Санҷиш: Audi Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic
Мундариҷа
Audi кӯшиш мекунад, ки Audis-и муосирро дар як нигоҳ бо шаклҳои гуногуни чароғҳои рӯзона бо технологияи LED фарқ кунад: седанҳо мавҷ доранд, Q7 дар атрофи чароғҳои пеш хати шикаста дорад, Q5 каме норавшанӣ дорад, Q3, аммо, онро ба чаҳорчӯбаи пурра бахшидааст.... Хуб, сохтор комилан пурра нест, аммо мо майда -чуйда нахоҳем буд. Ва азбаски Ауди муосир хеле шабеҳ аст (ба ман маъқул нест, зеро ҳатто ман ҳамчун коршиноси мошинсозӣ маҷбурам ба навиштаҷот аз қафо нигоҳ кунам ё дарозиро бо зинаҳо чен кунам), онҳо мекӯшиданд, ки онҳоро ақаллан бо чизе ҷудо кунанд. Вой, браво Ауди, аммо шояд дар оянда ман маҷбур нашавам, вақте ки дӯстонам мепурсанд, ки кадом мошин бо чор даври олимпӣ гузашт. Аммо он бо чопи хурд навишта шудааст, ки мутаассифона, онҳо танҳо беҳтарин таҷҳизотро ҷудо мекунанд, зеро чароғҳои чароғҳои рӯзона бо технологияи LED сохташуда аз лавозимот мебошанд.
Гарчанде ки бисёре аз ҳамсӯҳбатони ман Q3 -и навро дар баробари BMW X3 таблиғ мекарданд, наздиктар ба X1 хурдтар... Хуб, дар асл, аз ҷиҳати дарозии умумӣ, он нисбат ба X1 кӯтоҳтар аст ва фазои тана дар ҷое дар миёна аст. Аз ин рӯ, сарфи назар аз таҷҳизоти ғании мошини озмоишӣ, мусофирон аксар вақт дидаву дониста, вале пас аз чанд дақиқаи ронандагӣ сахт меистанд: "Ин тамоман калон нест!" Хуб, хар як дюймаи зиёдатй нишонаи обрую эътибор аст, кудакони богча инро аллакай медонанд ва 3-юм дар ин бобат обруманд нест. Дар дохили он, он нисбатан хурд астбинобарин онҳое, ки одатан лимузинҳои калони ин мошини тавлидкунандаи олмониро меронанд, худро дар хона эҳсос хоҳанд кард, аммо дар маҳалҳои танг. Ҳадди ақал дар аввал ва хусусан дар курсиҳои ақиб, дар пеш, ғайр аз баскетболбозони мо дар редаксия, касе (ки аз боми панорамӣ, ки баландии дигараш як сантиметр аст, шикоят мекард) ҳеҷ кас шикоят накард. Ауди инчунин намедонад, ки чӣ гуна мӯъҷизаҳо кор кунанд ва агар наврас дар таваққуфгоҳ 4,4 метру 1,8 метрро ишғол кунад, пас дар дохили салтанати А8 ва дар дохили A6 интизор шудан лозим нест. Хуб, як камбудии шабеҳ (ки ин тамоман нест, зеро мошин тамоман хурдтар аст) ба BMW -ҳои нисбатан зич татбиқ карда мешавад, то нофаҳмиҳо ба амал наоянд. Агар мо истилоҳҳои Аудиро каме дар хона тарҷума мекардем, мо Q3 -ро як категорияи SUV -ҳои мукаммал меномем.
