Санҷиш: BMW 640i конвертатсияшаванда
Мундариҷа
- Видео
Аммо ин BMW аст! Конвертатсияшавандаи 640i наметавонад маъмултар бошад: намуди ҷолиб ва умедбахши варзишӣ бо баъзе унсурҳои беруна, муҳити дохилӣ, ки донандагон аз он интизоранд ва механикае, ки 50 сол пас дар Осорхонаи таърихи техникӣ ба намоиш гузошта мешаванд мисол мукаммалии техникии соаташ.
Дар бораи одамон чизе гуфтан осон аст, аммо одоб нест. Аммо ба ҳар ҳол: азбаски Бангл дигар қароргоҳи тарроҳони брендро бо винти логотип идора намекунад, мошинҳои онҳо ... зеботаранд. Аз ҷумла: барои аксари одамон гуворотар. Инчунин ба редаксияи мо маҷаллаи Авто. Инро XNUMX ва ҳатто бештар аз оне, ки шумо дар бораи он мехонед, исбот карданд.
Мардон дар Мюнхен хушбахтанд, ки одамон Beemvee-ро аз сабаби муҳаббате мехаранд, ки аз таърихи эҳтиромона (асосан ним гузашта) ин бренд бармеояд. Дар назар дорам: мошине, ки ҷон дорад, чизи бештаре дорад, барои бисёр чизҳо ба осонӣ бахшида мешавад. Пас, оё он зебо, зишт ва ё дар байни онҳо хоҳад буд - аввалин чизе, ки шахс ҳангоми гирифтани калидҳои 640i Cabria чӣ мехоҳад? Барои он ки онро дар назди хона рондан, онро нигоҳ доштан ва бо корманд кор кардан, даромадан ва берун шудан ва аз дару бағоҷ дароз кардан? Барои рондан аз таваққуфгоҳ ба таваққуфгоҳ дар назди панҷара, ки гӯё ӯ бояд бомро кушояд ё пайваст кунад? Боми кушода дар шаҳр ҳаракат кунед ва ба атроф нигаред, то бифаҳмед, ки кӣ ӯро пайхас кардааст, кӣ ба ӯ ҳасад мебарад ва кӣ чунин рафтор мекунад, ки ӯ ин корро карда наметавонад?
Ман иқрор мешавам, ки ҳамаи ин метавонад дар як лаҳза тӯмори худро (хурд ё ҷиддӣ, оқилона ё беақл) дошта бошад, аммо - НЕ. Ин 640i аввал дар кунҷҳо пухта мешавад. Ва сақф бояд дар болои сари шумо бошад. Конвертатсияшаванда ба боло ё поён, агар ҳаво дар кабина гардиш кунад, шумо ҳам метавонед раққоса бошед, аммо он ба ҳар ҳол бо худи зарба ва ҳатто бештар бо ҳарф, ки бо суръате, ки ин шайтон мерасад, аллакай садо номида мешавад. , ва ин воқеан хеле калон аст, ки мошинро ҳамчун ронанда ҳамчун зебо қабул кунад.
Аз ин рӯ: механикаро бо суръати мӯътадил ислоҳ кунед, то моеъҳои атрофи муҳаррик ва дар он то ҳарорати корӣ гарм шаванд, ки хушбахтона, дер давом намекунад ва баъд - тахта! Шумо аз танзимоти асосии динамикаи ронандагӣ ва дар мавқеи "D"-и қуттии редуктор оғоз мекунед ва баъд оҳиста ё зуд вобаста ба дониш (пешакӣ) ва рӯҳия пешрав мешавед: механика ва қуттии редуктор ба танзимоти варзишӣ, баъд механика ба варзиш + . , баъд ба гузариши дастӣ ва дар ниҳоят, ба версияи бо барномаи устуворкунӣ хомӯшшуда. Ин аст, ки агар замини зери чархҳо хуб бошад.
