӯянд, A6 ноумед нахоҳад шуд. Амалиёт ва пайвастшавӣ оддӣ аст.
Ауди барои пайвасти Bluetooth пардохти иловагӣ талаб намекунад, аммо ин танҳо бо харидани MMI ва радио имконпазир аст ва барои ин шумо бояд ҳамагӣ камтар аз ду ҳазорро илова кунед. Пас ҳайрон нашавед, ки ҳатто соҳибони А6 -и нави гаронбаҳо мисли маҷаллаҳои ҳармоҳа телефони мобилии худро дар даст ва наздики гӯши худ сайр хоҳанд кард!
Ба ҳеҷ ваҷҳ фаҳмидан мумкин нест, ки Ауди то ҳол як калиди интеллектуалиро пешниҳод мекунад, ки дар акси ҳол барои кушодани қуфлҳо идораи дурдаст дорад, аммо барои оғоз кардан ба шумо дигар калид лозим нест, зеро тугмаи панели асбобҳо ин вазифаро бар ӯҳда мегирад . Ҳалли бад, ки ба шумо барои ворид шудан ва истифодаи калид кӯмак хоҳад кард, аммо фаҳмо, зеро қулайтар (калиди воқеан оқилона, ки метавонад ҳамеша дар ҷайбатон ё ҳамёни шумо бимонад) танҳо харидан лозим аст.
Аммо кӣ аз ин чизҳои ночиз шикоят мекунад, зеро онҳо дар як седани олии мукофотӣ ронда мешаванд!
Ба он чизе, ки дар бораи савор ва иҷро навишта шудааст, дар муқоиса бо мошини пурраи мотори Audi A7, ки мо дар шумораи сеюми маҷаллаи Avto дар ин сол навиштем, чизи зиёде илова кардан мумкин нест. Бо чархҳои муқаррарӣ, албатта, каме динамикӣ ва гуворотар барои рондани зуд дар кунҷҳо, чархи роҳбарикунанда низ каме дақиқтар аст.
Шинаҳое, ки коэффисиенти пасттарини соиш ва дигар хусусиятҳо барои шароити гармӣ муҳимтаранд, инчунин ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунанд. Ронандагии тӯлонии роҳи автомобилгарди дар боло зикршуда озмоиши хуби иқтисод буд ва истеъмоли сӯзишвории миёнаи 7,4 литр бо суръати ҳадди аксар дар шоҳроҳҳои Италия воқеан ҳайратовар аст. Дар ин ҷо тарҳи сабук ворид мешавад, ки муҳандисони Ауди вазни мошинро кам кардаанд (дар муқоиса бо рақибонаш, балки ба пешгузаштаи он).
A6 аз ҳар ҷиҳат як мошини ҷолиб аст, бо технологияи хеле муосир (системаи стандартии ист-старт, ки бояд аз сабаби аксуламали зуд дар ҳаракат ғайрифаъол карда шавад), бо интиқоли аъло, интиқоли муфтаи дугона танҳо баъзан суст мешавад. дар паси мошини «воқеӣ»; гардонандаи тамоми чарх умуман боварибахш аст), бо обрӯи ҳадди ақал мисли дигар "мукофот" ва бо бароҳат, ки сафарҳои дарозро осонтар мекунад.
Бо вуҷуди ин, ҳама худаш қарор мекунад, ки таносуби байни нарх ва он чизе, ки шумо барои он ба даст меоред, чист.
Рӯ ба рӯ…
Винко Кернк: Ҷадвали Audi каме бадбахт аст: вақте ки A8 рост дар бозор менишинад, дар ин ҷо аллакай як A6 мавҷуд аст, ки ба истиснои каме хурдтар буданаш, ростқавлона ба поён меравад. Дар айни замон, харидани турбодизель аз сабаби тамоюлҳои умумии техникӣ дар соҳаи автомобилсозӣ дигар метавонад қарори оқилонатарин набошад ва ҳатто бештар аз он, ки муҳаррикҳои бензини Audi бартарӣ доранд ва беҳтар аз дизелҳо мебошанд. Аммо хато накунед - ҳатто чунин A6 пуриқтидор маҳсулоти олӣ аст.