Хати муҳаррикҳои ин навовариро тафтиш карда, ман метавонам танҳо тасдиқ кунам: онҳо воқеан танҳо беҳтаринро доданд, аз ин рӯ нарх, хм, бигӯем, интизор аст, гарчанде ки дар охири рақам бисёриҳо чарх мезананд. Сию нӯҳ ҳазор барои мошини асосӣ ва ғайра 14 ҳазор барои лавозимот ин бисёр аст, гарчанде донистани он муҳим аст, ки ӯ воқеан ҳама чизро дошт. Базаи техникӣ маълум аст: TDI-и исботшуда, ки бо 130 киловатт (177 "қувваи асп") низ метавонад бо се литр TDI дар седани калонтар (хонед: вазнинтар), ҳафтсуръат S-tronic дугона-муфт ( инчунин бо номи DSG дар ҷои дигар маълум аст)) ва гардонандаи чархи Quattro (бо узви гидравликии Haldex, ки мустақиман дар назди дифференсиали қафо ҷойгир аст) як пойгоҳи хуб аст, дар ҳоле ки системаи идоракунии электромеханикӣ ва қисман шасси алюминӣ ҷузъҳои асосии механикии мошинро пурра мекунанд ба таври комил ...
Ба назар мерасад, ки чархи роҳбарикунанда аз нерӯи барқ кор мекунад, аммо Ауди бо ин ҳалли худ мегӯяд мо дар 0,3 километр трек 100 литр сӯзишворӣ сарфа мекунемМаводҳои сабуктар (дар якҷоягӣ бо хӯлаи алюминий ва дарвоза) ба коркарди вазни мошин мусоидат мекунанд ва таносуби тири пеш ба ақиб то ҳол 58% то 42 аст. Эҳсоси паси чарх нишон медиҳад, ки онҳо қариб 1,6 тонна пинҳон кардаанд. .
Шумо дар расмҳо мебинед, ки онҳо чӣ гуна буданд курсиҳо аз пӯст пӯшонида шудаандгарчанде онҳо гармкунии худро фаромӯш кардаанд. Агар шумо фикр кунед, ки мо вайрон шудаем, шумо бешубҳа субҳи зимистон дар ҷойҳои гармнашуда нишастаед, гӯё ки шумо дар назди хонаи худ бар санги хунук нишастаед. Панели идоракунӣ шаффоф аст, калидҳо бароҳатанд ва ҳатто омезиши хокистарии мумдор, чарми беж ва сиёҳи шево эҳсоси олӣ эҷод мекунад. Маҳорат дар сатҳи олӣ, гарчанде ки мошин дар Испания ҷамъ карда шудааст, ки он барои саноати мошинсозӣ намуна нест.
Аз сабаби коэффисиенти кашолакунӣ 0,32 ва турбодизели ҳамвор. гӯшҳоят дард намекунад на ҳатто бо суръати баланд, аммо ба шарофати ҷойҳои олӣ (бо қисмати курсии қафо) ва чархи рули варзишӣ бо бисёр коммутаторҳо ва болишти болиштии бехатар, шумо аксар вақт мехоҳед мошин ронед. Танаи кофӣ аст, агар шумо ҳадди аққал як маротиба ба сӯи баҳр рӯ оред, шумо ба ҳар ҳол метавонед қуттиҳоро ба чӯбҳои стандартии дарозумрӣ насб кунед.
Дар байни ин 14, инчунин системаҳое ҳастанд, ки ронандагиро хеле осон мекунанд. Ёвари таваққуфгоҳ он хеле хуб кор мекунад, аз ин рӯ, хонумҳои бемаънӣ бояд ҳатман дар ин бора фикр кунанд. Барои онҳое, ки вақти зиёдеро дар нишебиҳо мегузаронанд, ба истилоҳ Кӯмаки хаттӣ, ки фаъолона барои нигоҳ доштани хатти гардиш ҳаракат мекунад. Аммо, мо ба ҳама маслиҳат медиҳем, ки огоҳии маҳдудияти суръатро тафтиш кунанд, зеро дар замони спидометрҳо, эҳтимол нархи хариди ин система пас аз ҳар гардиш баргардонида шавад. Релизи автоматии оғоз-қатъ хуб кор мекунад, аммо мутаассифона ҳангоми фурӯзон кардани тормози автоматии таваққуф кор намекунад. Яъне, Audi Q3 қобилияти дар ҳар истгоҳ тормози таваққуф карданро дорад, ки ин барои ронандагоне, ки ҳар дафъа аз кашидани қуттиҳои роботӣ (хуб, мошин) нигарон ҳастанд, писанд меояд. Мутаассифона, муҳаррик қатъ намешавад, зеро педали тормозро то ҳол зер кардан лозим аст. Хеле мутаассифона. Системаи мӯътадилсозии ESP такмил дода шуд, шумо метавонед ҳангоми оғоз дар нишебӣ ба кумак такя кунед ва системаи кумаки оҳиста -оҳиста дертар дар бозор хоҳад буд. Дар чунин мошин набояд камбуди интерфейси MMI бо новбари хуб вуҷуд дошта бошад.
