Санҷиш: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine
Мундариҷа
Аввалин вокунишро ба Citroen C4 Cactus дар хотир доред? Каме ҳайратовар, ҳамдардии пинҳонӣ, тасдиқи мантиқӣ, дар ин ҷо ва он ҷо мо каме "болаззат" гирифтем, аммо як чиз аниқ аст: Citroen роҳи беназири ёфтани мошини комили шаҳриро тай кардааст. Ҳоло ҳама ҳавасмандиҳои мусбӣ ба C3 нав интиқол дода шуданд, дар ҳоле ки хислатҳои Citroen аллакай дар синфи худ пешсаф буданд. Агар рақобат ба кӯдакони дорои лаёқати варзишӣ нигаронида шуда бошад, C3 -и нав, дар ҳоле ки Citroen дар Чемпионати Ҷаҳон бо ҳамон модел рақобат карданро интихоб кардааст, самти дигарро пеш гирифтааст: роҳат дар мадди аввал аст ва баъзе хусусиятҳои кроссоверӣ доранд барои рафъи мушкилиҳои шаҳр илова карда шуд.
Тақлиди кактус аллакай дар бинии мошин намоён аст, зеро C3 инчунин тасмим гирифт, ки қисми пеши "сеошёна" созад. Ҳамин тавр, чароғҳои рӯзона дар болои капот нишастаанд, чароғҳо воқеан ҳамчун як намуди ҳаво амал мекунанд, танҳо чароғҳои зидди туман ин тарҳи классикиро нигоҳ медоранд. Хатти SUV беҳтар аз паҳлӯ дида мешавад: мошин каме баландтар шинонда шудааст ва чархҳо бо пластикаи муҳофизатӣ иҳота карда шуда, ба кунҷҳои шадиди бадан пахш карда мешаванд. Ҳатто фикру ақидаҳои баҳсбарангези Кактус ба посбонҳои пластикии паҳлӯ дахл доштанд, ки бо ҳамдардӣ ба забони англисӣ Airbumps номида мешуданд. Новобаста аз он ки онҳо вайрон мекунанд ё ба намуди зеботар мусоидат мекунанд, кори ҳар як шахс аст. Аммо як чиз аниқ аст: он як ашёи бениҳоят муфид аст, ки тамоми захмҳои ҷангиро, ки мошин аз кӯфтани дарҳо дар ҷойҳои қатъии таваққуфгоҳ меорад, мегирад. Дар Citroen, онҳо то ҳол интихоби худро фароҳам меоранд, аз ин рӯ "киссаҳои" пластикӣ ҳамчун лавозимот дар сатҳи поёнтар ё танҳо ҳамчун ашёе дастрасанд, ки онро дар сатҳи баландтар аз он хориҷ кардан мумкин аст. C3 нав инчунин барои интихоби сахтафзори зебои инфиродӣ имкон медиҳад, хусусан вақте ки сухан дар бораи интихоби рангҳои гуногун ва лавозимоти бадан меравад. Бо ин роҳ мо метавонем ранги бом, оинаҳои ақиб, сарпӯши чароғҳои зидди туман ва кунҷҳои пластикаи муҳофизатии дарҳоро танзим кунем.
Дар дохили он комбинатсияи рангҳо камтар аст. Дар ин ҷо мо интихоби се версияи ранга дорем, аммо барои равшан кардани мундариҷаи нисбатан оқилонаи кассаи мусофирбар кофӣ хоҳад буд. Мисли Кактус, C3 бисёр пластикҳоро истифода мебарад, ки ба гунае таассурот мебахшад, ки аз рӯи ёддошти тарроҳӣ, он то андозае камтар хуб таҳия шудааст ва мехоҳад арзон кор кунад. Аммо сухан дар бораи сарфакорӣ нест, аммо дар ин ҷо ва он ҷо ба мо тафсилотро хотиррасон мекунад, масалан, дастаки дари чармӣ. Дар акси ҳол, C3 инчунин ба тамоюли нигаҳдории тугмаҳои вазифа дар системаҳои мултимедиявии бисёр вазифа гирифтор шудааст. Ҳамин тариқ, дар консолаи марказӣ танҳо чор тугма боқӣ мондааст ва тугмаи чархзананда барои танзими баландии баландгӯякҳо, ки хушбахтона хориҷ карда нашудаанд, зеро, масалан, онҳо бо яке аз рақибон ҳисоб карда шудаанд. Баъзе чизҳоро бояд оддӣ нигоҳ дошт. Идоракунии экрани сенсории XNUMX-дюйӣ, ки аксари вазифаҳоро ба ӯҳда мегирад, инчунин хеле осон аст. Ҳамин тариқ, ба ғайр аз вазифаҳое, ки барои дастгоҳҳои мултимедиявӣ то андозае возеҳанд, дисплейи марказӣ ҳамчун назорати дурдаст барои танзими гармкунӣ ва хунуккунӣ дар кассаи мусофирон амал мекунад. Танҳо миёнабурро дар паҳлӯ ламс кунед ва мо аллакай дар менюи вазифаи таъиншуда ҳастем. Камтар аз ҷиҳати техникӣ омодашуда системаро зуд азхуд мекунанд, дар ҳоле ки серталабӣ қаноатмандии худро дар пайвастшавӣ ба смартфонҳо, хоҳ классикӣ тавассути Bluetooth, хоҳ пешрафта тавассути MirrorLink ва Apple CarPlay, пайдо мекунад. Гуфтан мумкин аст, ки охирин хеле хуб кор мекунад, хусусан вақте ки сухан дар бораи намоиши барномаи навигатсионӣ дар экран меравад.
