Сурат: BMW 530d Touring
Мундариҷа
Хм. Beemvee (нав) ҳамеша дар он нишастан лаззатбахш аст: он бӯи бениҳоят "хуб" дорад, дохилӣ варзишӣ ва аз ҷиҳати техникӣ писанд аст ва бо чанд твит он эҳтимолан беҳтарин (ва дар айни замон варзишӣ) дар паси мошинро пешниҳод мекунад. . чарх. Дар маҳсулоти ҳозираи бренди автомобилии Баварияи Ҷанубӣ чизи махсус вуҷуд надорад.
Он гоҳ ин сафар аст. Тақрибан якуним сол, Бимвиҳо хуб савор мешаванд - онҳо вазнин нестанд, аммо варзишии онҳо осеб намедиҳад. Пои рост педали (боз, эҳтимол) беҳтарини газро идора мекунад, руль ҳамеша чунин аст, ки он ҳисси хуби (бозгашти) рондани мошинро ба вуҷуд меорад ва ба дигар механикҳо, ки ронанда идора ва идора мекунад, эҳсоси воқеӣ. таассурот, ки ронанда сохиби он аст. Дар бораи Панҷсолаи ҳозира ҳеҷ чизи махсусе нест.
Агар шумо 53 дошта бошед, шумо метавонед ба 530d Touring равед. Туринг, яъне микроавтобусро бисёриҳо зеботарин дар ҳама давру замон дар силсилаи 5-ум медонанд. Ё ҳадди аққал мувофиқтарин. Баварияҳо ҳама вақт бо Петика мушкилот доштанд (хуб, ё не, тавре ки онҳо онро диданд, ин албатта саволи тамоман дигар аст) чӣ гуна идома додани фалсафаи тарроҳиро, ки аз пеш оғоз карда буд ва то миёна нигоҳ дошт, ҳатто дар пушт. Бале, ҳоло беҳтар аст. Бо вуҷуди ин, то ҳол дуруст аст, ки Туринги Beemve аввал як тарзи зиндагӣ ва фазо барои интиқоли чизҳои дуюм аст. Ман, албатта, дар бораи ҳаҷм гап мезанам. Ҳама чизи боқимонда дар сатҳе аст, ки мо аз Beemvee интизорем.
Сипас "30d" меояд, ки маънои муҳаррикро дорад. Ки ҳамеша, шояд ҳатто хунуктар аст, бенуқсон кор мекунад, ки ҳамеша, ба истиснои лаҳзаи аввал пас аз оғози хунук, хуб аст, ба истиснои шояд дар берун (аммо мо парвое надорем), сӯзишвории дизелии ором ва атипикӣ, ки ҳеҷ гоҳ, ба истиснои шояд бори дигар, ҳангоми саршавии сармо мусофиронро бо ларзиш хаста намекунад ва тасаввуроти садо мебахшад, ки хусусиятҳояш аз эҳтимол дур нест. Тахометр аз чоркунҷаи сурх дар 4.250 оғоз мешавад ва дар фишангҳои поёнӣ сӯзан якбора ба 4.500 ҷаҳидааст, агар ронанда хоҳиш кунад. Электроника инчунин каме дароз кардани мӯҳлати муҳаррикро кӯмак мекунад, зеро (ҳатто дар ҳолати сменаи дастӣ) гардиши онро аз 4.700 чархзании давр пешгирӣ мекунад. Аммо бовар кунед, ки шумо аз ин чизе маҳрум нахоҳед шуд.
Сипас чунин аст: то 180 километр дар як соат, ронанда ҳатто эҳсос намекунад, ки мушкилоти ҷисмонӣ бо номи муқовимати аэродинамикӣ вуҷуд дорад, дар давоми 20 соли оянда зуд рух медиҳад, ки сӯзани спидометр ба 220 ва бештар мерасад, аммо вақт лозим аст. Хомӯшии ботинӣ (ҳатто бо суръати баландтарин, садои системаи аудио беайб боқӣ мемонад) ва ҳисси аълои субот ва назорат эҳсоси ронандагии (аз ҳад зиёд) рондани мошинро нест мекунанд.
