Санҷиш: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Аввали сеюм
Мундариҷа
Масалан, имсол, Берлинго (мо дар бораи мусофирон мегӯем, на версияҳои бор), қариб ду баробар Caddy ва қариб даҳ маротиба хоҳари худ Peugeot Partners -ро фурӯхтанд.
Пас Берлинго аввалин аст. Дар бораи "аз се" чӣ гуфтан мумкин аст? Пештар, ӯ "аз ду" буд, зеро вай техника ва қариб ҳама чизро бо Шарики зикршуда мубодила мекард, ба истиснои чанд миёнабур. Аммо ба наздикӣ гурӯҳи фаронсавии PSA низ соҳиби Опел аст ва Берлинго ва Партнер бародари сеюм доранд: Опел Комбо.
Чӣ гуна PSA дар ниҳоят пешниҳоди ҳар серо "паст" мекунад, ки ҳама чиз ҳадди аққал тақрибан мантиқӣ хоҳад буд ва ҳеҷ яке аз моделҳо дар канор нахоҳанд монд, вақте маълум мешавад, ки мо инчунин медонем, ки таҷҳизот ва нархҳои Combo чӣ гуна аст. кишвари мо , фарқиятҳои байни онҳо, вале, аллакай равшан Берлинго ва Шарик: Berlingo дар шакли бештар зинда аст (махсусан берун, балки дар дохили), дорои таҷҳизоти дохилӣ камбизоат (бардоштани консолҳои маркази, масалан, он нест), классикӣ руль ва сенсорҳо (баръакси Peugeot i-Cockpit), шиками он нисбат ба партнер (15 миллиметр) ба замин каме наздиктар аст ва эҳсоси ронандагӣ аз ҳисоби рули калонтар ва умуман эҳсоси каме "душвортар".
Аммо ин, албатта, маънои онро надорад, ки чунин Берлинго як микроавтобуси боркаш аст, ки дар он курсиҳои пушти ҳолати фавқулодда насб карда шудаанд. Баръакс: дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, ки аллакай аз мошинҳои тиҷоратӣ хеле дур буд, Берлингои нав боз ҳам мутамаддинтар аст, маводҳо каме беҳтаранд, аммо ба ҳар ҳол бо маводи баъзе C4 Cactus муқоиса карда намешаванд, он хеле хуб нишастааст, тамоми тарроҳӣ, хусусан агар шумо дар бораи бастаҳои ихтиёрии XTR фикр кунед (бо рангҳои гуногуни пластикӣ дар дохили он, бофандагии курсии гуногун ва лавозимоти бадан дурахшон), ин як оилаи динамикӣ ва хеле тару тоза аст. Ин як хазор иловагии хуб аст, ки характери мошинро хеле бехтар мекунад. Айнан ҳамин чиз барои пардохти иловагӣ барои бастаи пурраи сенсорҳои таваққуфгоҳ, ки паҳлӯҳои мошинро муҳофизат мекунанд, ва комилан баръакс барои пардохти иловагӣ барои навигасияи Том Том. Ба гуфтаи TomTom, ин одатан сифати баландтарин нест ва дар асл комилан зиёдатист, зеро системаи иттилоотии RCCA2 бо пайвасти муносиби смартфон бо Apple CarPlay ва AndroidAuto аллакай стандартӣ мебошад. Азбаски Apple инчунин имкон медиҳад, ки Харитаҳои Google дар CarPlay истифода шаванд, аксарияти ёрирасонҳои навигатсионӣ дар дохили он (ки арзонтар мешаванд) на танҳо нодаркор, балки кӯҳна шудаанд. Хулоса, ин 680 евро иловапулиро метавон бехатар сарфа кард. Экрани проексия, ки дар таҷҳизоти Shine стандартӣ аст ва аз спидометри аналогии каме ношаффоф, ки дар Берлинго мавҷуд аст, бартарӣ дорад. Дар байни сенсорҳо экрани хеле калони LCD мавҷуд аст, ки барои намоиш додани маълумот аз компютери сафар ва системаи иттилоотӣ пешбинӣ шудааст.
