Санҷиш: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Мундариҷа
Чӣ гуна Spark -и нав пайдо шуд, ки танҳо аз рӯи номаш ба кӯдаки хурдсоли кӯҳна шабоҳат дорад, қариб аз филмҳо гуфтан мумкин аст. Консепсияи Beat, ки бо ранги озмоиши Spark муаррифӣ шудааст, бештар ба одамон писанд омадааст.
Тарроҳони Chevrolet онро чандон тағир надоданд ва асосан ба чархҳо модели истеҳсолии шабеҳи прототипи ба онҳо монандро гузоштанд, ки ин бешубҳа як иқдоми хеле далерона аст, ки албатта аз ҷониби бисёр намудҳои роҳ хуш пазируфта мешавад.
Баръакси модели насли қаблӣ, Spark-и нав хеле шинохта шудааст ва дар ин ранги сабз он аллакай хеле далер аст. Дар қафо, андозаи ороиши қубур аҷиб аст, аммо ин танҳо як тарроҳии тарроҳӣ аст. Дар асл, мудавварӣ дар бампер танҳо як сӯрохи хромист, ки дар он қубури хурди ихроҷӣ намоён аст. Дар пеши бинии худ як қадам гузоред.
Ин аст он вақте ки нозир дарк мекунад, ки ӯ воқеан чӣ гуна калонҳаҷм ва ногаҳон бурида шудааст, бо чароғҳои бениҳоят калон ва сарпӯш, ки ҳатто як мошини боркаш аз он шарм намекунад. Тавассути ҳалли инноватсионӣ, тарроҳон тавонистанд, ки қалмоқҳои дарҳои паҳлӯи дигарро дар қисми болоии шиша пинҳон кунанд, ки бисёриҳоро ба ҳайрат меорад ва намедонист, ки Spark панҷ дар дорад, мехоҳад тавассути суфраи пушти он биравад. пеши пеш. дарҳо.
Ҳеҷ кас ӯро бозмедорад, аммо Spark барои ворид шудан ва берун шудан гимнастикаи оддиро талаб намекунад. Дар курсии қафо он қадар ҷойе нест, ки рекламаи телевизионии ин мошин, ки дар қафо се калонсол дорад, пешниҳод кунад. Ду, камтар аз 180 сантиметр, вагарна онҳо бояд дар Spark бе ягон мушкилӣ истодагарӣ кунанд, агар дар курсиҳои пеши ду нафар яксон калон бошанд. Аз
аз ҷойгоҳҳо бароҳати фаронсавиро интизор нашавед, аммо интизор шавед, ки ба онҳо бо бароҳати кофӣ хидмат расонида шавад, ҳатто агар ҷойҳои пеши, хусусан, тавре рафтор кунанд, ки гӯё аз чанголи паҳлӯи бадан нашунидаанд. Бо вуҷуди ин, "ростқавлӣ" -и онҳо ба мошин ворид шудан ва берун рафтанро осон мекунад, ки ин муовин барои ҳамин пешбинӣ шудааст. Дар мағоза харидҳои зиёде нахоҳанд буд, зеро танаи Spark шоҳона нест, аммо андозаи мувофиқ ва коркарди он сабаби он аст, ки шумо онро чандин маротиба истифода мебаред.
Он аз тариқи қулф дар қафо ё фишанг дар дохили он каме кӯҳна мекушояд. Вақте ки шумо дар назди дарвозаи дум бо дастҳои пур аз хӯрокворӣ меистед, ба шумо қулфи марказӣ бо дурдаст лозим аст, ки ин маънои кушодани дарвозаи думро дорад.
Барои пешгирӣ накардани сарборӣ, ҳатто агар он то он ҷо наравад ҳам, онро ба ҳалқаҳо овехтан мумкин аст. Ҳаҷми танаи мумкин аст аз як пойгоҳи 170 литр то 568 литр бо курсии курсии пушти сегона.
Ин оддӣ аст, аммо як мушкил вуҷуд дорад: курсиҳои пешро бояд тавре ҳаракат дод, ки курсии қафо ба пеш хам шавад ва тахтапушти пушти он дар пеш печад, ба тавре ки одамони қоматбаланди миёна ва баланд дар паси руль нишастан қариб ғайриимкон аст дар роҳат.
Мавқеи бароҳати ронандагӣ инчунин маънои бехатарии ронандагиро дорад. Барои ҳамин, Chevrolet -ро сарзаниш кардан бамаврид аст! Ташвиқ карда мешавад, ки вақте ки мӯза калон мешавад, поёни ҳамвор ба вуҷуд меояд. Барои содирот партовгоҳ вуҷуд надорад, аммо шумо метавонед бо қуттиҳои мавҷуда рӯзи хуб гузаронед.