Аммо он чизе, ки панҷ сол пеш афсонаи илмӣ ба назар мерасид, ҳоло воқеӣ аст: истеъмол. Суръати доимии 100 километр дар як соат маънои истеъмоли (дар воҳидҳои маълум) шаш дар панҷум ва панҷ дар шашум, ҳафтум ва ҳаштумро дорад; 130 километр дар як соат барои 100 километр ҳашт, ҳафт, шаш ва шаш литр лозим аст; 160 километр дар як соат бо камтар аз даҳ, ҳашт, ҳафт ва ҳафт литр ҳаракат кардан душвор хоҳад буд; ва дар 200 мил / соат муҳаррик 13 дар шашум, 12 дар ҳафтум ва 11 дар фишанги ҳаштум мехӯрад. Бо ҳама рақамҳо, чун ҳамеша, ин дафъа қайд кунед, ки нишондиҳандаҳо аз як метри "аналогӣ" (яъне дақиқтарин хониш нест) истеъмоли ҷорӣ дар шароити воқеии роҳ гирифта шудаанд. Аммо амалия мегӯяд: чунин ашёи хом бошед ва ташнагии худро аз 13 литр дар 100 километр хомӯш кардан барои шумо душвор хоҳад буд. Ва ҳамон қадар душвор, ҳатто агар шумо то ҳол як махлуқи нарм, то 10 сола бошед.
То ҳол - зебо, ба монанди Барфӣ ва ҳафт бини.
Се шодӣ барои пешрафт, махсусан барои Бимва. Акнун барои огоҳиҳои хурд. Ва биёед аз чизҳои хурд оғоз кунем. Гармкунии се марҳилаи курсӣ аллакай дар марҳилаи аввал (хеле зуд) он қисми бадани инсонро аз ҳад гарм мекунад. Ях. Дар як кондитсионери автоматӣ аксар вақт ҳарорати муқарраршударо танзим кардан лозим аст, то ҳамеша худро бароҳат ҳис кунад (ки он ҳадди аққал ду даҳсола хусусияти Beemvei буд). Дар асл, iDrive -и аъло барои ҳар як насли нав камтар ва қулайтар аст (ва мантиқӣ) ва тугмаҳои бештар ва бештар. Системаи аудио, агар ман 15 сол пеш Sedmic -ро дар ёд дошта бошам, аз ҷиҳати сифати садо ба таври назаррас тағир наёфтааст (ки он метавонад далели он бошад, ки он замон аллакай олӣ буд). Ҳамин чиз бо пайдоиши манометрҳои фишор (ки принсипан бад нест). Қуттиҳои дохилӣ рақамӣ ва ҳаҷмӣ мебошанд ва дар зери хат истифодабаранда бадтар мешавад. Ҷойи гузоштани шиша нест. Ва ҷайбҳои пушти курсии пешина ҳанӯз ҳам сахт аст, ки асабҳои одамони пойҳои дароз дар скамейкаи қафоро мешиканад ва онҳо камтар аз он ки агар мулоим бошанд, ба даруни онҳо камтар дароянд.
Ва инак соли 2011. Барои назорати зарбаи электронӣ ва гардонандаи динамикӣ ягон пардохти иловагӣ талаб карда намешавад, ҳама чиз пас аз он пулро талаб мекунад. Аз як рули чармии варзишӣ барои 147 евро то системаи гардонандаи мутобиқшавӣ барои 3.148 евро. Дар байни ҳамаи ин технологияҳои пешрафта шасси ва системаи драйв мебошад, ки ба таври иловагӣ тавассути электроника идора карда мешавад, ки ин дафъа Beemvee Five-ро нисбат ба Панҷсолаи 15 соли пеш сохт (аммо аз насли қаблӣ фарқияти назаррас вуҷуд дорад!). . Бале, хушбахтона BMW то ҳол хомӯш кардани пурраи электроникаи устуворро пешниҳод мекунад, аммо боқимондаи вақтхушӣ, аз руль сар карда, чунин аст, ки ҳатто ба дӯстдорони сахттарини чархи паси чархи он маъқул нахоҳад шуд. Вале чихати хуби хамаи ин дар он аст, ки хамаи мусобикахо чанд кадам «пеш», яъне боз хам камтар шавковаранд.
Барои ронандаи миёна, ки BMW-ро на барои тасвир меронад, баръакс дуруст аст. Тарҳрезии механика аз ҷониби электроника ба таври бениҳоят назорат карда мешавад, бинобар ин аз пӯшидани қафо умуман тарсидан лозим нест; Дар асл, муайян кардани он, ки кадом чархҳо ронда мешаванд, амалан ғайриимкон аст. Ва ин ҳадди аққал се аз чаҳор барномаи диск ва/ё шасси аст: Comfort, Normal ва Sport. Охирин, Sport +, аллакай ба лағжиши каме имкон медиҳад ва хуб аст, ки танҳо тугмаи мӯътадилкуниро хомӯш кунед. Гузаришҳо зуд, бенуқсонанд, автомати ҳаштсуръат низ аъло аст (бо самти "дуруст"-и гузариш дастӣ, яъне ба пеш барои фуромадан) ва шасси олӣ аст - варзишӣ бештар аз бароҳат дар ҳама сатҳҳо, аммо на дар ҳама гуна сатҳ. мо ягон чизро айб карда наметавонем.
