Санҷиш: BMW X3 xDrive30d
Мундариҷа
Ҳамчун яке аз ташаббускорони сегменти SAV (Sports Activity Vehicle), BMW дар соли 2003 эҳтиёҷро ба гибридҳои олие эҳсос кард, ки аз ҷиҳати андозаи худ ҳеҷ фарқ надоштанд. Далели он, ки то имрӯз беш аз 1,5 миллион адад X3 фурӯхта шудааст, албатта муваффақият ҳисобида мешавад, гарчанде гуфтан мумкин аст, ки танҳо бо насли нав ин мошин маъно ва ҷойгиршавии дурустро ба даст меорад.
Чаро? Асосан аз он сабаб, ки X3-и нав барои расидан ба сатҳи қобилияти кроссовери баландсифат (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...) ба қадри зарурӣ афзоиш ёфтааст, аммо ҳама дар як бадани хеле зич ва шево ҷамъ меоянд . Бале, Баварияҳо бешубҳа кӯшиш накарданд, ки мӯъминеро, ки ба манфиати бренди дигар дуо мекунад, табдил диҳанд, аммо тарҳи он касонеро ҷалб мекунад, ки хуб мешиносанд. Ҳоло рақобат дар ин сегмент хеле шадид аст ва беҳтар аст, ки рамаи худро эмин нигоҳ доред, назар ба шикори гӯсфандони бесоҳиб. Панҷ дюймаи иловагӣ, вақте ки X3 меафзояд, аслан он қадар дар рӯи коғаз шунида ё намоён нест, аммо эҳсоси фазои иловагӣ дар дохили мошин фавран эҳсос мешавад. Далели он, ки онҳо пойгоҳи чархро ҳамон андоза сантиметр зиёд карда, чархҳоро ҳатто ба кунҷҳои берунии бадан чуқуртар пахш кардаанд, ба фарохии кабина мусоидат кардааст.
Дар асл, ҳеҷ гоҳ барои ронанда ва мусофири пешин дар X3 ҷой набуд. Ва дар ин ҷо, албатта, таърих такрор мешавад. Муҳити корӣ шинос аст ва ронандае, ки эргономикаи BMW -ро медонад, худро мисли моҳӣ дар об ҳис мекунад. Ҷолиби диққат ин дисплейи васеъшудаи маркази дюймаи системаи мултимедиявӣ мебошад. Ба шумо дигар лозим нест, ки изи ангуштро дар экран гузоред ё чархи iDrive -ро бо дасти худ гардонед, то дар интерфейс паймоиш кунед. Фиристодани чанд фармон ба таври дастӣ кифоя аст ва система имову ишораи шуморо эътироф мекунад ва мувофиқи он ҷавоб медиҳад. Дар назари аввал шояд каме нолозим ва бемаънӣ ба назар расад, аммо муаллифи ин матн, пас аз гузаштани мӯҳлат, беҳуда кӯшиш кардааст, ки мусиқиро хомӯш кунад ё бо дигар ишораҳо ба дигар радиостансияҳо ба радиостансияи дигар гузарад.
Албатта, ин маънои онро надорад, ки онҳо аз ҳалли классикӣ даст кашидаанд ва ин дуруст аст, ки мо то ҳол метавонем калиди гардишро барои танзими баландии радио дар консоли марказӣ ва инчунин дигар коммутаторҳои классикии танзими кондитсионерро пайдо кунем. дар мошин.
X3 -и нав инчунин ҳама технологияҳои нав, рақамисозии истгоҳҳои ронандагӣ ва системаҳои ёрирасони бехатариро, ки дар баъзе моделҳои "калонтар" мавҷуданд, ҷамъбаст мекунад. Дар ин ҷо мо мехоҳем, ки иҷрои аълои Active Cruise Control -ро қайд кунем, ки он дар якҷоягӣ бо Lane Keeping Assist воқеан саъйи ҳадди ақали ронандагонро дар масофаҳои дур таъмин мекунад. Далели он, ки X3 инчунин метавонад аломатҳои роҳро хонад ва назорати круизиро то ҳадди муайян танзим кунад, маҳз он чизест, ки мо бори аввал дида будем, аммо он яке аз рақибони камшуморест, ки мо метавонем ба ҳар самти дилхоҳамон тағирот илова кунем ( то 15 км / соат болотар ё поёнтар аз ҳудуд).
