Санҷиш: Audi A8 TDI Quattro дизели тоза
Мундариҷа
Сафар аз Любляна то Мошинбозори Женева, агар ҳамааш хуб ва идеалӣ бошад, тақрибан панҷ соат тӯл мекашад ва ҳама чиз дар парвоз бо худ меорад: чекҳои дилгиркунанда, маҳдудиятҳои бағоҷ ва хароҷоти такси аз тарафи дигар. Аммо мо ба ҳар ҳол одатан ба фурӯшгоҳҳои мошин парвоз мекунем - зеро ин назар ба як сафари ҳафтунимсоата бо мошини муқаррарӣ қулайтар аст.
Аммо истисноҳо мавҷуданд, ки ба парвози мустақим дар синфи якум баробаранд. Масалан, Ауди А8. Хусусан, агар ба шумо лозим ояд, ки пурра мошин ронед, то роҳати курсии мусофиронро эҳсос кунед.
Санҷиши A8 дар қафо нишони 3.0 TDI Quattro буд. Калимаи охирин, албатта, назар ба амалия бештар маркетинг аст, зеро ҳама A8-ҳо чархи чархи Quattro доранд, бинобар ин навиштаҷот воқеан нолозим аст. Албатта, ин як чархи чархи классикии Ауди Quattro бо дифференсиали маркази торсон аст ва ҳаштсуръат худкори классикии Tiptronic кори худро зуд, комилан бидуни зарбаҳо ва қариб номаълум иҷро мекунад. Он, ки мошин чархи чархдор дорад, ба ҳар ҳол танҳо дар сатҳи лағжанда эҳсос мешавад ва ин седани А8, на варзишгар, танҳо вақте мушоҳида мешавад, ки ронанда воқеан муболиға кунад.
Қисми қарз ба шасси ҳавоии ихтиёрии варзишӣ меравад, аммо аз тарафи дигар дуруст аст, ки онҳое, ки бароҳати мошинро қадр мекунанд, набояд дар ин бора фикр кунанд. Ҳатто дар шароити бароҳаттарин, ин метавонад хеле душвор бошад. Таҷрибаи муаррифӣ, ки дар он мо инчунин тавонистем A8 -ро бо шасси пневматикии муқаррарӣ идора кунем, нишон медиҳад, ки он ба таври назаррас бароҳаттар аст. Аммо мо A8 -ро ба минуси шасси нисбат намедиҳем, зеро онҳое, ки шасси варзишӣ мехоҳанд, бешубҳа аз он хеле хурсанд хоҳанд шуд ва онҳое, ки ба ӯ писанд нестанд, ба ҳар ҳол дар ин бора фикр намекунанд.
Агар роҳҳо дароз бошанд ва роҳи мо то Женева буд (800 километр ба як тараф), пас ба шумо на танҳо шасси аъло, балки курсии аъло лозим аст. Онҳо (албатта) дар рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ ҳастанд, аммо онҳо ба ҳар як сент арзиш доранд. На танҳо аз сабаби он ки онҳоро хеле дақиқ танзим кардан мумкин аст (дар 22 самт), балки инчунин аз сабаби вазифаи гармкунӣ, хунуккунӣ ва пеш аз ҳама вазифаи массаж. Ин шармандагӣ аст, ки танҳо ба қафо массаж мекунанд, на бумҳо.
Мавқеи ронандагӣ аъло аст, барои бароҳатӣ ҳам дар пеш ва ҳам дар паси он. Санҷиши A8 нишони L надошт ва дар курсии қафо барои калонсолон ҷои кофӣ мавҷуд аст, аммо барои лаззат бурдан аз курсии қафо кофӣ нест, агар мусофири пеш ба мусофир (ё ронанда) маъқул бошад. Барои ин версияи дорои пойгоҳи чархи дарозтар ва мавқеи даст ба дил лозим аст: фарқияти нархҳо (аз ҷумла таҷҳизоти стандартии ҳарду) ба қадри кофӣ хурд аст, ки истифодаи версияи васеъ тавсия дода мешавад - он гоҳ фазои кофӣ барои кор хоҳад буд. хам пеш ва хам акиб.
