Санҷиш: Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020) // Коҳиш додани муҳаррик ҳатто нафас намегирад
Мундариҷа
Аз замони пайдоиши аввалини худ дар бозор аз соли 2002 инҷониб, Ford Focus ST бо синфи седани паймон бо варзишгарии Форд ҳаммаъно шуд. Аксарияти истеҳсолкунандагон ҳатман намояндаи зеркласси автомобилӣ доранд, ки бо лақаби "хетчбеки гарм" ном дорад. Ин синфест, ки дар охири XNUMX варзишро ба онҳое, ки пештар дар курсиҳои пушти нишаста буданд, наздиктар кард., ва ман хеле шубҳа дорам, ки дар байни хонандагон ва меҳмонони маҷалла ва сайти мо одамони зиёде ҳастанд, ки бо чунин мошинҳо тамоман таҷриба надоранд. Албатта, Форд дар ҳама ҷо дар ин ҷо буд.
Ман бори аввал дар кӯдакӣ бо люкҳои гарм дучор шуда будам, вақте ки ман аз нишондиҳандаи суръати муҳаррик ҳайрон шуда, сарамро дар байни курсиҳои пеши ва курсии қафо ҷойгир мекардам, ки бо ритми пои падарам дар панели асбобҳои пурқувват ҷаҳида ва рақс мекард Ford Escort XR. Харидани як мошини болоӣ ягона чизе буд, ки он вақт аз ҷониби онҳое, ки намунаҳои автомобилии ман ва муаллимонро намояндагӣ мекарданд, гуфта буданд.
Аз масофаи имрӯза нигоҳ карда, ман боварӣ дорам, ки онҳо (қариб) комилан дуруст буданд. Аз ин рӯ, ман аслан ҳайрон нестам, ки ин синфи махсуси мошини чароғдонест, ки истеҳсолкунандагон махсусан дар бораи он нигаронанд. Гарчанде ки онҳо метавонанд аз ин пули зиёд кор накунанд, ин мошинҳо як майдони бузурги озмоишӣ барои… хуб, биёед бигӯем, ки қудрати муҳандисӣ.
Бо вуҷуди ин, интизориҳо дар ин синф нисбат ба имрӯза хеле баландтар аст.. Ford Focus ST далели зиндаи он аст, ки ин воқеан чунин аст. Дар ҳоле ки насли аввал на танҳо як мошини варзишӣ буд, дар асл нисбат ба модели стандартӣ каме тавонотар ва беҳтар муҷаҳҳазтар буд, насли чоруми ҳозира хеле фарқ мекунад.
Доно, шинохта, қавитар
Набудани фарқиятҳои зиёди берунии байни Фокуси муқаррарӣ ва ST ҳеҷ бадӣ надорад. Дар асл, онҳо нестанд. Тафовутҳои визуалӣ нозуканд, на умуман Бахаиҳо ва танҳо бо вентилятсияҳои мӯътадили калон ва хашмгин, офтобии каме васеъшуда ва бампери қафо бо буриши ҳар ду канор барои анҷом додани қубури дум маҳдуд мешаванд.
Ман дар назар дорам, ки барои ба як варзишгаре табдил додани як мошини асосноккунандаи боварибахш саъю кӯшиши зиёд лозим набуд, ки чашм диданро дӯст медорад. Ғайр аз он, агар шумо хоҳед, ки нишони ST дар паси Фокуси шумо бошад, шумо инчунин метавонед вагони истгоҳӣ ва ҳатто дизелро интихоб кунед. Аммо агар шумо аз ман пурсед, сарфи назар аз имконоти зикршуда, танҳо яке аз онҳо воқеӣтарин аст. Маҳз ба монанди санҷиши ST буд.
