Санҷиш: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
Мундариҷа
Имрӯзҳо навиштани он, ки мошини аз 30 ҳазор қимматтар арзон аст, ба андозае номуносиб аст. Пас биёед калимаҳоро каме рӯй гардонем: бо назардошти фазое, ки он пешниҳод мекунад ва таҷҳизоти дар ихтиёр доштааш ин аст асир дастрас
Саша Капетович
«Хӯроки нисфирӯзии бепул нест» гуфта мешавад дар мақоли қадимии амрикоӣ ва Captiva ҳам хӯроки нисфирӯзии бепул нест. Дуруст аст, ки, чунон ки зикр кардем, дастрас аст, аммо пули сарфашуда (инчунин) ҳамеша дар ҷое дар мошинҳо маълум аст. Ва бо Captiva сарфа дар баъзе ҷойҳо аён аст.
Намоишҳо, масалан, намунаи олӣ мебошанд. Captiva чаҳор нафар дорад ва ҳар кадоме аз онҳо таърихи худро дорад. Дар байни сенсорҳо, он қарори паст дорад, бо заминаи сабзранг ва аломатҳои сиёҳ. Дар радио, ӯ (амрикоӣ) сиёҳ бо нуқтаҳои сабз дурахшон аст. Дар боло соати рақамии боз ҳам кӯҳнатар (ҳамон рақамҳои классикӣ, заминаи сиёҳ ва кабуд-сабз) мавҷуданд. Ва дар болои он дисплейи рангаи LCD мавҷуд аст, ки барои навигатсия, дар болои компютер ва назорати баъзе вазифаҳои дигари мошин пешбинӣ шудааст.
Маҳз ин экран боз чанд лаҳзаи дигар меорад. Он, масалан, тасвиреро, ки камераи пушти сар фиристодааст, нишон медиҳад. Аммо ин (яъне расм) дармонда мемонад ё мегузарад, бинобарин ба осонӣ рӯй медиҳад, ки масофаи байни мошинҳо чоряк метр кам мешавад ва тасвир дар экран ях мекунад ... Харита дар навигатсия ҳамон тавр кор мекунад мавқеи он танҳо дар ҳар сония ё ду тағир меёбад.
Шумо дар назди кӯчае ҳастед, ки шумо бояд муддате ба он рӯ оред ва сипас ҷаҳед, шумо аллакай гузаштед. Ва дар вақти санҷиш, дар баъзе ҷойҳо чунин шуда буд, ки ҳама чиз якҷоя (на танҳо тасвири камераи қафо, балки тамоми маҷмӯи экран ва тугмаҳо) "ях бастааст". Он гоҳ имкон дошт танҳо паймоишро мушоҳида кард, на танзимоти иқлим, радио ва компютери бортиро. Хуб, чанд дақиқа пас аз хомӯш кардани оташдон ҳама чиз ба ҷои худ афтод.
Пластмассаҳои чирҷири консоли марказӣ, инчунин роҳи намии чархи на он қадар хуб Hankook, эҳтимолан ба категорияи иқтисодӣ дохил мешаванд. Дар ин ҷо маҳдудияти лағжиш паст муқаррар карда шудааст, аммо дуруст аст (ва ин ба хушкӣ низ дахл дорад), ки ҷавобҳои онҳо ҳамеша пешгӯишавандаанд ва ба қадри кофӣ пешгӯӣ мешаванд, ки эҳсос кардан осон аст, вақте ки он ҳанӯз "нигоҳ дошта мешавад" ва вақте ки маҳдудият оҳиста-оҳиста наздик мешавад, вақте ғолиб меояд. дигар набошад.
Қисми боқимондаи шасси тарафдори интихоби динамикии масир тавассути кунҷҳо нест. Дар чунин ҳолат, Captiva хам шуданро дӯст медорад, бинӣ аз каҷ берун меояд ва сипас (ба таври мулоим кофӣ) дар байни он дахолат мекунад. Аз тарафи дигар, дар роҳи бад асир Он ғафсҳоро ба таври комил нигоҳ медорад ва баъзе роҳи шағал, биёед бигӯем, ки Captivi ягон мушкилоте ба вуҷуд намеорад. Шумо назар ба он чизе, ки дар зери дучархаҳо рӯй медиҳад, бештар аз эҳсосоте, ки эҳсос мекунед, мешунавед ва агар хатсайрҳои рӯзонаи шумо роҳҳои бад ё ҳатто хокро дар бар гиранд, Captiva интихоби хуб аст.
