Санҷиши Drive: BMW X6 xDrive35d - Business Class
Ин манзара ба касе маълум аст, ки боре бо самолёт парвоз карда бошад. "Аз мусофирони синфи бизнес хоҳиш карда мешавад, ки даромадгоҳи пеширо истифода баранд ва аз ҳама хоҳиш карда мешавад, ки даромадгоҳи қафои ҳавопайморо истифода баранд." - Ин огоҳии расмӣ аст, ки пеш аз ҳар парвоз эълон карда мешавад. Маълум аст, ки бизнес-класс бароҳаттар аст, ҷой бештар аст, ғизои беҳтар аст ва шумо рӯзнома мегиред. Инҳо манфиатҳое мебошанд, ки харидори ҳар як BMW интизор аст ва махсусан BMW X6 ...
BMW X1999-ро дар Деторит дар соли 5 муаррифӣ кард, ки аввалин намунае бо номи X бо номи худ сабт шудааст. Дар соли 2008, Детройт инчунин X6, модели якуми синфи навтаъсиси SAC (Sports Activity Coupe) -ро муаррифӣ кард. Аз худи презентатсия ин мошин таваҷҷӯҳи зиёдро на танҳо аз ҷониби мардум, балки аз ҷониби намуди харидорон низ бо сабаби намуди зоҳирии худ, ҳатто то ҳадде ғайриоддӣ ҷалб кард, ки то ҳол касе онро пешниҳод накардааст. BMW X6 баъзе меъёрҳо ва шаклҳои муқарраргардидаи куперо вайрон мекунад. Мошин дорои панҷ дар, чор курсӣ, қуттиҳои калони бағоҷ ва роҳати аълои ронандагӣ мебошад. X6 бо фаъолияти SAV категорияи куперо ба сатҳи баландтар мебарад. Ин аст, ки чаро зерсегменти нави SAC сохта шудааст, ки афзалиятҳои купе ва SAV -ро дар бар мегирад. Гарчанде ки он нишони X дорад ва умумиятҳои мушаххасро бо X3 ва X5 мубодила мекунад, BMW X6 як модели комилан фармоишӣ барои категорияи мушаххас мебошад, ки дар платформаи тағирёфтаи 5 Series таҳия шудааст. бо услуби нави ниҳоят варзишӣ тафсир шудааст.
Забони тарроҳии BMW X6 як визуализатсияи аслии кори ронандагӣ мебошад, ки аз ҷониби муҳаррики пуриқтидор, интеллектуалии xDrive ва назорати динамикӣ иҷроиш (DPC) таъмин карда шудааст. Мо дар пеш чизҳои аҷибе намеёбем. Дар пеш як вариант дар мавзӯи чароғҳои дугона ва ниқоби фарқкунандаи гурдаҳои яхдон мебошад. Меъмории нави таъсирбахш бо пояҳои қавӣ ва панҷараҳои гӯшти худ, аломати шахсияти BMW-ро аз байн набаровардааст: панели ду гурда, ки ин мошинро узви шинохташудаи оилаи Мюнхен месозад. X6 дарозии 4 мм, бараш 877 мм ва баландии 1 мм аст. Дар муқоиса бо BMW X983, мошин чанд миллиметр дарозтар ва васеътар, вале каме пасттар аст. Гарчанде ки ақидаҳо дар бораи намуди зоҳирӣ тақсим мешаванд, BMW X1 нав ҷолиби ҷодугарӣ барои ҳама баҳсбарангез аст. Ин дар лексикаи сиёсй хам барои рост ва чи барои чап ва хамаи он чизе, ки ба мо дар бораи ба даст омадани максад гувохй медихад, ифода меёбад. Х690 хеч гох аз назар бепарво намемонад, чунон ки чемпиони шашкаратаи дав-латй Владан Петрович ба мо тасдик кард: — Петрович кутох буд.
Агар шарҳҳо дар бораи берунӣ тақсим карда шаванд, пас дар дохили он "хато" вуҷуд надорад. X6 як BMW воқеӣ аст. Хатҳо ва шаклҳои тоза, кокпити комилан муташаккил, ки аз чарм ва алюминий ғанӣ гардонида шудааст. Хама чиз ба ронанда тобеъ аст ва он чи ки чемпиони ралли Сербистон ба мо гуфт, албатта, барои BMW X6 бисьёр маъно дорад: — бо шухй, дар услуби ронандаи спортй, — хулоса мекунад Петрович.
