Санҷиш: Тибри гибридии Ford Mondeo
Мундариҷа
Имсол дар Танниси Дания, ки дар он мо доварони мошини солонаи аврупоиро ҷамъ овардем, каму беш дар атрофи Volkswagen Passat ва Ford Mondeo давр мезаданд. Ду бозигари нав ва ду бозигари хеле муҳим дар Аврупо ва аз ин рӯ, дар бозори ҷаҳонии автомобилҳо. Андешаҳо тақсим шуданд: баъзе журналистон дақиқии олмониро дӯст медоштанд, ба дигарон соддагии амрикоӣ. Соддаӣ инчунин маънои онро дорад, ки Форд бештар ба мошинҳои глобалӣ таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад, ки маънои як шаклро барои тамоми ҷаҳон дорад. Айнан ҳамин чиз бо Mondeo, ки дар ин тасвир тақрибан се сол дар роҳҳои Амрико буд.
Mondeo ҳоло дар Аврупо фурӯхта мешавад ва албатта он аст. Баъзе одамон тарҳро дӯст медоранд, баъзеҳо не. Аммо, дар Олмон ва бисёр кишварҳои дигар, сиёсати нархгузорӣ барои мошинҳо аз сиёсати Словения фарқ мекунад ва аз ин рӯ, имконоти мошинҳо гуногун аст. Дар Словения, Volkswagen бо аксари моделҳо хеле дастрас аст, ки албатта ба он мавқеи дигари ибтидоӣ медиҳад. Ин қисман аз он сабаб аст, ки мо тасмим гирифтем версияи гибридиро озмоиш кунем. Дар ҳоли ҳозир, нархи словенӣ вуҷуд надорад (мутаассифона, на ҳама маълумоти техникӣ, ки дар оғози фурӯш маълум хоҳанд шуд) ва ҳанӯз дақиқ маълум нест, ки гибридии Passat ба бозор кай ворид мешавад. Чунин муқоисаи мустақим имконнопазир аст.
Сабаби иловагии озмоиши барвақти Mondeo нав, албатта, ҷои он дар финали автомобилии аврупоӣ дар соли 2015 мебошад. Аён аст, ки вай, тавре ки интизор мерафт, дар он чо чой гирифт, вале акнун хафт номзадро хаматарафа санчидан лозим меояд. . Аммо азбаски дар мамлакати мо гибридии Mondeo чанд муддат ба фурӯш намеравад, мо маҷбур шудем, ки онро ба қароргоҳи худ дар шаҳри Кёльни Олмон, ки аз идораи мо тақрибан сад километр дур аст, бурдем. Аммо азбаски мошинҳо муҳаббати мо ҳастанд, идеяи парвоз ба Кёлн ва баргаштан бо мошин зуд дар замини ҳосилхез афтод. Ниҳоят, вале на камтар аз он, масири ҳазорсола имкони беҳтарин барои шиносоӣ бо мошин аст. Ва вай буд. Аввалин изтироб ё тарс аз рондан дар шоҳроҳҳои Олмон ба вуҷуд омадааст. Онҳо то ҳол маҳдудият надоранд, ҳадди аққал дар баъзе минтақаҳо ва рондани босуръат душмани бузургтарини мошинҳои гибридӣ ё электрикӣ аст, зеро батареяҳо нисбат ба муқаррарӣ хеле тезтар холӣ мешаванд ва рондани сабуктар.
Тарсу ҳарос қисман аз ҷониби як зарфи сӯзишвории калони 53-литрӣ бартараф карда шуд ва ақидае, ки аксар вақт мо танҳо бо муҳаррики коркарди бензин меронем. Мушкилоти дуюм, албатта, суръати баландтарин буд. Бо суръати ҳамагӣ 187 километр дар як соат, маълумоти техникӣ хеле кам нишон доданд, хусусан барои чунин мошини калон. Агар мо ба ин рафтори муқаррарии мошинҳо ё муҳаррикҳоеро илова кунем, ки ба қудрати миёна ё суръати онҳо хеле зуд мерасанд, аммо сипас ба суръати баландтар тӯл мекашанд, нигаронӣ оқилона буд. Ба гунае мо тахмин кардем, ки Mondeo дар як муддати муносиб ба 150, шояд 160 километр дар як соат мерасад ва сипас ...