Афзоиши фазои дюйм осонтарин дар паси ронанда ва дар тана нишастан аст. Мизи курсие, ки бо таносуби 40:20:40 тақсим мешавад, аз ҳама ҷиҳат васеъ буда, барои ҳаракати бароҳат имкон медиҳад, хоҳ Гашпер Видмар ба мусофир ё навраси табақ дар даст монанд бошад. Хуб, ин албатта бешубҳа шарҳҳо хоҳад дошт, зеро X3 дар қафо ҳеҷ ҷо порти иловагии USB -ро барои қудрати планшеташ пешниҳод намекунад. Иқтидори асосии боркунӣ 550 литр аст, аммо агар шумо бо усулҳои қаблан зикршудаи паст кардани курсӣ бозӣ кунед, шумо метавонед ба 1.600 литр расед.
Дар ҳоле ки дар бозори мо мо метавонем интизор шавем, ки харидорон пеш аз ҳама муҳаррики турбодизели 248-литрро интихоб кунанд, мо имкон доштем, ки версияи 3-қувваи аспи 5,8-литрро санҷем. Агар касе даҳ сол пеш ба мо ишора мекард, ки дизели XXNUMX дар тӯли XNUMX сония XNUMX мил / соатро мезанад, мо бовар кардан душвор будем, дуруст? Хуб, чунин муҳаррик на танҳо барои суръатбахшии сахт, балки инчунин барои он пешбинӣ шудааст, ки мошин ҳамеша дар лаҳзаи интихобшуда ба мо захираи хуби қувваи барқро пешниҳод кунад. Дар ин чо транспаранти хашт-суръати автоматй низ хеле муфид аст, ки вазифаи асосии он харчи бештар ба назар намоён ва ба назар намоён гардондани он мебошад. Ва ӯ ин корро хуб мекунад.
Албатта, BMW инчунин профилҳои интихобкардаи ронандагиро пешкаш мекунад, ки минбаъд ҳама параметрҳои мошинро ба вазифаи иҷрошаванда мутобиқ мекунанд, аммо ба ростӣ, ix барои барномаи Comfort беҳтарин мувофиқ аст. Ҳатто дар ин барномаи ронандагӣ, ӯ ба қадри кофӣ гуворо боқӣ мемонад ва хушбахт аст, ки дар гирду атроф фирефта шавад. Бо омезиши роҳбарии дақиқ, фикру мулоҳизаҳои хуби чархи руль, мавқеи мутавозин, вокуниш ба муҳаррик ва вокуниши фаврӣ, ин мошин бешубҳа яке аз динамиктаринтарин дар синфи худ мебошад ва ҳоло онро танҳо Порше Макан ва Алфин Стелвио дастгирӣ карда метавонанд. тараф
Дар ҷое дар байни ин ду мошин X3 нав аст. Барои дизелии се литрӣ, шумо бояд 60 ҳазор хубро тарҳ кунед, аммо мошин асосан бо чархи чархдор ва интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз аст. Дар ҳоле ки мошини олӣ бояд муҷаҳҳаз бошад, мутаассифона дар ин ҳолат ин тавр нест. Барои расидан ба сатҳи қаноатбахши тасаллӣ, шумо ба ҳар ҳол бояд ҳадди ақал даҳ ҳазор зиёд пардохт кунед. Хуб, ин аллакай миқдори он аст, вақте ки вай ба худ модели муҳаррики заифтар пешниҳод карданро оғоз мекунад.
