Санҷиш: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // Саргузашти фаронсавӣ

Ман мехоҳам ба шумо дар бораи C4 нав бигӯям, ки ман ҳатто намедонам аз куҷо ва чӣ гуна оғоз кунам. Бале, баъзан ин душвор аст, ҳатто вақте ки чизе гуфтан вуҷуд дорад ... Шояд ман аз он ҷо сар кунам, чун қоида, ҳама гуна муошират бо мошин оғоз меёбад. Дар берун, дар симои худ. Албатта, шумо метавонед (на) муҳаббатро муҳокима кунед, аммо ман фавран мегӯям, ки мо хулоса намебарорем. Бо вуҷуди ин, метавон хулоса кард, ки навомада ҷолиб аст. Дигар чӣ тавр!

Ҳатто агар шумо онро танҳо ҳамчун гиряи охирини Citroën ба бренди дар муҳимтарин сегменти панҷ дарҳои Аврупо пас аз якуним даҳсола бинед, вақте ки ду насли C4 таъми талх бе ифода ва рақобатнопазир ба фаромӯшӣ афтодаанд, ҳеҷ чиз. Бори номе, ки як вақтҳо Xsara -и машҳурро иваз кардааст, метавонад вазнин бошад, аммо пас аз сӯҳбати пуршиддат бо навгониҳо, ба шумо итминон медиҳам, ки шумо ҳатто дар бораи гузашта фикр намекунед.... Дар камтар аз 20 ё 30 соли охирини таърихи Citroën. Пас аз соли 1990, вақте ки XM мошини сол дар Аврупо шуд, шӯҳрати Ситроен танҳо ёдраскуниҳои гузаштаи дур буд.

Аммо ҳам тарроҳон ва ҳам муҳандисон, тарроҳон, возеҳан хуб медонистанд, ки барои муваффақият кадом унсурҳо лозиманд. Оё дар бораи муваффақият гуфтан барвақт аст? Ин метавонад дуруст бошад, аммо компонентҳое, ки ба C4 ниёз доранд. Ман ҳама чизро ба шумо мефаҳмонам.

Барои эътироф кардани моделҳои шинохта ва афсонавии таърихи Citroën, хусусан дар қафои навкор, тасаввуроти зиёд лозим нест. DS, SM, GS ... Рақами баланд, ки ҳамзамон мафҳуми кроссовер, канори ҷолибро бо сақфи қариб ба купе монанд ва қафоро бо чароғҳои аз нав тарроҳишуда, ки чашми роҳгузаронро ба худ мекашад, ифшо мекунад. Ва агар шумо ба ин нигоҳ кунед, ман ба шумо итминон медиҳам, ки шумо муддате дур намешавед. Азбаски ҳама унсурҳои тарроҳӣ аз замонавӣ илҳом гирифта шудаанд ва инчунин ҳисси тарроҳиро ба ҷузъиёт нишон медиҳанд. Танҳо, масалан, ба чароғҳои чароғҳо ё холигоҳҳои сурхи дари хона нигоҳ кунед.

Кушодани дар аз рӯи меъёрҳои олмонӣ таассуроти гуворо ва босифат меорад, аммо ман норозӣ ҳастам, ки вай пои худро аз остонаи азим баланд бардоштааст. Гузашта аз ин, ҳафт нисбатан паст аст ва дар аввал танҳо дар паси чарх мавқеи хубро меҷӯянд. Хуб, ростқавлона, бо 196 сантиметри ман, ман воқеан ба чанд фоизи ронандагон тааллуқ дорам, ки дар C4 комилан нишаста наметавонанд, аммо ба ҳар ҳол - хуб.