Бо вуҷуди ин, ҳама чиз нодуруст баромад! Гибридии Mondeo аслан суст нест, суръатбахшии он он қадар тез нест, аммо он барои бисёр мошинҳои ин синф аз миёна болотар аст. Ҳамин тавр, мо назорати круизиро ба ҳадди аксараш (180 км / соат) гузоштем ва аз он лаззат бурдем. Ба маънои аслии калима. Рондан дар шоҳроҳҳои Олмон метавонад хаста шавад, хусусан агар шумо суръати кофӣ надошта бошед, зеро ронандагон мехоҳанд ҳарчӣ зудтар бидуни маҳдудияти суръат аз қисматҳо гузаранд. Аз ин рӯ, ба шумо лозим аст, ки зуд амал кунед, агар шумо нахоҳед, ки пайваста ақибнишинӣ кунед ва назар ба пеш бештар ба оина нигоҳ кунед. Албатта, шумо инчунин бояд ба мошинҳои сершумори дар пеш истода, ки мехоҳанд ба қатори пешсафон ворид шаванд, диққат диҳед. Бисёр кор? Умуман дар Mondeo нест. Дар насли нав, Форд на танҳо тарҳи нав, балки як қатор системаҳои нави ёрирасонеро пешниҳод кард, ки воқеан дар чунин як сафари дур кумак мекунанд.
Пеш аз ҳама, идоракунии круизии радарӣ, ки автомобилро дар пеши худ пайгирӣ мекунад ва дар ҳолати зарурӣ худкор тормоз медиҳад. Кӯмаки рафтан ба роҳ кафолат медиҳад, ки мошин ҳамеша дар хатти худ бошад, ҳатто ҳангоми гардиши рул. Аён аст, ки мошин худ аз худ ҳаракат намекунад ва агар система муайян кунад, ки ронанда чархи рульро нигоҳ намедорад ё системаро тарк мекунад, то мошинро идора кунад, садои огоҳкунанда зуд мебарояд ва система аз ронанда талаб мекунад, ки рулро гирад . Агар шумо ба ин коммутатсионии автоматии нури баландро илова кунед, маълум мешавад, ки ронандагӣ метавонад хеле бароҳат бошад. Таассуроти иловагӣ аз маҷмӯи гибридии насли сеюми Monde омад. Баръакси аксари онҳое, ки метавонанд ба ҳисоби миёна то 50 километр дар як соат барқ кор кунанд (аз ин рӯ эътиқод ба он, ки гардонандаи гибридӣ дар чунин сафари тӯлонии шоҳроҳ ба мо ҳеҷ фоидае намерасонад), Monde метавонад бо суръати то 135 километр ҳаракат кунад дар як соат.
Мотори ду литрии бензин (143 «кувваи асп») ва ду мотори электрики (48 «кувваи асп») чамъ 187 «кувваи асп» медихад. Ба гайр аз кори муътадили двигатели бензин, двигательхои электрики вазифахои гуногунро ичро мекунанд — яке ба харакати двигатели бензин ёрй мерасонад, дигаре асосан дар бораи аз нав баркарор кардани энергия ё пур кардани батареяхои литий-ионй (1,4 кВт-соат), ки дар паси он гузошта шудааст, гамхорй мекунад. курсии. Гарчанде ки иқтидори батарея нисбатан хурд аст, амалиёти синхронӣ кафолат медиҳад, ки батареяҳои зуд тамомшаванда низ зуд барқ мегиранд. Натиҷаи ниҳоӣ? Пас аз расо 1.001 километр, истеъмоли миёна 6,9 литр дар як сад километрро ташкил дод, ки ин албатта барои Mondeo як плюси калон аст, зеро мо аз гардонандаи гибридӣ истеъмоли бештар ва камтарро интизор будем. Ин, албатта, ҳангоми рондан дар атрофи шаҳр боз ҳам беҳтар аст. Бо оғози ҳамвор ва суръатбахшии мӯътадил, ҳама чиз бо нерӯи барқ таъмин карда мешавад ва дар ҳоле ки батареяҳо зуд холӣ мешаванд, онҳо низ ҳамон қадар зуд барқ мегиранд ва холӣ кардани пурраи онҳо қариб ғайриимкон аст, ки ёрии барқии қариб доимиро таъмин мекунад.
Чунончи, масалан, дар роди одани стандартй, ки мо аз сад километр родро тандо бо кувваи электр 47,1 километр тай кардем, сарфи бензин бошад, дар сад километр дамагй 4,9 литрро ташкил дод. Бояд қайд кард, ки ченакҳо дар сардиҳои шадид (-10 дараҷа гарм) гирифта шудаанд, дар ҳавои гармтар натиҷа бешубҳа беҳтар хоҳад шуд. Дар зарфи як мох мо дар гибридии Мондео 3.171 километр масофаро тай кардем, ки аз он 750,2 километраш соф бо кувваи электр ронда шудааст. Бо дарназардошти он, ки мошин заряди барқро талаб намекунад ва мисли ҳама гуна мошини муқаррарӣ истифода мешавад, мо метавонем танҳо ба он саҷда кунем ва бифаҳмем, ки Mondeo яке аз беҳтарин мошинҳои гибридии мо то ҳол санҷидаем.
