Санҷиш: Audi Q7 3.0 TDI (200 кВт) Quattro
Мундариҷа
Саволи доимии рӯзноманигорони автомобилӣ: кадом мошин беҳтар аст? Ман худам ҳамеша аз ин савол канорагирӣ мекунам, зеро он хеле умумист. Ин мошинҳоест, ки мо ҳар рӯз дар роҳҳоямон мебинем ва ин мошинҳоест, ки сарватмандон идора мекунанд (ба маънои томаш на магнатҳои словенӣ) ё агар хоҳед, Ҷеймс Бонд. Ин маънои онро дорад, ки баъзеҳо ё аксари одамон дар бораи мошин фикр мекунанд, зеро ба он ниёз доранд, дар ҳоле ки дигарон онро барои он мехаранд ва Бонд бешубҳа ба мошини зудфурӯш ниёз дорад. Албатта, мо мошинҳоро танҳо ба мошинҳои муфид, бонуфуз ва зуд тақсим намекунем. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки истеҳсолкунандагони мошин синфҳои мошинҳоро ихтироъ кардаанд, ки ҳар рӯз бештар маъмул шуда истодаанд. Мо метавонем бо онҳо як навъ пешакӣ интихоб кунем, аммо он гоҳ посух осонтар хоҳад буд. Дар аксари ҳолатҳо ё дарсҳо, триои олмонӣ (ё ҳадди аққал баландтар) мехоҳанд дар боло бошанд ва пас аз ҳама боқимондаи соҳаи мошинсозӣ. Маълум аст, ки дар синфи кроссоверҳои бонуфуз ва калон фарқе надорад.
Афзоиши синф бешубҳа тақрибан 20 сол пеш (аниқтараш дар соли 1997) бо Mercedes-Benz ML оғоз ёфт. Пас аз ду сол, BMW X5 ба ӯ ҳамроҳ шуд ва дуэл оғоз ёфт. Ин то соли 2006 идома ёфт, вақте ки Audi инчунин версияи кроссовери бонуфузи Q7-ро муаррифӣ кард. Албатта, мошинҳои дигар ҳам буданд ва ҳастанд, аммо онҳо бешубҳа мисли се мошини бузург муваффақ нестанд - на аз ҷиҳати фурӯш, на аз ҷиҳати намоён ва дар ниҳоят аз ҷиҳати шумораи муштариёни содиқ. Ва дар ин ҷо мушкилот воқеан оғоз мешаванд. Харидори деринаи Мерседес ба BMW саҷда намекунад, камтар аз Audi. Айнан ҳамин чиз ба соҳибони дуи дигар дахл дорад, гарчанде ки муштариёни Audi камтар хашмгин ва пеш аз ҳама, комилан воқеӣ ҳастанд. Ичозат дихед ба шумо як сухани дигар дихам: агар Audi Q7 то кунун аз BMW X5 ва Mercedes ML ё M-Class хеле акиб монда бошад, акнун аз чихати спринт аз онхо пеш гузаштааст. Албатта, сохибони ду бузургҷуссаи боқимонда ба ҳаво парида, то ҳадди имкон муқовимат мекунанд.
Аммо ҳақиқат ин аст ва на БМВ ва на Мерседес барои ҷалол додани шахсе, ки охирин шуда ба саҳна ворид шудааст, гунаҳкор нестанд. Он дониш, технология ва муҳимтарин идеяҳоро таъмин мекунад. Audi Q7 -и нав воқеан таъсирбахш аст. Бовар дорам, ки пас аз санҷиши санҷиш бисёр соҳибони мошинҳои дигар низ ӯро таъриф мекунанд. Чаро? Азбаски он зебо аст? Хм, ин аслан ягона камбудии азими Ауди аст. Аммо азбаски зебоӣ нисбӣ аст, возеҳ аст, ки ба бисёриҳо писанд меояд. Ва ман беш аз пеш интизори он суханоне ҳастам, ки ман дар намоишгоҳи худкори Детройт гуфтам, вақте ки бори аввал Q7 -и навро дар аввали январ дидам. Ва ман ягона шахсе набудам, ки тарҳи Q7 каме норавшан аст, алалхусус канори паси он метавонад ба як минивани оилавӣ назар ба SUV -и macho монанд бошад. Аммо Ауди баръакс далел овард ва ҳоло, ки ман ба санҷиши 14-рӯза нигоҳ мекунам, ҳеҷ як нозирони дилгарм ҳамеша дар бораи шакл ба ман ҳарфе нагуфтаанд.
