Санҷиш: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Мундариҷа
Дар нусхаи аслии худ, Кактус мебуд як мошин бо хусусият ё маҳалли хеле норавшан бошад. Дар ҳоле ки ӯ инро пурра қайд накардааст, бо сабаби қудрати худ (ҳадди ақал возеҳ) ва масофаи шасси аз замин, вай бештар бо кроссоверҳо ишқварзӣ мекард. Хуб, азбаски он дорои хусусиятҳои асосӣе нест, ки муштариён дар кроссоверҳо меҷӯянд (мавқеи нишасти баланд, шаффофият, дастрасии осон ...), посухи фурӯш низ хеле миёна аст. Ҳоло, ба гуфтаи пешвоёни Citroën, вай инчунин кӯшиш мекунад, ки бо фарқияти худ ба сегменти голф ҳамла кунад, дар ҳоле ки C3 Aircross ба кроссоверҳо "тахассус" хоҳад кард.
Бо назардошти он, ки Кактус рақибони навро дар як сегменти нисбатан калидӣ ҷустуҷӯ хоҳад кард, метавон дар бораи он чизе навишт, ки насли нави ин мошин аз худ дур мекунад ва намеорад. Бо вуҷуди ин, Citroën тасмим гирифт, ки аксари унсурҳоеро, ки ин мошинро зебу зиннат додаанд, нигоҳ дорад. Масалан, Кактус дар масофаи камтар аз 16 сантиметр аз замин монд ва онҳо инчунин ба пластикҳои муҳофизатӣ дар атрофи роҳҳо ва зарбаҳои ҳавоӣ содиқ монданд, ки акнун ҳангоми дар канори поёни дари хона гузоштан дар асл танҳо ба мақсади эстетикӣ хизмат мекунанд.
Дар акси ҳол, Кактуси нав дигар мисли пештара ноҳамвор ва муфид нест, зеро ниқоб як шакли каме мураккабтари забони тарроҳии хонаро гирифтааст ва чароғҳои се "ошёна" ба таври зебо дар маҷмӯъ муттаҳид шудаанд. Агар шумо версияи каме муҷаҳҳазтареро интихоб кунед, ки чархҳои калонтар низ дорад, роҳҳои калонтар низ ба таври зебо пур мешаванд, то мошин дар паҳлӯ "шинондашуда" набинад.
Онҳо инчунин як стратегияи шабеҳро дар корҳои дохилӣ истифода мебурданд: онҳо ҳамон "меъморӣ" -ро нигоҳ медоштанд, танҳо барои якҷоя кардан ва такмил додани ҳама чиз. Хуб, эҳсосоте, ки миқдори зиёди пластикӣ дар атрофи ронанда ҳукмфармост, халос шудан имконнопазир аст, аммо ҳадди аққал марраи хуб дар сатҳи хеле баландтар аст. Экрани маркази иттилоотӣ дар болои консолҳои марказ барои осонии корбар боқӣ мемонад, аз ҷумла пайвастагии аъло бо смартфонҳо. Дисплейи дуввуми рақамӣ, ки дар назди ронанда ҷойгир аст, бешубҳа метавонад маълумоти бештарро пешниҳод кунад, зеро мо қисми зиёди суръати ҳаракатдиҳандаи муҳаррикро гум карда будем. Ронандаи дуввуми гурӯҳи санҷишӣ низ оинаҳои рӯяш ва дастаки шифтро пай набурда, қуттии калонеро, ки дари он боло меравад, таъриф кард. Инчунин фазои кофӣ барои нигаҳдории ҳама ашёи хурде хоҳад буд, агар дар ҷои яке аз ҷевонҳо ба ҷои пластикаи сахт резини мулоим мавҷуд бошад ва дар ин кор ҳеҷ айбе надорад.
Дар Citroen, онҳо боз ҳам бештар аз курсиҳои нав ифтихор мекунанд, ки онҳо мехоҳанд роҳати ронандагиро боз ҳам бештар таъкид кунанд, ки ин хусусият як вақтҳо аз онҳо ифтихор мекард. Шакли худи курсиҳо амалан тағйир наёфтааст, аммо пуркунӣ тағйир ёфтааст. Ба ибораи дигар, пуркунии ғафси 15 миллиметр ва ҳамзамон зичтар ба дохили он ворид карда шуд, ки мебоист шакли аслии худро дар ҳама чиз нигоҳ медошт. Дар амал, ин курсиҳо воқеан бароҳатанд, шумо метавонед ҳангоми гардиш дастгирии каме паҳлӯиро аз даст диҳед. Барои мавқеи идеалии ронандагӣ, аъзоёни калони ҳайати таҳририя як чархи каме бештар нисбат ба ронанда надоштанд, аммо ин ҳам хеле калон аст ва комилан баръакси идеологияи бренди хоҳар дар ин нигаронӣ. Ҷойгоҳи курсии қафо хуб мутавозин аст ва курсии кӯдаконаи Isofix бо лангарҳои ба осонӣ дастрас нигоҳ дошта мешавад.
