Санҷиш: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Мундариҷа
Ин охирин модели нави BMW аст, ки камтар аз шаш моҳ пеш дар роҳҳо баромад, аммо то ҳол худро дар роҳҳои мо исбот накардааст. Оё ягон вақт мешавад? Имкониятҳо кифояанд, агар мо дар бораи муҳити олии он фикр кунем. Барои бисёриҳо, купе дар роҳ як тамғаи комилан номувофиқ аст, аммо харидорон исбот карданд, ки онҳо аз чунин мошинҳо хушнуданд. Онҳо - албатта - BMW-ро бо насли қаблии X 6 оғоз карданд ва пас аз он рақибон. Дар синфи хурди SUV, Range Rover ин навъи куперо бо Evoque пешравӣ кард, аммо дар ҳар сурат, хусусияти барҷастатарини тамоми пешниҳод дар он аст, ки қоидаҳо дар бораи намуди зоҳирии онҳо вуҷуд надоранд. Кадомеро, ки мо интихоб мекунем, ҳамаашон ҳадди аққал комилан фарқ мекунанд, хоҳ он Evoque, GLA ё Q 2, ки пеш аз X 2 ба роҳ афтодаанд.
BMW дар маркетинг хуб аст. Аз ин рӯ, барои онҳое, ки ба навиштаҳои худ ва истифодаи ҳарфҳои гуногун (одатан X ё M) ва навиштаҷоти иловагӣ (аксар вақт Варзиш ё Диск) чуқур сарфаҳм нарафтаанд, фаҳмидани он чӣ ки ин навиштаҷот маъно доранд, аллакай душвор аст. Биёед номи модели худро рамзкушоӣ кунем, бо назардошти он ки ҳадди аққал барои X 2 возеҳ аст, ки он як купе-SUV ё Баварияи SAC аст (ин ҳама онҳое мебошанд, ки шумораи онҳо якхелаи X мебошанд): xDrive маънои чархи чархи чархи 25д муҳаррики пуриқтидори ду-литрии турбодизел, M Sport X барои сарватмандтарин таҷҳизоти берунӣ ва дохилии ин мошин ифода меёбад. Ҳадди аққал, ҳоло ҳам харидорон маҷбуранд, ки бо тамғаи X 2 чизи қавитареро интизор шаванд.
Маҳсулоти охирини азимҷуссаи премиум Бавария аввалин маҳсулотест, ки аз консепсияи маъруфи тарроҳии худ дур шудааст, ки то ҳол маҳсулоти инфиродӣ ба ҳамдигар хеле монанд аст. X 2 аввалин BMW-и истеҳсолӣ мебошад, ки дорои қаторкӯҳҳои трапецияи баргардонидашуда мебошад, бинобар ин қисми васеътарини нишона ба ҷои дар боло дар поён васеътар аст. Инчунин, шакл (вақте ки мо ба он аз паҳлӯ менигарем) чизи нав ба назар мерасад (барои BMW), он мисли он "иксҳои тоқ" баланд ва қуттӣ нест, ҳатто аз моделҳо хурдтар бо қафои нишебии намоён. X 4 ё X 6. Ба таври ғайриоддӣ, инчунин ба назар мерасад, ки дар бадан то чор тамғаи молӣ мавҷуд аст (дуи дигар дар сутунҳои васеи C). Аммо ин як қисми дарк кардани он аст, ки ин тарҳҳои комилан олӣ мебошанд, ки муштариён танҳо мехоҳанд. Аммо на ҳама равишҳои "нав"-и BMW ба шӯъбаи тарроҳӣ дар табдил додани X 2 воқеан барои дидани онҳо фарқияти калон ба бор овардаанд - ин аз дигарон фарқ мекунад. Дар акси ҳол, он ҳамчун модели охирин дар платформаи нави худ барои мошинҳои пешбаранда ба монанди Mini, 2 Active Tourer ё X 1 сохта шудааст.