Ҳамин тавр, Audi Q3 ба ҳеҷ ваҷҳ рӯҳафтода нашудҳамчун заминаи хуб бо навтарин гаҷетҳои электронӣ пур карда мешавад. Аммо, ман худро бе чароғҳои иловагии рӯзона ва ёрии ронанда тасаввур карда наметавонам. Ин арзиш дорад. Хуб, ягона камбудӣ метавонад нарх ва далели он бошад, ки пули ҷаҳон ҳукмрон аст, ки таърих онро муддати тӯлонӣ таълим додааст.
матн: Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетич
Рӯ ба рӯ: Душан Лукич
Ман иқрор мешавам, ки ман интизор будам, ки дар семоҳаи сеюм назар ба семоҳаи панҷум танг шавам, аммо зуд маълум шуд, ки фарқият дар курсиҳои қафо аён аст ва дар пеш шумо гумон аст, ки шумо ба шумораи курсиҳо афтодаед. Q. хурдтар. Ва ҳарчанд интизор меравад, ки TDI сарфакорона бошад, ман (ба истиснои онҳое, ки сахт кор мекунанд, албатта) бартарӣ медиҳам, ки дар зери капот бензини турбо пурқувват дошта бошад - он хеле пурқувваттар аст ва аз ҳазорум бештар аст. арзонтар. TFSI бояд бошад.
Санҷиши лавозимоти мошин бо евро:
Чархи хурди ёрии таъҷилӣ 72
Роҳи бисёрфунксионалии идоракунӣ 463
Тирезаи сақфи панорамавии 1.436
Болтҳои чархҳои зидди дуздӣ 30
Қисмати бағоҷи дуҷониба 231
Кушодан барои интиқоли ашёи дарозтар
333
Элементҳои ороишии алюминий
Мониторинги фишори шина 95
Дастгоҳи марказӣ 184
Системаи таваққуфгоҳ 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Консерти радио 475
Назорати круизӣ 321
Кондитсионер худкор
Системаи иттилоотии ронандагон 291
18 "чархҳои хӯлаи сабук бо шинаҳои 1.068
Системаи аудиоӣ Audi 303
Рельсҳои даромадгоҳ ва муҳофизони танаи 112
Бастаи навигатсионӣ 1.377
Мебели Nappa 2.315
Пеши курсиҳои варзишӣ
Курсҳои пеши барқӣ танзимшавандаи 1.128
Пакети Ksenon Plus 1.175
Бастаи нигоҳдорӣ ва бағоҷ 214
Бастаи нури LED дарунӣ 284
Кӯмаки оғоз 95
403
Ауди Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29730 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 53520 € |
| Ҳокимият: | 130 кВт (177 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 212 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1655 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10406 € |
| Шина (1) | 2411 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 24439 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7305 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 49496 0,50 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см³ - таносуби фишурдасозии 16,0:1 - қувваи максималӣ 130 кВт (177 hp) ) дар 4.200 rpm миёна суръати поршен бо қудрати ҳадди аксар 13,4 м / с - зичии қудрат 66,1 кВт / л (89,8 асп турбоагрегати ихроҷкунанда - сардкунандаи барқи ҳаво |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — редукти роботии 7-суръат бо ду муфта — таносуби фишанг I. 3,563; II. 2,526 соат; III. 1,586 соат; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - дифференсиал 4,733 (1, 4, 5, фишанги баръакс); 3,944 (фишестерҳои 2, 3, 6, 7) - чархҳои 7,5 J × 18 - шинаҳои 235/50 R 18, гардиши гардиш 2,09 м |
