Санҷиш: Fiat Freemont 2.0 MultiJet
Мундариҷа
Тавре ки шумо медонед, агар шумо маҷаллаи Auto -ро мунтазам мутолиа кунед, Journey бояд барои гирифтани нишони Fiat ва қонеъ гардонидани мизоҷони ин қитъа коркарди васеъро гузарад. Намуди зоҳирӣ, бале, хеле сабук аст, аммо пеш аз ҳама изолятсияи садои дохилӣ ва ларзиш, танзимоти механика (шасси, чархи руль) ва гардонанда. Охирин, албатта, комилан ба Fiat тааллуқ дорад, ки (тавре маълум мешавад) қарори хеле хуб аст.
Аммо тавре ки донишҷӯ дар муқаддимаи Бутнскале мегӯяд: "Ба ҳар ҳол ман кӣ ҳастам?" Ё беҳтар (зеро он танҳо як мошин аст): ман кистам? Croma SW? Улисс? Ё SUV -и мулоим, як SUV, ки Fiat ҳеҷ гоҳ (то ҳол) соҳиби он набуд?
Тафаккури техникӣ дар ин ҷо ба фалсафӣ мубаддал мешавад: Фремонт ҳама чиз буда метавонад, ки то андозае бартарии он аст.
Аз ҷиҳати техникӣ ва рақамҳо дар аввал як сӯ, Freemont як мошини васеъ ва муфиди ҳафт ҷойи нишаст, хуб рондашуда ва хуб муҷаҳҳаз буда, ҳамаашро бо нархи хеле арзанда бо нархи эълоншуда пешниҳод мекунад. Бисьёрии онхо ба у парвое надоранд, вале хар касе, ки тасодуфан хам ба у менигарад, дархол мутаассир мешавад.
Онро қариб албатта соҳибони Fiat (ё мухлисон) менигаранд, ки дар аввал хушбахт нахоҳанд шуд, зеро онҳо худро дар он хона эҳсос намекунанд; Агар шумо нишонаҳоро хориҷ кунед, дар бораи ин мошин чизе нест, ки мо дар Fiat одат кардаем.
Пас он чӣ дар бораи ин Fiat аст, ки Fiat -и зотӣ нест, ки шояд ин тавр набошад?
Масалан, тугмаи бекор кардани назорати круизӣ, калиди интеллектуалӣ (барои ворид шудан, ба кор андохтани муҳаррик ва қулф кардани мошин), шумораи зиёди қуттиҳои калон ва муфид (инчунин дар болини курсии мусофирон ва зери пои мусофирони дигар) ва нигоҳдорӣ фазо. ҷойҳо, 10 банка шишаҳои ним литрӣ, садои хеле хуби системаи аудиоӣ (мувофиқи одати кӯҳнаи Chrysler), қутбнамо (инчунин одати маъмулии Chrysler), ду қалқаи хеле муфид дар паси курсии ронанда (масалан , ҳалли оддӣ ва арзон, аммо хеле камёфт ...), кондитсионери сетарафа бо сӯрохҳои танзимшаванда дар шифт, курсиҳои кӯдакон дар суфраи пушти дарун ва гулобиранги гулобии комилан нолозим ва озори дарҳол пас аз ба кор андохтани муҳаррик, агар ронанда қаблан тасмаи бехатарии худро баста накардааст. Ба истиснои охирин, ҳама чиз дар ин ҷо аст, ки бидуни шак ба ронанда ва дигар корбарон мувофиқ аст.
Ва дар ин Fiat, ки Fiat -и зотӣ нест, аммо мехоҳад мисли Fiat -и воқеӣ дошта бошад, чӣ намерасад?
Масалан, фишангхои дасти рости руль (тозакунакхои дасти чап истифода мешаванд, чароги асосй ё калиди чароги пеш як тугмаи гардиши панели асбобхо мебошад, бинобар ин хама як муддат ба чои чарогхо чангкашакхоро ба кор меандозанд) ва автомат тирезаҳои қафо, равшании муҳити зист, ҷайб дар қафои курсии мусофирон, ғайрифаъол кардани болиштҳои дурусти бехатарӣ (ё ӯ ин имконотро хеле хуб пинҳон кардааст - аммо дар мошин китобчаи дастурӣ вуҷуд надошт) ва системаи Оғоз / Қатъ барои муҳаррики кӯтоҳ ба манфиати (ҳатто) камтар истеъмол кардан қатъ мешавад. Аммо хамаи ин лозим нест.
