Санҷиш: Citroen DS4 1.6 THP (147 кВт) Sport Chic
Мундариҷа
Якка, купе, SUV?
Бо DS4, Citroën мехоҳад мизоҷонро дар ҷустуҷӯи мошин ҷалб кунад. синфи миёнаи поёнӣаммо онҳо нисбат ба онҳое, ки ба пешниҳоди шабеҳ бо номи Citroën C4 омода мешаванд, эҳтиёҷоти гуногун доранд. Бештар варзишӣ ва бо бадани каме баланд, бо курсии мисли SUV, дар сабки купе - ҳамин тавр Citroën DS4-ро тавсиф мекунад.
Аз рӯи намуди зоҳирии тоза, бисёр харидорон аз DS4 нав шод хоҳанд шуд. Мо гуфта метавонем, ки шумо метавонед аз ҷиҳати тарроҳӣ чанд мошини ба ҳам монандро пайдо кунед, аммо намуди берунии Citroën DS4 таассурот мебахшад, ки мо ба ягон намуди маҳсулот менигарем. брендҳои мукофотӣ... Тарроҳон тавонистанд решаҳои DS4 -ро хеле хуб пинҳон кунанд.
Ба ин монанд, ӯ интерьерро ифшо мекунад, ки он инчунин хоҳиши пешниҳоди зиёда аз муштариёни Citroën то ҳол одат кардашударо нишон медиҳад. Онҳо имконпазиранд таркиби рангҳои гуногун панели асбобҳо ва рӯйпӯшҳо (дарҳо ва курсиҳо) ва ҳама чизҳое, ки танҳо ба онҳо тааллуқ доранд - дар модели озмоишии мо ранги торик, қариб комилан сиёҳ бартарӣ дошт. Дар курсиҳои чарм бешубҳа ба мусоидат ба таассуроти олӣ, истехсоли охирини интерьер сазовори таъриф аст. Ҳатто вақте ки сухан дар бораи қобилияти истифода бурдани тугмаҳо ва коммутаторҳои Citroën меравад, таҷриба хуб аст.
Ба дизайнерҳои Citroën эргономика бениҳоят муҳим менамуд, бинобарин ман гуфта метавонам, ки дар ин ҷо шарҳе нест. Он танҳо каме нофаҳмиҳоро ба вуҷуд меорад. ду тугмаи гардишкунанда аз ҷониби назорат барои радио, навигатсия, телефон ва дигар вазифаҳо, ба мисли ҳангоми ронандагӣ, ронанда бояд ба ронандагӣ назар ба роҳ диққати бештар диҳад, то халал нарасонад ва радио ба ҷои тасдиқи дархости навбатии система хомӯш карда шавад.
Як қалмоқе печида ва дар паси тирезаҳои то абад баста дар дари қафо
Мо наметавонем ҷойҳоро барои чизе айбдор кунем, фазои нишасти қафо низ қаноатбахш аст, гарчанде ки се нафари онҳо савори дигарро лаззат намебаранд. Мутобиқ шудан ба қарори ҷасуронаи Citroëns дар бораи тарҳрезии дарҳои паҳлӯи паҳлӯ душвортар хоҳад буд. Дар талоши он, ки намуди берунӣ то ҳадди имкон ба намуди coupe монанд бошад, онҳо беэътиноӣ ба қобилияти истифода ин қисми мошин.
он роҳи кушодани дар (берун аз қалмоқ дар ҷое ҷойгир аст, ки чаҳорчӯбаи тирезаи пушти он ҷойгир аст) барои нохунҳои дарозтар (махсусан занона) хатарнок аст. Он инчунин маълум мешавад, ки корбари DS4 бояд аз ин интихоб комилан даст кашад тирезаҳои кушод дар дарҳои канори пушти сар. Барои вентилятсияи муассир ҳангоми рондан, ин бешубҳа пазируфта намешавад.
Тарроҳони Citroën низ ворид шудан ба бомро хеле муҳим донистанд. шишаи пеш (як идеяи шабеҳ дар C3 амалӣ карда мешавад), ки барои ронанда ва мусофири пеш намоёниро ба пеш ва боло афзоиш медиҳад, аммо дар рӯзҳои гарми тобистон маълум шуд, ки ин тафсилот боз ҳам бештар имкон медиҳад гармидиҳии қавитар дарун Самаранокӣ кондитсионерҳои автоматӣ инро баҳс кардан мумкин нест, аммо ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр, барои омода кардани муҳити муносиб барои савори бароҳат чандин маротиба заҳмат кашидан лозим аст.
Фазои бағоҷ дар DS4 -и нав фаровон аст. кофӣ калонки аз ҷониби рақибони синфи миёнаи поёнии он чен карда мешавад, аммо бешубҳа барои интиқоли миқдори зиёди бағоҷ пешбинӣ нашудааст. Мо метавонем фазоро бо осонӣ афзоиш диҳем гузариши қисман ё пурра такягоҳҳои курсии қафо, ки қобилияти ҳамлу нақли бештари мусофиронро коҳиш медиҳад, аммо аз ин ҷиҳат DS4 аз ҷиҳати қобили истифода аз дигар рақибон фарқ намекунад.
Муҳаррик натиҷаи ҳамкории PSA ва BMW мебошад.