Кондитсионер дар озмоиши А8 чаҳор минтақа ва хеле муассир буд, аммо он як нуқсон дорад: аз сабаби иқлими иловагӣ, ки танҳо ба фазо ниёз дорад. Ҳамин тариқ, агар шумо ба бағоҷ назар андозед, маълум мешавад, ки чунин A8 мошине нест, ки барои бор кардани миқдори номаҳдуди бағоҷ пешбинӣ шудааст. Аммо ҷои бағоҷ барои чор нафар кофӣ аст, ҳатто агар сафари корӣ (ё таътили оилавӣ) дарозтар бошад. Як далели ҷолиб: танаро тавассути ҳаракат додани пои худ дар зери бампер кушодан мумкин аст, аммо шумо бояд онро дастӣ пӯшед - ва аз сабаби баҳори хеле қавӣ шумо бояд дастаро хеле сахт кашед. Хушбахтона, A8 дарҳо ва танаи сервопўш дошт, ки ин маънои онро дорад, ки чанд миллиметри охирини дарҳо ва сарпӯшҳои тағора бо муҳаррикҳои электрикӣ пӯшида мешаванд (агар пурра пӯшида набошанд).
Албатта, дар кабина камбуди детальҳои бонуфуз вуҷуд надорад: аз равшании муҳити атроф, ки онро барои қисмҳои алоҳидаи кабина алоҳида идора кардан мумкин аст, то пардаҳои барқии паҳлӯ ва тирезаҳои пушти - он ҳатто метавонад автоматӣ бошад, зеро дар санҷиши A8. .
Албатта, идора кардани бисёр вазифаҳое, ки чунин мошин дорад, системаи мураккаби идоракуниро талаб мекунад ва Audi ба он чизе, ки метавон бо системаи MMI идеалӣ номид, хеле наздик аст. Фишанги гузариш инчунин як истироҳати дастӣ аст, экран дар мобайни тире ба қадри кофӣ равшан аст, селекторҳо равшананд ва ҳаракат дар байни онҳо хеле осон аст. Албатта, бидуни нигоҳ ба дастурҳо - на аз он сабаб, ки роҳ ба ягон вазифаҳои маълум хеле душвор хоҳад буд, балки аз он сабаб, ки система бисёр вазифаҳои муфидро пинҳон мекунад (масалан, танзими курсии пеши мусофирон бо истифода аз тугмаҳои идоракунии ронанда), то ҳатто дар бораи чизе фикр намекунам.
Навигатсия низ хеле хуб аст, хусусан вориди макон бо истифода аз панели сенсорӣ. Азбаски система ҳар як ҳарфи воридкардаи шуморо такрор мекунад (маҳз ҳамин тавр), ронанда метавонад ба макони таъинот бидуни нигоҳ ба экрани калони рангаи LCD ворид шавад.
Ҳисобкунакҳо, албатта, як намунаи шаффофият мебошанд ва экрани рангаи LCD байни ду ҳисобкунаки аналогӣ ба таври комил истифода мешавад. Дар асл, мо танҳо экрани проексияро нодида гирифтем, ки он муҳимтарин иттилоотро аз ченакҳо ба шишаи пеши пешкаш мекунад.
Таҷҳизоти бехатарӣ мукаммал набуд (шумо инчунин метавонед системаи биниши шабонаро тасаввур кунед, ки пиёдагардон ва ҳайвонотро дар торикӣ муайян мекунад), аммо системаи нигоҳдории хатҳо хуб кор мекунад, сенсорҳои нуқтаи нобино, кӯмаки таваққуфгоҳ ва кори фаъоли круиз. бо ду радар дар пеш (хар кадомаш майдони 40-дарача ва дуриаш 250 метр) ва камера дар оинаи паси назар (ин радар майдони назари якхела дорад, вале «танхо» 60 метр менамояд). Ҳамин тариқ, он метавонад на танҳо мошинҳои дар пеш истодаро, балки монеаҳо, гардишҳо, иваз кардани хатҳо, мошинҳои дар пеш ба садама дучоршударо низ шинохт. Ва бар хилофи круиз-контроли қаблии радарӣ, ба ғайр аз муқаррар кардани масофаи нигоҳдорӣ, он инчунин танзимоти равшанӣ ё варзиширо гирифт. Ин маънои онро дорад, ки вақте ки шумо ба роҳи автомобилгард расидаед, он хеле нармтар тормоз мекунад, аммо агар шумо қарор диҳед, ки пеш гузар кунед, он пеш аз он ки A8 дар хати дуюм қарор гирад, суръатро оғоз мекунад - ҳамон тавре ки ронанда мекунад. Ин ба он монанд аст, ки вақте мошини дигар аз хатти ҳамшафати пеши A8 медарояд: круиз контроли кӯҳнаи радарӣ дер ва аз ин рӯ ногаҳонтар вокуниш нишон дод, дар ҳоле ки мошини нав вазъро зудтар эътироф мекунад ва барвақттар ва осонтар вокуниш нишон медиҳад ва албатта мошин метавонад истад. ва комилан оғоз кунед.
