Санҷиш: Audi A8 3.0 TDI Quattro
Мундариҷа
Дар A8 -и ҳозира нишастан дар яке аз ҷойҳои пеши як лаззати воқеӣ буд. Назарияе, ки мо қаблан хонда будем, қодир нест, ки эҳсосотро ба вуҷуд орад. Илова кардани функсияи массаж танҳо яке аз бисёр чизҳои исрофкорона дар рӯйхат ба назар мерасад, аммо вақте ки шумо менишинед, аз нишастан дар назди компютер хаста мешавед ва яке аз панҷ усули имконпазири массажро интихоб мекунед, шумо мефаҳмед, ки имкони истироҳат низ ҳаст ҷисми шумо ҳангоми рондан.
Медонед, вазифаҳои массажии курсиҳо, ба монанди ҳама чизҳои дигар дар мошинҳо, гуногунанд. Курс ё пушти он метавонад каме каме ва ҳатто чунон нарм ҳаракат кунад, ки одами либоси зимистонӣ онро базӯр эҳсос мекунад, аммо унсурҳои қафо бо ҳаракатҳои тӯлонӣ метавонанд намудҳои ба нақша гирифташудаи сахтро иҷро кунанд (аммо, албатта, бе дард, хато намекунанд) ) массаж. ... Бо ин Audi A8, мо ба осонӣ массажи гарданро, ки бо ягон сабаб бинобар шакли қафо ва тарзи нишастан ба пеш наомадааст, бартараф кардем ва дар байни чаҳор нафари дигар мо маслиҳат дода натавонистем, ки беҳтар аз дигар. Ягона шарти ин дар он аст, ки шахс ба массаж қабул мекунад. На ҳама.
Ғайр аз ин, тиҷорати марказии Инголштадт ҳадди аққал якуним сол - ҳатто бидуни таҷҳизоти массажӣ хеле хуб буд. Ва ман дар бораи баъзе твитҳо сухан намегӯям, гарчанде ки онҳо низ баъзеро илова мекунанд; сахтӣ ва шакли сатҳҳое, ки курсӣ ва бадан бо онҳо тамос мегиранд, низ муҳиманд. Ва дар Аудиҳо чунин ҳастанд, ҳатто дар ин A8, ки бадан ҳатто ҳангоми сафарҳои тӯлонӣ азоб намекашад. Дар байни худ - курсиҳо аъло мебошанд.
A8 седан аст, ки мехоҳад дар пеш сифати "спортӣ" дошта бошад, аз ин рӯ (метавонад) як чархи сегона дошта бошад, ки ба услуби дар боло зикршуда комилан мувофиқат мекунад: андозаи варзишии доно, намуди каме маҳдудтар ва ғанимати умумии варзишии болаззат боҳашамати лимузини калон. Фишанги фишанг шакли то ҳадде ғайриоддӣ ва мавқеи ягона дорад - ба ҳаракатҳо ва кор каме одат кардан лозим аст. Пас ин як дастгирии хубест барои дасти рост, агар он дар руль набошад. Системаи MMI пеш аз таъсиси худ як қадами хубе ба пеш гузоштааст (махсусан иловаи Touch, сатҳи сенсорӣ барои осон кардани кор бо баъзе зерсистемаҳо) ва гарчанде ки он дорои тугмаҳои зиёди иловагӣ дар атрофи тугмаи гардиши асосӣ мебошад, ҳама чиз беихтиёрона аст ва дар айни замон яке аз беҳтарин ҳалли аст. Дар паҳлӯи он инчунин тугмаи оғози муҳаррик мавҷуд аст, ки каме аз дасти рост каме дуртар аст, бинобар ин пахш кардани он бо дасти чап осонтар аст.
Бисёре аз танзимоти саховатманд инчунин барои ҷойгиршавии варзишии паст имкон медиҳанд (хуб, рульро метавон боз ҳам пасттар фуровард) ва курсиҳо - бо назардошти имкониятҳои шасси ва ҳаракаткунанда - метавонад чанголи паҳлӯии хеле камро таъмин кунад. Дастгирии пои чап низ хеле хуб аст ва педали газ аз боло овезон аст; бад нест, аммо мо медонем, ки "Баварияҳо" метавонанд каме ҷанубтар кор кунанд.
