Диски озмоишии Renault Koleos ва Mazda CX-5. Маҷрои обӣ ва зеризаминӣ
Турбодизел ва CVT бар зидди бензини аспиратсияшуда ва автоматии классикӣ - мо сабабҳои маъруф набудани Renault Koleosро дар заминаи бестселлер Mazda CX -5 мефаҳмем
Renault Koleos аз ҳама арзонтарин мошин дар бозор аст. Ин арзон нест, аммо ба назар чунин мерасад, ки ӯ пулашро то як тангаи охирин кор карда мебарояд. Дар айни замон, фурӯши намуна бад аст.
Ин далел боз ҳам ҳайратовартар аст, зеро Mazda CX-5, ки аз ҷиҳати арзиш шабеҳ аст, бо як қатор на он қадар зиёди блокҳои барқӣ ва имконоти иловагӣ пешниҳод карда мешавад, аммо он бо вуҷуди ин дар гардиши назаррас пароканда мешавад. Муҳаррирони AvtoTachki ба саволҳо дар бораи сирри муваффақияти ҷопониҳо ва нокомиҳои фаронсавӣ посух меҷустанд.
Renault Koleos калон ва вазнин ба зимистони Русия хуб мувофиқат мекунад. Гузаронидани он тавассути лой ва роҳҳои барфӣ қулай аст, интиқоли кӯдакон ва оромона ҳангоми дар роҳбандиҳо рафтан бароҳат аст. Аввалан, зеро он дарунаш васеъ ва дар роҳ бароҳат аст. Ва дуввум, азбаски муҳаррики дизелӣ, ҳатто бо тамоми системаҳои гармидиҳии фаъол, аз ҳар сад сад литр намехӯрад. Аммо инҳо далелҳои физикҳо мебошанд. Ва сурудҳое, ки барои ӯ на танҳо мундариҷа муҳиманд, балки шакл медиҳанд, чӣ мегӯянд?
Онҳо низ хурсанд хоҳанд шуд. Мошин ҳатто мувофиқи арзёбиҳои хипстерҳои Москва ҷолиб ба назар мерасад. Ин акнун консервативии Renault Koleos бо шаклҳои решаканшуда ва доғи кургузу нест, ки бо Duster ва Logan мавҷуд аст. Баръакс, бадан бо хамидаҳои маҳин ва қавсҳои LED дар рӯй бо услуби Megane аврупоӣ сохта шудааст. Умуман, ба фарқ аз пешгузаштаи худ, ин Koleos гарон ва ҳатто обрӯманд менамояд.
Фаронсаҳо дар таҳия кори бузурге кардаанд, аммо ҳангоми истифодаи он маълум мешавад, ки дар бораи эргономика низ шикояти ҷиддӣ вуҷуд надорад. Аммо хурдтаракон ба қадри кофӣ ҳастанд. Намоиши амудии системаи ВАО аз ҷиҳати сифати тасвир аз шведҳо камӣ надорад, аммо шумо бояд ба суръат ва мундариҷаи махсуси иттилоотии фаронсавӣ одат кунед. Система бо таваққуфи театрӣ ҳама фармонҳоро фикр мекунад ва танзимоти асосӣ - иқлим, навигатсия, мусиқӣ, профилҳо - дар менюи планшет пинҳон мондаанд.
Мусофирони қафо имкон доранд, ки диванро гарм кунанд, аммо барои ин шумо бояд бозуи болоро поин кунед ва дар охири он тугмаи махсусе ёбед. Ғайр аз ин, мусофирон каналҳои ҳавоии худ, ду розеткаи USB ва сурохии аудиоӣ доранд. Фаронса инчунин аз ҷомадон писанд аст: 538 литр дар зери парда ва 1690 литр бо пуштҳои қатори қафо.
Хатти муҳаррикҳо картаи асосии карнаи Колеос мебошад. Баръакси Mazda CX-5, дар онҷо на танҳо бензинҳои ҳаҷми 2,0 ва 2,5 литр, балки муҳаррики дизелӣ низ мавҷуданд. Ин, албатта, иқтисодӣ, вале хеле пурғавғо ва ларзишбор аст. Аз тарафи дигар, ин қувваи барқ танҳо вақте шунида мешавад, ки шумо дар канори он ҳастед. Ба туфайли изолятсияи хуби садо, танҳо як қисми ками гурриши трактор ба дохили бино ворид мешавад.
