Санҷиш: BMW 218d Active Tourer
Мундариҷа
Хуб, ҳоло муаммо мушкил нест, аммо агар ман онро панҷ сол пеш ба мухлиси қасамхӯрдаи ин бренд мепурсидам, дар болои сараш саволи бузурге ба миён меомад. BMW ва микроавтобуси лимузин? Хуб, ман онро бо ягон роҳ ҳазм мекунам. BMW ва чархи пеш? Дар ҳеҷ сурат. "Замон тағйир меёбад" ибораест, ки BMW бори аввал истифода накардааст. Аз таърих ёдовар шавед, ки аввал моторҳои ҳавопаймо, баъд мотоцикл ва танҳо баъд мошин сохта шуданд? Ин дафъа, тағирот кофӣ нест, ки саҳҳомонро даъват кунанд, ки маҷлиси бӯҳрониро даъват кунанд, аммо он ҷонибдорони ашаддии табиати динамикии BMW-ро ба ҳарос овард.
Чаро? Ҷавоби дипломатии BMW чунин хоҳад буд, ки таҳлили бозор афзоиши сегментро бо таваҷҷӯҳ ба ҷой ва қобили истифода нишон медиҳад ва ҷавоби воқеӣтар ин хоҳад буд: "Азбаски рақиби наздиктарин миқдори зиёди ин навъи мошинро мефурӯшад." B, ки асосан аз ҷониби харидорони A-Class қабл гирифта шуда буд, вақте ки онҳо дар дилер фаҳмиданд, ки онҳо барои ҳазор мошини хеле калонтар мегиранд. Мутаассифона, BMW чунин суръатфизои дохилии фурӯш надорад. Биёед танҳо ба ин мошин тамаркуз кунем, ки бо номи пурраи худ ба BMW 218d Active Tourer монанд аст.
Аллакай хатҳои берунӣ ба мо рисолати ӯро нишон медиҳанд: нишон додани версияи динамикии лимузин-ван. Сарфи назар аз он, ки пас аз сарпӯши кӯтоҳ боми баланде, ки бо нишебии нишеб дар қафо ба охир мерасад, BMW ба ҳар ҳол тавонист хусусиятҳои хоси берунии моделҳои хонагии худро нигоҳ дорад. Дар ин ҷо ниқоби хоси гурда ва имзои рӯшноии LED дар шакли чор ҳалқа бисёр кумак мекунанд. Хатҳои нишондиҳандаи берунӣ мушоҳидаҳоро аз дарун тасдиқ мекунанд: дар пеш барои мусофирон ва барои онҳо дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст. Ҳатто агар ронанда аз ҷуброни ҷойивазкунии курсии дарозмуддат пурра истифода барад, дар курсии қафо ҳуҷраи зиёди зону мавҷуд хоҳад буд. Онҳо ба пластикаи каме сахттар дар тахти курсии пеш ламс хоҳанд кард, аммо то ҳол ҷойро холӣ кардан лозим аст.
Агар шумо мусофири сеюмро дар курсии қафо бардоред, гузоштани пойҳо барои мусофирон каме мушкилтар мешавад, зеро канори марказӣ хеле баланд аст. Фасеҳӣ инчунин ба стандартҳои баландтарини ин навъи мошин баробар аст: курсии қафо ба дарозии дароз ва такяшаванда ҳаракаткунанда аст, ба таносуби 40:20:40 тақсим карда мешавад ва метавонад ба поёни комилан ҳамвор паст карда шавад. Ҳамин тариқ, бори стандартии 468 литрӣ ба таври ногаҳонӣ ба 1.510 литр зиёд мешавад, аммо агар такягоҳи пассажири пеши пассажир пӯшонида шавад, мо метавонем ашёҳои дарозии то 240 сантиметрро дар як вақт бардорем. Гарчанде ки муҳити атрофи ронанда ногаҳон хоси Bimvi мегардад, шумо ба ҳар ҳол метавонед тару тозаро дар тарҳ мушоҳида кунед. Интихоби рӯйпӯши дутонг аллакай барои ин навъи сегмент мувофиқтар аст ва баъзе тағйиротҳо аз ҳисоби талаб кардани фазои бештари нигоҳдорӣ ворид карда шудаанд. Масалан, дар консоли марказӣ дар байни қисмҳои кондитсионер ва радио қуттии мувофиқ ҷойгир карда шудааст ва дастӣ дигар қуттии алоҳида нест, балки системаи мукаммали қисмҳои нигаҳдорӣ мебошад.