Системаи навигатсионӣ, ҳадди аққал дар Словения, аз замонҳо қафо мондааст, зеро баъзе роҳҳо гум шудаанд, аз ҷумла шоҳроҳҳо (дар он ҷо, дар шимолу шарқ) ва бо мошини тақрибан 100 ҳазор евро, шумо бояд каме гаронтар бошед . интихобкунанда.
Ҳамин тариқ, экрани сарборӣ дар A8 хеле муфид хоҳад буд, асосан бо як сабаб: зеро он дорои системаи огоҳкунии бархӯрд дар пеш аст. Маҳз, он бо ду роҳ диққатро ба ин ҷалб мекунад: аудио (гулобӣ) ва тасвир, ки агар экрани проексия набошад, танҳо дар байни ду сенсор пайдо мешавад. Аммо дар ин ҳолат, дидан ба нишондиҳандаҳои он чизе, ки ин гулобӣ гуфтан мехоҳад, на он қадар оқилона аст, балки ба роҳ нигоҳ кардан ва вокуниш нишон додан. Экрани проексия (ва маълумот дар он) ин лавозимоти бехатариро хеле бехатартар мекунад. Дар байни таҷҳизот, шумо инчунин метавонед мехоҳед дар экрани марказӣ маълумотро дар дохили компютер нишон диҳед (ҳамзамон). Аммо, агар шумо ба A8 аз Beemvee навсозӣ кунед, ки он ба таври назаррас тангтар аст.
Нишондиҳандаҳои он ҷолибанд. Хулоса, онҳо оддӣ (мудаввар), калон ва варзишӣ буда, дар байни онҳо экрани чандир барои иттилооти гуногун мавҷуд аст. Вақте ки шумо бо онҳо шинос мешавед, хоҳед фаҳмид, ки онҳо аз ҷиҳати мошин ва бренд хеле муосиранд, аммо муболиға намекунанд: онҳо то ҳол намоиши аналогии суръат ва суръатанд ва маълумот дар шакли рақамӣ ба таври нозук нишон дода шудаанд тарҳи муосирро тасдиқ мекунад. ... Дар байни технологияҳои муосир, назорати круизии круизӣ низ қобили зикр аст, ки эргономикаи онҳо дар сатҳи баландтарин ва умуман ба таври комил кор мекунад, аммо ба ҳар ҳол ба масофаи мошин дар пеш хеле суст вокуниш нишон медиҳад. Аммо, A8 -и нав бо ҷевонҳои дохилӣ кор намекунад: мо онҳоро номбар намекунем, зеро далели он, ки ронанда қариб ҷои гузоштани чизҳои хурдро надорад. Ва як мошини калон ...
Ки дар акси ҳол кофӣ васеъ ва бароҳат аст; Воридшавӣ ва берун рафтан низ осон аст, сервои пӯшидани дарҳоро ба таври шево мукаммал мекунад (зарба задан лозим нест) ва шево ва варзишӣ ба назар мерасад. Сарфи назар аз андозаи худ, A8 камтар аз ҳаҷм ва устувортар аз насл ба насл мегардад. Ин хип бешубҳа беҳтарин се аз ҷануби Олмон аст.
Ва, сарфи назар аз андоза ва вазн, рондани он сабук аст, зеро роҳнамоӣ бенуқсон аст ва масса ҳис карда намешавад. Ҳар касе, ки аз ронандагӣ чизи бештаре мехоҳад, аввал метавонад танзимоти механикиро вайрон кунад. Чор нафари онҳо вуҷуд доранд: бароҳатӣ, автоматӣ, динамикӣ ва фардикунонии иловагӣ. Тафовут байни сеи аввал намоён аст, аммо хеле хурд аст: Dynamic як варианти воқеан варзишӣ ва оштинопазир аст, бинобар ин он барои рондан дар роҳҳои бад тавсия дода намешавад, дар ҳоле ки Comfort бароҳати варзишӣ аст, ки возеҳ аст, ки A8 ҳамеша мехоҳад, ки бошад. дар боло. ҳадди аққал каме варзишӣ. седан нарм.
