Санҷиш: Citroën DS3 1.6 THP (152 кВт) Racing
Мундариҷа
Ин DS3 Racing махсус аст. Бубинед, ин хуб нест, ки онҳо то ҳол мошинҳоро ба бозорҳо мефиристанд, чаро ҳатто пеш аз он ки шумо аз наздик диққат кунед, бигзор дар он нишинед, шумо мегӯед: uh, шумо чӣ мехостед? Соҳибони Fiat 500 онро бо кунҷкобӣ пайравӣ мекунанд ва соҳибони Audi A1 низ каме ҳасад мебаранд, гарчанде ки анбӯҳи харидорони эҳтимолӣ барои якдигар (эҳтимолан) ба дараҷаи ҳайратангез мувофиқат намекунанд.
DS3 умуман зебо аст, аммо ин дар ҳақиқат аҷиб аст.
Дар маҷаллаи Auto мо аллакай аз варзишии 150 THP ба ҳайрат омада будем ва ин то ҳол онро мағлуб мекунад. Пас аз тақрибан як сол, муқоиса кардан душвор аст, аммо ба назар чунин мерасад, ки он 50 "асп"-и изофӣ ё каме (аз ҳад зиёд) ҷавонанд, ё ҳатто шояд шумора муболиға карда шавад. Аммо ин гуна мукоиса натичаи пурмазмун намебахшад: Пойга мошинест, ки дар он «аспхои» зиёдатй — дар харакат бо нигохи хушьёр пай набурдан мумкин нест.
Чӣ тасодуф! Ба ҳарфҳои аввал диққат диҳед: De Es Се ва нӯҳ, як, се. Пас аз як тасодуф, Test Racing худро дар паҳлӯи киштии зериобии "мо" No 913 ёфт; мо параллелҳоро ҷустуҷӯ карданӣ нестем (гарчанде ки ман баҳс мекунам, ки мо ҳатман баъзе муҳимтаринҳоро хоҳем ёфт), аммо як чиз аниқ аст: ҳардуи онҳо аз ҷиҳати махсус махсусанд.
Дар Citroën, мо ҳоло одат кардаем, ки интиқоли дастиро нисбат ба чанд соли пеш хеле беҳтар кунем, ҳатто он қадар хуб аст, ки иваз кардани фишанг ба як лаззат табдил ёфт. Ин ба муҳаррик боз ҳам дурусттар аст: ин як номи BMW низ садо медиҳад, аммо он дар Citroënček хурд низ худро хуб ҳис мекунад.
Овоз яке аз беҳтарин хусусиятҳои он аст. На дар берун ва на дар дохили он баланд, балки таъсирбахш. Дар дохили он, ҳама чиз аз гардиши паст умедбахш аст ва дар баъзе ҷойҳо муҳаррик хеле хуб садо медиҳад, гӯё дар ин лаҳза худро хеле хуб ҳис мекунад. Аммо, ҷолиб он аст, ки бо афзоиши суръат, децибелҳо ба арзишҳои хастагӣ намерасанд. Ҳамин тавр, нажодҳо вуҷуд надоранд, аммо онҳо хеле хуб танзим карда шудаанд - ба тавре ки аз ҳад зиёд ташвиш накашанд ва ҳама фаҳманд, ки оё онро аз берун гӯш кардан ё савор шуданро фаҳманд, то он мисли гелос наравад.
Бисёр одамон дар роҳ чизҳои дидаашро эҳтиром намекунанд ва пойга метавонад хеле аҷиб бошад. Дар ҳеҷ сурат набояд муҳаррики турбо ба майдони сурх ронда шавад, возеҳ аст, ки аллакай дар ҷое дар миёна ба чархҳо миқдори муносиби метр Нютон дода мешавад. Дар тӯли беш аз панҷ ҳазор гардиш, он барои қонеъ кардани аксари талабот ва хоҳишҳо қудрати кофӣ дорад. Вокуниши он барқ зуд аст ва хоҳиши зуд бозсозӣ ронандаро ба ин бовар мекунонад.
Бо шинаҳои хунук эҳтиёт бояд шуд; Вақте ки шумо газро дар кунҷи (хеле) зуд мегиред, қафо зуд ва ба таври одилона хомӯш мешавад, аммо чархи руль онро ба осонӣ идора карда метавонад, агар он дар дасти ботаҷриба бошад. Шавқу завқ каму беш бо чархҳои тафсон хотима меёбад ва аз ин рӯ ронандаро даъват мекунад, ки марзҳоро тақвият диҳад. Он дар роҳи тар эҳсоси хуб мекунад: коркарди "мулоими" он ба шумо имкон медиҳад, ки то ҳадди лағжиш худро нарм ҳис кунед, аз ин рӯ гардишҳо хеле зуд ба даст меоянд.