Курсҳо мустаҳкаманд ва шево будани тарҳи дохилӣ бо ҳама унсурҳо (сӯрохии вентилятсия, дарҳои дарҳо, дарзҳои курсӣ, коммутаторҳо ...) аз пайдоиши фаронсавӣ шаҳодат медиҳанд. Брендҳое ёфт мешаванд, ки ба ҷузъиёти корҳои дохилӣ таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир кунанд. Ҳама маводҳо, хоҳ пластикӣ ва хоҳ матоъ, ба чашм ва ламс гувороанд, маҳорат дар сатҳи баланд, бо шумора ва асолати ҷойҳои нигоҳдорӣ. вале ин дафъа французхо бо итальянхо мусобика мекунанд. Дар баъзе ҷойҳо онҳо ҳатто аз онҳо пеш мегузаранд. Дар пеши мусофир дар курсии пешина на танҳо ҷевони калони классикӣ, балки ҷевони ҳуҷҷатҳо ва ҳатто дорандаи навовари планшет аст.

Дар ҳоле ки курсии пеши миёна аст, курсии қафо ҳатто аз миёна болотар аст, хусусан дарозӣ, сараш каме камтар, ки ин танҳо андоз аз хати нишеб аст. Аммо ҳанӯз ҳам барои мусофирони калонсоли калонсол ҷой кофӣ аст. Ва он гоҳ як танаи хеле шоистаи барҳаво бо поёни дугонаи бароҳат дар паси дарҳои рӯшноӣ мавҷуд аст, ки барои пӯшидани бори аввал каме моил аст. Пуштҳои курсии паси курсӣ ба осонӣ мепечанд, қисмати поёнӣ бо қуттиҳои бағоҷи поён ҳамоҳанг аст ва тирезаи хеле ҳамвор дар панҷ дарвоза интиқоли ашёи воқеан калонро пешгирӣ мекунад.

Рули чарх хуб мефишорад ва мавқеи каме баландтари он низ ба ман назари хуб мебахшад, ҳадди аққал ба қафо, ки дар он тирезаи тағирёфтаи қафо (ба мисли купеи қаблии C4 ё шояд Honda Civic) намоиши хуби қафоро таъмин намекунад.

Аммо аз ҳама бештар - ки сюрприз гуворо аст - аст Интерьерҳои C4, ки аз ҷиҳати тарроҳӣ аз нуқтаи назари функсионалӣ хурдтаранд, минимализмро пайравӣ мекунанд ва исбот мекунанд, ки мо ба кабина воқеан чӣ қадар ниёз дорем.. Экранҳои азимеро, ки панелҳои асбобҳои классикиро иваз кардаанд, фаромӯш кунед, имконоти беохири мутобиқсозии тасвири онҳоро фаромӯш кунед... Экрани хоксор шояд аз аксари смартфонҳои имрӯза хурдтар бошад, бидуни ягон мутобиқсозӣ, аммо бо дисплейи шаффофи суръат ва спидометри каме хоксор. далели он аст, ки камтар дар асл бештар аст. Шумо ҳеҷ чизро аз даст намедиҳед ва ҳеҷ як элемент диққати шуморо бесабаб парешон намекунад. Дар айни замон, равшании мувофиқи паҳлӯ як унсури хуби муҳити тарроҳии фаронсавӣ мебошад.

Ҳамин гуна татбиқ ҳангоми истифодаи системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ дар экрани сенсорӣ ба амал меояд, ки дар зери он танҳо ду коммутаторҳои физикӣ мавҷуданд. Шаш менюи оддӣ, дастрасии осон ба аксари функсияҳо, шаффофият ва осонии истифода танҳо мафҳуми "камтар бештар" -ро тасдиқ мекунанд.... Ва, шояд аз ҳама муҳимаш, вай аз он хушнуд аст, ки калидҳои гардишӣ ва тугмаҳои классикӣ барои кондитсионер мебошанд. Ин танҳо тасдиқ мекунад, ки назорати экрани сенсорӣ дар C4 Cactus (ва дар баъзе моделҳои дигари нигаронӣ) чизи гузашта буд.