Ронандаи пурраи Captiva дар пайраҳаҳои лағжиш низ ба қадри кофӣ хуб аст. Оғози тезтар ба зудӣ маълум мекунад, ки Captiva асосан аз пеш ронда мешавад, зеро чархҳои пеш зуд чир-чир мекунанд ва баъд система фавран вокуниш нишон дода, моменти моментро ба тири қафо интиқол медиҳад. Агар шумо донед, ки чӣ тавр дар роҳҳои лағжиш бо газ каме тай кунед ва бо руль машқ кунед, Captiva низ метавонад хуб парвоз кунад. На чархи рули маъмулии SUV ва на педали тормоз, ки нарм аст ва дар бораи он чӣ бо чархҳои тормоз хеле кам фикру мулоҳиза медиҳад, барои рондани динамиктар мусоидат намекунад. Ва боз - инҳо "хусусиятҳои" бисёр SUV мебошанд.
Дар зери капот Асир дизели чор-силиндраи 2,2-литрӣ садо дод. Аз нуқтаи назари қувват ё моменти момент, он ҳеҷ чиз намерасад, зеро бо 135 киловатт ё 184 қувваи асп он барои ҳаракат додани як Асири ду тоннагӣ кофӣ қавӣ аст. Чорсад Нютон метр моменти момент танҳо рақамест, ки ба қадри кофӣ калон аст, ки ҳатто интиқоли автоматӣ, ки як қисми он чизеро, ки мотор медиҳад, "мехӯрад".
Ягона нуқсони чунин Асири мотордор ин ларзиш (ва садо) дар вақти бекорӣ ё дар гардиши паст аст - аммо шумо наметавонед муҳаррикро барои ин гунаҳкор кунед. Камтар ё камтар изолятсияи беҳтар ва танзими беҳтари муҳаррик ин норасоиро зуд бартараф мекунад, аз ин рӯ чунин ба назар мерасад, ки Captiva бо дизелҳои муосиртар тарҳрезӣ шудааст - ба монанди Opel Antaro, он дорои муҳаррики муосиртари дизелии ду литрӣ ва садо дорад. . изолятсия ба ин мутобиқ карда шудааст.
Мисли муҳаррик, интиқоли автоматӣ аз ҳама пешрафта нест, аммо он маро тамоман ба ташвиш намеорад. Таносуби фишангҳои он хуб ҳисоб карда шудаанд, нуқтаҳои интиқол ва ҳамворӣ ва суръати кори он хеле қаноатбахшанд. Он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки фишангҳоро ба таври дастӣ иваз кунед (аммо мутаассифона на бо фишангҳои руль) ва дар паҳлӯи он шумо тугмаи Эко -ро хоҳед ёфт, ки ҳолати комбинасияи сарфакоронаи гардонандаро фаъол мекунад.
Дар айни замон, суръатбахшӣ хеле бадтар аст, суръати максималӣ пасттар ва истеъмол камтар аст - ҳадди аққал дар як литр, аз таҷриба гуфтан мумкин аст. Аммо биёед эътироф кунем: мо аксаран режими экоро истифода набурдем, зеро Captiva ба ҳар ҳол мошини аз ҳад зиёд тамаъкор нест: санҷиши миёна дар 11,2 литр қатъ шуд, ки ин натиҷаи қобили қабул нест, бо назардошти кори мошин. ва вазн. Агар шумо хоҳед, ки дар ҳолати эко савор шавед, он тақрибан даҳ литр ё каме бештар сарф мекунад.
Дохили Асир васеъ аст. Дар пеш шумо мехоҳед аз ҳаракати тӯлонии курсии ронанда як сантиметр дарозтар бошед, аммо нишастан бар он хеле қулай аст. Дар қатори дуввуми курсиҳо низ ҷой фаровон аст, аммо мо аз он хашмгинем, ки аз се ду ҳиссаи курсиҳои дуввум дар тарафи чап ҷойгиранд, ки истифодаи курсиҳои кӯдакона дар ҳолати пӯшида мушкил мекунад. Шумо камтар ба мусофироне, ки дар курсӣ менишинед, писанд хоҳед омад, ки одатан дар қисми поёнии тана пинҳон мешаванд ва ба осонӣ берун меоянд. Тавре ки дар аксари мошинҳои ҳафтнафарӣ маъмул аст, дар қафо ҳуҷраи зону ва пиёда камтар аз он аст, ки мо барои нишасти бароҳат мехоҳем. Аммо шумо метавонед зинда монед.
Курсиҳои озмудашудаи Captive бо чарм пӯшонида шуда буданд ва дар акси ҳол дар ин диапазони нархҳо ягон мошине, ки дар мошин намерасид, вуҷуд надошт. Навигатсия, ҷойҳои гармидиҳӣ, системаи идоракунии суръат (дар канори роҳ), назорати круизӣ, блютуз, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо, хушккунакҳои автоматӣ, оинаҳои худсухтор, боми шишаи электрикӣ, чароғҳои ксенон ... Ба нархнома нигоҳ карда, шумо мебинед, ки 32 ҳазораш хуб аст.