Freemont инчунин намуди маъмулии Fiat надорад. Намуди берунӣ аз бисёр сатҳҳои ҳамвор, ки бо кунҷҳои нисбатан "бурд" ва дарозу рост ҷудо шудаанд, иборат аст. Он ба назар ҳамоҳанг, мустаҳкам ва боварибахш менамояд, аммо дар асл он метавонад хеле зебо набошад, зеро он ба модҳо ва фармонҳои ҳозираи мошин гӯш намедиҳад, балки кӯшиш мекунад, ки ҳамешасабз бошад. Аммо дар ниҳоят, ва бо истинод ба гуфтаҳои дар боло зикршуда: Крома муттасилӣ надошт (ва ҳадди аққал тарҳрезӣ), Улиссе ҳоло ҳам Peugeot ё Citroën буд ва аз SUVҳо, Fiat дар бойгонӣ танҳо Campagnolo дорад ва - ин яке аз ҳама монанд ба он аст. Фримонт. .
Бо вуҷуди ин, Freemont Fiat мебошад, ки ба корбарон ва ниёзҳои онҳо диққати бештар дода, (илова бар ҳамаи гуфтаҳои дар боло зикршуда) аз дарҳое, ки тақрибан 80 дараҷа (пеш) ва 90 дараҷа хуб (пас) кушода мешаванд, ки ба таври назаррас осонтар мекунад. дастрасӣ. Ин инчунин барои қатори сеюм хеле осонтар аст, зеро курсии қатори дуюм танҳо ба пеш ҳаракат мекунад (аммо ҳатто пеш аз он ки курсӣ бо ҳамон ҳаракат бардошта шавад, то ҳаракати пеш дарозтар шавад) ва ҷойгир кардан ва пӯшонидани он хеле содда ва осон аст. курсиҳои инфиродӣ сабки сеюм.
Дарозии берунии 4,9 метр инчунин фазои зиёди дохилиро ваъда медиҳад ва он фаровон аст. Баландии танаи аз ҳама пасттарин аст, аммо ин мантиқист, зеро тарҳи дохилӣ барои ҳафт курсӣ пешбинӣ шудааст, яъне инчунин барои сатри сеюм, ки ба поён амиқтар меравад, ки баландии нишондодашударо маҳдуд мекунад. Бо вуҷуди ин, курсиҳои қатори сеюм на танҳо барои кӯдакон ҳастанд, дар қатори дуюм ҳуҷраи зонуҳо вуҷуд дорад ва пеши Фримонт худро хеле ҳаво ва васеъ ҳис мекунад.
Эргономикаи ронанда низ маъмулан амрикоӣ буда, асосан ба оддӣ равона карда шудааст. Мо наметавонем аз ин кор бо компютери дарунӣ талаб кунем (ё ин ҷомаи оҳании оҳании аврупоӣ аст), он ба мисли Fiat маълумоти зиёд пешниҳод намекунад (ҳа, аммо он дорои вақтсанҷи муҳаррик аст!) A арзиши камтар аз панҷ литр дар 100 км умуман нишон намедиҳад. Ки дар ин Fremont он қадар кам нест.
Экрани марказӣ таассуроти беҳтареро мегузорад, ки он воқеан хурд аст (ман тавсия медиҳам, ки системаи иттилоотии фароғатии бойтар ва калонҳаҷмро интихоб кунед, ки он ҳам дастгоҳи навигатсионӣ дорад), аммо дорои қарори аъло бо графикаи рангаи хуб ва оддӣ, мантиқӣ ва фаҳмо меню. Шумо инчунин метавонед экрани пурраи соати (рақамиро) нишон диҳед.
Дар ин марҳила он як каме кондитсионерро нишон медиҳад, ки бояд бо он хеле кам машғул шавад (автоматикунонии бад), аз ҷумла автоматизатсия барои кушодани мухлиси (хунуккунӣ) хеле моил аст, агар он хеле ва хеле таъҷилӣ набошад.