Ман дар бораи муҳаррик ҳеҷ гуна таассуб надорам. Дуруст аст, ки дар баъзе нуқтаҳо он то ҳол ба таври назаррас баланд ва ларзон аст (ҳангоми оғозёбӣ, ки аксаран аз сабаби функсияи оғоз-ист) аст, хеле бештар аз A8 ҳамчун мошини мӯҳтарам мехоҳад, аммо ин ҳам ягона камбудии он аст. . Он ҳатто барои услуби динамикии ронандагӣ кофӣ қавӣ аст, муҳаррикҳои пурқувваттар дар A8 бештар ё камтар танҳо барои эътибор доранд. Махсусан, истеъмоли таъсирбахш. Компютери бортӣ мегӯяд, ки дар фишанги ҳаштум 160 литр сӯзишворӣ дар 8,3 километр дар 100 километр дар як соат ва дар 130 танҳо 6,5 литр сӯзишворӣ лозим аст. Дар фишанги ҳафтум ба 160 километр 8,5 130, 6,9 100 ва 5,2 100 литр лозим аст. Амалия нишон медиҳад, ки ноил шудан ба истеъмоли миёна дар ҳаёти воқеӣ ва бо рондани динамикӣ тақрибан ҳашт литр дар 100 км кори хеле душвор нест.
Қуттии редуктор боз ҳам беҳтар аст: бенуқсон дар автоматӣ ва хеле зуд дар дастӣ, ки дар он ҷо (агар танзимот динамикӣ бошад) ба таври қобили мулоҳиза иваз мешавад, аммо танҳо кофӣ аст, ки хашмгин нашавад, балки намуди варзиширо эҷод кунад. Ба шарофати хашт фишанг ҳамеша ду ва аксаран се фишанг мавҷуд аст, ки дар он муҳаррик моменти худро мегардонад. Ҳангоми гази васеъ кушода он, ҳатто дар ҳолати дастӣ - аз 4.600 то 5.000 (дар он ҷо майдони сурх дар тахометр оғоз мешавад) суръати муҳаррик вобаста ба фишанг, борҳо ва дигар ҳолатҳо иваз мекунад. Аммо турбодизель ҳатто ба он қадар баланд рондан лозим нест, зеро он моменти баландро дар гардиши хеле пасттар медиҳад.
Ва инчунин як комбинатсияи олӣ бо интиқоли Quattro вуҷуд дорад. Онҳое, ки тавонистанд ба ҳадди физикии зери назорат бирасанд, хосиятҳои классикии гардонандаи пурра ва ин тақсимоти массаро эътироф хоҳанд кард: вақте ки ӯ майли лағжиши чархҳои пеширо дар гардиш нишон медиҳад, шумо бояд педали газро пахш кунед ( на тормозҳо) барои ислоҳ кардани самти чархҳои пушти дар гардиш , ягона шарт ин аст, ки дар айни замон қуттии редуктор дар фишанги дуруст қарор дорад, яъне барои ин намуди бозгашт ба таври дастӣ иваз кардани фишангҳо тавсия дода мешавад.
A8 мошини комилан мутавозин гардид: дар роҳи лағжиш "эҳсос кардан" дар куҷо будани маҳдудияти лағжиш, дар он ҷое ки ESP устуворкунанда ба кор шурӯъ мекунад - ва дар барномаи Dynamic, ки ҳама чиз каме дертар мегирад, хуш аст, зеро ESP каме дертар фаъол мешавад. Ин аст, ки чароғҳои қавӣ ба қадри кофӣ вуҷуд доранд, ки ронандаро идора кунанд ва ҳама чизро шавқовар нигоҳ доранд. Аммо, барои хомӯш кардани системаи ESP, зеро он онро маҳдуд мекунад, ронанда бояд чӣ гуна идора кардани рули мошини чорчархаро бо моменти ин қадар зиёд омӯзад. Quattro чунон самаранок аст, ки ESP ҳатто дар роҳҳои лағжиш хеле дер ба кор медарояд.
Ва аз ин рӯ нишастан дар A8 хуш аст. Аз лаззати танҳо нишастан, зеро курсиҳо олӣ, то айшу ишрате, ки A8 пешниҳод мекунад, то ба қудрати олӣ, ки ба рақиби ҷиддии чархи пушти чархи то ҳол бартаридоштаи Beemvee дар ин насл аз ҷиҳати лаззат табдил ёфтааст. ва варзиш. Бале, мо ин ҷоем.