Дар маркази DS4 мо озмоиш кардем, муҳаррики пурқувват буд. Кар 200 'асп' қодир ба муҳаррики бензини турбои 1,6-литрӣ бо нишони иловагии THP. Ин як муҳаррикест, ки аз ҳамкории байни ширкати волидайни Citroën PSA ва Баварияи BMW сохта шудааст ва дар ин робита муҳандисон бояд аз омӯзиши онҳо миннатдор бошанд. маҳсулоти боварибахш... Албатта, маълумоти максималии қудрат аз он шаҳодат медиҳад, аммо аз ҷиҳати момент муҳаррик дар тарафи рост аст, зеро 275 метр дар доираи хеле васеи чархзании дастрас (1.700 то 4.500).
Дар мавриди фишанги дақиқи фишор тағироти асабонӣ ва зуд вуҷуд надорад, қудрат дар ҳама шароити ронандагӣ беш аз ҳад кофӣ аст ... Сарфи назар аз имконот, муҳаррики нав метавонад ҳам хоксор (албатта, бо як ламси сабук ба газ), то ки ронанда каму беш «по ба по» монад — сарфаю сариштакорй.
Шасси ба муҳаррики пуриқтидор аз ҳама ҷиҳат ҷавобгӯ буд ва инчунин ба таассурот мусоидат кард. ҷойҳои бехатар дар роҳ, дар ҳама шароити роҳ ҳамон эҳсоси тасаллӣ... Танҳо дар роҳҳои чуқуриҳои бад (мутаассифона, бештар ва бештар) роҳҳои часпонидашудаи Словения бадтаранд, аммо дар ин ҷо бинобар дучархаҳои калон (ва таъсири дарозмуддати берунии онҳо) ягон кӯмаки муассир вуҷуд надорад.
DS4 инчунин пайдо мешавад бо таҷҳизоти пурра (махсусан дар версияи Sport Chic), ки дар он танҳо чанде аз онҳоро метавон ба рӯйхати хоҳишҳо илова кард. Бо вуҷуди ин, ман боварӣ надорам, ки оё ҳама оқибатҳои нархҳои нави Citroën DS4 тасдиқи бемаҳдуди истеъмолкунандагонро хоҳанд гирифт. Нархи DS4 хеле баланд аст. аз ҳисоби миёна боло меравад интизориҳои харидорони ин бренд (инчунин бисёр дигарон, аз ҷумла муаллифи имзошуда).
Рақобат?
Дар ширкати рақибон ба монанди Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Mégane Coupe 2,0T, Volkswagen Golf GTI ё Volvo C30 T5 Kinetic, DS4 мисли рақибе, ки дорад, муваффақ нахоҳад шуд. беҳтарин нарх бо назардошти он чӣ пешниҳод мекунад. Ҳамин тариқ, метавон гуфт, ки танҳо вақт нишон хоҳад дод, ки оё навоварии пешниҳоди Citroën воқеан харидоронро ба қадри кофӣ бовар мекунонад ё аз сабаби набудани талабот, бренди фаронсавӣ маҷбур мешавад, ки ба усули озмудашудаи ҳавасмандгардонии фурӯш – тахфифҳо муроҷиат кунад.
матн: Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Citroën DS4 1.6 THP (147 KVT) Sport Chic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31565 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 235 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - васлкунии пеши transverse - ҷойивазкунӣ 1.598 см³ - ҳадди баромади 147 кВт (200 асп) дар 5.800 чархзании - моменти максималии 275 Нм дар 1.700 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| Иқтидор: | суръати боло 235 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 7,9 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 л / 100 км, партобҳои CO2 149 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - фишангҳои яккасаи пеши пеш, устухонҳои пружина, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 10,7 - пушти , 60 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.316 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.820 кг |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 41% / Ҳолати масофа: 2.991 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,2 сол ( 151 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,8 (151) |
| Чандирии 80-120km / h: | 7,9 (9,2) |
| Суръати максималӣ: | 235км / соат (6) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (345/420)
Citroen ба DS4 нақши олиҷаноби беҳтаринро дод, аммо сармоягузорӣ ҳадди аққал ҳоло нисбат ба ҳамсолон аз сабаби эътибори на он қадар хуби шубҳаовар аст.
мошинҳои олӣ.Берунӣ (13/15)
Якчанд мошинҳо бо тарҳи шабеҳи динамикӣ мавҷуданд, аммо ин мошин назар ба замин бештар шинонда шудааст.
Дарунӣ (101/140)
Ҷойгоҳи хуб барои ронанда ва мусофири пеши, танаи кофӣ калон ва васеъшаванда, аммо бо дарҳои аҷиби паҳлӯи паҳлӯ.
Мотор, интиқол (54
/ як)Яке аз пурқувваттарин муҳаррикҳои 1,6-литрӣ, ки метавонад хеле иқтисодӣ бошад ва шасси барои кор хуб аст.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Мавқеи хуби роҳ бо аксуламали бад.
Намоиш (33/35)
Аллакай барои лаҳзаи автомобилии хеле пурқувват, аммо хеле идорашаванда.
Амният (40/45)
Амнияти фаъол ва ғайрифаъол беҳтарин аст.
Иқтисод (42/50)
Бо назардошти нархи гарони харид, на сар аст, балки дил фармонбардор аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики пуриқтидор ва хеле иқтисодӣ
назари ҷолиб
ороиши дохилии баландсифат
шаффофият ба пеш ва як тараф
пайвасти осон ба интерфейси мобилӣ
тарҳи нофаҳмо дарҳои паҳлӯӣ
шаффофият бозгашт
нархи нисбатан баланд
Харитаи Словения дар таҷҳизоти навигатсионӣ навтарин нест
Дастурҳо оид ба истифода имконияти истифодаи пурраи иттилоотро ифшо намекунанд.