Дар паси руль! Курсии ронандаи аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда мавқеи бароҳатро фароҳам меорад ва ҳангоми ҳаракат дар гирду атрофи шаҳр, баъзеҳо (эҳтимолан қисми оромтари аҳолӣ) аз педали нисбатан сахти узбакон, чархи руль ва фишанги фишанг асабӣ мешаванд. Он ҳаракатҳои аъло (дақиқ ва хеле кӯтоҳ) бо фикру мулоҳизаҳои хеле хубро таъмин мекунад ва чархи руль барои ин навъи мошин ба таври ҳайратангез дақиқ ва рост аст.
Шасси инчунин хеле хуб аст ва имкон медиҳад, ки баргҳои (тарқишҳои) ҳама тарҳҳои имконпазир ҳамвор ва ҳамвор бошанд. Ҷасад ба баландии худ дар кунҷҳои зуд майл мекунад ва дар ҳоле ки чархҳо махсусан варзишӣ ба назар намерасанд, онҳо роҳро ба таври ҳайратангез хуб ва боэътимод нигоҳ медоранд.
Илова бар ин, ба туфайли идоракунии қувваи механикӣ, ронанда ҳамеша эҳсоси тамос бо чархҳои заминро дорад ва Фримонт метавонад хеле зуд навбат гирад; Сарфи назар аз гардонандаи чархи пеш, ESP-и стандартӣ кори зиёде надорад (оғози хеле кам) ва бадан сарфи назар аз вазни назарраси худ, қувваи хеле ками гардишро нишон медиҳад. Тормозҳо дар озмоиши Freemont каме тезтар аз 100 километр дар як соат меҷунбанд, аммо ин эҳтимол аз сабаби фарсудашавӣ аст, на нуқси тарроҳӣ.
Freemont дар аксҳо бо версияи қавитари ҳарду турбодизел муҷаҳҳаз шудааст. Аз сабаби фишанги хеле кӯтоҳ, вай аз ҷои худ ҷаҳида, инчунин ба майдони сурх медарояд (ки аз 4.500 чархзанӣ оғоз мешавад), ки бинобар моменти калон тамоман лозим нест, зеро ин тамоман корро беҳтар намекунад. . Шитоб, чандирӣ ва суръати баланд аз татбиқи амалӣ ва маҳдудиятҳои қонунӣ зиёдтар аст, аз ин лиҳоз, муҳаррик аз ҳеҷ чиз камӣ надорад.
Истеъмоли сӯзишворӣ таъсирбахш аст: сафар ба Франкфурт шаш литр барои 100 километр хуб буд, дар ҳоле ки мошин рондан ва талаб кардани километрҳои санҷишӣ онро баланд бардошт, аммо аз 100 литр аз даҳ литр зиёд набуд! Дар хотир доред, ки як Фремонти холӣ тақрибан ду тонна вазн дорад ва ин манзара ба аэродинамикаи қатраи афтидаи об умед намедиҳад.
Маълумоти хеле нодуруст, вале нисбатан боэътимоди компютерҳои бортӣ нишон медиҳад, ки дар суръати 160 километр дар як соат вай дар фишанги шашум даҳ, дар 130 - ҳашт литр дар 100 километр ва дар суръати 100 километр дар як соат истеъмол камтар аст. аз панҷ литр!
Илова бар ин, аз сабаби истеъмоли ками сӯзишворӣ ва масофаи дур дар натиҷа, сафар бо Фримонт осон ва хастагӣ надорад. Бо назардошти хизматҳои зикршуда, ба назар мерасад, ки - бо нархи тахминии 25 ҳазор евро - сафари ӯ ба Аврупо пур аз далелҳои хуб аст. Акнун ба ӯ танҳо мисли одамон лозим аст.