Дар дархо кисахои васеъ низ мавчуданд, ки дар онхо ба гайр аз шишахои калон боз бисьёр чизхои майда-чуйда нигох дошта мешаванд. Азбаски мо медонем, ки ҳамаи ашёҳои номбаршуда як қисми пешниҳоди вагонҳои классикии лимузин мебошанд ва аз ин рӯ, то ҳол синфи премиумро ташкил намекунанд, мо тавонистем фаҳмем, ки чаро BMW ба ин гурӯҳи мошинҳо бо истифода аз як қатор ёрирасонҳои аз ҷиҳати технологӣ пешрафта дохил карда шудааст. . Маълум аст, ки модели озмоишӣ бо лавозимот ба таври фаровон муҷаҳҳаз шудааст, аммо аллакай дар версияи асосӣ шумо метавонед таҷҳизотеро ба монанди сенсори пешгирӣ аз бархӯрд, шаш болишти бехатарӣ, оғози бе калид пайдо кунед ... Кас аз парадокс, ки онҳо дар чунин ҳастанд, фаромӯш кардан мумкин нест. мошини табиии оилавӣ. Системаи нигаҳдории кӯдакони ISOFIX дар рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ. Хуб, бале, аммо мо метавонем илова кунем, ки насб кардани онҳо дар Active Tourer кори бениҳоят содда аст. Мо инчунин тавонистем назорати нави круизро дар мошини озмоишӣ санҷем, ки онро аз рӯи принсипи кор ба классикӣ ва радар тақсим кардан мумкин аст.
Гарчанде ки он мошинҳои дар пеш бударо намебинад, он метавонад ҳангоми танаффус шудани мошин дар кунҷи тез бо суръати хеле баланд ё аз пастӣ аз суръат боло равад. Инчунин системаи нави пешгирии бархӯрд бо суръати шаҳр вуҷуд дорад, ки ҳассосияти он тавассути тугмаи ба осонӣ дастрас дар болои панели идоракунӣ танзим карда мешавад. Ва биёед ба коре таваҷҷӯҳ кунем, ки беш аз ҳама Beamweiss-ро қасам мехӯрад: Оё БМВ-и пешакӣ ҳамчун BMW-и воқеӣ ҳаракат мекунад? Шумо метавонед пеш аз хондани сатрҳои оянда ором шавед. Active Tourer ба таври ҳайратангез идора мекунад, ҳатто вақте ки сухан дар бораи рондани динамикӣ меравад. Оё касе шубҳа кардааст, ки онҳо ҷуръат хоҳанд кард дар BMW мошин созанд, ки ба сиёсати бренд комилан мухолиф аст? Мо намегӯем, ки шасси баръакси олӣ эҳсосот ва дарки мошинро аз пеш ронда мешавад. Хусусан дар кунҷҳои каме сахттар ва бо суръатбахшии қатъӣ шумо муқовимати самти дилхоҳи ҳаракати чархро эҳсос карда метавонед. Аммо, вақте ки сухан дар бораи рондани оҳиста ва масофаи шоҳроҳ меравад, мо метавонем ба Tourer Active ба осонӣ панҷто илова кунем.
Ин корбарони пешрафта мошинро бо як тугма барои танзими динамикаи ронандагӣ танзим мекунанд (иҷрои муҳаррик, интиқол, роҳбарии барқ, сахтгирии амортизатор ...) ва мо бояд илова кунем, ки барномаи Comfort бо чарм навишта шудааст. Инчунин бо сабаби муҳаррики дизелии турбои 218d бо моменти баланд, ки 110 киловатт рушд мекунад ва дар гардиши муҳаррики на бештар аз 3.000 ҳис мекунад. Трансмиссионии аълои ҳаштсуръат, ки манфиати бештари комилан ноаён дорад, инчунин кафолат медиҳад, ки он беохир чарх намезанад.
