Санҷиш: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 кВт
Мундариҷа
Солҳо мегузаранд. Чор сол пеш, Форд насли аввалини кроссовери хурдеро муаррифӣ кард, ки барои он намуди хеле ғайриоддӣ омода карда шуда буд. Вай барои мо каме дер кард ва ин яке аз сабабҳои он аст, ки ин таровати ҳамаҷониба боз ҳам хуш қабул хоҳад шуд. Асосан аз он сабаб, ки харидорон дар тӯли чанд моҳи охир аслан ба хариди чунин мошинҳо "саргардон" ҳастанд.
Баланд ҷойгир, бо кабинаи хеле баланд ва эҳтиётӣ дар беруни дари паси пас аз паҳлӯ кушода, муҳимтарин ҳаракатҳо ба насли аввал тааллуқ доштанд. Онҳо боқӣ мемонанд, гарчанде ки шумо дар байни EcoSports навтар ё нав ба қайд гирифташуда дучархаи ивазшударо ёфтан душвор хоҳад буд. Мо аслан дар трафики пасандозҳои имрӯза ба он ниёз надорем! Ва агар ин тавр набошад, EcoSport он чизест, ки ман аллакай зикр кардам, кӯтоҳтарин гибридҳои муфид. Ҳангоми таъмир, Форд намуди берунии онро каме беҳтар кард ва харидор инчунин метавонад таҷҳизотро бо тамғаи ST-Line интихоб кунад. Он лавозимоти хатти таҷҳизоти зикршударо каме бештар таъкид мекунад - бо услубе, ки аз дигар вариантҳои Форд дар ҳамон мавзӯъ маълум аст, аз Fiesta, Focus ё Kuga.
Албатта, фарохӣ дар муқоиса бо пешгузаштаи худ тағир наёфтааст. Форд дарёфт, ки мизоҷони EcoSport назар ба оне, ки аввал пешниҳод карда буданд, ба таҷҳизоти бештар ва беҳтар ниёз доранд. Такмилдиҳии ҳамаҷониба анҷом дода шуд, ки яке аз онҳо он аст, ки EcoSport ҳоло аз ҷониби яке аз заводҳои аврупоӣ истеҳсол карда мешавад, ки навтаринашон дар Руминия мебошад, ки он ҷо микроавтобуси хурди камтар муваффақи B-Max -ро иваз кард. "Европализатсия" ба ӯ хеле мувофиқ аст, зеро ҳоло маводҳои дар корҳои дохилӣ истифодашаванда низ аз сифати хуб таассурот мебахшанд. Азнавсозии куллии функсияҳои ронандагӣ низ як қадам дар самти дуруст аст. Ҳоло мо ба аксари танзимот тавассути системаи иттилоотӣ, ки дар атрофи экрани марказӣ ҷойгир аст, дастрасӣ пайдо мекунем. Маҷмӯи экран аз он вобаста аст, ки мо кадом таҷҳизотро интихоб мекунем. Модели асосӣ бо экрани 4,2 "ё экрани миёна бо экрани 6,5" на ҳама хусусиятҳоро дорад, аммо шоёни таҳсин аст, ки бо интихоби 340 "дар якҷоягӣ бо радио бо DAB ва порти USB барои ҳамагӣ XNUMX евро шумо смартфон мегиред пайвастшавӣ .... EcoSport ҳам Apple CarPlay ва ҳам Google Auto Auto -ро дастгирӣ мекунад. Мо бояд ба Форд шукр гӯем, ки яке аз онҳое нест, ки мехоҳанд лавозимоти информатсияи муфидро ба як бастаи дорои муштарии калон талаб кунанд. Масалан, онҳое, ки смартфон доранд, ба мисли мошинсозон, аслан ба навигатсия ниёз надоранд.
Аз ҷумла, бояд қайд кард, ки Форд аксессуарҳои воқеии боҳашаматро бо версияи таҷҳизоти ST-Line пешниҳод мекунад - курсиҳои қисман чарм ва рули бо чарм печонидашуда (он ягонаест, ки дар поёни ин версия бурида шудааст). Илова ба лавозимоти берунӣ ва сахтафзори беҳтари дохилӣ, ST-Line инчунин чархҳои 17-дюймаи калонтар ва шасси дигар, сахттар ё насби таваққуфро дорад, аммо ронандагони озмоишии мо чанд чархҳои иловагии 18 дюймӣ доштанд. 215/45. Ин, албатта, бароҳатиро коҳиш медиҳад, аммо барои баъзеҳо ин маънои зебои дучархаҳои калонтарро дорад… Натиҷа бешубҳа, ҳангоми савор шудан бо EcoSport дар роҳҳои Словения, идоракунии мусофирон хеле сахттар аст. Дар тӯли чанд дақиқа ронанда одат мекунад, ки аз зарбаҳои калонтарин дар роҳ канорагирӣ кунад. Дар ҳамон сабад (англ. Beauty before function) мо метавонем таҷҳизотеро, ки барои санҷиши EcoSport-и мо бо пардохти иловагӣ илова карда шуда буд, илова кунем - бастаи услуби 4. Он бо спойлери қафо, тирезаҳои ба таври илова сиёҳшуда ва чароғҳои ксенонӣ «печонида» шуда буд. Ҳар як муштарии EcoSport, ки мехоҳад роҳи рӯ ба рӯяшро беҳтар равшан кунад, барои ин боз 630 евро пардохт мекунад. Агар мо дар бораи ронандагии хуб сухан ронем, мо бояд бешубҳа коркарди аълоеро қайд кунем, ки аллакай ба маҳсулоти аврупоии Форд хос аст.