Дар акси ҳол, C3 дар дохили он фазои фаровон пешниҳод мекунад. Ронанда ва мусофири пешин ба туфайли ду ҷой, ки ба услуби Citroen аз баъзе давраҳои дигар ҳамчун "курсӣ" амал мекунанд, фазои зиёд ва бароҳати бузург ба даст меоранд. Дар акси ҳол, muliaria дар паси курсӣ бо пойҳояш ба пушти курсиҳо мерасад, аммо набояд аз набудани ҷой шикоят дошта бошад. Танаи дорои ҳаҷми 300 литр аст, ки барои мошинҳои ин синф шоистаи таҳсин аст.
Вақте ки сухан дар бораи амният ва дигар тамоюлҳои электронӣ меравад, C3 ҳамқадами замон аст. Системаҳо ба монанди Огоҳии хатсайрҳои рафтан ва огоҳии нобиноён шуморо назорат мекунанд, дар ҳоле ки тормози автоматии теппа ва камераи пушти сар мушкили ронандаро осон мекунад. Охирин дар акси ҳол бад муҳофизат карда шудааст ва аз ин рӯ ба крексияи доимии линза, хусусан дар фасли зимистон, майл дорад.
"Ширин" -и махсус як камера барои сабти ронандагӣ бо номи Connected Cam аст, ки дар оинаи пеш ҷойгир аст ва ҳама чизеро, ки дар назди мошин рӯй медиҳад, дар кунҷи 120 дараҷа сабт мекунад. Худи идоракунӣ хеле содда ё пурра автоматӣ аст. Система ҳама сабтҳои дар ду соати охирини ронандагӣ сабтшударо захира мекунад ва онҳоро дар фосилаи ду дақиқа бо тартиби баръакс нест мекунад. Барои захира кардани чизе, як пахшкунии кӯтоҳ дар тугмаи зери оина кифоя аст. Интиқоли файлҳо ва мубодилаи эҳтимолии минбаъда дар шабакаҳои иҷтимоӣ як барнома дар телефонро талаб мекунад, аммо кор кардан осон аст. Инчунин бояд қайд кард, ки дар сурати бархӯрд, система ба таври худкор сабти рӯйдодҳои пеш аз садама ва пас аз он рух медиҳад. Барои сатҳи баландтари таҷҳизот, Citroen барои камераи Connected 300 евро иловагӣ ситонида мешавад.
Санҷиши C3 бо турбодизели 1,6 "қувваи асп" -и 100-литр, ки қисми болои муҳаррикро муаррифӣ мекунад, кор мекард. Албатта, ӯро чунин айбдор кардан душвор аст. Он ҳатто дар субҳи хунук оромона кор мекунад, ҷаҳишҳоро дар бар намегирад ва дар доираи мунтазам, сарфи назар аз ҳарорати зимистон, истеъмоли 4,3 литр дар 100 километр расид. Гарчанде ки ӯ метавонад бо сад "асп" хеле зуд ҳаракат кунад, савори ором ба ӯ беҳтар мувофиқ аст. Шасси барои савор кардани бароҳат танзим карда шудааст ва ҳангоми фурӯ бурдани баргҳои кӯтоҳ, зиёд шудани пойгоҳи чархи чарх 7,5 сантиметр маъмул аст.
Модели озмоишӣ версияи аз ҳама муҷаҳҳаз ва мотордор дар пешниҳод аст ва бо нархаш 16.400 € 18 аст. Агар шумо ба болои он баъзе таҷҳизот илова кунед, нарх ба 3 ҳазор мерасад. Интизор меравад, ки харидорон дертар версияи оқилона ва инчунин нархро ҷустуҷӯ кунанд. Дар акси ҳол, мо боварӣ дорем, ки Citroën бешубҳа бо CXNUMX -и нав дар самти дуруст қадам гузоштааст, зеро онҳо як комбинатсияи мошини бароҳатро (ки ба гуфтаи ӯ, барои Citroen хуб аст) бо хусусиятҳои устувории шаҳр идеалӣ "таҷассум" кардаанд. , намуди зохирй ва пешрафти техники.