Чӣ гармкунӣ ва хунуккунии чархи руль ба одам ниёз дорад! Ба спидометр нигоҳ кардан маъно надорад, зеро ин танҳо боиси пушаймонӣ хоҳад шуд ва ҳангоми рондани мошин, ба қавли шумо, агар таблиғи русӣ мегӯяд, аз роҳ нигоҳ кардан хатарнок аст. Аммо ин аз ҳолат дур аст, зеро мавқеи ин шаш баъзан дилгиркунанда бетараф ва боэътимод, бо як калима бехатар ва ба ибораи дигар ногувор аст. Аммо агар шумо хоҳед, ҳама чиз имконпазир аст. Тавре ки дар боло қайд карда шуд, дар танзимоти динамикаи ронандагӣ, ки фариштаи нигаҳбонро ба Фукусима мефиристад, чунин шаш мошин ба як мошини варзишӣ мубаддал мешавад, ки шумо шояд дар ин сайёра варзишгартареро нахоҳед ёфт. Ман таъкид мекунам: варзишӣ, на пойга.
Он наметавонад (ва эҳтимолан намехоҳад) мустақиман бо Maserati GranCabrio рақобат кунад, аммо он эҳтимолан дар самти муқобил татбиқ хоҳад шуд. Ин 640i дар ҷое нишастааст, ки дар он варзиш бо унсурҳои пойга омехта шуданро оғоз мекунад. То он даме, ки чархҳо хуб нигоҳ дошта мешаванд, ба шумо лозим аст, ки викторина гузаронед ва ҳиллаҳоро истифода баред, то ба кунҷе ворид шавед, ки дар паси он каме лағжида аст.
Аммо ин кор мекунад ва ин хеле хуб аст. Умм...! Ин каме камтар гуворо хоҳад буд, агар шумо хоҳед, ки услубро ҳангоми бадтар шудан идома диҳед. Фарқи байни барномаи эътидоли комилан ғайрифаъол ва сатҳи навбатии танзимот бо амнияти каме фаъолтар хеле калон аст; он гоҳ имконнопазир аст, ки дросселро ба таври идорашаванда бемаънӣ лағжонед ва дар айни замон ҳамеша бехатар бошем, агар мо бо танзимоти аввал бимонем, аммо агар мо сатҳи якуми устуворкуниро фаъол созем, он аллакай хеле маҳдуд аст. Дар ин ҷо Quattro боварибахштар аст. Ва бубинед! Холо вазъият андаке бедтар шуда истодааст ва динамикаи ронандагй боз ба ронандае мерасад, ки онро медонад, меходад ва талаб мекунад. Ва ҳамин тавр, то сахттарин шароити байни шина ва пойгоҳ; барои шароити шадид - барф - мутаассифона, мо наметавонем ба шумо маълумоти дасти аввал пешниҳод кунем.
Дар бораи чӣ рафтан бобои ҷӯшон: 5 ва 6 аз ҷиҳати техникӣ хеле шабеҳанд, аз гардонанда то тугма барои танзими динамикаи ҳаракат; ин ҷо ва он ҷо айнан ҳамон аст ва дар ин ҷо ва он ҷо ҳамон аст, аммо бо танзимоти дигар. Ногуфта намонад, ки 6 аз 5 пасттар аст, ягон ченаки дигар фарқ мекунад ва ҳамаи ин дар ниҳоят ба миқдоре, ки фарқи байни ин ду номида мешавад, таъсир мерасонад. Кӣ медонад, ки маҳз ба ин чӣ бештар таъсир мерасонад, аммо дар паси руль шаш назар ба панҷ хеле шавқовартар ба назар мерасад. Бале, чархи роҳбарикунанда ҳоло ҳам ҳамон тавре ки дар 6 аст, аз ин рӯ бо ҳисси аслии алоқа байни замин дар зери чархҳои пеши ва дастҳои рул.
