Санҷиш: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Мундариҷа
Биёед хеле равшан гуем: аксарияти мо аз он ки итальянхо чунин фронти машинаи зишт сохтаанд, ба вахшат афтодем. Аммо азбаски мо имкон медиҳем, ки ба касе маъқул шавад, мо ҳикояро аз реша ва аз дарун оғоз мекунем. Дар он ҷо фикрҳо якдилонатар буданд, гарчанде ки дар сӯҳбатҳои дӯстона мо ҳамеша зуд ба бинӣ бармегаштем ва боз бӯй мекардем.
Дар қафо, тарроҳон дасти хушбахттаре доштанд, зеро омезиши шакли мураббаъ ва сиёҳ ба ин мошин мувофиқ аст. Ин онро на танҳо шевотар, балки пасттар мекунад. Мутаассифона, дари қафо вазнин аст, аз ин рӯ, нисфҳои беҳтарини нозуки мо пеш аз бастани бомуваффақият сахт мубориза хоҳанд бурд. Танаи аъло аст: як чоркунҷаи калон ба велосипедҳои кӯдакон ба осонӣ мувофиқат мекунад, аз ин рӯ мо ба он як плюс калон илова кардем.
Инчунин як ҳалли раф, ки метавонад фазои мураббаъро ба ду қисм, дар баландии пардаи ғалтак ё дар миёнаи тана тақсим кунад, муфид аст. Мо метавонем то 70 кило дар ин раф гузорем, аммо аз шумо хоҳиш мекунам, ки дар зинаи боло инро ба назар нагиред. Ҳангоми бархӯрд, шумо он 70 килоро (ё чанд маротиба 70 кило!) Дар саратон хоҳед гирифт, ки на гуворо ва на бехатар аст. Ягона чизе
дар Добло мо як скамейкаи пушти ҳаракаткунанда надоштем. Агар вай мебуд, дар мактаб А -и тоза мегирифт, бинобарин мо ба ӯ танҳо чор хол додем.
Ва чанд сухан дар бораи чандирии кабина: агар озмоиши Doblo ба ҷои курсии классикӣ курсиҳои инфиродӣ дошта бошад, бешубҳа беҳтар мебуд. Дарҳои қафо, ки барои осонии истифода аз ҳарду ҷониб лағжиш мекунанд, барои кушодани дарун қувваи бештарро талаб мекунанд, аз ин рӯ кӯдакон мустақилона баромадан ба душворӣ дучор мешаванд. Аммо шояд ҳама чиз комил буд - оё онро ба бехатарии фаъол нисбат додан меарзад?
Дар курсиҳои пеш вохӯрдан бо баскетболчӣ осон аст, зеро воқеан дар болои сари шумо фазои калон мавҷуд аст. Қисми онро қуттии муфид дар болои сари мусофирони пеш ишғол мекунад, аммо он ҳамчун фазое ба андозаи анбори хурд аст. Азбаски фазои нигоҳдорӣ дар атрофи ронанда хеле хоксор буд, дар болои панели асбоб низ раф мавҷуд аст, гарчанде ки бисёр ашёҳои хурд ҳангоми суръат ба замин меғеланд. Ҳолати ронандагӣ хуб аст, вақте ки шумо масофаи байни педали муфт ва педали газро кам мекунед. Агар мо масофаи дурусти фишорро танзим мекардем, газ хеле наздик буд; аммо, агар мо мехостем, ки пои рост дар ҳолати дуруст бошад, чангол хеле дур буд. Оё онҳо Фолксвагенро барои моделе гирифтанд, ки дар тӯли як аср ин хусусият дошт?
Якрангии интерьер қисман аз омезиши ду ранг халалдор мешавад ва мебелҳои бой ҳамеша кайфияти хуб эҷод мекунанд. Онҳо дар Добло ҳеҷ чизро аз даст надоданд, зеро вай сенсори таваққуфгоҳ (қафо), системаи нигоҳдории теппа, назорати круизӣ, баландгӯяк, чор болини болиштии бехатарӣ, системаи устувории ESP дошт ... Дар сари руль Добло решаҳои худро пинҳон карда наметавонист. Мотор хеле баланд буд ва баъзе децибелҳо аз зери чархҳо рост ба гӯши мусофирон баромаданд. Омезиши турбои дизели 99-киловаттӣ ва интиқоли дастии шашзинагӣ танҳо то суръати шоҳроҳ аъло аст ва пас аз сабаби майдони калони фронталӣ Добло ба таври назаррас коҳиш меёбад.