Ин нақлиёти мотордор дар ҳама бахшҳои ронандагӣ эҳтиёҷоте, ки ин мошин тарҳрезӣ шудааст, бидуни хавотирӣ аз истеъмол пурра қонеъ хоҳад кард, зеро бо такя ба момент аз болои шаш литр баромадан бароятон душвор хоҳад буд. BMW бо чархи пеши чархи бисёркунҷае, ки ба монанди Мини садо медиҳад, таҷриба андӯхтааст, бинобар ин дар бораи пешрафти техникӣ сухане нест. Онҳо бо саноати микроавтобусҳо низ ошно нестанд, аммо онҳо бо ҳалли муфид посух доданд ва ниёзҳои мусофиронро гӯш карданд. Аммо, агар мо ба ҳамаи ин унсурҳои пешрафтаи технологӣ ва маҳорати баландтаринро илова кунем, мо метавонем онро ба осонӣ дар ин сегмент сарфароз гардонем. Инро нарх низ тасдиқ мекунад.
матн: Саша Капетанович
218д сайёҳи фаъол (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.700 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 44.994 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8.9 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол кафолати умумӣ Кафолати лак 3 сол, 12 сол кафолати кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 0 - ба нархи мошин € дохил карда шудааст |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.845 € |
| Шина (1) | 1.477 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 26.113 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.156 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.987 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 46.578 0,47 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 84 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 12,0 м / с - қудрати мушаххас 55,1 кВт / л (75,0 л тазриќї - turbocharger ихрољи - заряди сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,250 3,029; II. 1,950 соат; III. 1,457 соат; IV. 1,221 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - дифференсиалии 7,5 - чархҳои 17 J × 205 - шинаҳои 55/17 R 1,98, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 л / 100 км, партовҳои CO2 114 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.485 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.955 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.300 кг, бидуни тормоз: 725 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.342 мм - паҳнои 1.800 мм, бо оинаҳо 2.038 1.555 мм - баландӣ 2.670 мм - пойгоҳи чархи 1.561 мм - роҳи пеши 1.562 мм - пушти 11,3 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 890-1.120 мм, пушти 590-820 мм - паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 950-1.020 960 мм, пушти 510 мм - дарозии курсии пеш 570-430 мм, курсии пушти - 468 мм. -1.510 л - диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 51 л. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказии пулти дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда - курсии алоҳидаи пушти - компютери бортӣ - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 64% / Шин: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Одометр: 4.654 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттиҳои фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (VIII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,1л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 57dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (333/420)
Гарчанде ки он танҳо як рақиб дар синфи премиум дорад, гуфта нашудааст, ки онҳо барои ҳамон харидорон рақобат хоҳанд кард. Ба шарофати ин мошин, махсусан пайравони бренд мошинеро гирифтанд, ки метавонад тамоми эҳтиёҷоти нақлиёти оилавиро қонеъ гардонад.
Берунӣ (12/15)
Гарчанде ки ӯ аз сегментест, ки зебоӣ аз он намеояд, ӯ то ҳол бренди хуб муаррифӣ мекунад.
Дарунӣ (100/140)
Фазои фаровон ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо, мавод ва ҳунармандӣ танҳо беҳтарин аст.
Мотор, интиқол (52
/ як)Двигатель, агрегати ҳаракаткунанда ва шасси ба он нуқтаҳои зиёде мебахшад, аммо ба ҳар ҳол мо маҷбурем, ки баъзеи онҳоро аз гардонандаи пеши чархдор хориҷ кунем.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Мавқеъ аъло аст, баъзе мушкилот аз шамоли бод ба вуҷуд омадаанд.
Намоиш (27/35)
Мотор бо момент бовар мекунонад.
Амният (41/45)
Active Tourer аллакай стандарти дорои шаш болишти муҳофизатӣ ва системаи пешгирии бархӯрдҳо мебошад.
Иқтисод (43/50)
Нархи модели асосӣ ба он имкон намедиҳад, ки холҳои бештар гирад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳунармандӣ
муҳаррик ва интиқол
чандирии шасси
фазои даромадгоҳ
назорати пешрафтаи круизӣ
шумора ва қобили истифода будани полигонҳо
қафои курсии пластикӣ
ISOFIX бо арзиши иловагӣ
кушодани дастҳо дар ҷуфти пушти дарҳо кор намекунад