Ба онҳо бахшидан душвор хоҳад буд, агар ин тавр бошад. Ташвишовар аст, ки пеш аз лағзиши беназорат чӣ қадар захираи фриксия мавҷуд аст, дигар дақиқ ҳисоб кардан ғайриимкон аст. Аммо бори дигар: омезиши механика, ки ба кори ронандагӣ таъсир мерасонад, аз ҷиҳати техникӣ аз ҷиҳати эмотсионалӣ барои ронанда дар шашсола (ҳатто мотордоршуда) дастрастар аст. Ва тавассути гардишҳо, ба монанди сайри кӯҳӣ, рафтан лаззатбахш аст ... зуд. Хеле зуд.
Вақте ки мо аз он лаззат мебарем, як ё ду нафари дигар дар болои бом. Аз даст додани калима дар бораи механика маъно надорад: он оромона, зуд ва бенуқсон кор мекунад. Ва дар бораи зиндагии зери он: сарфи назар аз ҳама ҳалли техникӣ, табиат аз инсон қавитар аст, дар ин ҳолат 160 километрро дар як соат нишон медиҳад, ин нуқтаи баланд шудани садои баланд ба садои нохуш табдил меёбад ва аз он ҷо танҳо бадтар мешавад. ., Дар 200 дигар ҳеҷ маъное барои шунидани мусиқии хуб нест (гарчанде ки дар ин маврид: системаи аудио боз хеле ва хеле хуб аст) ва дар 255 дигар ҳеҷ маъное барои сӯҳбат вуҷуд надорад. Аммо азбаски шумо ба таблиғот ва ҳатто таблиғ дар бораи суръати қотили дар боло зикршуда бовар мекунед, шумо то ҳол имкони санҷидани онро надоред.
Дар ин ҷо дигар децибелҳо вуҷуд доранд, аммо онҳо аз ҷои дигар - аз диск меояд. Аз сабаби ранг, шунавандаи беруна мӯйҳои зиёд надорад, ки барои мусофирон комилан фарқ мекунад. Бори дигар: ҳатто дар ин 6 он бо GranCabrio якҷоя нест, аммо шунидани муҳаррик ҳангоми иваз кардани фишангҳо, махсусан дар барномаҳои варзишӣ хуш аст; поин, ваќте ки бо гази мобайнї љорї мешавад ва њатто бештар боло, дар њолати зуд ва андаке ноњамвор, яъне ба таври эњсоси љунбонда, ки бо садои (зебо) низ инъикос меёбад.
Шаш аслан купе аст, аммо азбаски он конвертатсияшаванда аст, якчанд далелҳои маълум мавҷуданд, ки хотираи шуморо тароват медиҳанд. Дар курсиҳои пеш, ки бом кушода аст, оромӣ дар як соат тақрибан 100 километрро ташкил медиҳад ва дар паси он ҳеҷ гоҳ оромӣ нест. Дуруст аст, ки гирдоби атрофи сари мусофирони пеш аз шишаи пеш кам мешавад, аммо аз ин рӯ мусофирони курсии қафо бояд пиёда ҳаракат кунанд. Сатри поён: яке аз конвертатсияшавандаҳои шамолкаш ва маҳдудтарин дар диапазони суръати мӯътадил.
Ва на танҳо мо шод хоҳем шуд, балки баъзе далелҳои пинҳоншудаи ҳаёти ҳаррӯза дар Шаш. Курсиҳои пеши назар ба Petica чизи аҷибе надоранд, аз он ҷумла таниши ночиз дар оринҷҳои ронанда ҳангоми нишасти дуруст, чархи рулии каме баландшуда, ҳуҷраи ночиз барои нокофтҳо ва нӯшокиҳо, бо кондитсионери маъмулии Beemway (талабот нисбат ба пешбинишуда) ), бо маълумоти камтар дар экрани калон назар ба оне, ки метавонист, бо равшании ҳозираи каме дурахшони норанҷӣ-сурхии дастгоҳҳо ва коммутаторҳо, бо баъзе норасоии таҷҳизот (назорати круизии радарӣ, экрани проексионӣ нест), махсусан барои Шаш , балки инчунин бо сарбории шадид дар курсиҳои қафо, балки бо ҳисси олии эътибори варзишӣ, бо ҷойҳои хуб часпида, мавқеи хеле хуби ронандагӣ ва маводҳои аъло, тарроҳӣ ва сохтмони умумӣ.