Пас ин қадар бад буда наметавонад! Аммо вақте ки шумо ба паси рул мешинед, ин суруд тамоман дигар аст. Ман метавонам бо виҷдони пок бинависам, ки дохили он яке аз зеботарин, шояд ҳатто зеботарин дар синф аст. Ин хеле бонуфуз ва дар айни замон функсионалӣ аст, зеро Audi ба ҳар ҳол бо эргономика мушкилот надорад. Онҳоро ҳамоҳангии хатҳо, ивазкунандаи бузурге, ки сарпӯши хуби дасти ростро таъмин мекунад, системаи аълои садо ва ченакҳои Bose ба ҳайрат овард, ки ин албатта нест, зеро ронанда ба ҷои он танҳо экрани азими рақамӣ дорад. ..навигатсия ё он чизеро, ки ронанда мехоҳад, нишон медиҳад. Рӯли аълои варзиширо фаромӯш накунед, ки ба монанди бисёр дигар ҷузъиёти дохилӣ, натиҷаи маҷмӯи варзишии S line мебошад. Ҳамон маҷмӯа намуди беруниро низ оро дода, бо чархҳои 21-дюйма фарқ мекунад, ки воқеан хубанд, аммо аз сабаби шинаҳои пастсифат каме ҳассосанд. Ва он, ки шумо бо чунин мошини калон ҷуръат карда наметавонед ва дар асл шумо наметавонед (бе харошидан) бо пиёдагардҳои паст ҳаракат кунед, ман инро як минус мешуморам. Аз ин рӯ, аз тарафи дигар, муҳаррик як плюс калон аст! Иқтидори 272 қувваи асп, ки аз ҷониби муҳаррики се литрии шаш цилиндрии озмудашуда пешниҳод карда мешавад, мошине, ки вазнаш зиёда аз ду тонна аст, метавонад шаҳрро бо суръати 100 километр дар як соат ҳамагӣ дар 6,3 сония тарк кунад, онҳо низ таъсирбахшанд. бо моменти 600 нютон метр.
Аммо ин ҳама нест, барои яхбандии торт, ки Audi Q7 3.0 TDI номида мешавад, шумо метавонед кори муҳаррик ё садои садои онро қайд кунед. Мотор пайдоиши худро тақрибан дар асл танҳо ҳангоми ба кор андохтан, кӯдак ҳангоми ба кор андохтан медиҳад ва сипас ба хомӯшии бениҳоят ғарқ мешавад. Дар шоҳроҳи Словения, он бо суръати максималии иҷозатдодашуда қариб шунида намешавад, аммо ҳангоми суръатбахшӣ, суръатбахшии федералӣ ва ҳалкунанда, мавқеи мошин ва гардонандаи чорчарҳа ҳанӯз ҳам ба даст меояд. Таваққуфи аълои ҳавоӣ, интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ ва дар ниҳоят, эҳтимолан беҳтарин равшании матритсаи LED то ҳол, ки шабро ба осонӣ ба рӯз табдил медиҳад, инчунин ба тасвири ниҳоӣ аз миёна мусоидат мекунад.
Муҳим он аст, ки сарфи назар аз он, ки онҳо қувваи чароғро ба таври худкор танзим карда, чароғи дарозро фурӯзон мекунанд ва дар ин кор ба таври худкор мошини дар пеш омадаистодаро хира мекунанд (ё ба пеш), дар тӯли тамоми 14 рӯз, ҳеҷ кадоме аз ронандагони пешомада нишон надоданд. ба вай халал расондан, инчунин (тафтиш карда шуд!) ба ронандаи машинаи дар пеш истода халал нарасонед. Вақте ки ман дар зери навиштаҷот хат мекашам, албатта маълум мешавад, ки Audi Q7 на танҳо ин аст. Ин Ауди аст, ки аз ҳама бештар (имконпазир) системаҳои кӯмак ба ронандагон аст, он вазнинтарин дар гурӯҳ аст ва дар 5,052 метр аз дарозтарин Audi A8 ҳамагӣ ҳашт сантиметр кӯтоҳтар аст. Аммо на танҳо рақамҳо, бисёр системаҳои ёрирасон, муҳаррик ва шасси ба ягонагӣ бовар мекунанд. Дар Audi Q7 ронанда ва мусофирон худро бароҳат ҳис мекунанд, мисли седан бонуфуз. рондан маъно дорад. Аз ҳама кроссоверҳои бонуфуз, Q7-и нав наздиктарин чизе ба седан бонуфуз аст. Аммо хато накунед ва биёед якдигарро фаҳмем - ӯ ҳоло ҳам омехта аст. Шояд беҳтарин то кунун!
