Санҷиш: Audi Q5 Hybrid
Аммо бояд қайд кард, ки гардонандаи гибридӣ низ дар мошин мавҷуд аст, то ин ки кори мошин метавонад мисли як муҳаррики бензини калон бо иқтисоди сӯзишвории беҳтар боқӣ монад.
Мисли Audi Q5 Hybrid Quattro. Барқдор (ҳадди аксар ҳатто 245 «қувваи асп» -и қувваи система), албатта бо гардонандаи пурра, аммо истеъмоли нисбатан кам.
Audi барои сайри гибридии худ комбинатсияи ҷолибро таҳия кардааст: турбо бензини чорсилиндрӣ бо муҳаррики электрикӣ (40 кВт ва 210 Нм) мукаммал карда мешавад, ки дар ҳамон корпусе бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат ҷойгир шудааст ва сипас қувваи барқ тавассути дифференсиали марказӣ ба ҳамаи чор чарх интиқол дода мешавад.
Муфтаи байни мотори электрики ва двигатели бензин пайвастшавии мотори электрикиро таъмин мекунад. Ин бори аввал аст, ки батареяи литий-ион дар поёни тана нигоҳ дошта мешавад ва ҳамон тавре ки дар Q5 муқаррарӣ мемонад, ба истиснои қуттии нигаҳдории иловагӣ дар фарши тана, ки дар акси ҳол кафолат медиҳад, ки он мемонад дар баррели васеъшудаи поёнии ҳамвор.
Фазои иловагии хеле калон дар назди батарея дар қафо як унсури махсуси хунуккунӣ ишғол мекунад, ки кафолати нигоҳ доштани ҳарорати кории дилхоҳро дорад. Бояд гуфт, ки конструкторони «Ауди» хеле кушиш мекунанд, ки тамоми кисмхои хаётбахши мошин хамеша дар харорати дуруст кор кунанд, бинобар ин дар кисми мотор низ системаи хунуккунии электроника ва хунуккунии об барои мотори электрики мавчуд аст.
Ауди кафолат медиҳад, ки дар яке аз режимҳои ронандагӣ, электрикӣ, ки бо пахш кардани тугма дар консоли марказӣ интихоб карда мешавад, шумо инчунин метавонед бо роҳи электрикӣ ҳаракат кунед, аммо ин танҳо барои чанд километр имконпазир аст.
Ҳангоми рондан дар атрофи шаҳр бо суръати максималии 60 км / соат, масофаи чунин саёҳат дар озмоишҳои мо ҳадди аксар 1,3 км (ба ҳисоби миёна 34 км / соат) буд, ки ин нисбат ба ваъдашуда дар корхона каме камтар аст.
Дар натиҷаи натиҷаҳои мо оид ба истеъмол низ чунин аст: ҳангоми саъй барои расидан ба ҳадди ақал, аммо ҳамзамон дар ҷараёни нақлиёти шаҳрӣ, он тақрибан 6,3 литр дар 100 километр буд, дар ҳоле ки ба ҳисоби миёна 3,2 литр зиёд буд.
Барои дарозтар ҳаракат кардан дар шоҳроҳ (суръати максималӣ бо 130 км / соат маҳдуд аст), муҳаррики пурқуввати чилиндрӣ каме бештар аз 10 литр дар 100 километрро "сӯзонд".
Ин метавонад барои мошини гибридӣ хеле зиёд садо диҳад, аммо дар хотир доред, ки ин Q5 каме камтар аз ду тонна вазн дорад. Тарроҳони Ауди тавонистанд вазнро дар муқоиса бо рақиби ягонаи воқеӣ, Lexus RX 400h, якчанд даҳҳо кило кам кунанд, хусусан азбаски он ба чоҳи винт ва ҳарду драйвҳои пушти сарбор намекунад, зеро ин гибриди Lexus танҳо барқӣ аст. Ин эҳтимол аз сабаби батареяҳои сабуктари литий-ион ва инчунин шояд баъзе қисмҳои бадани алюминий (дарвоза ва сарпӯш) бошад.
Ҳар касе, ки дар Q5 сарфаҷӯии сӯзишворӣ меҷӯяд, эҳтимол дорад версияи турбодизелиро интихоб кунад. Q5 Hybrid Quattro махсусан ба онҳое писанд меояд, ки мехоҳанд як мошини ба қадри кофӣ тавоно ва манёвршаванда бошанд.