Он чизе ки тақрибан ҳама дар санҷиши A8 мушоҳида карданд, сигналҳои гардиши аниматсионӣ буданд, албатта бо истифода аз технологияи LED ва он чизе, ки қариб ҳеҷ кас (ба ҷуз ронанда ва мусофирони бодиққат) пайхас накард, чароғҳои LED Matrix буданд. Ҳар як модули чароғҳои LED Matrix (яъне чап ва рост) дорои чароғҳои шабонарӯзии LED, нишондиҳандаи LED (ки бо аниматсия медурахшад) ва чароғҳои пасти LED ва муҳимтар аз ҳама: панҷ модул бо панҷ LED дар ҳар як системаи LED Matrix. Охиринҳо ба камера пайваст карда мешаванд ва вақте ки ронанда онҳоро ба кор медарорад, камера майдони пеши мошинро назорат мекунад. Агар мо як мошини дигарро пеш гузорем ё мошини дигар дар самти муқобил ҳаракат кунад, камера инро муайян мекунад, аммо ҳамаи нурҳои баландро хомӯш намекунад, балки танҳо он сегментҳо ё 25 чароғро, ки метавонанд ронандаи дигарро кӯр кунанд, хира мекунад - он метавонад пайгирӣ кунад. ба хашт мошини дигар.
Ҳамин тавр, он оҳиста-оҳиста чароғро фурӯзон ва хомӯш мекунад, то он даме, ки мошини дарпешистода аз он ҷо гузарад ва боқимондаи роҳ мисли нури баланд равшан шавад! Хамин тавр, якчанд маротиба руй дод, ки пеш аз пеш гузаштан дар роххои районй ва ё махаллй он кисми нури дурдаст, ки бо айби мошини дар пеш истода система хомуш намешуд, назар ба нури асосии ин машина хам дарозтар аз он дур медурахшид. . Чароғҳои LED Matrix яке аз замимаҳоест, ки A8 онҳоро аз даст дода наметавонад - ва агар имконпазир бошад Navigation Plus ва Night Vision -ро илова кунед - пас онҳо метавонанд пеш аз он ки шумо рульро гардед ва ба шумо бигӯед, ки пиёдагард дар куҷо пинҳон мешавад, ин чароғҳоро ба гардиш табдил диҳед. . Ва тавре ки навишта шудааст: ин навигатсия хеле хуб кор мекунад, он инчунин Google Maps -ро истифода мебарад ва система инчунин нуқтаи дастрасии дарунсохти Wi-Fi дорад. Фоиданок!
Биёед ба Женева баргардем ва аз он ҷо ё ба мотосикл. Турбодизели се-литрӣ, албатта, тозатарин ҳашт қувваи классикӣ мебошад (яъне бе гардонандаи гибридӣ): Муҳандисони Ауди истеъмоли стандартиро то 5,9 литр оптимизатсия кардаанд ва партоби СО2 аз 169 то 155 грамм дар як километр. 5,9 литр барои чунин як гардонандаи калон ва вазнин, чархи чархдор, седани қариб варзишӣ. Афсона, ҳамин тавр не?