Вақте ки мусофирон мехоҳанд ҳавои тоза дошта бошанд, шикоятҳои бештар метавонанд ворид шаванд, зеро тирезаҳоро танҳо чанд дюйм ба паҳлӯ кушодан мумкин аст - ин яке аз хусусиятҳои (хурдҳои) Кактуси кӯҳнаест, ки мо бо назардошти тағирот барои наваш баррасӣ мекунем. дар фалсафа, интизори он буд, ки хайрухуш кунад. Агар шумо чароғаки калон интихоб кунед, бидонед, ки он бе пардаҳои иловагӣ дастрас аст. Сарфи назар аз муҳофизати хуби ултрабунафш, дар гармии шадид, дохилӣ метавонад хеле гарм шавад ва пас шумо бояд онро бо кондитсионер хунук кунед. Агар шумо Кактусро дар сегменти C ҷойгир кунед, пас танаи 348 литр дар ҷое дар мобайн аст.
Дар як тавзеҳи техникӣ, Кактус бо як қатор системаҳои шоистаи дастгирӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ба он имкон медиҳад дар баробари баробар бо рақибони сегменти худ рақобат кунанд. Масалан, онҳо тормоздиҳии худкори ҳолати фавқулодда, огоҳкунии тасодуфии тағирёбии хатти роҳ, мониторинги нуқтаҳои нобино, оғози худкори муҳаррик, камераи рӯъёи пушти сар, ёвари таваққуфгоҳ ва ғайраҳоро насб карданд.
Онҳо боз ҳам ифтихор мекунанд, ки навсозӣ ба системаи нави пешрафтаи гидравликӣ имкон медиҳад, ки бо он онҳо мехоҳанд Citroën -ро ба шӯҳрати пешинаи худ ҳамчун мошинҳои бароҳат баргардонанд. Моҳияти системаи нав ба рельсҳои гидравликӣ асос ёфтааст, ки ларзишҳоро дар ду марҳила тар мекунанд ва энергияро аз зери чархҳо баробартар тақсим мекунанд. Ҳангоми рондан, система ба таври намоён ба чашм намерасад; барои намоиши беҳтар, қитъаҳои харобшудаи роҳҳои моро пайдо кардан лозим аст, ки дар он ҷо шасси воқеан мулоимтар вокуниш нишон медиҳад ва муҳимтар аз ҳама сӯрохиро оромтар "фурӯ мебарад". Ҳатто дар акси ҳол, кактуси дорои шасси хуб мутавозин ва мулоим дар қитъаҳои шоҳроҳ, дар байни бордюрҳо ва люкҳои шаҳр ва дар роҳҳои кушод ва печутоб каме камтар кор мекунад.
Мошини озмоишӣ бо муҳаррики сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории 1,2-литрии турбогенератори 130-литра кор мекард, ки пас аз таъмир инчунин дар версияи пурқувваттарини он бо қудрати 5,7 адад мавҷуд аст. Моторро айбдор кардан душвор аст, зеро он ба кактус комилан мувофиқ аст. Он бо давиши ором, вокуниши хуб ва захираи кофии калони қудрат барои ҳамлаҳо дар хатти пешгузашта фарқ мекунад. Бо қуттии шашзинадори дастӣ онҳо якдигарро ба хубӣ мефаҳманд, чизи асосӣ дар он аст, ки ҳаракати дасти рост ором аст ва тағйири фишанг суст аст. Биёед ба ҷанбаи иқтисодӣ низ таваҷҷӯҳ кунем: дар як даври муқаррарӣ он дар 100 километр XNUMX литр сӯзишвории сахт сарф мекунад.