Вақти он расидааст, ки муҳаррикро ба кор дарорем, ки дар C4 нисбат ба рақибони худ каме бештар ба тугмаи оғоз / қатъ кардани муҳаррик лозим аст. Силиндраи турбогенералии 1,2-литрӣ, ки мероси C3 Cactus аст, вагарна ба бисёр моделҳои PSA қудрат мебахшад. (ва пайвастагии Stellantis) нозук ва қариб шунида намешавад. Ишти ӯ ором аст, аммо ӯ ба фармонҳои педали газ ба осонӣ ҷавоб медиҳад. Ӯ чархзаниро дӯст медорад ва ҳамеша оромона гуворо мемонад. Ин, тавре ки аз иртибот маълум мешавад ва он на камтар аз андозагирии мо тасдиқ карда мешавад, асосан ба изолятсияи аълои садои дохилии C4 вобаста аст. Бароҳати садо воқеан баланд аст, ҳатто дар суръати шоҳроҳ.

Аммо шояд ҳатто муҳимтар ин ҳамвории роҳ аст. Не, ман иқрор шуда наметавонам, ки ин ба ман асосан мувофиқ аст, зеро EMŠO ҳар рӯз бо ман беш аз пеш бераҳмона аст., аммо имрӯзҳо дар саноати автомобилсозӣ, вақте ки аксари истеҳсолкунандагон асосан сахтии шассиро бо мантра пайгирӣ мекунанд, ки он ягона ё ҳадди аққал яке аз меъёрҳои муҳимтарини сифати мошин, нармӣ, дақиқтараш, бароҳатии мошин аст. Таваққуфи C4 танҳо як фарқияти хуб аст .. Ва, пеш аз ҳама, дарки он аст, ки аксарияти ронандагон онро нисбат ба шасси сахт танзимшуда дар якҷоягӣ бо шинаҳои паҳлӯи паст қадр мекунанд.

Дар ин ҷо ҳама чиз гуногун аст. Шинаҳои калон, вале танг маҳтобҳои баланд доранд, шасси мулоим ва, бале, дар C4, шумо инчунин ҷунбиши тӯлонӣ ҳангоми суръатбахшӣ ва тормозро ҳал мекунед.... Ҳодисаҳое, ки дар акси ҳол сазовори танқиди шадид хоҳанд буд, дар ин ҷо ҳадди ақал ташвишовар нестанд. Бале, шояд каме. Аммо, дар тӯли тамоми достони кишоварзӣ, ки C4 тавассути муошират нақл мекунад, ин ҳадди ақал як унсури интизоршаванда аст, агар ҷузъи зарурӣ набошад.

Ман бартарии ӯро асосан ба ӯ нисбат медиҳам қобилияти истисноӣ барои ҷаббида ва фурӯ бурдани вайронкуниҳои гуногунхусусан кӯтоҳ ва дар дарозӣ ларзишҳои бадан хеле намоёнанд. Ин як доруи боэътимод барои роҳҳои чуқури Словения аст. Зеро, тавре ки шумо медонед, ин то андозае дуруст аст, ки онҳое, ки шасси дар ин сегмент танзимшударо намедонанд, ба мисли Ford Focus ё Honda Civic, бояд онро тавре ки ҳаст, тарк кунанд, бе ҳеҷ шӯҳратпарастӣ барои варзиш.

Пеш аз ҳама, шасси C4 кунҷҳоро хуб идора мекунад. Механизми роҳбарикунанда, гарчанде ки аз ҳама росттарин нест, ки онро шумораи зиёди гардишҳо аз як нуқтаи шадид ба нуқтаи дигар тасдиқ мекунанд, аммо ҳисси хуби он чӣ дар зери чархҳо рӯй медиҳад ва шасси сарфи назар аз мулоимии худ, дар самти додашуда барои муддати дароз, ҳатто дар кунҷҳои баланд. Аз тарафи дигар, дар шаҳрҳо, C4 бениҳоят манёвршаванда аст ва идора мекунад, ки чархҳоро дар кунҷҳои воқеан мувофиқ гардонад.