На дарвоқеъ. Аввалин ногаҳонӣ сафари муқаррарии моро овардааст: ин A6,5 ҳамагӣ 8 литр истеъмол кардааст, ки камтар аз як гурӯҳи мошинҳои нисбатан камқувват ва сабуктар аст. Ва ин саъю кӯшиши зиёдро талаб намекунад: шумо бояд дар экрани марказӣ ҳолати самаранокиро интихоб кунед ва пас аксари корҳоро худи мошин анҷом медиҳад. Аз паси чарх фавран маълум мешавад, ки сарфаи сӯзишворӣ низ маънои кам будани қудратро дорад. Мотор танҳо вақте ки педали газро пурра пахш мекунад (зарба мезанад) қудрати пурра инкишоф медиҳад, аммо азбаски он моменти кофӣ дорад ва қудрат дорад, A8 дар ин режим ба қадри кофӣ тавонотар аст.
Магистрали тулонй як сюрпризи нав пешкаш кард. Он каме бештар аз 800 километр аз ярмаркаи Женева то Любляна буд ва сарфи назар аз издиҳом ва банд будани атрофи ярмарка ва интизории тақрибан 15 дақиқа дар назди нақби Монблан, суръати миёна 107 километр дар як соат боқӣ монд. Истеъмол: 6,7 литр дар 100 километр ё камтар аз 55 литр аз 75 дар баки сӯзишворӣ. Бале, дар ин мошин, ҳатто дар суръати шадид, шумо метавонед ҳазор километрро дар як порча тай кунед.
Табиист, ки истеъмол дар шаҳр меафзояд ва озмоиш, вақте ки мо сафари Женеваро тарҳ кардем, дар 8,1 литр, ки ҳоло ҳам гиромӣ аст, истод. Санҷишҳои моро аз назар гузаронед ва шумо хоҳед фаҳмид, ки он аз ҷониби бисёриҳо дар коғаз мошини экологии хурдтар гирифта шудааст.
Аммо: вақте ки мо каме камтар аз 90 ҳазор ҳиссаи нархи асосӣ ва рӯйхати таҷҳизоти иловагиро ҷамъ мекунем, нархи санҷиши A8 дар 130 ҳазораи хуб қатъ мешавад. Бисёр? Бузург. Оё он арзонтар хоҳад буд? Бале, баъзе қисмҳои таҷҳизотро ба осонӣ партофтан мумкин аст. Ионизатори ҳаво, чароғаки осмонӣ, шасси ҳавоии варзишӣ. Якчанд ҳазорҳо наҷот меёфтанд, аммо далел боқӣ мемонад: Audi A8 дар айни замон яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ аст ва бо баъзе хусусиятҳо он инчунин стандартҳои комилан навро муқаррар мекунад. Ва ин гуна мошинҳо ҳеҷ гоҳ арзон набуданд ва нахоҳанд буд. Далели он, ки ронанда ва мусофирон пас аз ҳашт соат аз мошин фаромада, қариб, ки ҳангоми оғоз кардани сафар истироҳат мекарданд, ба ҳар ҳол бебаҳоянд.
Евро чӣ қадар аст
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 1.600
Шасси варзишӣ 1.214
Ионизатори ҳавоӣ 192
Рули бисёрфунксионалии чармии 252-сутун XNUMX
Шишаи бом 2.058
Халтаи лижаронӣ 503
Пардаҳои барқии паси 1.466
Вентилятсияи курсии пеши ва массаж
Элементҳои ороишии фортепианои сиёҳ 1.111
Сарпӯши сиёҳ 459
Бастаи унсурҳои чарм 1 1.446
Системаи овозии BOSE 1.704
Кондитсионерҳои худкори бисёрзонавӣ 1.777
Bluetooth барои телефони мобилӣ 578 омода кунед
Пӯшидани дари нарм 947
Камераҳои назоратӣ 1.806
Audi Pre Sense плюс бастаи 4.561
Шишаи акустикии дукарата 1.762
Калиди интеллектуалӣ 1.556
Навигатсионии MMI плюс бо MMI touch 4.294
20 "чархҳои хӯлаи сабук бо шинаҳои 5.775
Ҷойҳои варзишӣ 3.139
Чароғҳои пеши Matrix 3.554 LED
Равшании атроф 784
371
Матн: Душан Лукич
Ауди A8 TDI Quattro дизели тоза
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 89.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 131.085 € |
| Ҳокимият: | 190 кВт (258 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 4-сола, кафолати 3-солаи лак, кафолати 12-солаи занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.770 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.789 € |