Эҳсоси пешина гуворо аст, ба истиснои консоле, ки маркази гумшуда байни курсиҳои пеши (ва фазои нигоҳдории алоқаманд) дорад. Мавқеи ронандагӣ инчунин бояд барои ронандагони баландтар мувофиқ бошад (дар ҷое аз 190 сантиметр шояд хоҳиши ҳаракати тӯлонии каме калонтари курсии ронанда ба қафо вуҷуд дошта бошад), аммо албатта дар фазо фазои кофӣ мавҷуд аст. пушти. Се курсиҳои алоҳида мавҷуданд, ки ин Берлинго ба қадри кофӣ гуногунҷабҳа аст. Моҳияти чунин мошинҳо дар он аст: на танҳо фарохӣ (ки ин Берлинго фаровон дорад, зеро он аз пешгузаштаи худ афзоиш ёфтааст), балки он низ метавонад бо иродаи худ аз (қариб) аз седани оилавӣ ба (қариб) ба бори як. фургон
Барои гуворо шудани дохили он, боз якчанд иловаҳо илова карда шуданд. Системаи Modutop аллакай аз насли қаблӣ маълум аст, аммо барои Берлингои нав он комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст. Ин, албатта, системаи қуттиҳо дар зери боми мошин аст (болотар аз тамоми дохили он - аммо агар пештар он танҳо қуттиҳои пластикии сахт мебуд, ҳоло ин маҷмӯи боми панорамии шишагӣ, рафи шаффоф бо равшании LED мебошад. шаб ва тӯдаҳои қуттиҳо Илова бар ин, он ҷолиб ба назар мерасад ва дохили Берлинго бо ин лавозимоти таҷҳизоти стандартии Shine андозаҳои нав мегирад. система бо хусусиятҳои зарурии пайвастшавӣ, кондитсионери самараноки дуҷониба, чароғҳои LED-и рӯзона, назорати круз ва суръати маҳдудкунанда барои калиди оқил ва сенсорҳои таваққуфгоҳ.
Дар Берлинг мусофиронро хуб нигоҳубин мекунанд, ба истиснои набудани консолҳои марказӣ байни курсиҳои пеши ва бағоҷҳои гуногун (ҳатто дар мавриди лижа, тахтаҳои серфинг ё мошини ҷомашӯӣ), аммо дар бораи ронандагӣ чӣ гуфтан мумкин аст?
Дизели нави 1,5 литриро ноумед намекунад. Он нисбат ба пешгузаштааш ба таври назаррас оромтар аст (на танҳо аз он сабаб, ки вай муҳаррики нави муосир аст, балки инчунин аз он сабаб, ки изолятсияи садои Берлинго аз пешгузаштааш ба таври назаррас беҳтар аст), бо қудрати худ 96 ё 130 кВт. "қувваи асп" ва инчунин ба қадри кофӣ тавоно аст, ки Берлингаро бо суръати кофии шоҳроҳ ҳаракат кунад (миқдори одилонаи майдони фронталӣ барои огоҳӣ вуҷуд дорад) ва ҳангоми бор кардани мошин. Албатта, шумо бо версияи заифтар зинда мемонед, аммо версияи қавитар он қадар гарон нест, ки шумо дар бораи харидани он ба таври ҷиддӣ фикр мекунед - хусусан азбаски дар истеъмол тақрибан ҳеҷ фарқияте вуҷуд нахоҳад дошт (ба истиснои ронандагони оромтарин), зеро ҳатто дар версияи пурқувваттар версияи ин 1,5, Турбодизели XNUMX-литр як навъ хеле доно аст.
Мо як манфии хурдро ба Берлинго нисбат додем, зеро ҳаракати фишанги гузариш метавонист дақиқтар ва камтар сӯҳбат кунад ва педали муфта низ мулоимтар бошад. Ҳарду бо роҳи ҳалли оддӣ бартараф карда мешаванд: пардохти иловагӣ барои интиқоли автоматӣ. Умуман, педальҳо ва руль қисми мошин мебошанд, ки пайдоиши Берлингоро беҳтарин нишон медиҳанд. Бо руль ва педальҳо низ ҳамин тавр аст: сабуктар будан ҳеҷ бадӣ надорад, балки каме хурдтар аст.
Мавқеи ғайриқонунӣ - мошин ба монанди Берлинго ҳангоми харид дар ҷои поёни рӯйхат аст, аммо бароҳати аз ҷониби шасси пешниҳодшуда хеле муҳим аст. Дар ин ҷо Берлинго яке аз бароҳаттарин аст, аммо беҳтарин нест. Вобаста аз намуди мошин, кунҷҳои кунҷӣ ночиз аст, аммо мо мехоҳем (махсусан, вақте ки сухан дар бораи тири ақиб меравад) зарбаҳои кӯтоҳ ва тезро ба монанди монеаҳои пешқадами суръат беҳтар намонед. Мусофирон, махсусан дар қафо (агар мошин вазнин набошад), дар ин шароит аз зери чархҳои бештар тела додан дар ҳайрат мемонанд.