Гарчанде ки ин омехтаи ҷолиби якчанд категорияи нақлиёт аст, фазои курсии қафо ҳама гуна ҳуқуқҳои фахриро комилан маҳв мекунад. Дар пушти BMW X6 ду курсии алоҳида бо такмилдиҳии паҳлӯии ба купе монанд пешниҳод карда шудааст. Гарчанде ки он аз берун баланд ба назар мерасад, аммо купе дар беҳтарин ҳолаташ, сақфи поёнкардашуда эҳтиёткориро талаб мекунад ва онҳое, ки аз тамос бо сақф зиёда аз 186 сантиметрро ташкил медиҳанд, фақат 3 сантиметр мебошанд. Ба онҳо дароз кардани пойҳо лозим нест, зеро ҳуҷраи зону кофӣ аст. Аммо, тирезаҳои канори пушти махсуси шаклдор ва сутунҳои азими қафо барои онҳое, ки аз равшании аз ҳад зиёд нигаронанд, беҳтаринанд. Шакли инноватсионии бадан инчунин бо худ як дари калон бо ҳаҷми 570 ё 1.450 литр бо поёни дукарата овард. Дар маҷмӯъ, мутахассисони дохилаи BMW кори аъло кардаанд. Мо мебинем, ки дар тарроҳӣ нисбат ба рақобат бештар муҳаббати зиёдтар сармоягузорӣ шудааст. Гурӯҳи iDrive таассуроти барҷастаи механикӣ дорад, ба монанди баъзе намудҳои қулфи партофтан бо рақам. Аммо гарчанде ки он содда карда шудааст, мо ҳанӯз ҳам ба ин системаи мураккаб интиқод хоҳем кард. Мисол: Барои аз сар то пой равон кардани ҷараёни ҳаво якчанд табобат лозим аст. Аввал мо бояд фармони iDrive-ро пахш кунем, пас ҳаракат кунем, тоб диҳем, пахш кунем ... Ҳоло мо ниҳоят пойҳои гарм дорем, аммо диққати мо дигар ба ҳаракат нигаронида нашудааст ва мо қариб дар хатти муқобил қарор дорем.
BMW X6 xDrive35d нишон медиҳад, ки мошинҳои дизелии муосир ба чӣ қодиранд. Ин шоҳзодаи воқеии нафти Олмон аст. Мутахассисон дар Мюнхен ба як муҳаррики суннатии шашилиндрадор дар хатти се литр такя карданд. Бо шарофати технологияи дугоник турбо (заряди марҳилавӣ бо ду турбокомплекси Garret дар силсила), ин муҳаррик мисли муҳаррики 500 қувваи Отто чолок аст. Турбокомпрессори хурд истеъмоли хуби газро дар даврҳои паст муайян мекунад. Турбокомпрессори калонтар дар 1.500 чархзании давр мезанад ва мустақилона дар зиёда аз 3.000 чархзании он кор мекунад. Дар ҳақиқат, ба ғайр аз ин муҳаррик, шумо душвор нестед бензини V8 дошта бошед. Агрегат ҳадди аксар 286 а.к. дар 4.400 чархзании гардиш ва моменти "хирс" -и 580 Нм дар диапазони аз 1.750 то 2.250 чархзанӣ.