Дар зери курсии мусофирон як ҷевон аст, инчунин дар пешаш. Мутаассифона, он намесӯзад ва кондитсионераш танҳо як орзу мемонад. Дар қафои курсии пеши мусофирон киссаи нигаҳдорӣ мавҷуд аст, дар консоли марказӣ ба сӯи мусофирони қафо ҷои нигоҳдории нӯшокиҳо мавҷуд аст, дар пеш ду сӯрохи васлшудаи дигар мавҷуданд, ки нигоҳ доштани нӯшокиҳоро мушкил мекунад, зеро Spark такя мекунад сахт
Дар дари даромад то ҳол якчанд утоқи нигоҳдорӣ мавҷуд аст, унсурҳои нуқра дар мобайни панел дорои рафи хурдтар ва калонтар мебошанд (ҳарду аз сабаби он, ки онҳо бо резина пӯшонида нашудаанд, суст истифода мешаванд) ва рафҳо дар фронт боз ҳам муфидтаранд. сабуктар сигор дар консол маркази.
Дар дохили мо мо ихтироъҳоро ба монанди киоскҳои танга ва ҷои кортҳо дар оинаҳои офтобии (фурӯзоннашуда) қадр мекунем. Дар болои сари ронанда инчунин як утоқи тамошобоб мавҷуд аст. Бо тамоми электриконӣ он ба он халал мерасонад, ки шишаро (ҳадди аққал дар пешаш) бо пахш кардани тугма аз як ҳолати шадид ба ҷои дигар интиқол додан мумкин нест, аммо он бояд нигоҳ дошта шавад.
Биотопи ронанда дар Spark хеле тозаву озода аст. Панели асбобҳо бо услуби мавҷдор тарҳрезӣ шудааст, ки тугмаҳои идоракунии радио ва кондитсионер доранд, ки ҳангоми кор ба ангуштҳо эҳсоси хеле гуворо мебахшанд. Дар душ, радио ба ҷавонон писанд хоҳад омад, зеро он вуруди AUX ва слоти USB дорад.
Афсӯс, ки ин охирин мини аст, ки ба эҳтимоли зиёд ҳангоми васл кардани дискҳои USB сими иловагӣ лозим аст. Кондитсионер ҳуҷраро зуд хунук ва гарм мекунад. Афсӯс, ки слотҳои марказӣ пурра пӯшида намешаванд ва даруни онро танҳо як чароғи шифт равшан мекунад, ки ин аллакай қоидаи синфи Spark аст.
Рули устувор сахт аст ва аз фишанги хеле ҷавобгӯи қуттиҳои панҷзинагӣ, ки дар санҷиш ягон хато накардааст ё ҳадди ақал ишораи носаҳеҳиро нишон додааст, ҳайратовар аст. Рульро метавон такмил дод, аммо ин хоҳишро табақаи болоӣ аллакай иҷро кардааст. Ронандагӣ каме одат мекунад, зеро чархи рульро танҳо дар ду самт танзим кардан мумкин аст.
Дар он спидометрро дидан душвор аст ва дар паҳлӯи он экрани иттилоотӣ бо доираҳои доирае мавҷуд аст, ки маълумотро нишон медиҳад. Ҷолиб он аст, ки чароғҳои пеши туман дар калиди сутуни чап ва чароғҳои пасӣ дар тарафи рост фурӯзон мешаванд.
Компютери сайёҳӣ як мисоли сӯиистифода аст, зеро ҳангоми гузаштан байни категорияҳое, ки маълумоти ҷорӣ ва миёнаи истеъмолашон маълум нест, шумо бояд бо дасти рости худ (ё чап) ба сари руль расед ва се тугмаи фурӯзоншударо пахш кунед: Режим, Диск ва Соат. Тахометр инчунин на косметикӣ аст, на иттилоотӣ, зеро он пардаи сурх надорад.
Ҳоло Spark аз оне ки мо одат карда будем, калонтар аст, аммо ронанда то ҳол метавонад ҳангоми рондани фишанг аз ронаш ламс кунад ё тасодуфан ба мусофир даст расонад. Ду марде, ки "дар даст риштарош доранд" дар пеш танг мешаванд. Хуб, биёед ин ифротҳоро тарк кунем, Spark васеъ нест, аммо муҳимтар аз ҳама.
Ҳамчун мошини шаҳрӣ, дар пеш фазои кофӣ дорад, хусусан дар баландӣ. Дар авҷи. Санҷиши Spark бо чархҳои дюймаи 14 дюймӣ муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки он ҳама шукӯҳу шаҳомати роҳҳои Словенияро намоиш медиҳад. Онҳо дар ҳар як сӯрох "истоданд" ва боиси такрори моил шудани мошин мешаванд, дар ҳоле ки тангӣ ва баландии он, бо танзимоти мулоимтар, ки эҳсоси бароҳатро таъмин намекунад, ронандаро маҷбур мекунад, ки бо ронанда дар шамоли бодбонӣ кор кунад.