Ин ба он монанд аст, ки онро бо танаи пур ва трейлери ба он пайвастшуда зер кунед, вақте ки момент дар суръати пасттар аз мушакҳо бо суръати баландтар муҳимтар аст. Қуттии фишанг тӯли сафарҳои тӯлонӣ дорад, аммо ин як шарики гарм ва гуворост. Он танҳо дар субҳи хунук каме ғамхорӣ ва истодагарии шунавоиро талаб мекунад, вақте ки фишангҳо бо ҳар як оғӯш каме мекафанд. Системаи старт-стоп хеле хуб кор мекунад, танҳо муҳаррики пурқуввати дар боло зикргардида ҳангоми дубора гирифтани дубора шунида ва ҳис карда мешавад.
Пас, агар сантиметр барои шумо муҳим бошад, Добло дар дохили онҳо бисёр чизҳо дорад. Дар дарозӣ, паҳнӣ ва пеш аз ҳама дар баландӣ. Шумо танҳо бояд онҳоро истифода баред.
матн: Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 21.031 € |
| Ҳокимият: | 99 кВт (135 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 179 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 35.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 559 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.771 € |
| Шина (1) | 880 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6.203 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.625 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.108 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.146 0,24 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 83 × 90,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.956 см³ - таносуби фишурдакунӣ 16,5:1 - қудрати максималӣ 99 кВт (135 асп) с. 3.500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 10,5 м / с - қудрати мушаххас 50,6 кВт / л (68,8 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 1.500 чархзании / дақиқа - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 4,15; II. 2,12 соат; III. 1,36 соат; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - дифференсиал 4,020 - rims 6 J × 16 - шина 195/60 R 16, давра ғалаёни 1,93 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 179 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 л / 100 км, партовҳои CO2 150 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), барабани паси, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.525 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.165 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.832 мм, пайроҳаи пеши 1.510 мм, пайи қафо 1.530 мм, тозакунии замин 11,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.550 мм, пушти 1.530 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва пушти - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - пулти фосилавии қулфи марказӣ - баландӣ ва чуқурии танзимшавандаи рули - баландии курсии танзимшавандаи ронанда - курсии алоҳидаи паси - борт компютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Шинҳо: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Одометр: 5.677 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 126 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,3 / 10,1с (4/5) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,5 / 13,3с (5/6) |
| Суръати максималӣ: | 179км / соат (6) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
Рейтинги умумӣ (304/420)
Ба тана танаи дюймро илова кунед ва шумо хоҳед дид, ки шумо мукофоти олиро дар Добло ба даст овардаед. Агар мо дар сари чарх эҳсос намекардем, ки вай назар ба оне ки мо дар назари аввал ба ӯ хаткашон менамоем, ман як нуқтаи бештаре ба даст меовардам.
Берунӣ (9/15)
Мо дарҳол намегӯем, ки ин зишт аст, аммо ин бешубҳа махсус аст.
Дарунӣ (98/140)
Дохили хеле васеъ бо танаи калон, нисбатан бисёр таҷҳизоти стандартӣ ва ихтиёрӣ.
Мотор, интиқол (45
/ як)Муҳаррики олӣ, ки хидматрасонии 35 XNUMX милро талаб мекунад, агрегати миёна ва шасси.
Иҷрои ронандагӣ (50
/ як)Мавқеи боэътимод, аммо миёна дар роҳ, устувории сусти самт.
Намоиш (25/35)
Муҳаррик бешубҳа ноумед нахоҳад шуд.
Амният (32/45)
Пойафзолҳои бехатарӣ, ESP, кӯмакро оғоз кунед ...
Иқтисод (45/50)
Мо наметавонем бо истеъмоли сӯзишвории миёнаи 8,7 литр, ки кафолати камтар аз миёна аст, қаноатманд набошем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик то маҳдудияти суръати шоҳроҳ
танаи азим
фаъолияти системаи start-stop
шакли думҳо
дохилии ду ранг
утоқҳои нигоҳдорӣ дар боло ва дар назди ронанда
муҳаррики хеле пурғавғо
дарвозаи вазнин
сӯзишворӣ бо калид
педали муомилот ба таносуби суръатфизо
шасси бад изолятсияшуда