Ҳанӯз дар он ҷо, аммо вобаста ба ронандагӣ: суботи каме бадтар бо танаи пурбор, шассие, ки далелҳоро дар бораи каналҳои пинҳонии роҳ ба назар намегирад (дар ин ҷо, албатта, ман ширкатҳои роҳро айбдор мекунам), эҳсоси хеле хуб аз тормоз педал ва дар баъзе ҷойҳо мувофиқи системаи кории он барои қатъ кардан ва аз нав оғоз кардани муҳаррик (Ист / Оғоз), гарчанде ки ин дар ҳақиқат каме ғайриоддӣ ё ҳатто бениҳоят ба назар мерасад. Ҳамин тавр.
Ва дар охир, каме дар бораи механика. Мо ҳоло медонем, ки ин лаҳза беҳтарин автомат барои қуттии редуктор аст - зеро он зуд аст ва метавонад зуд-зуд тағир ёбад (вобаста ба танзимот), тавре ки мо интизорем, балки инчунин аз он сабаб, ки баъзан он боз ҳам бештар "эмотсионалӣ" ба назар мерасад (ва ҳоло шумо кӯшиш мекунанд, ки онро пешниҳод кунанд) ҳамчун баъзе чангчаҳои дучандон сард.
Мотор, аммо, ... Ҳатто лупаи калон ягон камбудиҳои намоён, аз ҷумла истеъмолро ошкор намекунад. Далели маълум, ки ба аспҳо ғизо додан лозим аст, боқӣ мемонад, аммо ин аспҳо аз рӯи парҳез мехӯранд, зеро замоне дур нест, ки ҳамон аспҳо бо ҳамон талабот ба педали газ нисф кам хӯрдаанд. Хониши ҳисобкунаки ҳозираи истеъмол, ки ҳамчун сутуни қубурии рақамӣ муаррифӣ шудааст (ва аз ин рӯ дақиқ ба литр), кафолат медиҳад, ки муҳаррик ҳар 100 километрро дар зарфи сӯзишворӣ панҷ литр хуб истеъмол мекунад, дар 100 километр дар як соат, дар 130 ҳашт, дар 160 11 ва 180 15. Дар шоҳроҳ, агар ронанда каме асабонӣ шавад, шумо бояд дар 12 километр то 100 литр ҳисоб кунед ва антикҳои гуворо ташнагии шуморо то бист зиёд мекунанд.
Аммо маълум аст, ки Шаш як мусобиқаи қаҳвахона нест, ин як мошини хуб аст. Кй, дар хакикат, мо аз маблаггузоришуда 115 хазор интизорем.