Қувваи системаи 245 "қувваи асп" ва 480 Нм моменти умумӣ танҳо баъзан вақте кор мекунанд, ки ба мо воқеан лозим аст ва он гоҳ чунин ба назар мерасад, ки мошин воқеан ҳангоми пахш кардани педали газ чашмак мезанад.
Аммо, тавре ки ман пештар гуфта будам, мо ҳарчи зудтар барқро аз батарея истеъмол мекунем ва сипас боз як муҳаррики бензини 155 киловатт дорем. Мо аз иктидори он шикоят карда наметавонем ва ба тезй то хол кафолат дода мешавад.
Он инчунин метавонад барои лаззат бурдани ронандагӣ муфид бошад, хусусан вақте ки бурҷ мушкил нест. Ронандаи пурравақти чархдор эҳсоси дар рельс буданро медиҳад, хусусан дар рӯи нами роҳ.
Ауди низ дар бораи шинаҳои сарфакорона гузашт накард, 19-дюймаи Bridgestone дуруст буд. Омезиши чархҳои калонтар (бо чархҳои хӯлаи стандартии ба таври аҷиб тарҳрезишуда) ва таваққуфгоҳи хеле сахт ва бешубҳа варзишӣ ягона чизест, ки сазовори тавзеҳи ҷиддӣ барои ронандаи бароҳаттар аст.
Дар роҳҳои Словения чуқурҳо бештар пайдо мешаванд, ки ин албатта ба некӯаҳволии мусофирони Ауди таъсир мерасонад.
Аз тасҳеҳи курсии пеши нерӯи барқ то сарпӯшҳои болаззат, эҳсоси кокпити комилан муҷаҳҳаз ва ба таври дақиқ сохташуда танҳо ба таври худ баланд мешавад.
Ин ба MMI бо бастаи навигатсия (версияи гибридии нархҳои стандартӣ) дахл дорад. Маълумот дар дастгоҳи навигатсионӣ инчунин барои Словения нав карда мешавад, пайваст кардани телефони мобилӣ тавассути Bluetooth оддӣ ва муассир аст.
Чунин ба назар мерасад, ки тамоми кори MMI, ки албатта як компютери хеле тавоно аст, дорои марказ ва тугмаҳои иловагӣ дар консол дар маркази фишанги фишанг, қариб комил ва ба осонӣ интуитивӣ аст, гарчанде ки ронанда бояд зуд -зуд ба берун нигоҳ кунад . акаллан то даме ки ба онхо одат кунад. роҳ…
Аввалин SUV гибридии Audi дар ҳақиқат хеле хуб кор кардааст. Равшан аст, ки мо дар бозори худ муваффақияти зиёд нахоҳем дошт (аммо то ҳол ин ба ҳама мошинҳои гибридӣ дахл дорад). Дар Audi Q5 Hybrid, Quattro барои онҳое, ки эҳсос мекунанд, ки ба чизи бештар ниёз доранд, пешниҳоди алтернативӣ пешниҳод кардааст. Инчунин аз он сабаб, ки бо он шумо метавонед ба он ҷое расед, ки танҳо диски барқ иҷозат дода шавад!
Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович, Алеш Павлетич
Audi Q5 Hybrid Quattro
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 59.500 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 155 кВт (211 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 225 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,5л / 100км |
| Кафолат: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати масофа: 3.128 км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - турбо-бензин - пеши transverse - ҷойивазкунӣ 1.984 см3 - ҳадди қудрат 155 кВт (211 hp) дар 4.300-6.000 чархзании - моменти максималии 350 Нм дар 1.500-4.200 чархзании Моторҳои электрикӣ: магнити доимӣ - ҷараёни мустақим - шиддати номиналӣ 266 В - қудрати максималӣ 40 кВт (54 асп), моменти максималӣ 210 Нм. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи пурра - 8-суръати автоматӣ - шинаҳои 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Иқтидор: | суръати боло 225 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,6 / 7,1 / 6,9 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан берун аз роҳ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, рельсҳои моил, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( бо хунуккунии маҷбурӣ), пушти ABS - пойгоҳи чархи 11,6 м - баки сӯзишворӣ 72 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.910 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.490 кг. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати масофа: 3.128 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,1 сол ( 145 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 225км / соат (VII. V VIII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 22dB |
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики пурқувват
таҷҳизоти стандартии хуб
махорати аъло
фазо ва тасаллӣ
нархи баланди мошини санҷидашуда
танҳо вуруди AUX ва ду слотҳои корти хотира