Аммо аз рӯи инсоф, чунин рафтор, бо назардошти он, ки чӣ гуна мошин аст, хеле интизор аст. Онҳое, ки мехоҳанд мошини мукаммалтар дошта бошанд, танҳо ба микроавтобус ё кроссовер муроҷиат мекунанд - бо ҳама камбудиҳо аз ҷиҳати нарх ва ҷой, ки чунин ҳаракат меорад. Бо вуҷуди ин, онҳое, ки медонанд, ки чӣ мехоҳанд ва чаро ин "автобуси оилавӣ" ба онҳо мувофиқ аст, инчунин аз камбудиҳои чунин тарҳ огоҳ хоҳанд шуд ва омодаанд бо онҳо таҳаммул кунанд. Ва вақте ки мо ба Берлинго бо чашмони онҳо менигарем, ин маҳсулоти хеле хубест, ки рақобати бештар (ё ҳатто ягона) дар байни "бародарон"-и хонагӣ хоҳад дошт.
Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 27.250 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 22.650 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 22.980 € |
| Ҳокимият: | 96 кВт (130 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг, кафолати мобилӣ |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / Моҳҳои 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.527 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.718 € |
| Шина (1) | 1.131 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.071 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.600 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26.722 0,27 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрох ва зарбаи 73,5 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.499 см3 - таносуби фишурдасозии 16:1 - қувваи максималӣ 96 кВт (130 hp) ) дар 5.500 чархзании миёна - суръати поршен дар ќувваи максималї 16,2 м/с - ќувваи хоси 53,4 кВт/л (72,7 асп/л) - моменти максималї 300 Нм дар 1.750 чархзанї – 2 вали дар сари (камар) – пас аз 2 клапан дар як силиндр – инъекцияи бевосита |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,540 1,920; II. 1,150 соат; III. 0,780 соат; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – дифференсиал 4,050 – чархҳои 7,5 J × 17 – шинаҳои 205/55 R 17 H, гардиши гардиш 1,98 м |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км/с - шитоб 0-100 км/с 10,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,3-4,4 л/100 км, партовҳои CO2 114-115 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои сесаба, бари стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.430 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.120 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.403 мм - бари 1.848 мм, бо оинаҳо 2.107 мм - баландӣ 1.844 мм - пойгоҳи чарх 2.785 мм - роҳи пеши 1.553 мм - пушти 1.567 мм - радиуси ронандагӣ 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 880-1.080 мм, пушти 620-840 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.530 мм - баландии сар пеш 960-1.070 мм, пушти 1.020 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 430 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 53 л |
| Қуттӣ: | 597-2.126 L. |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Ҳолати одометр: 2.154 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,0 / 15,2с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,9 / 17,3с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 60,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (406/600)
Ин Берлинго метавонад (ҳатто барои онҳое, ки мошини аёнии ҷолибро меҷӯянд) интихоби хуби оилавӣ бошад.
Кабина ва тана (85/110)
Ҷойи фаровон, аммо тафсилоти амалӣ ва фазои нигоҳдории муфидро нодида гирифт.
Тасаллӣ (77
/ як)Ҷойи фаровон, аммо тафсилоти амалӣ ва фазои нигоҳдории муфидро нодида гирифт. Аз ҳад зиёд садо намедиҳад, системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ хуб аст, танҳо пластикаи панели асбоб таъсирбахш нест
Интиқол (58
/ як)Дизели тавонотар ба қадри кофӣ тавоно аст ва қуттии шашзинадор метавонад ҳаракатҳои ҳамвор дошта бошад.
Иҷрои ронандагӣ (66
/ як)Шасси метавонад ба соя бароҳаттар танзим карда шавад (хусусан дар қафо).
Амният (69/115)
Танҳо чор ситора дар санҷиши EuroNCAP рейтингро дар ин ҷо паст карданд
Иқтисод ва муҳити зист (51
/ як)Истеъмол дар сиёҳ аст, нарх низ ҳамин тавр аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 1/5
Берлинго танҳо як салони оилавӣ аст ва дар ин ҷо дар бораи лаззати ронандагӣ сӯҳбат кардан душвор аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
экрани проексия
модутоп
байни курсиҳо консолҳои марказӣ вуҷуд надоранд, бинобар ин фазои нигоҳдории муфид кофӣ нест
дарҳои қафои калон-боло дар гаражҳо ғайриимконанд (бо кушодани тирезаи қафо алоҳида ҳал карда мешавад)