матн: Себастян Плевняк
Q7 3.0 TDI (200 кВт) Quattro (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 69.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 107.708 € |
| Ҳокимият: | 200 кВт (272 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 234 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,1л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 ва 4 сол кафолати иловагӣ (кафолати 4Plus), 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зангногир, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км ё як сол |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км ё як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 3.434 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.834 € |
| Шина (1) | 3.153 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 39.151 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 18.240 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 76.832 0,77 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 см3 - фишурдасозии 16,0:1 - қувваи максималии 200 кВт (272 hp) дар 3.250-4.250 ба ҳисоби миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 12,9 м/с - ќувваи хоси 67,4 кВт/л (91,7 асп/л) - моменти максималї 600 Нм дар 1.500–3.000 чархзанї - 2 чархи болої) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишвории турбо - пуркунии сӯзишворӣ - сардкунандаи ҳаворо пур кунед. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанг I. 4,714; II. 3,143 соат; III. 2,106 соат; IV. 1,667 соат; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференсиал 2,848 - rims 9,5 J × 21 - шина 285/40 R 21, давра ғалаёни 2,30 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 234 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,5 / 5,8 / 6,1 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тири бисёрқабата, стабилизатор, таваққуфгоҳи пневматикӣ - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.070 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.765 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 3.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 5.052 мм - паҳнои 1.968 мм, бо оинаҳо 2.212 1.741 мм - баландӣ 2.994 мм - пойгоҳи чархи 1.679 мм - роҳи пеши 1.691 мм - пушти 12,4 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.120 мм, пушти 650-890 мм - паҳнои пеш 1.570 мм, пушти 1.590 мм - баландии сар дар пеши 920-1.000 мм, пушти 940 мм - дарозии курсии пеш 540 мм, курсии пушти 450 мм - бағоҷ890 2.075 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 85 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери худкор - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо плеери CD ва плеери MP3 - бисёрфунксионалӣ руль - қулфи марказии пулти дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва умқи - сенсори борон - баландии курсии танзимшавандаи ронанда - тафсон курсиҳои пеш - тақсим курсии пушти - борткомпютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Одометр ҳолати: 2.712 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,1 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 234км / соат (VIII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 73dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 58dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (385/420)
Арзёбии нави Audi Q7 хеле оддӣ аст, як калима кифоя аст. Калон.
Берунӣ (13/15)
Зоҳир метавонад заифтарин пайванди шумо бошад, аммо ҳар қадар ба он нигоҳ кунед, ҳамон қадар ба шумо бештар писанд меояд.
Дарунӣ (121/140)
Беҳтарин мавод, эргономикаи аъло ва сифати олмонӣ. Бешубҳа, яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ.
Мотор, интиқол (61
/ як)Омезиши мукаммали муҳаррики пуриқтидор, чархи чархдор ва интиқоли автоматӣ.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Дар дохили он, на ронанда ва на мусофирон эҳсос намекунанд, ки ин қадар кроссовери калонро ронанд.
Намоиш (31/35)
272 "қувваи асп" -и дизелӣ Q7 -ро аз ҳисоби миёна боло мебарад.
Амният (45/45)
Q7 дорои шумораи зиёди системаҳои кӯмаки амниятӣ дар ҳама гуна Audi мебошад. Дигар чизе илова кардан?
Иқтисод (50/50)
Audi Q7 интихоби аз ҳама иқтисодӣ нест, аммо ҳар касе, ки пуле дорад, ки онро барои Q7-и нав тарҳ кунад, пушаймон нахоҳад шуд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик ва кори он
сарфи сӯзишворӣ
эҳсос дар дохили
ҳунармандӣ
чархҳои дюймаи ҳассоси 21-дюйма ё шинаҳои пастсифат