| Шина (1) | 3.802 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 62.945 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.185 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 88.511 0,88 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transvers - сӯрох ва зарбаи 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 см³ - фишурдакунӣ 16,8 : 1 - қудрати максималӣ 190 кВт (258 hp) дар 4.000-4.250 / дақиқа - миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 12,9 м/с - ќувваи хоси 64,0 кВт/л (87,1 HP/л) - моменти максималї 580 Нм дар 1.750-2.500/даќиќ - 2 чарх дар сари (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сўзишворї сӯзандору тавассути системаи хати умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанг I. 4,714; II. 3,143 соат; III. 2,106 соат; IV. 1,667 соат; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференсиал 2,624 - rims 9 J × 19 - шина 235/50 R 19, давра ғалаёни 2,16 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 155 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, болораҳо, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тири бисёрқабата, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти (сардкунии маҷбурӣ), ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.880 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.570 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.200 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 5.135 мм - паҳнои 1.949 мм, бо оинаҳо 2.100 1.460 мм - баландӣ 2.992 мм - пойгоҳи чархи 1.644 мм - роҳи пеши 1.635 мм - пушти 12,7 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 910-1.140 мм, пушти 610-860 мм - паҳнои пеш 1.590 мм, пушти 1.570 мм - баландии сар дар пеши 890-960 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 540 мм, курсии пушти 510 мм - бағоҷ 490л диаметри руль 360 мм - зарфи сӯзишворӣ 82 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль – қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст – чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ – датчики борон – курсии ронанда, ки ба баландии танзимшаванда – курсиҳои пеш тафсонда мешавад – курсии паси тақсимшаванда – борткомпютер – круз-контрол. |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 81% / Шинҳо: Dunlop Winter Sport 3D 235/50 / R 19 H / Ҳолати одометр: 3.609 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,3 сол ( 155 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (VIII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 79,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 59dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (371/420)
Ба қадри кофӣ зуд, хеле бароҳат (бе шасси варзишӣ боз ҳам беҳтар мебуд), бениҳоят сарфакор, ҳамвор, ором, хаста намешуд. Айб аст, ки мо ҳоло арзон сабт карда наметавонем, дуруст?
Берунӣ (15/15)
Пойгоҳи қариб купе андозаи мошинро пинҳон мекунад, ки ба баъзеҳо писанд нест.
Дарунӣ (113/140)
Ҷойҳо, эргономика, кондитсионер, маводҳо - қариб ҳама дар сатҳи олӣ ҳастанд, аммо дар ин ҷо низ: ин қадар пул, ин қадар мусиқӣ.
Мотор, интиқол (63
/ як)Ором, содда, аммо ҳамзамон як муҳаррики кофӣ тавоно, интиқоли беасос, шасси аъло, аммо каме сахт.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)Диски чархи чархзананда беасос аст, ки ин кори хуб аст ва шасси ҳавоии варзишӣ онро дар роҳ хуб ҷойгир мекунад.
Намоиш (30/35)
Ин мошини пойга нест, аммо аз тарафи дигар, вай онро бо сарфи хеле ками сӯзишворӣ ҷуброн мекунад. Бо ин муҳаррик, A8 беҳтарин сайёҳ аст, ба истиснои ҳолатҳое, ки дар шоҳроҳ маҳдудият вуҷуд надорад.
Амният (44/45)
Қариб ҳамаи нуқтаҳои амниятӣ низ фаъоланд: танҳо лавозимоти бехатарӣ танҳо системаи биниши шабона набуд. Чароғҳои LED -и матритсаи олӣ.
Иқтисод (38/50)
Оё барои чунин мошини бароҳат, калонҳаҷми чархдор хароҷот ҳатто камтар буда метавонад? Аз тарафи дигар, рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ дароз аст ва рақами поён аз сатр калон аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
системаҳои кӯмак
чарогхо
муҳаррик ва истеъмол
сандуқ
курсӣ
дастӣ бастани танаи он саъю кӯшиши зиёдро талаб мекунад
шасси варзишӣ бо танзимоти бароҳат хеле сахт аст