Нархҳо барои кактуси аз нав тарроҳишуда аз 13.700 евро оғоз мешаванд, аммо як озмудашуда версияи дорои муҳаррики бензинии се силиндраи 130-қувваи аспӣ ва таҷҳизоти Shine мебошад, ки қанд, аз қабили таваққуфи пешрафтаи гидравликӣ. , кондитсионерҳои автоматӣ, сенсори борон, системаи навигатсионӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва системаҳои ёрирасон, каме камтар аз 20 ҳазор бояд тарҳ карда шаванд. Ҳамзамон, Citroën бешубҳа ба шумо тахфиф пешниҳод мекунад, аммо агар он дар шакли тирезаи панорамӣ бошад, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки онро рад кунед.
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 20.505 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 17.300 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 19.287 € |
| Ҳокимият: | 96 кВт (131 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 207 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг, кафолати мобилӣ |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.210 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.564 € |
| Шина (1) | 1.131 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.185 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.850 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 25.615 0,26 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши трансверсивӣ васлшуда - сӯрох ва зарба 75,0 × 90,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.199 см3 - таносуби фишурдакунӣ 11:1 - қудрати ҳадди аксар 96 кВт (131 л .с.) дар 5.500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 16,6 м / с - қувваи хос 80,1 кВт / л (108,9 л. тазриќї) |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,540 1,920; II. 1,220 соат; III. 0,860 соат; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – дифференсиал 3,900 – чархҳои 7,5 J × 17 – шинаҳои 205/50 R 17 Y, гардиши гардиш 1,92 м |
| Иқтидор: | суръати боло 207 км/с - 0-100 км/соат шитоб 8,7 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,8 л/100 км, партовҳои CO2 110 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои сеча, бари стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои диски пушти, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикии чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.045 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.580 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 900 кг, бидуни тормоз: 560 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.170 мм - бари 1.714 мм, бо оинаҳо 1.990 мм - баландӣ 1.480 мм - пойгоҳи чарх 2.595 мм - роҳи пеши 1.479 мм - пушти 1.477 мм - радиуси ронандагӣ 10,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 840-1.060 мм, пушти 600-840 мм - паҳнои пеш 1.420 мм, пушти 1.420 мм - баландии сар пеш 860-990 мм, пушти 870 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - чархи диаметри 365 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | 348-1.170 L. |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Grody самараноки Goodyear 205/50 R 17 Y / Ҳолати одометр: 1.180 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,6 / 11,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,1 / 14,2с (V./vi.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 63,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (413/600)
Гарчанде ки Citroën C4 Cactus идеологияеро, ки бо он ба бозор ҳамла мекунад, тағир дод, он аз тарҳи консепсияи аслии худ, ки моро бо ин ё он тарз ҷалб кардааст, дур нашудааст. Ин як мошини беназир боқӣ мемонад, ки бо навсозӣ инчунин баъзе қарорҳои пешрафтаи технологиро пешкаш мекунад, ки рақобат надоранд.
Кабина ва тана (74/110)
Гарчанде ки андозаҳо инро намегӯянд, корҳои дохилӣ васеъ аст. Танаи он низ фарқ намекунад.
Тасаллӣ (80
/ як)Бо шарофати курсии бароҳат ва таваққуфи пешрафта, савор бароҳат аст, маводҳо дар кабина нисбат ба пешгузаштаи худ беҳтар карда мешаванд, аммо ҳисси пластикаи арзон ҳоло ҳам ҳукмфармост.
Интиқол (52
/ як)Муҳаррики се силиндраи бензин интихоби беҳтарин барои Кактус мебошад, ки аз рӯи натиҷаҳои ченкунӣ нишон дода шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (72
/ як)Аз ҷиҳати шасси, Subaru барои пайроҳаҳои кӯтоҳ мувофиқ нест, аз ин рӯ мавқеъ ва устувории роҳ аъло, эҳсоси тормоз аъло ва чархи руль дақиқ аст.
Амният (82/115)
Пас аз навсозӣ, Кактус бо маҷмӯи хуби системаҳои ёрирасони амниятӣ бойтар шуд.
Иқтисод ва муҳити зист (53
/ як)Нарх ва истеъмоли сӯзишворӣ баҳои хуб медиҳанд, аммо аз даст рафтани арзиш каме хароб мешавад
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Шассие, ки барои савор кардани бароҳат танзим шудааст, шамшери дутарафаест, ки сухан дар бораи лаззати ронандагӣ меравад. Ҳангоми гардиш каме аз ҳад зиёд аст, аммо сафарҳои дарозро осон мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
роҳати ронандагӣ
мотор (кори ором, ҷавоб)
муошират бо смартфонҳо
нарх
тирезаи панорамии бе пардаҳои роликӣ
метри рақамӣ
ӯ дар соя оина надорад
кушодани тирезаи қафо