Биёед ман каме бо ақидаи худ баҳс кунам. Focus ST бо муҳаррики бензинии чор-силиндрии 2,3-литрии худ, ба бозор оварда шудааст, то бо қатъият аз сояи RS-и қариб рақобаткунанда хориҷ шавад. (ки гӯё он дар насли чорум вуҷуд надорад) дар баробари ин иддаъо мекунад, ки насли қаблӣ дар муқоиса бо баъзе рақобатҳо дилгиркунандатар будааст. Ман ба таври қатъӣ тасдиқ ва дастгирӣ мекунам, ки ST як "ҳатчбеки гарм" аст, ки ҳамарӯза дар пеш аз рақобат афсонавӣ ва муфид аст. Ӯ метавонад қариб комилан мутамаддин бошад, аммо инчунин метавонад хеле хандовар ва ҳассос бошад.
Муҳаррики ST аз ҷиҳати технология ба пешгузаштаи худ хеле шабеҳ аст. Бо зиёд кардани ҷойивазкунӣ он ҳам қувва (12 фоиз) ва ҳам момент (17 фоиз) гирифт. Бо 280 "қувваи асп" ва 420 Нм моменти мушаххас, он метавонад хоҳишҳои ронандаро қонеъ кунад ва сунамии момент тақрибан дар 2.500 гардиш дастрас аст.
Мотор низ чархзаниро дӯст медорад дар зиёда аз 6.000 чархзании давр, аммо ин шарт нест. Касоне, ки аллакай бо ин намуди мошин таҷриба доранд, метавонанд ҳадди аққал тахминан тасаввур кунанд, ки чунин муҳаррик ба чӣ қодир аст. Аммо, барои касоне аз шумо, ки то ҳол ин таҷрибаро надидаед, тасаввур кунед, ки бо гузашти вақт барои хондани ду ҷумлаи охир шумо аз шаҳр бо Фокус то тақрибан 140 мил / соат суръат мегиред. Ҳамин тавр - муҳаррики бештар, шодии бештар.
Танзимоти шасси аз Фокуси стандартӣ дар ST танҳо каме фарқ мекунад. ST аз 10 миллиметр пасттар аст, чашмаҳо нисбат ба версияи стандартӣ устувортаранд, ҳамон стабилизатор ва амортизаторҳо (20 фоиз пеш ва 13 фоиз қафо) ва бо интихоби бастаи Performance шумо инчунин DCC (Damping Shock Damping) мегиред. Механизми роҳбарикунандаи барқ нисбат ба Фокуси стандартӣ 15 дарсад соддатар аст, ки он ҳам дар вокуниш ва ҳассосият ба ҳаракати рули ронанда инъикос ёфтааст.
Ford Performance - як лавозимоти ҳатмӣ
Имрӯз, ман ҳатто тасаввур карда наметавонам, ки люки гарми муосир, ки ҳатто барои интихоби танзимоти гуногун гузариш надорад. Ҳамин тариқ, ST дар якҷоягӣ бо Бастаи Иҷроия дорои чор харитаи гардонанда мебошад, ки дар онҳо аксуламали педали газ, садои муҳаррик, амортизаторҳои амортизатор, вокуниши роҳбарикунанда ва вокуниши тормоз вобаста ба барномаи интихобшуда фарқ мекунанд (Лағжанда, муқаррарӣ, Варзиш ва пойга). Дар барномаҳои варзишӣ ва пойга ба ҳама чизҳои дар боло зикршуда ба таври худкор интергазҳо илова карда шуданд., кори чандирии компютерҳо бо қуфлҳои дифференсиалӣ ва дахолати системаҳои бехатарӣ (чархҳои гардонандаи ҳаракаткунанда, ESP, ABS).
Бо назардошти он, ки бастаи Performance асосан барои Focus ST масъул аст, дар асл воситаи нақлиёти (ҳадди ақал) ду аломати гуногун, ман тавсия медиҳам, ки ин бастаро интихоб кунед. Хусусан, агар шумо диққати худро бо аъзоёни оила мубодила кунед. Хонум ва кӯдакон гумон хоҳанд кард, ки Focus ST маҳз мошини бароҳаттарин нест, аммо дар шароити камтар варзишӣ бароҳатӣ қобили қабул хоҳад буд.аммо сарфи назар аз чархҳои 19-дюймӣ, он дар ҳаёти ҳаррӯза тоқатфарсост. Хуб, агар сахтгирӣ шуморо аз ҳад зиёд ташвиш диҳад, шумо бешубҳа вазъро бо гузоштани чархҳо ва шинаҳои гомологии 18 ё ҳатто 17 дюймӣ беҳтар карда метавонед.