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Чархчаи сефунксияи бисёрфунксионалӣ 147
Пардаҳои соя 572
Курсиҳои пеши ва паси тафсон 914
Ашёҳои ороишӣ аз чӯб
Сервер DVD / CD 826
Оинаҳои дари болдор 286
Системаи таваққуфгоҳ Plus 991
Кондитсионери худкори бисёрзонавӣ 826
Мебели пӯсти Милан 2.451
Қуттии нигоҳдорӣ 127
Системаи навигатсионии MMI бо MMI Touch 4.446
Чархҳои 18 дюймӣ бо шинаҳои 1.143
Курсиҳои бароҳат бо функсияи хотира 3.175
Танзимоти Bluetooth барои телефони 623
Пакети Ksenon Plus 1.499
Бастаи рӯшноӣ дарунӣ ва беруна 356
Интерфейси мусиқии Ауди 311
Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Audi A6 3.0 TDI (180 кВт) Quattro S-Tronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 39.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 72.507 € |
| Ҳокимият: | 180 кВт (245 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.858 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.907 € |
| Шина (1) | 3.386 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 22.541 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.390 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 49.102 0,49 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - V90° - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 16,8 см³ - фишурдан 1:180 - иқтидори максималӣ 245 кВт (4.000 бо қувваи 4.500) 13,7 rpm - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 60,7 м / с - зичии қудрат 82,5 кВт / л (500 hp / л) - моменти максималии 1.400 Нм дар 3.250-2 rpm - 4 camshafts дар сари (занҷир) - клапанҳои XNUMX дар як cynder – сӯзишвории сӯзишвории роҳи оҳан – турбоагрегати гази ихроҷкунанда – сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редукторхои 7-суръати роботй — таносуби фишанг I. 3,692 2,150; II. 1,344 соат; III. 0,974 соат; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 - дифференсиали 8 - чархҳои 18 J × 245 - шинаҳои 45/18 R 2,04, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 л / 100 км, партовҳои CO2 158 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои қафо (маҷбурӣ хунуккунӣ) , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.720 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.330 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.100 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.874 мм, пайроҳаи пеши 1.627 мм, пайи қафо 1.618 мм, тозакунии замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.550 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 75 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо CD ва плеери MP3 - бисёрсоҳавӣ рули функсионалй — идоракунии дурдасти кулфи марказй — руль бо танзими баландй ва чукурй — курсии аз руи баландии ронанда танзимшаванда — курсии паси алохида — компютери борти — круиз-контроль. |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 41% / шина: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / ҳолати одометр: 2.190 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,4 сол ( 156 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 40,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 67,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 59dB |
Рейтинги умумӣ (364/420)
Агар мо ба он бо ҳамёни кушода, вале пур аз он нигоҳ кунем, харид фоидаовар аст. Ҳатто дар Ауди, онҳо барои ҳар як хоҳиши иловагӣ ҳатто бештар пул мегиранд.
Берунӣ (13/15)
Седан классикӣ - фаҳмидани он барои баъзеҳо душвор аст, "шаш", "ҳафт" ё "ҳашт".
Дарунӣ (112/140)
Ба қадри кофӣ калон, танҳо мусофири панҷум бояд каме хурдтар бошад, барои ашрофи мавод ва ҳунари таъсирбахш.
Мотор, интиқол (61
/ як)Мотор ва гардонанда барои эҳтиёҷоти умумии нақлиёт беҳтаринанд ва инчунин барои S tronic мувофиқанд.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Шумо метавонед бо динамикаи бузург ҳаракат кунед ва таваққуфро ба ниёзҳои кунунии худ мутобиқ кунед.
Намоиш (31/35)
Хуб, дар бораи турбодизел шарҳе нест, аммо Ауди инчунин бензинҳои пурқувваттаринро пешниҳод мекунад.
Амният (44/45)
Қариб комил.
Иқтисод (39/50)
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ ва обрӯ
турбодизели ба қадри кофӣ тавоно, ки ба қуттии фишанг пайваст шудааст
мошини чархдор
гузаронандагӣ
изолятсияи садо
сарфи сӯзишворӣ
бисьёр тачхизоти аёнй харидан лозим аст
назорати танзими курсӣ
калиди интеллектуалӣ тамасхури ном аст
Шикоят нест, аммо одат кардан ба MMI барои одат кардан вақт мегирад
харитаи навигатсионии кӯҳнаи Словения