матн: Саша Капетанович акс: Саша Капетанович
C3 BlueHDi 100 Shine (2017)
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 16.400 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 18.000 € |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг, кафолати мобилӣ. |
| Баррасии систематикӣ | 25.000 км ё як маротиба дар як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.022 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.065 € |
| Шина (1) | 1.231 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.470 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.110 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.550 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.439 0,21 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transverse - силиндр ва зарбаи 75,0 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.560 см3 - фишурдакунӣ 18:1 - қудрати ҳадди аксар 73 кВт (99 hp) дар 3.750 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,0 м/с – зичии қувва 46,8 кВт/л (63,6 hp/л) – моменти максималӣ 233 Нм дар 1.750 чархзании - 2 camshafts дар сари (камар) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ бевосита. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш- 5-суръати механикй — таносуби фишанги I. 3,455 соат; II. 1,866 соат; III. 1,114 соат; IV. 0,761; H. 0,574 - дифференсиал 3,47 - чархҳо 7,5 J × 17 - шина 205/50 R 17 V, даври ғалаёни 1,92 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 3,7 л / 100 км, партоби CO2 95 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинахои чархдор, рельсхои салиб-сегаба, стабилизатор - чохи тири паси, пружинахои чархдор, стабилизатор - тормоз аз нав диски пеши (хунуккунии маҷбурӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои қафо курсии) — рули рейка ва пинион, рули электрики, 2,9 гардиш дар байни нуктахои экстремалй. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.090 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.670 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 600 кг бе тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 32 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.996 мм - бараш 1.749 мм, бо оинаҳо 1.990 мм - баландӣ 1.474 мм - пойгоҳи чарх масофа 2.540 мм - суруд пеши 1.474 мм - пушти 1.468 мм - радиусаш ронандагӣ 10,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 840-1.050 мм, пушти 580-810 мм - бари пеш 1.380 мм, пушти 1.400 мм - баландии сари пеш 920-1.010 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри руль 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 42 л. |
| Қуттӣ: | 300-922 L. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Ҳолати одометр: 1298 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,8 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,0 (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 5,7л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
Рейтинги умумӣ (322/420)
Дар робита ба механика, дар ҳоле ки мо охирин муҳаррики литриро озмоиш накардем, ҳеҷ мушкили ҷиддӣ набуд, аммо мо таҷҳизоти каме бештарро аз даст додем. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки ба он чизе, ки шумо дар бастаҳои асосӣ мегиред, диққат диҳед.
Берунӣ (14/15)
Гарчанде ки намуди зоҳирӣ ба Кактуси то андозае ҷолиб асос ёфтааст, C3 хеле беҳтар аст.
Дарунӣ (95/140)
Он чанд нуктаро дар мавод гум мекунад, аммо бо роҳатӣ, фарохӣ ва танаи калон саҳми калон мегузорад.
Мотор, интиқол (51
/ як)Мотор ба қадри кофӣ тез, ором ва сарфакор аст ва бо қуттии шашзинадори хуб кор мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (52
/ як)Мавқеъ дар роҳ пешгӯишаванда аст, гарчанде ки шасси барои саворшавии тезтар танзим нашудааст.
Намоиш (27/35)
Иҷро қаноатбахш аст, ки онро аз муҳаррики дараҷаи олӣ интизор шудан лозим аст.
Амният (37/45)
Бисёр таҷҳизот ҳамчун стандарт дохил карда шудаанд, аммо бисёр чизҳо низ ба рӯйхати иловапулӣ дохил карда шудаанд. Мо то ҳол дар бораи санҷиши Euro NCAP маълумот надорем.
Иқтисод (46/50)
Бисёр таҷҳизот ҳамчун стандарт дохил карда шудаанд, аммо бисёр чизҳо низ ба рӯйхати иловапулӣ дохил карда шудаанд. Мо то ҳол дар бораи санҷиши Euro NCAP маълумот надорем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
тасаллӣ
пойдорӣ ва истифода дар шаҳр
Сабт ва идоракунии пайваст Camw
муҳаррик
isofix дар курсии пеши мусофирон
кори осон бо дисплейи бисёрфунксионалӣ
Пайвастшавӣ ба Apple CarPlay
пластикаи нисбатан сахт ва арзон дар дохили он
камераи назари пушти зуд ифлос мешавад