матн: Винко Кернч, акс: Саша Капетанович
Ауди A8 3.0 TDI Quattro
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 80.350 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 123.152 € |
| Ҳокимият: | 184 кВт (250 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.783 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 13.247 € |
| Шина (1) | 3.940 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 44.634 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.016 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.465 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 76.085 0,76 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - V90° - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 16,8 см³ - фишурдан 1:184 - иқтидори максималӣ 250 кВт (4.000 от - 4.500) 13,7 rpm - суръати миёнаи поршен дар ҳадди аксар 62 м / с - зичии қудрат 84,3 кВт / л (550 hp / л) - моменти максималии 1.500 Нм дар 3.000-2 rpm - 4 camshafts дар сар) - XNUMX клапанҳо дар як силиндр - умумӣ сӯзишвории роҳи оҳан - турбокомпрессори гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанги I. 4,714; II. 3,143 соат; III. 2,106 соат; IV. 1,667 соат; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференсиал 2,624 - rims 8 J × 17 - шина 235/60 R 17, гардиши ғалтаки 2,15 м |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 174 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , дискҳои паси (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.840 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.530 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.200 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.949 мм - роҳи пеши 1.644 мм - пушти 1.635 мм - тозакунии замин 12,3 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.590 мм, пушти 1.570 мм - дарозии курсии пеш 560 мм, курсии пушти 510 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 90 л |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти пардаҳо - насби ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD, MP3 - плеер ва DVD - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказӣ бо идоракунии пулти пулӣ - руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - чароғҳои ксенон - сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва пас - системаи сигнализатсия - сенсори борон - баландии танзимшавандаи ронанда ва курсии пеши мусофир - тақсимшудаи курсии пушти - дар борт компютер - назорати круз. |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Шинҳо: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Ҳолати одометр: 12.810 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,6 сол ( 152 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (VII. V VIII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,1m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
Рейтинги умумӣ (367/420)
Албатта, седанҳои гаронарзиши андозаи шабеҳ мавҷуданд, аммо дар синфи худ A8 истисноӣ аст, зеро он ба осонӣ бо ду рақиби асосии дигар (олмонӣ) баробар аст ва инчунин намуди зоҳирии худро дар саҳна нигоҳ медорад - аз намуди зоҳирӣ то муҳаррик ва гардонандаи хос ..
Берунӣ (15/15)
Эҳтимол комёбтарин комбинацияи обрӯ, шево ва варзиши пинҳон.
Дарунӣ (114/140)
Эргономикӣ, кондитсионер ва бароҳат. Ғазаб танҳо аз ҳисоби ҷойе, ки барои чизҳои хурд ва бағоҷ ҷудо карда шудааст.
Мотор, интиқол (63
/ як)Қувваи барқи аъло, шояд бо шарҳи каме дар бораи иҷрои умумии муҳаррик дар робита ба вазни мошин.
Иҷрои ронандагӣ (65
/ як)Ҳар касе, ки медонад, ки чӣ тавр аз диски пурраи чархи худ истифода барад, зуд дарк хоҳад кард, ки ин комбинатсияи ҳозира беҳтарин аст.
Намоиш (31/35)
Дар лаҳзаҳои нодир, вале хеле нодир муҳаррик каме нафас мекашад.
Амният (43/45)
Дар бехатарии фаъол, шумо якчанд лавозимоти дастрасро хоҳед ёфт, ки ин A8 надошт.
Иқтисод (36/50)
Истеъмоли сӯзишвории рекордӣ, ҳатто бо назардошти вазни мошин ва километрҳои озмоиши душвор.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҷойҳо: функсияи массаж
Диски Quattro
муҳаррик: қуттии, моменти, истеъмоли
эргономика (умуман)
лимузини варзишии оқилона
берунаи ҳамоҳанг
бароҳатӣ, фарохӣ
маводи дохилӣ
мавқеъ дар роҳ
метр
барои чизҳои хурд қариб ҷой нест
ҳаракати печидаи дастакҳои дари беруна
экрани проексия нест
ҷойгиршавии тугмаи оғози муҳаррик
паймоиш дар Словения
вақт аз вақт корношоямии системаи старт-стоп
радари назорати круизии вокуниши суст
садо ва ларзиши ноаён ҳангоми оғоз кардани муҳаррик