Муҳаррик, тавре ки аллакай зикр гардид, ҳамеша як мусофири хеле арзанда аст ва гарчанде ки бо тарҳи се силиндраи ва ҳаҷми хоксор, он метавонад чунин таассурот надиҳад, он барои шоҳроҳҳо низ мувофиқ аст. Илова ба ором ва хомӯш будан, он инчунин чандирии беохир дорад, ки дар муҳитҳои шаҳрӣ боз ҳам муфидтар аст, ки ба шитоб кардани фишанги фишанг лозим нест. Гарчанде, ки шояд маро боз ҳам хушбахттар кунад, махсусан дар шаҳрҳо ва роҳҳои минтақавӣ - ин интиқоли дастӣ ниҳоят дақиқ ва тааҷубовар аст.

Бояд иқрор шуд, ки ҳаракатҳои фишанги фишанг бениҳоят тӯлонӣанд, аммо фиреб надиҳед, зеро ҳар гуна таҳриф бо он воқеан тасдиқ мекунад, ки то чӣ андоза муҳандисони фаронсавӣ кори худро то чӣ андоза гуногун анҷом додаанд. Аммо, ҳатто ин комбинатсияи муҳаррик ва трансмиссионӣ, агар шумо танҳо маслиҳатҳои тағир додани фишангро риоя кунед, аз ҷиҳати иҷрои кор хеле сарфакорона пардохт мекунад. Бояд эътироф кард, ки интиқоли автоматӣ, дар ин ҳолат, ҳашт-суръат, интихоби боз ҳам қулайтар аст, аммо шумо бояд барои он 2100 доллари иловагӣ пардохт кунед, аз ин рӯ шумо шояд дар ҳайрат бошед, ки оё ба шумо воқеан ба он ниёз доред.

Ба ҷои ин, шумо метавонед яке аз сатҳҳои баландтари ороишро интихоб кунед, гарчанде ки C4 асосан як мошини хуб муҷаҳҳаз аст. Дар ҳолати санҷишӣ - версияи Shine - ба он, дар қатори дигар чизҳо, дастрасии озод ва оғози мошин, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас бо намоиши равшан дар экрани марказӣ, шинохти пешрафтаи аломати ҳаракат, огоҳии бехатарӣ хеле кӯтоҳ, системаи нигоҳдории роҳ ...

Citroën бо C4 бешубҳа ҷолибтар аз он аст, ки дар тӯли 17 соли охир аз замони муаррифии C4 -и давраи нав буд ва ҷолиб ва муосир аст. Бо далелҳо ҳатто ҳангоми нигоҳ кардан ба Голф, Фокус, Мегане, 308 ба назар гирифта мешаванд. Ҳоло дигар узрҳо нест. Хусусан, агар шумо бо консепсияи SUV флирт кунед, шумо наметавонед дар бораи мошини дуруст қарор қабул кунед. Пас C4 беҳтарин созиш аст. Ин аслан он қадар созиш нест, зеро шумо хеле сахт мемонед, ки ӯро дар ягон чизи ҷиддӣ айбдор кунед. Ҳайрон? Ба ман бовар кунед, ман ҳам.

Citroën C4 PureTech 130 (2021)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	C Воридоти мошинҳо
Арзиши модели санҷиш:	22.270 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	22.050 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	20.129 €
Ҳокимият:	96 кВт (130 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,9 бо
Суръати максималӣ:	208 км / соат
Кафолат:	Кафолати умумӣ 5 сол ё масофаи 100.000 км.
Баррасии систематикӣ	15.000 км / 12

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	1.142 €
Сӯзишворӣ:	7.192 €
Шина (1)	1.176 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	13.419 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	2.675 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	5.600 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	31.204 €