Дар айни замон, худи мотор бо кори хуб дар якҷоягӣ бо вариатор хушнуд мешавад. Мошин бидуни ҷунбиш ба осонӣ оғоз меёбад ва шитоби минбаъда ба "садҳо" хеле ҳамвор аст. Мошин барои ин шӯриш 9,5 сонияро сарф мекунад ва сухан дар бораи муҳаррики дизелӣ меравад.
Муносибатро ба қудрати Koleos вобастагӣ надоред, аммо шумо аз кроссовери вазнин хислати саркашро интизор нестед. Он дар рафтор хеле пешгӯишаванда аст ва дар камонҳои баландсуръат, тавре, ки интизор мерафт, сустиеро нишон медиҳад. Дар айни замон, чархи идоракунанда бо пурқувваткунии барқ тақрибан дар ҳама намудҳо хеле сабук ба назар мерасад, гарчанде ки ман бо суръат мехоҳам мундариҷаи бештари иттилоотӣ ва фикру мулоҳизаҳои роҳро хоҳам дошт.
Ҳамворӣ низ дар сатҳ аст. Боздоштан сӯрохиҳои миёна ва калонро пароканда мекунад, ба монеаҳои суръат хуб муқобилат мекунад. Мавҷҳои хурд барои ин мошин хеле нохушояндтаранд. Ларзиши доимӣ дар рӯйҳои "ҷомашӯӣ" хеле нохушоянд аст ва ларзишҳои зиёдеро ба дохили хона мегузаронад. Дар ин ҷо қоидаи "сафари бештар - сӯрохиҳои камтар" ҳанӯз ҳам кор намекунад ва мошин ба маънои том маҷбур мекунад, ки суръатро суст кунад.
На мултимедияи муассиртарин, якчанд ҳисобу китоби ғалати эргономикӣ ва норозигӣ аз боздоштани қонуншиканиҳои хурд - инҳо шояд се камбудиҳои асосии Колеос бошанд. Аммо истеъмоли сӯзишворӣ на танҳо метавонад ҳамаи ин камбудиҳоро пӯшонад. Хониши компютери дохили дар ҳама гуна режими ронандагӣ аз 10 литр берун намешавад. Дар айни замон, версияи дизелии Koleos каме бештар аз 26 долларро ташкил медиҳад. Хуб, оё як Mazda-и олӣ метавонад бо ин фахр кунад?
Вақте ки Mazda CX-2017 соли 5 насли худро иваз кард, ба назар чунин менамуд, ки японҳо чизҳоро шитоб мекунанд. Талабот ба мошини кӯҳна хеле хуб буд. Ва дар аввал ҳатто барои навоварӣ навбат меистод. Ва агар ҳоло, дар ҷараёни пуршиддати трафики Маскав, CX-5-и гузашта кӯҳна нашуда бошад, мошини нав назар ба оне, ки воқеан сардтар ва гаронтар аст, ба назар мерасад. Бесабаб нест, ки он одатан ҳамчун алтернатива ба баъзе кроссоверҳои олӣ ба монанди BMW X1 ё Mercedes GLA ҳисобида мешавад.
Аз тарафи дигар, тағирёбии насли CX-5, дар асл, танҳо такмили берунӣ ва дохилӣ буд. Қуттиҳои техникии мошин бетағйир боқӣ мемонанд. Моторҳои силсилаи SkyActive ва шаш автоматӣ "автоматӣ" ба насли нав амалан бетағйир гузаштанд. Ва ин шояд камбуди асосии мошини нав бошад. Дар замоне, ки ҳамаи мошинсозон барои ҳар даҳяки самаранокии муҳаррикҳо мубориза мебаранд ва ба дастгоҳҳои хурди пуриқтидор мегузаранд, Мазда сармоягузорӣ ба муҳаррикҳои табиатан оромро идома медиҳад.
Албатта, ҷопониҳо даъво доранд, ки маҳз дар ин рабт онҳо рушди технологияҳои худро мебинанд. Аммо аз берун баръало намоён аст, ки як ширкати камбағал танҳо барои аз сифр истихроҷ кардани нерӯгоҳҳои бунёдии нав маблағ надорад.