Агар роҳ воқеан бад бошад ва пур аз чоҳҳои хеле хурд, вале ба назар пуршукӯҳ бошад, Спарк бо тағир додани ноқилҳои роҳ ба пушт ба мусофирон роҳгум мезанад ва ба онҳо хидмат мерасонад. Вай дар роҳ мутмаин аст ва ҳангоми рондани мошин муносибати худро ба савори оромтар нишон медиҳад.
Ҳангоми зуд тағир додани самт, Chevrolet-и хурд ба пеш ва як тараф майл мекунад, ки он ҳам ба рондани тез халал мерасонад, ки қодир аст тормозҳои барабанро дар масофаи чанд километр идора кунад, аммо мошин ҳатто ҳангоми тормоз кардан бо суръати баланд хуб меистад.. . ...
Мақсади Спарк аз кор бо суръат рондан нест ва аз хушдоманаш метавонад бо як савори орому осуда тарафҳои беҳтарини худро нишон диҳад, ки ин ба осонии ронандагӣ, шаффофият ва осонии идоракунӣ тарҷума мешавад. Муҳаррики 1-литрӣ, ки Spark-и озмоиширо таъмин мекунад, пуриқтидортарин воҳиди шумост, ки шумо метавонед Spark-ро аз ошёнаи намоишгоҳ дур кунед.
Мувофики маълумоти завод — 60 киловатт. Hmm, суръатбахшии мо ва корхонаи мо ва чандирии бади ҷаҳидан намегӯяд, ки таҷрибаи ронандагӣ тасдиқ мекунад. Шарора, чунон ки аз номаш бармеояд, намедурахшад. Дар роҳи кушод ҳаракати нақлиёт бо суръати худ пеш меравад, камтар пеш меравад ва дар шоҳроҳҳо бошад, вай асосан хати рост ва аз ҳама осебпазирро медонад.
Ҳангоми пастравии шоҳроҳ, ӯ дар мусобиқа бо мошинҳои боркаш бе бартарии зиёд мавқеи беҳтареро соҳиб мешавад ва ченкунии суръати полис набояд барои ӯ мушкил бошад. Он 60 киловатт куҷост? Агар шумо хоҳед, ки бо Spark зуд кор кунед, ба шумо якчанд боздид аз нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ лозим аст, ки Spark аксар вақт аз сабаби зарфи сӯзишвории хоксоронаи он рӯй медиҳад.
Истеъмоли озмоиш тақрибан ҳафт литрро ташкил дод - пас аз эҳсосот ҳангоми рондан, мо интизор будем. Дар суръати баландтар аз 110 км / соат, хурдтарин узви оилаи Chevrolet аллакай ба таври назаррас баланд аст, ки ин боз ба манфиати лаззати сусттар аз зиндагӣ сухан меронад ва интиқоли дарозтарро талаб мекунад.
Дар фишанги панҷум бо суръати 110 км / соат (маълумоти спидометр), ҳисобкунаки гардиш 3.000 чархзаниро мехонад, аммо агар мо суръати ҳамон суръатро то 130 км / соат баланд бардорем, ки он хеле суст аст, он 3.500 гардиш мехонад. Барои ворид шудан ба таҷҳизот чор болишти муҳофизатӣ ва ду парда, сатҳи баланди таҷҳизотро буридан лозим аст, ки ин ба хоҳиши системаи устувории сериявӣ эътибор намедиҳад. Аммо, Spark боварӣ надорад, ки доштани ESP кори бад аст.
Рӯ ба рӯ. ...
Матев Ҳибар: Ман далерии Daewoo -ро қадр мекунам ... мутаассифона, Chevrolet ҷуръат мекунад мошини дигаре созад, ки бо берунии ғайриоддӣ, дохили пластикии дурахшон, панели ғайриоддӣ ва панели ғайриоддӣ ва ранги сабзи хун таваҷҷӯҳро ҷалб кунад, аммо ин барои ман хеле калон ба назар мерасад, хм, мисли он аз як навъ бозии компютерӣ, ки дар он Spark дар мошини шаҳрии оянда бозӣ мекунад, паҳн мешавад. Бо вуҷуди ин, фарохӣ ва кори ронандагии ин мошини хурди шаҳрӣ бо ман хуб буд.