BMW X3 xDrive 30d
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 91.811 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 63.900 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 91.811 € |
| Ҳокимият: | 195 кВт (265 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 240 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, 3 сол ё кафолати 200.000 км Аз ҷумла таъмир |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 7.680 € |
|---|---|
| Шина (1) | 1.727 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 37.134 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 15.097 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 67.133 0,67 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеш васлшуда transverse - сӯрох ва зарбаи 90 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 2.993 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималӣ 195 кВт (265 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,2 м/с – иқтидори хос 65,2 кВт/л (88,6 hp/л) – моменти максималӣ 620 Нм дар 2.000-2.500 чархзанӣ – 2 ченаки болоии (камарчаи дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории маъмули сӯзишворӣ - эксха турбокомпрессор - пас аз хунуккунанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,000 3,200; II. 2,134 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,313 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 - дифференсиали 8,5 - чархҳои 20 J × 245 - шинаҳои 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 240 км/с - 0-100 км/соат шитоб 5,8 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,0 л/100 км, партовҳои CO2 158 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 4 дар, 5 курсӣ - Кузови худтаъминкунанда - Суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии 2,7-бар - Тиҳраи бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор - Тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти (сардкунии маҷбурӣ) , ABS, чархҳои тормози барқии паси таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, XNUMX гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.895 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.500 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.400 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.708 мм - бари 1.891 мм, бо оинаҳо 2.130 мм - баландӣ 1.676 мм - пойгоҳи чарх 2.864 мм - роҳи пеши 1.620 мм - пушти 1.636 мм - радиуси ронандагӣ 12 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880–1.100 мм, пушти 660–900 мм – бари пеш 1.530 мм, пушти 1.480 мм – баландии сар дар пеш 1.045 мм, пушти 970 мм – дарозии курсии пеш 520–570 мм, курсии пушти 510 мм – чархи чархи диаметр370 мм - зарфи сӯзишворӣ 68 л |
| Қуттӣ: | 550-1.600 L. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Ҳолати одометр: 20 км | |
| Суръат 0-100км: | 5,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,0 сол ( 166 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 58dB |
| Садо дар 130 км / соат | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (504/600)
BMW X3 дар версияи сеюми худ на танҳо каме афзоиш ёфт, балки далерӣ ба даст овард ва ба ҳудуди бародари калониаш бо номи X5 ворид шуд. Он бо осонӣ бо мо дар рақобатпазирӣ рақобат мекунад, аммо бешубҳа аз ҷиҳати чолокӣ ва динамикаи ронандагӣ аз он бартарӣ дорад.
Кабина ва тана (94/110)
Тафовути андоза дар муқоиса бо пешгузаштаи он фазои кофӣ фароҳам меорад, хусусан дар курсии қафо ва тана.
Тасаллӣ (98
/ як)Гарчанде ки он динамикӣ тарҳрезӣ шудааст, он ҳамчун мошин барои таҷрибаи бароҳати ронандагӣ аъло кор мекунад.
Интиқол (70
/ як)Аз нуқтаи назари технологӣ, ӯро айбдор кардан душвор аст, мо танҳо ба дурустии интихоби дизели пурқувваттарини фармоишӣ шубҳа дорем.
Иҷрои ронандагӣ (87
/ як)Вай бо мавқеи боэътимод итминон медиҳад, аз гардиш наметарсад ва дар суръатбахшӣ ва суръати ниҳоӣ ӯро ҳеҷ чиз айбдор кардан мумкин нест.
Амният (105/115)
Амнияти хуби ғайрифаъол ва системаҳои пешрафтаи кӯмак бисёр нуқтаҳоро меорад
Иқтисод ва муҳити зист (50
/ як)Нуқтаи заифтарини ин мошин ин бахш аст. Нархи баланд ва кафолати миёна андозбандиро талаб мекунад.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Ҳамчун кроссовер, ҳангоми гардиш хеле шавқовар аст, аммо беҳтарин эҳсос он аст, ки мо ба системаи ёрирасон ба ронанда иҷозат медиҳем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
рақамисозии муҳити ронандагон
кори системаҳои ёрирасон
коммуналӣ
динамикаи ронандагӣ
он дар бистари қафо бандарҳои USB надорад
аз ҷиҳати тарҳ ба пешгузаштаи худ хеле шабеҳ аст