Харидори ZX 2 як бастаи хуберо мегирад, ки мо бо номи бренди BMW тасаввур мекунем. Илова ба шакл, ки, чунон ки шумо медонед, баъзеҳоро мағлуб мекунад ва ба баъзеи дигар писанд нест, инчунин як муҳаррики пуриқтидор бо интиқоли аълои автоматии ҳаштсменагии худгард ва чархи чархдор мавҷуд аст. Ҳангоми тамос бо кассаи мусофирон, ронанда ва мусофирон фавран таассуроти мувофиқи пешниҳоди олӣ бо лавозимоти гуногуни олиро мегиранд. Аз ин ҷиҳат, он инчунин фаҳмиши тарроҳони BMW -ро дар бораи эргономика қонеъ мекунад. Дар акси ҳол, сенсорҳои классикӣ бо экрани хуб шаффоф дар болои шиша пурра карда мешаванд. Экран дар мобайни панели идоракунӣ шаффоф буда, диагонали 8,8 дюйм дорад, ки дар зери он чанд тугмаҳои гардиши классикӣ мавҷуданд. Назорати системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ комилан мантиқӣ аст, гарчанде ки якчанд усулҳои назорати меню низ мавҷуданд, ки барои ин бренди Бавария хос мебошанд. Бо боварӣ гуфтан мумкин аст, ки BMW бо словенӣ ҳарф мезанад! Илова бар тугмаи маъруфи маркази мудаввар (iDrive), мо инчунин панели сенсорӣ пайдо мекунем, ки мо метавонем дар он нависем. Хуб, ин касони шуморо, ки телефонҳои Apple -ро каме истифода мебаранд, ба ҳайрат меорад, CarPlay шомил нест (аммо онро алоҳида фармоиш додан мумкин аст). Алоҳида, ҷойҳои хеле хубро дар пеш ва қафо қайд кардан бамаврид аст. Фазои нигоҳдорӣ низ фаровон аст, аммо на ҳама аз ҳама муфидтаранд. Ронанда ҷои мувофиқро аз даст медиҳад, масалан, барои нигоҳ доштани телефони мобилӣ. Сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераи пушти сар назари на он қадар намунавии баданро пурра мекунанд. Ба ҳар ҳол, X 2 -и мо дорои таҷҳизоти зиёдест, ки шумо аз BMW дар бастаҳо мегиред (Driving Assistant Plus, Package Upgrade Class First, Bussines Class Package, Innovation) ва баъзе таҷҳизоти муфид аллакай ба версияи M Sport X дохил карда шудаанд. танзим кардан
Касоне, ки фазо ва фазоро дар кабина мехоҳанд, камтар дилгарм хоҳанд буд. Хуб, он ҳоло ҳам дар пеш аст ва барои мусофирони ақиб, X 2 эҳсоси фишорро дар услуби купе "бармеангезад", аз ҷумла бо сутунҳои нисбатан васеъи C. Одамони қадпасти миёна ё кӯтоҳ низ ҷойҳои васеи курсии қафоро доранд ва чандирӣ дар якҷоягӣ бо танаи калони кофӣ ҳилла мекунанд. Агар мо X 2 -ро ба хоҳари X 1 муқоиса кунем, фазои купе то андозае маҳдуд аст, зеро азбаски X 2 ҳамагӣ камтар аз ҳашт сантиметр кӯтоҳтар (бо пойгоҳи чархи якхела) ва ҳафт сантиметр кӯтоҳтар аст.
Бо чархҳои 20-дюймаи калонтар ва шинаҳои дурусти "холӣ", шасси аллакай хеле сахти озмоишии X 2 эҳтимол дорад каме "варзишӣ" -ро ба даст орад, аммо бешубҳа пас аз чанд ҳазор километр дар чуқуриҳои Словения аз бисёр одамон пеш хоҳад шуд. . роххо. Ҳатто дахолат ба менюи барнома барои интихоби танзимоти гуногун (биёед, камтар варзишӣ бигӯем) фарқияти зиёд надорад. Дуруст аст, ки dynamic X 2 дар роҳ аъло аст ва хеле зуд аст, аммо дар аксари мавридҳо мошинҳои муосир ба таври гуногун истифода мешаванд...
Диск бо муҳаррики аълои турбонии дизелии ду литрӣ таъмин карда мешавад, ки ба назар чунин менамояд, ки интихоби олӣ аст (ба ғайр аз саундтрек, ки аксаран дар кӯчаҳо мешунаванд), ҳам аз ҷиҳати иҷроиш ва ҳам аз ҷиҳати истеъмоли нисбатан мӯътадили сӯзишворӣ . BMW инчунин яке аз аввалинҳо шуда муҳаррикҳои худро мувофиқи қоидаҳои нави партоб омода кардааст ва натиҷаҳои ченкунӣ намунавӣ мебошанд. Шасси автоматии ҳаштсуръат, ки онро инчунин ба интихоби фишанги дастӣ интиқол додан мумкин аст, ба муҳаррик комилан мувофиқ аст. Аммо маълум шуд, ки ин қуттии фишанг дар барномаҳои автоматӣ ба ҳама шароитҳо мувофиқ аст ва аз сабаби муҳаррик, ин ба ҳар ҳол ягона интихоб аст, зеро BMW версияи дорои қуттии дастии фишангиро пешниҳод намекунад.