Каме камтар, ки мулоимӣ дар роҳҳои хушк ва бо фишори аъло гуворо аст, аммо таҷрибаи умумиро вайрон намекунад, танҳо дар бораи он фикр кунед, ки пас аз чанд давр дар трек пойга чизҳо аз оне ки шумо мепиндоред, камтар шавқовартар хоҳад буд. номи ин кӯдак.
Шитоб кардан бо суръати баланд тааҷҷубовар ҳамвор аст, аммо беҳтарин дар кунҷҳои зуд ва кӯтоҳ. Ягона нуқсони он ба ҷои аввал меояд - кашиш. Дусад "асп"-и хуб дар гардиш ба роҳ рафтан душвор аст, инчунин дар Cooper (JCW) ё Clio RS. Аммо шояд аз ҳама ҷолиб он аст, ки ронанда доимо шасси хуб (хеле сахт), хусусиятҳои муҳаррик, тамоюли лағжиши қафо ҳангоми баровардани газ, зарурати моҳирона миқдори газ дар гардиш ва ҳамоҳангсозии доимии онро истифода мебарад. . пайгирии назаррас.
ESP низ бузург аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки худро комилан хомӯш кунед, аммо бо дархости ронанда босаброна фурӯзон мешавад.
Не, чизе нест, ки аз он тарсед. Мусобиқаҳо дӯстонаанд ва ба шумо лозим нест, ки дар бораи ҳама чизҳое, ки дар доираи суръати иҷозатдодашуда навишта шудаанд, фикр кунед. Ҳатто камтаҷриба ва камтаҷриба онро ба осонӣ ром мекунанд. Ман фақат мехоҳам бигӯям, ки ӯ метавонад ба серталабон ва ботаҷриба бо хушнудӣ хидмат кунад, ки баъзе Quattro ё шоҳасарҳои шабеҳи технологияи муосир ба ӯ ҳасад мебаранд.
Чунин маҷмӯа воқеан як бастаи осон барои азхудкунии инсон аст. Аммо он мисли ҳамеша дар кассаи хотима меёбад: пеш аз гирифтани калид, шумо бояд ба маблағи 30 ҳазор евро имзо гузоред. Барои як Citroen каме. Ин ҳам махсус аст. Аммо ба назар чунин мерасад, ки он ба таври дигар кор нахоҳад кард.
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
Citroën DS3 1.6 THP (152 KW) пойга
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.290 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 152 кВт (156 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 235 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - насби пеши transverse - ҷойивазкунӣ 1.598 см³ - қувваи максималии 152 кВт (207 hp) дар 6.000 275 rpm - ҳадди аксар моменти 2.000 Нм дар 4.500 - XNUMX XNUMX. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 235 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 6,5 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,7 / 4,9 / 6,4 л / 100 км, партобҳои CO2 149 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, сутунҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 10,7 - хар 50 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.165 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.597 кг. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи ченкунӣ бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 × ҷузвдони (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 32% / Ҳолати масофа: 2.117 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,3 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,4 / 9,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,1 / 10,0с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 235км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (321/420)
Калимаи коллектор; ин маҳсулоти нашри маҳдуд нест ва шумораи он кам хоҳад буд. Барои ҳар рӯз муфид аст, аммо инчунин бо нажодҳо, ҳадди аққал бо шӯҳратпарастии хеле варзишӣ.
Берунӣ (14/15)
Таҷовузкор, аммо ғайриоддӣ, ки ба назар писанд аст.
Дарунӣ (91/140)
Дар муқоиса бо DS3 150 THP, ворид шудан каме нороҳаттар аст, қафо хеле танг аст.
Мотор, интиқол (55
/ як)Муҳаррики олӣ, аммо аз ҳад зиёд хашмгин нест. Шасси номувофиқ кунҷи роҳро каме мушкил мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Барои ронандаи миёна оддӣ нест, барои ронандаи оқил фароғат.
Намоиш (28/35)
Хурд ва зуд. Хеле зуд.
Амният (37/45)
Дар айни замон, мо наметавонем аз як мошини ин синф чизи бештареро интизор шавем.
Иқтисод (37/50)
Истеъмоли мӯътадил барои чунин объектҳо. Аммо як бозичаи гаронбаҳо!
Мо таърифу тавсиф мекунем
берунӣ ва дохилӣ
курсӣ: шакл, чанголи тараф
мавқеи ронандагӣ
муҳаррик
мавқеъ дар роҳ
сандуқ
субот
ҷевонҳои дохилӣ
истеъмоли маводи сӯзишворӣ (барои ин қувва)
Таҷҳизот
гардиши зуд
шасси нороҳат дар чоҳҳои зарба
шасси каме аз ҳад нарм барои пойга
мулоимии курсиҳои пеши (дастгирӣ)
сенсорҳо (на сабки пойга)
фикрию шартӣ мувофиқ дар backrests
танҳо як (ва бад) ҷой барои як банка
системаи аудио бе вуруди USB, интерфейси бад
бедории сусти роҳбарикунандаи барқ пас аз
