Санҷиш: Audi Q8 50 TDI quattro // Ба оянда нигоҳ мекунад

Дар мадди аввал, албатта, версияҳои кросс. Онҳо то ба имрӯз мисли пирожни гарм мефурӯшанд, аз ин рӯ мошине, ки ҳатто каме бо ин синф флирт мекунад, аз муваффақияти кафолатнок бештар аст. Дуруст аст, ки дар ин бобат нархи мошин низ нақш дорад, аммо ҳар қадар қимат бошад, барои муваффақ шудани мошин ҳамон қадар муштариёни камтар лозим мешавад. Баъзе харидорон ҳатто орзу доранд, ки одамони ҳамфикр зиёд набошанд, ки ин албатта ба истиснои аспи пӯлодии онҳо илова мекунад. Иддао кардан, ки Audi Q8 як модели истисноӣ хоҳад буд, эҳтимол беэътиноӣ аст, аммо интизор шудан аз он бешубҳа оқилона аст, ки аз он харидороне истифода мешаванд, ки мехоҳанд мошини дигар, на хеле оддӣ. Албатта, баъзеҳо ҳатто аз он ки мошин аз дастрас аст, маъқул хоҳад шуд.

Далели он, ки мо дар бораи навиштани як мошини ҷолиб ва бузург сухан меронем, аллакай аз сабти ДНК -и Ауди хулоса кардан мумкин аст. Ин аз он шаҳодат медиҳад, ки Q8 шевоияти як купеи чаҳордораро (олмонҳо модели боҳашамати A7 -ро дар бар мегирад) ва аз тарафи дигар, гуногунии амалии кроссовери калони варзиширо муттаҳид мекунад. Ауди охиринҳои зиёде дорад ва азбаски яке аз дигаре муваффақтар аст, шоҳроҳи Q8 воқеан бузург аст. Тавре ки гелос дар боло аст, Ауди илова мекунад, ки Q8 бояд бо Ауди quattro афсонавии худ флирт кунад. Оё бовар кардан душвор аст, ки мошин муваффақ мешавад?

Ва агар нуқтаи назари шумо дар бораи нархи мошини озмоишӣ зеҳни шуморо хира кунад ва ҳамзамон саволеро ба миён орад, ки муаллиф ин мақоларо зери он навиштааст, бигзор бори дигар бигӯям - ман дар байни мошинҳои гаронбаҳо ягон мошинро ҳисоб намекунам. ки ин назар ба арзонтарин гаронтар аст. Ё ба ибораи дигар: мо бояд арзиши мошинро дар як синф ва байни моделҳои рақобаткунанда муқоиса кунем, ки баъзеҳо арзонтаранд ва дигарон гаронтаранд. Бо вуҷуди ин, далели он, ки аксари чунин мошинҳо имкони хариди онро надоранд, ҳеҷ гоҳ сабабе нест, ки мошинро хеле гаронбаҳо маҳкум кунем. Танҳо аз сабаби он ки он дастрас нест, маънои онро надорад, ки он хеле гарон аст. Медонед, аз они шумост.

Ва агар ман ба санҷиши Q8 баргардам. Барои бисёре аз соҳибони эҳтимолӣ, арзиши мошин бар зидди эътиқоди онҳо як амали куфр аст. Вале дар назар доштан лозим аст, ки айшу ишрат ва нархи баланд хануз конунхои физикаро барта-раф накардааст ва, гуем, акаллан дар ояндаи наздик маглуб нахохад шуд. Ин, албатта, чунин маъно дорад, ки ман метавонам бо вичдон нависам, ки мошин дар баъзе мавридхо кохдил аст ва ман мехостам, ки руль дар харакати хамвор осонтар гардад. Аммо боз ҳам, мо набояд себ ва нокро омехта кунем, бинобар ин дар хотир доред, ки Q8 массаи ду тонна плюс аст, ки нисбат ба купе варзишӣ фарқ мекунад. Онро метавон дар муқоиса бо мошинҳои муқаррарӣ дар бесарусомонӣ айбдор кард ва дар ҳама ҷо дар байни ҳамсолонаш танқид кардан душвор хоҳад буд. Бояд гуфт, ки Audi истифодаи маводи сабукро (хусусан алюминий) идома медиҳад ва Q8 нисбат ба он хеле сабуктар аст. Агар дар баробари рули чорчарха ва гардонандаи тамоми чархдорро илова кунам, чолокии мошин воқеан аз ҳисоби миёна барои синфи худ болотар аст. Ва агар кутти автоматии хашт-суръатро зикр намоям, маълум аст, ки ба ронанда албатта маъкул мешавад. Инчунин аз он сабаб, ки ба назар чунин менамояд, ки қуттии редуктор Q8-ро нисбат ба A7 хеле беҳтар мефаҳмад, ки дар он ҷо бо ҳамон конфигуратсияи муҳаррик, баъзан он хеле нороҳат аст. Охирин ҳангоми сар кардан аз Q8 амалан вуҷуд надорад, аммо албатта аз он вобаста аст, ки мо кадом барномаи ронандагиро идора мекунем. Динамика бешубҳа ба саёҳати камтар гуворо мусоидат мекунад, зеро вазифаи асосии ин барнома ин аст, ки мошин то ҳадди имкон устувор бошад ва аз ин рӯ, албатта, ба роҳ бо таваққуфи сахттар ҳамла кунед. Мисли аксари системаҳо, Auto Q8 универсалтарин аст. Барномаи Эко низ ногувор нест, барои онҳое, ки аллакай бо системаи старт-стоп муросо кардаанд, хуб аст, ки муҳаррик ҳангоми қатъ кардани мошин хеле пештар аз вақти қатъ шудани мошин бозмегардад.