Аз сабаби технологияи системаҳои ёрирасон (ки дар он онҳо назорати ҳаракатро дар назди мошин бо танҳо камера истифода мебаранд) бояд қайд кард, ки "илова" -и ҷолиб ба BMW X 2 -ро қайд кардан мумкин аст, мо метавонем ҳам назорати круизии муқаррарӣ ва ҳам мутобиқшавандаро интихоб кунем ва истифода барем. . Охирин танҳо бо суръати 140 километр дар як соат кор мекунад, зеро BMW мегӯяд, ки бо суръати баланд танҳо бо камераи оптикӣ, назорати бехатар аз рӯйдодҳо дигар кафолат дода намешавад. Назорати анъанавии круизӣ ҳамчун лавозимоти навъҳо дастрас аст ва бо пахшкунии тӯлонии тугма, ки ба таври дигар масофаҳои пешакии бехатарии ҳолати автоматиро интихоб мекунад, даъват карда мешавад.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 67.063 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 46.100 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 67.063 € |
| Ҳокимият: | 170 кВт (231 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 237 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати зидди занг, 3 сол ё 200.000 км кафолати таъмир |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 9.039 € |
|---|---|
| Шина (1) | 1.635 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 27.130 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.250 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 53.549 0,54 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 90 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималӣ 170 кВт (231 hp) дар 4.400 чархзании - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,3 м/с – иқтидори хос 85,2 кВт/л (115,9 hp/л) – моменти максималӣ 450 Нм дар 1.500-3.000 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарчаи дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишворӣ - эксха турбокомпрессор - пас аз хунуккунанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 8-суръат — таносуби фишанги I. 5,250; II. 3,029 соат; III. 1,950 соат; IV. 1,457 соат; 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференсиал 2,955 - чархҳо 8,5 J × 20 - шинаҳои 225/40 R 20 Y, гардиши гардиш 2,07 м |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 4 дар, 5 курсӣ - Кузови худтаъминкунанда - Суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии 2,5-бар - Тиҳраи бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор - Тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти (сардкунии маҷбурӣ) , ABS, чархҳои тормози барқии паси таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, XNUMX гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.585 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.180 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. Иҷрои: суръати боло 237 км/соат - 0-100 км/соат суръат дар 6,7 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,3 л/100 км, партовҳои CO2 139 г/км |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.630 мм - бари 1.824 мм, бо оинаҳо 2.100 мм - баландӣ 1.526 мм - пойгоҳи чарх 2.760 мм - роҳи пеши 1.563 мм - пушти 1.562 мм - радиуси ронандагӣ 11,3 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.120 580 мм, пушти 810-1.460 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 900 мм - баландии сар дар пеш 970-910 мм, пушти 530 мм - дарозии курсии пеш 580-430 мм, чархи курсии пушти 370 мм диаметри 51 мм - зарфи сӯзишворӣ L XNUMX |
| Қуттӣ: | 470-1.355 L. |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Ҳолати одометр: 9.388 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,3 сол ( 149 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (451/600)
BMW мегӯяд, ки X2 ба соҳибони мошинҳои варзишӣ нигаронида шудааст, он албатта бисёр чизҳоро пешкаш мекунад, аммо эҳтимолан воқеан барои он варзишгарон бештар ва камтар барои онҳое, ки бароҳати кофӣ интизор ҳастанд.
Кабина ва тана (74/110)
Хурдтарин SUV-купе аз пешниҳоди автомобилии Бавария як варианти ҷолиби тарроҳӣ дар мавзӯи машҳури муосир мебошад. Он мисли хоҳари амалии он X1 васеъ нест.
Тасаллӣ (90
/ як)Шакли варзишӣ инчунин бо шасси хеле мустаҳкам мукаммал карда шудааст, аз ин рӯ он бароҳати ронандагӣ надорад, хусусан дар роҳҳои ноҳамвор.
Интиқол (64
/ як)Турбодизели машҳури ду литрӣ дар якҷоягӣ бо ҳашт-суръати автоматӣ бовар мекунонад.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Ҷойгоҳи аъло (албатта, аз ҳисоби шасси варзишӣ), чархи чархдоршудаи дақиқ, коркарди қаноатбахш.
Амният (95/115)
Бар болои ҳама чизҳое, ки шумо метавонед ба даст оред, танҳо дар сурати системаҳои кӯмаки BMW, каме хасис бошед.
Иқтисод ва муҳити зист (46
/ як)Агар харидор қодир бошад, ки нархи хеле баланд дошта бошад, ӯ бисёр чизро ба даст меорад ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ намунавӣ аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Барои генҳои берун аз роҳ, ин мошин бешубҳа як тонна лаззати ронандагӣ мебахшад ва кам одамон ба роҳгардӣ дар роҳ бовар мекунанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
эргономика
экрани проексия
курсӣ
мотор ва ронандагӣ
шаффофият
таваққуфи хеле сахт
нарх - бо интихоби бисёр бастаҳо