Саша Капетович: Ман кӯшиш мекунам шарорае пайдо кунам, ки маро ҳамчун харидори эҳтимолӣ бовар кунонад, аммо биёед бигӯем, ки шакл беҳтарин чизест, ки дар оташи хурд оташ мегирад. Ҳеҷ чиз муҳимтар аз ақл нест. Аз ҷониби мусбат, ман боварӣ дорам, ки модели асосӣ бо шаш болишти муҳофизатӣ муҷаҳҳаз шудааст. Аммо ҳисобкунаки хеле ношаффоф маро ба ташвиш меорад: ман то ҳол суръатро ба осонӣ гуфта метавонам ва дар экрани хурд нофаҳмиҳои зиёд вуҷуд дорад. Ҳамчун шахси масъули андозагирии санҷиш, ман метавонам суръатбахшии камтар ченшудаи Spark-ро бо он асоснок кунам, ки ду нафар дар мошин андозагирии моро гиранд. То ҳол истеҳсолкунандагон ин корро танҳо бо ронанда анҷом медиҳанд.
Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 7.675 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 11.300 € |
| Ҳокимият: | 60 кВт (82 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 164 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,1л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 6 км умумии ва кафолати мобилӣ, XNUMX сол кафолати занг. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - бударо transversely дар пеши - сӯрохи ва яраи 69,7 × 79 мм - ҷойивазкунӣ 1.206 см? – фишурдан 9,8:1 – қувваи максималӣ 60 кВт (82 асп) дар 6.400 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16,9 м/с – қувваи хос 49,8 кВт/л (67,7 асп/л) – моменти максималӣ 111 Нм дар 4.800 асп. мин - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,538; II. 1,864 соат; III. 1,242 соат; IV. 0,974; V. 0,780; - Дифференциал 3,905 - Чарххои 4,5 J × 14 - Шинахои 155/70 R 14, гардиши гардиш 1,73 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 164 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,6 / 4,2 / 5,1 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи торсиони паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пасӣ , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.058 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.360 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: нест, бе тормоз: н/а - Сарбории иҷозатдодашудаи сақф: 50 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.597 мм, пайроҳаи пеши 1.410 мм, пайи қафо 1.417 мм, тозакунии замин 10 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.330 мм, пушти 1.320 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 360 мм - баки сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми борҳо барои маҷмӯи стандартии AM аз 5 чомадони Samsonite (278,5 л) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 халта (20 л) |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Шароити масофа: 2.830 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,6 сол ( 115 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 17,8 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 37,0 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 164км / соат (IV ва V.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,8m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (252/420)
Фаромӯш накунем, ки он хеле хурд аст ва аз ин рӯ, тибқи баъзе ҳисобҳо, он наметавонад ба баландӣ бирасад. Ба ҳисоби миёна, ин як мошини мустаҳкам аст, ки пешрафти техникӣ зарар намерасонад.
Берунӣ (11/15)
На ҳар як мошинсоз ҷуръат мекунад, ки мошини дорои чунин тарҳи ҷасурро истифода барад. Маҳсулот комил нест, аммо парешон намекунад.
Дарунӣ (78/140)
Гарчанде ки вай калон шудааст, Spark ҳоло ҳам хурд аст, аз ин рӯ баъзан ду пешина метавонанд қариб дароянд ва танҳо кӯдакон дар қафо хуб нишинанд. Ҳисобкунакҳо камтар шаффофанд.
Мотор, интиқол (47
/ як)Мулоим, бароҳат ва мотордор барои пайваста дар бораи қудрат фикр кардан. Тренинги ҳайратангези хуб.
Иҷрои ронандагӣ (48
/ як)Таъсири назарраси гардиши бод ва интиқоли оммавии камтар мусоид ҳангоми зуд тағир додани самт. Дар акси ҳол, шумо худро бехатар ҳис хоҳед кард.
Намоиш (13/35)
Дар шоҳроҳ, шумо дар хафагии ночиз суръат хоҳед гирифт, аммо ҳангоми суръат бахшидан вақт ҷудо кунед.
Амният (37/45)
Шаш болишти болишт, чор ситораи EuroNCAP ва стандарт нест.
Иқтисодиёт
Ҳамагӣ шаш сол кафолати занг, на нархи шӯрии модели асосӣ. Интизор нашавед, ки ӯ нархро нигоҳ медорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди берунӣ ва дохилӣ
баррели калоншудаи поёни ҳамвор
маневр ва осонии истифода
панҷ дар ва панҷ курсӣ
вуруд ва хуруҷи осон аз пеш
кушодани дари қафо
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми суръатбахшӣ
хоксорӣ ва назорати компютери дарунӣ
равшании баъзе тугмаҳо
ҷойивазкунии нокифояи тӯлонии курсии пеши
курсиҳои пеш бо як бағоҷи калоншуда ба пеш хеле тела дода мешаванд
слотҳои вентилятсияи миёна наметавонанд пурра пӯшида шаванд
ҷойивазкунии муҳаррик дар шоҳроҳ
чандирии муҳаррик
бе ESP