Винко Кернч, акс: Саша Капетанович
Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4 × 2 Urban
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 8 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20 000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши transversely васлшуда - сӯрох ва зарбаи 83 × 90,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.956 см³ - таносуби фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималии 125 кВт (170 hp) ) дар 4.000 чархзании миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,1 м / с - қудрати мушаххас 63,9 кВт / л (86,9 hp / л) - моменти максималии 350 Нм дар 1.750–2.500 чархзанӣ / дақиқа - 2 чарх дар сар (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр тазриќї сўзишвории роҳи умумӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - 6-суръати интиқоли механикӣ - таносуби фишанги: н/а - 6,5 J × 17 rims - шинаҳои 225/65 R 17, диапазони чархзании 2,18 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,4 л / 100 км, партовҳои CO2 169 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.874 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда: н/а - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.100 кг, бе тормоз: н/а - бори иҷозатдодашудаи сақф: н/а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.878 мм, пайроҳаи пеши 1.571 мм, пайи қафо 1.582 мм, тозакунии замин 11,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.480 мм, миёна 1.500 мм, пушти 1.390 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, миёна 450 мм, курсии пушти 390 мм - диаметри чархи руль 385 мм - баки сӯзишворӣ 78 л. |
| Қуттӣ: | Васеъии кат, ки аз AM бо маҷмӯи стандартии 5 қошуқи Samsonite (кам 278,5 литр) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадон барои тайёра (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). 7 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофири пеши - болишти бехатарии паҳлӯ - болишти парда - насби ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои барқии пеш ва марказ - оинаҳои ақиб бо роҳи барқӣ танзимшаванда ва гармшаванда - радио бо CD ва плеери MP3 - плеерҳо - рули бисёрфунксионалӣ - идоракунии дурдасти қулфи марказӣ бо истифода аз калиди интеллектуалӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда - курсии алоҳидаи пушти - компютери бортӣ - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 24 ° C / p = 1.139 mbar / rel. vl. = 22% / шина: Yokohama Aspec 225/65 / R 17 Вт / Одометр: 4.124 км. | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,6 / 9,7 сония (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,2 / 13,1 сония (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа. |
Рейтинги умумӣ (338/420)
Бо шарофати фазои дохилӣ (андозаҳо ва осонии истифода), ҳафт ҷой, гардонандаи аъло ва нархи дастрас, барои 5+ оилаҳо хеле ҷолиб аст, ки, чун қоида, бо чунин пешниҳод мошинҳои гаронтарро дастрас карда наметавонанд. Яъне: мошини хеле калон барои пуле, ки сармоягузорӣ шудааст.
Берунӣ (12/15)
Ин шинохта мешавад, қафо метавонад каме ба Сорренто монанд бошад, аммо дар акси ҳол камтар мӯд ва ҳамешасабзтар.
Дарунӣ (100/140)
Кондитсионери анъанавӣ, аммо чандирии хуби дохилӣ ва мошини хеле зинда.
Мотор, интиқол (56
/ як)Диски аъло, роҳбарии хеле хуб ва шасси ба мошин мутобиқшуда (махсусан бароҳат).
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Мавқеи хеле хуби роҳ, аммо устувории миёнаи самт ва сахтгирии ронандагӣ.
Намоиш (32/35)
Каҷи моменти хеле хуб ва қуттии фишанги мувофиқ барои иҷрои хеле хуб заминаи хубест.
Амният (33/45)
Таҷҳизоти аълои муҳофизати классикӣ, аммо бе унсурҳои фаъоли бехатарии муосир (пешрафта).
Иқтисод (50/50)
Истеъмоли аъло ва нархи дастрас. Кафолат намунавӣ нест ва талафоти арзишро пешгӯӣ кардан душвор аст, аммо комбинатсияи калони Fiat / Chrysler ояндадортарин нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, чандирӣ, истеъмол
фишанги роҳбарикунанда
фазои салон
амалии дохилӣ, ҷевонҳо
кунҷи кушодани дарҳо
осонии чандирии дохилӣ
дисплейи марказӣ ва меню
Таҷҳизот
ҳаракати фишанги фишанг
мавқеъ дар роҳ
компютери дарунӣ (назорат, маълумоти кам, ҳисобкунаки нодурусти истеъмоли ҷорӣ)
рули хеле сахт, педали муфт, фишанги фишанг
навигатор нест
устувории самтӣ хеле хуб нест
кондитсионерҳои автоматии бад