Санҷиши Q8 барои бехатарӣ чанд шириниҳоро пешниҳод кард, аммо онҳо беш аз ҳама номаълуманд ва воқеан барои дубора номбар кардани онҳо ҳеҷ маъное нест. Қобили таваҷҷӯҳ аст, ки системаи назорати хатти нигоҳдорӣ ба мисли A7 кор мекунад, аз ин рӯ ман онро дар Q8 низ хомӯш накардаам. Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки ин метавонад барои бисёриҳо парешон шавад, зеро нишондиҳандаҳо бояд истифода шаванд. Аммо як ҳолати сабуккунанда ҳадди аққал далелест, ки ман дар бораи Ауди менависам, на дар бораи ягон бренди бонуфузи дигар.

Ҳатто қисми боқимондаи санҷиш Q8 худро хуб ҳис карданд. Ва на танҳо барои ронанда, балки барои мусофирон. Дар ин ҷо онҳо кокси виртуалии худ ва экрани сенсории дугонаи худро дар консолҳои марказӣ эҷод мекунанд. Курсҳо дар мошини санҷишӣ низ аз сатҳи миёна болотар буданд, ки ин гуна мошин бояд чунин бошад.

Гарчанде ки мошин ба таври даҳшатовар калон ба назар мерасад, он аз бародари калонии Q7 хеле кӯтоҳтар аст, аммо албатта васеътар ва пасттар, ба он намуди хашмгин мебахшад. Аммо, ин ягона плюс нест - он аз ҳисоби роҳҳои васеътар устувортар аст. Дар натиҷа, бар хилофи баъзе рақибон, он дар кунҷҳои тез ҷараён намедиҳад, балки мисли қатори рельс ба роҳ мечаспад. Бо вуҷуди ин, муҳим аст, ки донед, ки агар шумо онро барзиёд иҷро кунед, қатора низ метавонад аз рельс лағжад. Аз ин рӯ, мошин ва аз ин рӯ ронанда ва мусофирон дар он дар роҳ худро беҳтар ҳис мекунанд. Суръати ронандагӣ метавонад аз ҳисоби миёна болотар бошад, зеро муҳаррики турбодизели 286-литрӣ, ки 245 "қувваи асп" пешниҳод мекунад, мошинро то 8 километр дар як соат метезонад ва вақте ки шумо фикр мекунед, ки Q100 аз истодан то 6,3 километр дар як соат дар ҳамагӣ 605 сония суръат мегирад. Мебинед, ки ӯ як сайёҳи ҳақиқӣ аст. Агар шумо аз сабаби шакли қисми бағоҷ дар бораи куҷо рафтан хавотир бошед, ин шарт нест - XNUMX литр фазои бағоҷ кофӣ аст, аммо агар ба касе бештар ниёз дошта бошад, курсии паси ба таври тӯлонӣ ҳаракатшаванда ва қатшаванда кӯмак карда метавонад.

Гарчанде ки шумо шояд фикр кунед, ки Audi Q8 танҳо як ҷавоби дигар ба моделҳои рақибон аст, ба назар чунин менамояд, ки он бодиққат ва бодиққат тарҳрезӣ шудааст, ки онро ҳар касе, ки аз мошин лаззат мебарад, истифода барад, на танҳо аз он сабаб, ки он дар назди мошин хоҳад буд. ҳамсоя.