Бо назардошти он, ки Focus ST пеш аз ҳама барои ронанда тарҳрезӣ шудааст, бидуни гуфтан мумкин аст, ки ҷои кори ӯ хеле олӣ аст. Аввалан, ронанда (ва мусофирон) дар як ҷуфт курсии аълои Recar нишастаанд, ки ҷойгоҳи нишасташ каме баландтар бо болтерҳои паҳлуии возеҳ дорад, ки мубориза бо қувваҳои паҳлӯиро осон мекунад, аммо ҳамзамон на он қадар сахт ва на сахт. мулоим.
Эргономикаи курсиҳо комилан мутобиқ ва комилан ба завқи ман аст. Руль андозаи дуруст аст, бо эргономикаи олӣ, аммо бо тугмаҳои гуногун. Мавқеи педалҳо ва фишанги фишанг маҳз ҳамон чизест, ки шумо мехостед, аммо бо назардошти оҳанги варзишии тамоми мошин, ман мавқеъро ишғол мекунам, ки тормози дастии классикӣ назар ба электрик зиёдтар аст.
Дар байни беҳтарин хусусиятҳои СТ, ман инчунин далели он мешуморам, ки он мошинест, ки ҳам аз нуқтаи назари ронанда ҳам ронандагони хеле ботаҷриба ва ҳам миёна қонеъ хоҳад шуд. Фикри ман ин аст, ки ҳатто онҳое, ки таҷрибаи ронандагии зиёди варзишӣ надоранд, бо СТ зуд хоҳанд буд. Зеро мошин инро карда метавонад... Ӯ медонад, ки чӣ тавр бахшидан, ислоҳ кардан ва пешгӯӣ карданро медонад, аз ин рӯ дар асл далерии комил кифоя аст. Аммо, ман фикр мекунам, ки онҳо метавонанд аз версияи пурқувваттарини стандарти Focus ё ҳатто ST бо муҳаррики дизелӣ қаноатмандтар бошанд.
Дар роҳ
Ҳамин тариқ, ST мошинест, ки метавонад ва мехоҳад ба ҳайрат оварад, махсусан барои онҳое, ки рондани тез, варзишӣ ва бениҳоят динамикӣ барои онҳо лаззат аст, на стресс. Дар ҳоле ки каҷи моменти баланд бидуни қуллаи намоён дониши аз ҳад зиёдро дар робита ба кор ва ҳадди аксар самаранокии муҳаррик талаб намекунад, барои расидан ба ҳудуди ST каме дониш ва таҷрибаи ронандагӣ лозим аст.
Онҳое, ки асосҳои ронандагии варзиширо медонанд, зуд дарк хоҳанд кард, ки камёфт вуҷуд надорад ва қафо омодагии худро барои муддати тӯлонӣ пайравӣ кардани чархи пеши чарх нишон медиҳад. Таҷҳизоти роҳбарикунанда хеле муассир аст ва фавран ба ҳар як фармони ронанда ҷавоб медиҳад, аммо агар шумо хоҳед, ки воқеан ҷаҳед ва ба гардиш табдил диҳед, ба шумо як ишораи хеле мушаххас лозим аст.
Агар шумо донед, ки чӣ тавр бо дроссел, интиқоли оммавӣ ва бори дилхоҳи тир бозӣ кунед, шумо метавонед ба осонӣ рафтори ақибро ба услуби ронандагии худ мутобиқ кунед. Дар атрофи кунҷҳо рондан як лаззат аст. Нишеб хеле ночиз аст, чангол ҳамеша дар остонаи эҳтимолият ва истисноӣ қарор дорад. Дар ин кор инчунин дифференсиали самараноки қулфкунӣ нақш мебозад, ки дар якҷоягӣ бо турбогенератсия тири пеши мошинро ба таври бениҳоят хуб ба ҳам мепайвандад.