Аз тарафи дигар, то даме ки дорухаташон кор кунад. Бо зиёд кардани таносуби фишурдасозӣ ва ба кор даровардани муҳаррикҳо ба даври Аткинсон, Мазда натиҷаҳои дилхоҳ ба даст овард. Бозгашти бензини "чоргонагӣ" дар сатҳи аст ва иштиҳои онҳо ба сӯзишворӣ хоксорона аст. Истеъмоли миёнаи ҳатто CX-5-и олӣ ҳайратовар нест. Дар ёд дорам, ки дар Toyota RAV4 ва Nissan X-trail, ки дорои 2,5 литр воҳиди якхела мебошанд, ман ҳеҷ гоҳ натавонистам ин рақамро дар 12 литр қимат барои як "сад" нигоҳ дорам. Ва дар ин ҷо, бо назардошти фишор дар роҳбандӣ, ман ба осонӣ ба 11,2 литр ниҳоӣ расидам. Ва агар ман газро каме камтар пахш мекардам, эҳтимол ин рақамро то 10 литр аз ҷиҳати психологӣ бароҳат коҳиш медодам.
Аммо CX-5-ро на ҳамеша оромона идора кардан мумкин аст. Ин кроссовер, сарфи назар аз андозаи беандозааш, яке аз ронандатарин синф мебошад. Чархи идоракунанда якбора ҳангоми интихоби траекторияҳо дақиқиро фароҳам меорад ва демпферҳои зич аз гардиш нигоҳ дошта, имкон медиҳанд, ки мошин ба камон устуворона часпад.
Дар айни замон, рули CX-5 бо қувваи барзиёд пур карда намешавад. Рул танг аст, бо фикру мулоҳизаҳои хуб, аммо вазнин нест. Аз ин рӯ, ҳама манёврҳо барои Mazda осонанд. Ҳатто бидуни ронандагӣ шумо метавонед аз чолокӣ ва пешгӯии рафтор баҳра баред. Бесабаб нест, ки занон ин кроссоверро хеле дӯст медоранд.
Хабари хуб ин аст, ки чунин танзимоти қатъии боздоштан ба тасаллои савор таъсир намерасонанд. Мазда метавонад ҷузъиёти ночизи профили роҳ, инчунин чуқуриҳо ва чуқуриҳои калонро идора кунад. Ба болои кӯчаҳои баланд штурм кардан даҳшатовар нест. Геометрияи бадан чунин аст, ки ба даст овардани канори поёнии бамперҳо барои монеаҳои шаҳрии стандартӣ қариб ғайриимкон аст. Хулоса, CX-5 воситаи бисёрҷониба мебошад.
Чунин ба назар мерасад, ки сирри муваффақияти Мазда аст. Бо пешниҳоди роҳҳои ҳалли озмудашуда, ба монанди мошини бензини ҳавасманд ва автоматӣ, ширкат муваффақ мешавад, ки муштариёни консервативиро, ки барои эътимоднокӣ овоз медиҳанд, натарсонад ва ҷавонони наву ҷавонро, ки технологияи муосирро қадр мекунанд, ҷалб кунад.
Гузашта аз ин, барои охирин, CX-5 дар арсенали худ чизи ҷолибтар аз SkyActive маъруф дорад. Дохили Mazda бо услуби ҷопонӣ минималист, аммо сифати хеле баланд ба анҷом расидааст. Ва ҳеҷ осори хатогиҳои эргономикӣ вуҷуд надорад, ки Renault онро ҳамчун асолати фаронсавӣ интиқол додааст.
Ҳамзамон, гарчанде ки мултимедия бо экрани диагоналии калон дурахшон намешавад, аммо Apple CarPlay ва Android Auto -ро дастгирӣ мекунад. Агар хоҳед, система на танҳо тавассути худи экрани сенсорӣ, балки инчунин бо ёрии дастгоҳи шустушӯи консол дар маркази он идора карда мешавад. Ва он гоҳ ҳастанд курсиҳои тааҷуб бароҳат. Дар Колеос, ҳатто барои пардохти иловагӣ вуҷуд надорад.
Редакция аз маъмурияти маҷмааи истиқоматии "Деҳаи олимпии Новогорск" барои кӯмак дар ташкили тирандозӣ миннатдор аст.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4672/1843/1673 | 4550/1840/1690 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2705 | 2700 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 210 | 192 |
| Ҳаҷми танаи, л | 538-1690 | 500-1570 |
| Вазни роҳ, кг | 1742 | 1598 |
| Вазни умумӣ | 2280 | 2120 |
| навъи муҳаррик | R4, турбодизел | R4, бензин |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1995 | 2488 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 177/3750 | 194/6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 380/2000 | 257/4000 |
| Навъи гардонанда, интиқол | пурра, вариатор | пурра, AKP6 |
| Макс. суръат, км / соат | 201 | 191 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 9,5 | 9,0 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 5,8 | 7,4 |
| Нарх аз, $. | 28 412 | 27 129 |