Q8 50 TDI гӯш кунед

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Арзиши модели санҷиш:	128.936 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	83.400 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	128.936 €
Ҳокимият:	210 кВт (286 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	7,2 бо
Суръати максималӣ:	245 км / соат
Кафолат:	Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати ранг 3 сол, кафолати занг 12 сол
Баррасии систематикӣ	30.000 км / Моҳҳои 24

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.815 €
Сӯзишворӣ:	9.275 €
Шина (1)	1.928 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	46.875 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	5.495 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	14.227 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 79.615 0,80 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	V6 - 4-зарба - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 см3 - таносуби фишурдакунӣ 16: 1 - қудрати максималӣ 210 кВт (286 hp) дар суръати миёнаи 3.500 - 4.000 поршен. иқтидори 11,4 м/с - қувваи хос 70,8 кВт/л (турбокомпрессор 96,3 асп - сардкунандаи барқи ҳаво
Интиқоли энергия:	двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,000 3,200; II. 2,143 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,313 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 3,204 - дифференсиали 9,0 - чархҳои 22 J × 285 - шинаҳои 40/22 R 2,37 Y, гардиши гардиш XNUMX м
Иқтидор:	суръати боло 245 км/с - 0-100 км/соат шитоб 6,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,6 л/100 км, партовҳои CO2 172 г/км
Нақлиёт ва таваққуф:	кроссовер - 4 дар - 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пневматикҳо, рельсҳои кросс-сабза, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пневматикҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои пушти ( хунуккунии маҷбурӣ), ABS, таваққуфгоҳи барқии тормози чархи пушти (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид
Масеҳ:	мошини холӣ 2.145 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.890 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.986 мм - бараш 1.995 мм, бо оинаҳо 2.190 мм - баландӣ 1.705 мм - пойгоҳи чарх 2.995 мм - роҳи пеши 1.679 - пушти 1.691 - диаметри тозакунии замин 13,3 м
Андозаҳои дохилӣ:	пеш дарозӣ 890-1.120 мм, пушти 710-940 мм - паҳнои пеш 1.580 мм, пушти 1.570 мм - баландии сар пеш 900-990 мм, пушти 930 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 75 л
Қуттӣ:	605

Андозагирии мо

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Континенталии Варзиш Тамос 6 285/40 R 22 Y / Одометр ҳолати: 1.972 км
Суръат 0-100км:	7,2
402м аз шаҳр:	15,1 сол ( 150 км / соат)
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	6,8 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	55m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	33m
Ҷадвали AM:	40m
Садо дар 90 км / соат	57dB
Садо дар 130 км / соат	61dB
Хатогиҳои тестӣ:	Бешубҳа

Рейтинги умумӣ (510/600)

• Audi Q8 бешубҳа ба магнити харидорон дар ҷустуҷӯи чизи махсусе табдил меёбад. Онҳо бо ӯ фарқ хоҳанд кард, аммо ҳамзамон бо ӯ аз миёна болотар мераванд.

• Кабина ва тана (100/110)

  Аллакай бо мундариҷаи худ маълум аст, аммо аз ҷиҳати тарроҳӣ гуворост

• Тасаллӣ (107
  
  
  / як)

  Эҳсос дар насли охирини Ауди дар сатҳи баландтарин аст.

• Интиқол (70
  
  
  / як)

  Агар шумо ҳамаи параметрҳоро илова кунед, шумо натиҷаи аъло мегиред.

• Иҷрои ронандагӣ (81
  
  
  / як)

  Аз миёна болотар, аммо албатта дар синфи мошин

• Амният (99/115)

  Кас ҳоло мошин намеронад, аммо ин ба ронанда хуб кумак мекунад

• Иқтисод ва муҳити зист (53
  
  
  / як)

  Вақте ки сухан дар бораи мошин меравад, ки арзиши он аз як квартира зиёд аст, дар бораи пасандозҳо сухан гуфтан душвор аст.

Ҳаловати ронандагӣ: 3/5

• Бароҳатӣ ва маҳорати аъло кафолати хушнудии ронандагӣ мебошанд. Албатта, дар бораи барзиёд будани двигатель хочат нест.

Мо таърифу тавсиф мекунем

форм

таассуроти мошин

ҳунармандӣ

баъзан рондани мошин хаста мешавад ва (аз ҳад зиёд) роҳбарӣ душвор аст