Вале мо то хол чизе нагуфтаем. Махз, барои ҳама чизе, ки тавсиф карда шудааст ва барои чизе, ки тавсиф нашудааст (набудани фазо) мо бояд ба нархи асосии қаблан нишондодашуда илова кунем - 32 ҳазор евро хуб !! Ва мо экрани проексия, круз контроли радарӣ, мониторинги нуқтаи нобино, огоҳӣ дар бораи рафтани хатро нагирифтем,
аммо, мо танҳо якчанд хусусиятҳои асосии бехатариро номбар кардем, ки аз рӯи мантиқи имрӯза аз мошини дорои ин гуна пул интизор буданд.
Ва ин лағжиши забон аст. Арзиши пешрафт то ҳадде қобили қабул аст, аммо ба ҳар ҳол хеле гарон ба назар мерасад. BMW дар байни брендҳои пешрафта истисно нест, аммо дар айни замон (ин) BMW бисёр чизҳои зиёдеро аз даст додааст, ки панҷи қаблӣ медонистанд, ки чӣ гуна ронандагони беҳтаринро фароғат кунанд. Бемведҷро барои ин бахшидан каме душвортар аст.
матн: Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
BMW 530d вагон
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | € 53.000 XNUMX € |
| Арзиши модели санҷиш: | € 85.026 XNUMX € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 180 кВт (245 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 242 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 11,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - ҷойивазкунӣ 2.993 см³ - ҳадди аксар 180 кВт (245 асп) дар 4.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 540 Нм дар 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи паси - интиқоли автоматии 8-суръат - шинаҳои 225/55 / R17 H (Continental ContiWinterContact TS810S). |
| Иқтидор: | суръати боло 242 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 6,4 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, партобҳои CO2 165 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | вагон - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пасӣ (сардшавии маҷбурӣ) - диаметри якпаҳлӯ 11,9 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.880 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.455 кг. |
| Андозаҳои беруна: | 4.907 x 1.462 x 1.860. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л). |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 42% / Ҳолати масофа: 3.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,2 сол ( 151 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 242км / соат (VII. V VIII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | кушодани беназорати шишаи дари қафо |
Рейтинги умумӣ (357/420)
Бо вуҷуди ҳама моделҳои иловагӣ, Petica ҳам аз ҷиҳати техника ва ҳам аз ҷиҳати таҷрибаи ронандагӣ ҳамчун маркази Beemve мебошад. Замони муосир онро ба як мошини ғайрифаъолтар аз оне, ки муштариён мехоҳанд (ва эҳтимолан Beemvee) табдил медиҳанд, аммо дар акси ҳол дигар кор намекунад. Бо вуҷуди ин, омезиши бадан ва муҳаррик дар паси руль аъло аст.
Берунӣ (14/15)
Шояд аз ҳама мувофиқи 5 Сафари Тур аз соли 1990 инҷониб бошад. Аммо дар ҳар сурат, барои чашм ширеше нест.
Дарунӣ (108/140)
Нигоҳдории нобаробарии кондитсионер ва фазои хеле кам
барои ҳеҷ чиз!Мотор, интиқол (61
/ як)Механикаи аъло, аммо агрегат аллакай рақибони аъло дорад ва чархи руль дигар ҷаҳиши хубро аз роҳ таъмин намекунад.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Педалҳои анъанавии аъло ва эҳтимолан беҳтарин истифодаи бартариҳои гардонандаи пушти сар, инчунин дар роҳ. Аммо Панҷум торафт сахттар шуда истодааст ...
Намоиш (33/35)
Бидуни шарҳ. Калон.
Амният (40/45)
Мо аллакай чанд дастгоҳи фаъоли бехатариро аз мошинҳои арзонтар медонем, ки дар мошини озмоишӣ набуданд. Ва ин бо нархи хеле устувор аст.
Иқтисод (37/50)
Тааҷҷубовар мӯътадил, ҳатто ҳангоми таъқиб, нархи баланди лавозимот ва кафолати миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
техника (умуман)
ҳис дар паси руль
муҳаррик: иҷроиш, истеъмол
қуттии фишанг, рондан
шаст
чарх
тасвири баръакс, системаи ёрирасон
гармидиҳии курсии зуд
фурӯ бурдани як зарфи сӯзишворӣ
версияи камёфт
нархи лавозимот
сатҳи лаззат ба таври назаррас коҳиш ёфтааст (дар муқоиса бо насли гузашта)
ҷевонҳои дохилӣ
системаи иттилоотӣ ҳамеша мавқеи охиринро дар ёд надорад (пас аз бозоғозӣ)
нигоҳдории нобаробарии бароҳати кондитсионер