Ягона чизе, ки аз пешгузаштаи худ дар EcoSport-и кунунӣ боқӣ мондааст, фазои қариб бетағйир ва қобили истифода аст. Барои чунин мошини кӯтоҳ он воқеан намунавӣ, васеъ ва амалӣ ва инчунин чолок аст, махсусан ҳангоми таваққуфгоҳ. Эҳсоси фарохӣ ва бароҳатӣ дар пеш бешубҳа бо рақибони калонтар яксон аст ва барои мусофирони пасӣ ҷойи фаровон вуҷуд дорад. Танаи воқеан хеле мувофиқ аст, он аз ҳисоби чархи эҳтиётии партофташуда каме калонтар аст, ки ба он, тавре ки дар қисми муқаддимавӣ зикр шудааст, аз беруни дарвозаи пасмонда дастрас шудан мумкин аст. Кушодани дарҳо ба паҳлӯ (онҳо дар кунҷи чапи мошин ҷойгиранд) афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад - номувофиқ аст, агар фазои кофӣ барои кушодани пурра аз сабаби мошинҳои таваққуфшуда мавҷуд набошад, вагарна дастрасӣ низ метавонад осонтар шавад.
Ҳоло замонест, ки дизелҳо ояндаи бад доранд. Ин яке аз сабабҳои тамоюли ин EcoSport аст: муҳаррики бензинии 103 литрии турбо-силиндрии Форд ҳоло 140 киловатт ё XNUMX "қувваи асп" -ро пешниҳод мекунад (барои зиёд кардани қувваи барқ каме иловапулӣ лозим аст). Ин бешубҳа ба қадри кофӣ ҷаззоб аст ва мо аз он чизе ки он дар ҳама шароити ронандагӣ пешниҳод мекунад, қаноатмандем. Рақамҳои истеъмоли сӯзишвории он то андозае камтар таъсирбахшанд. Агар мо хоҳем, ки ба рақамҳои расмии миёнаи истеъмол наздик шавем, мо бояд хеле пурсабр ва бодиққат ҳаракат кунем ва ҳар як фишори каме бештар муайяншуда ба газ истеъмоли миёнаи муқаррариро дар як литр ва бештар аз он афзоиш медиҳад.
Форд EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 кВт
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 27.410 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 22.520 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 25.610 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 186 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати васеъ 5 сол масофаи номаҳдуд, 2 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати зидди занг |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.082 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.646 € |
| Шина (1) | 1.145 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.911 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.775 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.000 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28.559 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | : 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши transverses васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 71,9 × 82 мм - ҷойивазкунӣ 999 см3 - таносуби фишурдасозии 10,0: 1 - иқтидори максималӣ 103 кВт (140 л.с.) дар 6.300 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 17,2 м/с - зичии ќувваи 103,1 кВт/л (140,2 hp/л) - моменти максималии 180 Н м дар 4.400 чархзании - 2 camshafts дар сари (камарбанди дандондор) - 4 клапанҳо - сӯзишвории мустақим |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 соат; III. 0,757 соат; IV. 0,634; 4,590; VI. 8,0 - дифференсиали 18 - чархҳои 215 J × 44 - шинаҳои 18 / 1,96 R XNUMX W, диапазони чархзании XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 186 км/с - 0-100 км/соат шитоб 10,2 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,2 л/100 км, партовҳои CO2 119 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои трансверсивии се-барг, стабилизатор - чоҳи тири қафо, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас барабан, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.273 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.730 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 900 кг, бидуни тормоз: 750 - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.096 мм - паҳнои 1.765 мм, бо оинаҳо 2.070 мм - баландӣ 1.653 мм - пойгоҳи чарх 2.519 мм - роҳи пеши 1.530 мм - 1.522 мм - тозакунии замин 11,7 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 860-1.010 мм, пушти 600-620 мм - паҳнои пеш 1.440 мм, пушти 1.440 мм - баландии сар пеш 950-1.040 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 510 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 52 л |
| Қуттӣ: | Солҳои 338 1.238 |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Ҳолати одометр: 2.266 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 120 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,6 / 13,3с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,4 / 16,3с (V./vi.) |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (407/600)
Варианти навшудаи EcoSport як интихоби ҷолиб бо ғояҳои хуб иҷрошуда мебошад, илова бар ин, он чолок ва осон барои таваққуф кардан аст.
Кабина ва тана (56/110)
Сарфи назар аз он, ки он яке аз хурдтарин дар андозаҳои беруна аст, он хеле васеъ аст, танҳо роҳи кушодани тана халал мерасонад.
Тасаллӣ (93
/ як)Бароҳати қаноатбахши ронандагӣ, пайвастагии намунавӣ ва системаи иттилоотии баландсифат
Интиқол (44
/ як)Двигатели бензини се-силиндрагӣ иҷрои мувофиқро таъмин мекунад, ки аз ҷиҳати иқтисод каме боварибахштар аст.
Иҷрои ронандагӣ (72
/ як)Пас аз Форд, мавқеи хуб дар роҳ ва коркарди муносиб дар сатҳи баланд.
Амният (88/115)
Бо назорати фаъолонаи круизӣ муҷаҳҳаз аст, он шароити хуби бехатариро пешкаш мекунад.
Иқтисод ва муҳити зист (54
/ як)Кафолати Форд намунавӣ аст ва нуқтаи баландтар аз сабаби таҷҳизоти ғании он мебошад.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Мавқеи хуби роҳ албатта ба эҳсоси хуби ронандагӣ мусоидат мекунад, ба шарте ки ин кроссовери баландсуръат бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шаффофият ва фарохӣ
муҳаррики пурқувват
таҷҳизоти бой
пайвасти осон
кафолати панҷсола
вокунишҳои аълои сенсори борон
тағироти назаррас дар истеъмоли миёна вобаста ба услуби ронандагӣ