Ва ин (ба гайр аз тарроҳии берунӣ, ки махсусан аз пеш ба чашм писанд аст) варақаи асосии Асир аст. Шумо SUV-и арзонтар ва муҷаҳҳазшудаи ин андозаро намеёбед (масалан, Kia Sorento тақрибан панҷ ҳазор ҳиссаи гаронтар аст - ва бешубҳа, на панҷ ҳазорум беҳтар). Ва ин бисьёр фактхоеро, ки дар ибтидои санчиш баён шуда буданд, ба таври куллй дигар мекунад. Вақте ки шумо ба Captiva тавассути нарх нигоҳ мекунед, он хариди хуб мешавад.
Матн: Душан Лукич, акс: Саша Капетанович
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | ҶДММ Chevrolet Аврупои Марказӣ ва Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.430 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.555 € |
| Ҳокимият: | 135 кВт (184 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 191 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 11,2л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 10 км умумии ва кафолати мобилӣ, 3 сол кафолати мобилӣ, 6 сол кафолати лак, кафолати XNUMX солаи занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | агент € пешниҳод накардааст |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 13.675 € |
| Шина (1) | агент € пешниҳод накардааст |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.886 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.415 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | маълумот нест € (арзиши км: маълумот нест) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 86 × 96 мм - ҷойивазкунӣ 2.231 см³ - таносуби фишурдасозии 16,3:1 - қувваи ҳадди аксар 135 кВт (184 асп) с.) дар 3.800 rpm. - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,2 м / с - қудрати мушаххас 60,5 кВт / л (82,3 hp / л) - моменти максималии 400 Нм дар 2.000 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сари (занҷир) - пас аз 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; V. 1,000; VI. 0,746 - дифференсиалӣ 2,890 - Чархҳои 7 J × 19 - Шина 235/50 R 19, гардиши якпаҳлӯ 2,16 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 191 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,0 / 6,4 / 7,7 л / 100 км, партовҳои CO2 203 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои роҳ - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи механикии ABS дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.978 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.538 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.849 мм, пайроҳаи пеши 1.569 мм, пайи қафо 1.576 мм, тозакунии замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, марказ 1.510, пушти 1.340 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, марказ 590 мм, курсии пушти 440 мм - диаметри чархи руль 390 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). 7 ҷой: 1 борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш ва пас - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо CD ва плеери MP3 - бисёрсоҳавӣ рули функсиона-лй — идоракунии дурдасти кулфи марказй — руль бо танзими баландй ва чукурй — курсии аз руи баландии ронанда танзимшаванда — курсии паси алохида — компютери борти. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Hankook Optimo 235/50 / R 19 Вт / ҳолати одометр: 2.868 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 128 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 191км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
Рейтинги умумӣ (326/420)
Бо нархе, ки дилерҳои Chevrolet барои Captiva талаб мекунанд, шумо SUV -и беҳтар (пуриқтидортар, васеътар ва муҷаҳҳазтар) нахоҳед ёфт.
Берунӣ (13/15)
Шакл воқеан ба чашм писанд аст, хусусан аз пеш.
Дарунӣ (97/140)
Маводҳои истифодашуда, хусусан дар панели асбобҳо, бо аксари рақибон баробар нестанд, аммо фазои кофӣ вуҷуд дорад.
Мотор, интиқол (49
/ як)Captiva дар ин ҷо фарқ намекунад - истеъмол метавонад камтар бошад, аммо кори муҳаррик аз он зиёдтар аст.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Классикӣ: зеризаминӣ ва маҳдудияти лағжиш (инчунин аз сабаби шинаҳо) хеле паст муқаррар карда шудааст. Дар роҳ худро хуб ҳис мекунад.
Намоиш (30/35)
Қувват ва моменти кофӣ барои дар байни зудтаринҳо бо Captiva будан аст. Вай инчунин назорати мустақили суръати шоҳроҳҳоро дорад.
Амният (36/45)
Таҷҳизоти асосии бехатарӣ нигоҳубин карда шуданд, аммо (албатта) баъзе воситаҳои муосири кӯмак ба ронандагон вуҷуд надоранд.
Иқтисод (46/50)
Истеъмол мӯътадил аст, нархи пасти пойгоҳ таъсирбахш аст ва Captiva бештари нуқтаҳои кафолатро аз даст додааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
Таҷҳизот
коммуналӣ
намуди зоҳирӣ
сифати мавод (пластикӣ)
намоиш медиҳад
дастгоҳи навигатсионӣ
кондитсионер танҳо як минтақа