Илова бар ин ҳама чизҳои дар боло овардашуда, BMW X6 аз истеъмоли ками сӯзишвории худ хурсанд шуд. Ҳангоме ки мо фикр мекардем, ки маълумоти завод (дар ҷадвали зерин) танҳо хоҳиши имзокунанда аст, бинобар самаранокии баланди васлкунӣ, истеъмоли кам ба осонӣ ба даст оварда мешавад. Дар ҳолати беҳтарин, чархи гардонандаи мураккаби xDrive 40% моментро ба чархҳои пеш ва 60% -ро ба чархҳои ақиб интиқол медиҳад. Аммо, агар шумо хоҳед, ки SUV-и нави худро аз рақибони зиёди худ фарқ кунед, Dynamic Performance Control (DPC) далел аст. Ин системаест, ки тақсимоти моменти тағирёбандаро на танҳо дар байни меҳварҳои пеш ва қафо, балки инчунин дар байни чархҳои чап ва рости пушти ҳам дорад. Хусусияти махсуси X6 боздоштани фаъоли Adaptive Drive мебошад, ки дар якҷоягӣ бо системаи интиқоли FlexRay, ки барои кори Adaptive Drive зарур аст, кор мекунад. Маълумоте, ки аз ҷониби FlexRay тақсим карда мешавад, бо истифода аз сенсорҳои сершуморе ҷамъоварӣ карда мешавад, ки суръати нақлиёт, кунҷи идоракунӣ, шитоби дароз ва паҳлӯ, таъсир ва мавқеи баданро назорат мекунанд, инчунин бисёр параметрҳои дигари барои кори самараноки система зарурӣ. Дар асоси ин маълумот, Adaptive Drive ба кори амортизаторҳо ва барҳои зиддилағзиш (мувозинат) бо истифода аз клапанҳои электромагнитӣ дар дохили амортизаторҳо ва муҳаррикҳои босуръат, ки панҷараҳои зиддилағзишро идора мекунанд, таъсир мерасонад. Драйвер бо интихоби режими мувофиқи Sport ё Comfort муайян мекунад, ки система чӣ гуна кор мекунад.
Дар ҳақиқат, рондани BMW X6 эҳсоси вижа дорад. Ҳангоми ронандагӣ мошин рӯҳияи варзишӣ падид меорад ва ба ҳар як ваҷаби роҳи тайкарда интизорӣ мекашад. Рул мисли як дӯстдори хуб, дар як вақт рост ва ҳассос аст. Бо шарофати ба роҳбарии фаъол ва боздошти фаъол (Adaptive Drive) рондани ин мошин як таҷрибаи махсус аст. Ин бо мусофирони қафо низ чунин аст. Тамоюли бадан қариб ки вуҷуд надорад ва ду мусофири курсии қафо, илова бар лаззати варзишӣ, барои миқдори боҳашамате, ки ин мошин таъмин мекунад, "иззат" хоҳанд гирифт. Ин ба тасалло низ дахл дорад, ки дараҷаи олӣ мебошад ва бо хулосае, ки мошин дар пастиву баландӣ то ҳол шуморо хотиррасон мекунад, ки BMW-ро ронед, на модели рақобатро. Боздоштан дар режими варзиш каме сахттар аст, дар ҳоле ки ҳолати комфорт (бо тугма дар назди қуттиҳои редуктор муайян карда мешавад) ороишоти хеле мулоими дохилиро пешниҳод мекунад, аммо мусофирон ҳанӯз ҳам худро дар пойгоҳи мустаҳкам ҳис мекунанд. Дар бораи потенсиали аълои пойга дар рӯи асфалт суоле набуд, мо як дақиқа шубҳа накардем. Аммо BMW X6 ин майдонро чӣ гуна идора мекунад?
Бо нави X6, BMW бо нишон додани он, ки як SUV-и дусолагӣ метавонад бо истифода аз тарҳи наве, ки тасвири мачо аз ҳарвақта қавитар эҷод мекунад, метавонад ҳудуди соҳаи автомобилро пеш барад. Ин барои кист? Барои онҳое, ки мехоҳанд як SUV калоне, ки аллакай дар версияи истеҳсолӣ тарҳи аслӣ, кунҷи бетараф, устувории баландсуръат ва сифати баландсифатро фароҳам меорад. Он барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки X3 барои онҳо мақоми кофӣ нишон намедиҳанд ва X5 аз ҳад бемор ва консервативӣ мебошанд. Ва, албатта, барои онҳое, ки омодаанд барои мошин тақрибан 97 ҳазор евро ҷудо кунанд, ин арзиши нусхаи санҷишист. Дар BMW X000 xDrive6, мушаххасоти асосӣ бояд 35 евро 72.904 евро ҷудо карда шавад.
Диски озмоиши видео: BMW X6 xDrive35d