матн: Винко Кернч, акс: Саша Капетанович
Кабрио Кабрио BMW 640i
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 88500 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 115633 € |
| Ҳокимият: | 235 кВт (320 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 15л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 5 сол кафолати мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | ба нархи мошин дохил карда шудааст € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 19380 € |
| Шина (1) | 3690 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 33106 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4016 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6895 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 67087 0,67 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндраи - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ба таври тулонӣ дар пеши насб - сӯрох ва зарбаи 89,6 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 2.979 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,2:1 - қудрати максималӣ 235 кВт (320 асп) с. дар 5.800 6.000-16,8 78,9 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 107,3 м/с - ќувваи хос 450 кВт/л (1.300 hp / л) - моменти максималии моменти 4.500 Нм дар 2-4 чархзании - XNUMX capinchaft ) – XNUMX клапан дар як силиндр – сӯзишвории Common rail – сӯзишвории турбоагрегати гази ихроҷкунанда – сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанги I. 4,714; II. 3,143 соат; III. 2,106 соат; IV. 1,667 соат; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - Дифференциал 3,232 - Чарххои 10 J × 20 - Шинахои пеши 245/35 R 20, пушти 275/35 R 20, гардиши давр 2,03 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 л / 100 км, партовҳои CO2 185 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, панҷараи стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) ), диски қафо (маҷбурӣ хунуккунӣ) , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рах ва чархи рули барқӣ, 2 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.840 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 2.290 кг - Вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: корношоям нест, бидуни тормоз: татбиқ намешавад - Бори иҷозатдодаи сақф: 0 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.894 мм, пайроҳаи пеши 1.600 мм, пайи қафо 1.675 мм, тозакунии замин 11,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.550 мм, паси 1.350 мм - дарозии курсии пеш 530-580 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л. |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - идоракунии дурдасти қулфи марказӣ - баландӣ ва чуқурӣ, чархи бо нерӯи барқ танзимшаванда - сенсори борон - чароғҳои ксенонӣ - баландии ронанда ва курсиҳои пассажирони пеш - гарм кардани курсиҳои пеш - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Dunlop SP Sport MAXX GT пеши 245/35 / R 20 Y, қафо 275/30 / R 20 Y / ҳолати одометр: 2.719 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,6 сол ( 155 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (Аз 7 то 8) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 20,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 15л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,1m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 48dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 48dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
Рейтинги умумӣ (345/420)
Аз бисёр ҷиҳатҳо, шаш якхелаанд ё ҳадди аққал ба панҷ монанданд, ки аз тарҳи шабеҳ бармеоянд, аммо ҳатто аз он ҳам динамикӣтаранд. Кобуле, ки боиси он мегардад, ки бисёр рақибон хоби бад дошта бошанд.
Берунӣ (15/15)
Азбаски он таъсири тарроҳии худро аз Крис Бангл партофт, Six ба таври намоён зебо ва муттасил шуд.
Дарунӣ (96/140)
Курсиҳои қафо танҳо ҳолати фавқулодда мебошанд, ба мисли танаи он, аз ин рӯ он дар муқоиса бо панҷ ҷой аз ҳама зиёд гум шудааст.
Мотор, интиқол (59
/ як)Дар ин ҷо низ, руль фикру мулоҳизаҳои хуби худро аз даст дод, аммо дар акси ҳол шарҳе нест.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Ба таври анъанавӣ педалҳои аъло ва эҳтимолан беҳтарин истифодаи бартариҳои чархи пушти сар, инчунин дар роҳ. Хеле шавқовартар аз Панҷ.
Намоиш (34/35)
Агар суръати иҷозатдодашуда ду маротиба ё бештар аз он зиёд шавад, яъне ...
Амният (40/45)
Дар Мюнхен, Six бо системаҳои нави бехатарии беҳтар муҷаҳҳаз аст (ва барои ин синф мувофиқтар аст).
Иқтисод (37/50)
Турбои маъмулии муосир: истеъмоли миёна то баланд, вобаста ба ноҳамвории ронанда. Нархи баланди лавозимот ва кафолати миёна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
техника (умуман)
вазъият дар роҳ назар ба қисми 5 шавқовартар аст
муҳаррик: иҷроиш, истеъмол
қуттии фишанг, рондан
шасси, динамикаи ронандагӣ
намуди беруна
камераи пеши барои нуқтаҳои нобино
таҷҳизоти бароҳат
фурӯ бурдани як зарфи сӯзишворӣ
версияи камёфт
нархи лавозимот
устувории самти суст бо мошини пурбор
ҷевонҳои дохилӣ
нигоҳдории нобаробарии бароҳати кондитсионер
садо зиёда аз 160 км / соат
фарохӣ дар курсии қафо