| Иқтидор: | суръати боло 212 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/с дар 8,2 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 156 г / км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( бо хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои қафо, тормози таваққуфгоҳи механикии ABS дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.585 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.185 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.831 мм - роҳи пеши 1.571 мм - пушти 1.575 мм - тозакунии замин 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.460 мм - дарозии курсии пеш 510-550 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 64 л |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | Болиштҳои бехатарии ронанда ва мусофирони пеши - Болиштҳои бехатарии паҳлӯӣ - Болиштҳои пардаҳо - Пайвасткунакҳои ISOFIX - ABS - ESP - Рули барқӣ - Кондитсионери дастӣ - Тирезаҳои барқии пеш ва пас - Оинаҳои дари бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - Радио бо плеери CD ва плеери MP3 - Идоракунии марказии дурдаст қулфкунӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - курсии паси тақсимшуда - сафар компютер |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 75% / Гуме: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В Ҳолати одометр: 2.119 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 136 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 212км / соат (7) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (362/420)
Ауди Q3 аслан ба панҷгонаи аввал расид, ки ин ҳатто аҷиб нест. Агар мо ба шакли бадани қариб аз ҳад зиёд хонагӣ беэътиноӣ кунем, мо метавонем ӯро танҳо барои чанд чиз айбдор кунем, аммо бисёр таъриф кунем. Масалан, муҳаррик, трансмиссионӣ, чархдор, системаҳои бехатарии фаъол, таваққуфгоҳи нимавтоматӣ (Q3 чархи рульро мегардонад ва шумо педалҳо ва фишанги фишангро идора мекунед) ва ғайра Оё шумо мегӯед, ки он хеле гарон аст? Аммо нон, хонаҳо, суғурта, ваксинаҳо, китобҳо (ва мо метавонем идома диҳем ва идома диҳем) имрӯз не?
Берунӣ (14/15)
Ҳамоҳанг ва зебо, бе чароғҳои рӯзонаи худӣ, шояд ба Qs -и калонтар хеле монанд бошад.
Дарунӣ (107/140)
Ба қадри кофӣ калон дар пеш ва тана, каме камтар дар курсии ақиб меҳрубонӣ мекунанд. Инвентаризатсияи аъло, ҳисобкунакҳои шаффоф, маводи босифат.
Мотор, интиқол (60
/ як)Муҳаррики номунтазам ва қуттии фишанги зуд, шасси муносиби барқӣ, қувваи барқ дар чархи руль халал намерасонад.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Мавқеи бехатар, эҳсоси хуби тормоз, танҳо алюминийи хунук (ё гарм) ба фишанги фишанг дучор мешавад.
Намоиш (35/35)
Ҳангоми суръатбахшии пурра, мо ба осонӣ аз седан бо TDI-и сӯзишвории се литр пайравӣ кардем.
Амният (42/45)
Панҷ ситора дар Euro NCAP, бисёр (ихтиёрӣ) системаҳои бехатарии фаъол.
Иқтисод (44/50)
Кафолати миёна, нархи муқоисашаванда ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ ба рақибон.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
интиқоли ҳафт-суръати S-tronic
мошини чархдор
таҷҳизот
нарх
курсиҳои чармӣ ба таври иловагӣ гарм карда намешаванд
Ҳангоми фурӯзон кардани тормози автоматии таваққуф системаи оғоз-ист кор намекунад
бисьёр тачхизот ба руйхати иловагй дохил карда шудааст