Гарчанде ки моменти момент ба қадри кофӣ зуд аст ва зуд-зуд иваз кардани он воқеан зарур нест, ивазкунандаи зуд ва дақиқ бо фикру мулоҳизаҳои хуби сменавӣ зуд-зуд иваз карданро (аз ҳад зиёд) васваса мекунад. Фишангҳо комилан ба ҳам мепайванданд, аммо ман - сарфи назар аз фаровонии момент - дар кунҷҳои дароз ва тез дар фишанги сеюм ё чорум ҳис мекардам, ки суст кардани дроссел кори гуворотарин нест. Агар гардиши ман хеле паст мешуд, муҳаррик сояро хеле оҳиста "мебардорад".
Синхронизатсияи мукаммали муҳаррик, трансмиссия, руль ва шасси сабаби он аст, ки онҳое, ки дар хунашон ҳатто як қатра бензин доранд, дар ҳар як километри тайшуда танҳо як ҳадаф - ҷустуҷӯи экстремумҳоро пайгирӣ мекунанд. Инро як саҳнаи садои хеле баланд, ки садои амиқи системаи қабул ва садои баланди ихроҷро ба ҳам мепайвандад, боз ҳам такмил медиҳад, ки бо тарқишҳои баъзан баланд дастгирӣ мешавад.
Ромкунии қудрат, момент ва дар ҳолати ғайрифаъол будани системаҳои бехатарӣ, эҳтимолан қонунҳои физика низ як навъ нашъамандӣ мешаванд, ки бояд аз роҳ ба муҳити назоратшаванда гузаранд. Чӣ қадаре ки ман СТ -ро донам ва ронам, ҳамон қадар ба он эътимод доштам ва ҳамзамон бештар ва бештар дарк кардам, ки он воқеан чӣ қадар тавоно аст.
ST - барои ҳар рӯз
Аммо, азбаски ҳама чиз дар ҳаёт бо ғазаб ва суръат рӯй намедиҳад, Форд боварӣ ҳосил кард, ки Фокус инчунин як мошини хеле хуб муҷаҳҳаз ва бароҳат буд. Он хуб муҷаҳҳаз шудааст.ки чароғҳои LED, назорати круизии фаъол, кӯмаки таваққуфгоҳ, нигоҳдории хатсайрҳо, навигатсия, инъикоси экрани телефон, WI-FI, системаи аудиоии B&O, дисплейи сари баланд, чархи гармидиҳӣ ва курсиҳоро дар бар мегирад. , шишаи пеши тафсон ва ҳатто системаи оғози зуд. Хуб, бори дигар кӯшиш кунед ва шумо онро фаромӯш мекунед.
Интерьер бо услуби олмонӣ оро дода шудааст ва ба услуби тарроҳии хона мувофиқат мекунад. Онҳое, ки ба намуди арчаи солинавӣ ва экранҳои бузург қасам мехӯранд, мутаассифона, пулҳои худро дар Фокус барнамегардонанд. Илова бар ин, берунии кабина, ба истиснои болопӯшии берунӣ ва болопӯш, услуби люки гарм нест. Панели асбобҳо бо чарм пӯшонида нашудааст ва дар кабина лавозимоти зиёди алюминий ва карбон мавҷуд нест. Шахсан, ман метавонам инро ба осонӣ нодида гирам, зеро муҳимтар медонам, ки Форд барои чизҳои воқеан муҳим пул сарф мекунад.
Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 42.230 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 35.150 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 39.530 € |
| Ҳокимият: | 206 кВт (280 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,9л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 мил масофаи номаҳдуд, кафолати дарозмуддат то 5 сол масофаи номаҳдуд, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / 12 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.642 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.900 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.525 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 1.525 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.930 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | дар € (арзиши як км: 0,54 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - бензини турбо пуркардашуда - дар пеш ҷойгиршуда - ҷойивазкунӣ 2.261 см3 - қувваи максималӣ 206 кВт (280 Нм) дар 5.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 420 дар 3.000-4.000 чархзанӣ - 2 чарх дар 4. клапанҳо дар як силиндр - сӯзишвории мустақим. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррики - 6-суръати интиқоли дастӣ - 8,0 J × 19 чархҳои - 235/35 R 19 шина. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/соат – 0-100 км/соат шитоб 5,7 с – истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (NEDC) 8,2 л/100 км, партовҳои CO2 188 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар - 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, устухонҳои себар, стабилизатор - суспензияи яккаса, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - диски пеши тормоз (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, ABS, электрикӣ чархҳои паси тормози таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо редуктор, рули барқ, 2,0 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.433 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.600 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.388 мм - паҳнои 1.848 мм, бо оинаҳо 1.979 мм - баландии 1.493 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - суруд пеши 1.567 - пушти 1.556 - барасмиятдарории замин 11,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 870-1.110 мм, пушти 710-960 - паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.440 мм - баландии сар дар пеш 995-950 мм, пушти 950 мм - дарозии курсии пеш 535 мм, курсии пушти 495 мм - диаметри чархи руль зарфи сӯзишворӣ 370 л. |
| Қуттӣ: | 375-1.354 L. |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / шина: Continental Варзиш Тамос 6/235 R 35 / Ҳолати одометр: 19 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,1 сол ( 155 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 8,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 54,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 33,5m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
Рейтинги умумӣ (521/600)
Гарчанде ки натиҷа инро тасдиқ намекунад, Focus ST дар мавриди эҳсосот сазовори панҷ баланд аст. На танҳо ба хотири иҷрои ронандагӣ ва иҷрои коре, ки мо ба ҳар ҳол аз ин гуна мошин интизор будем (Форд медонад, ки ин корро чӣ тавр идора мекунад), балки пеш аз ҳама аз он сабаб, ки бо вуҷуди хусусияти варзишии худ, он метавонад комилан ҳамарӯза бошад. Дигарон ҳастанд, аммо дар ин соҳа Фокус пеш аз ҳама аст.
Тасаллӣ (102
/ як)Focus ST пеш аз ҳама барои роҳати ронандагон тарҳрезӣ шудааст, аммо эътибори кофӣ надорад.
Интиқол (77
/ як)Мувофиқати кори муҳаррик ва шасси дар сатҳи олӣ аст, аз ин рӯ дар ҳоле ки на ҳама мушаххасотҳо дар синф беҳтаринанд, шоёни таҳсин аст.
Иҷрои ронандагӣ (105
/ як)Focus аз ҳама бароҳатиро аз даст дод, аммо инро аз ин гуна мошин интизор шудан мумкин аст.
Амният (103/115)
Мо аз он далолат мекунем, ки системаҳои бехатарӣ ба хусусияти мошин ва барномаи интихобкардаи ронандагӣ ҷавоб медиҳанд.
Иқтисод ва муҳити зист (64
/ як)Дар 206 киловатт, СТ метавонад иқтисодӣ набошад, аммо ҳатто бо ин қудрат, камтар аз даҳ литр истеъмол кардан мумкин аст.
Ҳаловати ронандагӣ: 5/5
Ин бешубҳа як воситаи нақлиётест, ки стандартҳои худро дар синфи худ муқаррар мекунад. Ҳассосияти дақиқ ва дақиқ, рондани лаззат, вақте ки шумо мехоҳед, бахшиш ва ҳамарӯза (то ҳол) подош ҳангоми ба кӯдакистон нигоҳубин кардани кӯдак ё зан ба филм.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мотор, моменти барқ
қуттии фишанг, таносуби фишанг
намуди зоҳирӣ
ҳайати ҳаракаткунанда
андозаи зарфи сӯзишворӣ
тормози таваққуфгоҳи барқӣ
ҳама чизе, ки моро нигарон мекунад, ба иҷора гирифта мешавад (ин танҳо ST аст)
овозаҳо дар бораи ояндаи номуайяни версияи ST