Албатта, мо агрегати интиқолдиҳанда, инчунин шакл ва қобили истифода будани мошинро ба назар мегирем. Албатта, ҳар як медал ду паҳлӯ дорад, мисли Мондео. Агар ҳаракати шоҳроҳ аз сатҳи миёна болотар бошад, пас он ҳангоми рондани муқаррарӣ фарқ мекард. Гибридии Mondeo барои пойга тарҳрезӣ нашудааст, аз ин рӯ ба мисли шасси ва рули он рондани тезро дӯст намедорад. Аз ин рӯ, ҳангоми рондани ҳамарӯза, шумо метавонед баъзан эҳсос кунед, ки мошин пеш омада истодааст ва чархи рульро барои гардиши ҳалкунанда хеле осон гардондан мумкин аст. Ин ҳама аъзоёни ҳайати таҳририяи моро нигарон кард. Аммо эҳтиёт шавед, на дере нагузашта: гибридии Mondeo зери пӯстатон меафтад, шумо ба ин ё он роҳ итоат мекунед ва дар ниҳоят мефаҳмед, ки дар он ҳеҷ айбе надорад.
Дар баробари ин, бартариҳои дигари мошин, аз қабили таҷҳизоти стандартӣ ва иловагии мошин, рӯйпӯши чармӣ ва шаффоф будани панели асбобҳо ба ҷои аввал меоянд. Хуб, ин ҳам як қисми баҳси таҳрирӣ буд - ба баъзеҳо писанд омад, ба дигарон не, мисли консоли марказӣ, ки ҳоло тугмаҳои хеле кам доранд ва шумо бояд ба шакли он каме одат кунед. Бо вуҷуди ин, донистани он муҳим аст, ки ин як мошини ҷаҳонӣ аст, ки Форд барои ҳаҷми бузурги фурӯши он, махсусан дар дигар қисматҳои ҷаҳон, аммо на дар Аврупо ё Словения. Азбаски мошини озмоишӣ барои бозори Олмон пешбинӣ шуда буд, мо ин дафъа дидаву дониста аз муҷаҳҳаз кардани мошин худдорӣ кардем. Дар Словения, мошин бо таҷҳизоти минтақавӣ муҷаҳҳаз карда мешавад, ки эҳтимолан гуногун хоҳад буд, аммо дар версияи гибридӣ он албатта хеле бой хоҳад буд.
матн: Себастян Плевняк
Mondeo Hybrid Titanium (2015).
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммити Auto DOO |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | € 34.950 (Олмон) |
| Арзиши модели санҷиш: | € 41.800 (Олмон) |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 137 кВт (187 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 187 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - ҷойивазкунӣ 1.999 см3 - қувваи максималӣ 105 кВт (143 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 176 Нм дар 4.000 чархзании муҳаррики барқ: магнити муҳаррики синхронӣ DC - номиналӣ шиддат 650 V - ҳадди қудрат 35 кВт (48 HP) Системаи мукаммал: ҳадди қудрат 137 кВт (187 HP) дар 6.000 чархзании Батарея: батареяҳои NiMH - шиддати номиналии 650 IN. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеширо меронад - интиқоли доимии тағирёбандаи электронӣ бо фишанги сайёра - шинаҳои 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2). |
| Иқтидор: | суръати боло 187 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 2,8 / 5,0 / 4,2 л / 100 км, партовҳои CO2 99 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , диски пушти - 11,6 , 53 м - зарфи газ - XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.579 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.250 кг. |
| Қуттӣ: | 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 79% / Ҳолати масофа: 5.107 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 141 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 187км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 29dB |
Рейтинги умумӣ (364/420)
Албатта, версияи гибридӣ дар мавриди Mondeo нав яке аз беҳтаринҳост. Албатта, ин ҳам дуруст аст, ки мошин, ронандагӣ ва чизи дигар танзими ронанда ё услуби ронандагии ӯро талаб мекунад. Агар шумо ба тағирот омода набошед, метавонад ноумедӣ пайдо кунад.
Берунӣ (13/15)
Барои дӯстдорони мошинҳои амрикоӣ муҳаббат дар назари аввал хоҳад буд.
Дарунӣ (104/140)
Нав Mondeo назар ба пешгузаштаи худ чизи бештареро пешкаш мекунад, ба истиснои ҷузъи бағоҷ, ки он ҳам ба батареяҳои версияи гибридӣ тааллуқ дорад.
Мотор, интиқол (55
/ як)Агар шумо ҳатто каме ба мошинҳои сабз майл бошед, Mondeo шуморо ноумед намекунад.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Фордҳо маъруфанд ва CVT сазовори таърифи камтарини ин мошин аст ва роҳбарӣ метавонад бо суръати баланд мустақимтар бошад.
Намоиш (30/35)
Мошини гибридӣ варзишгар нест, ки ин маънои онро надорад, ки вай шитоби тезро дӯст намедорад (аз ҷумла бо сабаби моменти доимии муҳаррики барқӣ).
Амният (42/45)
Бисёре аз системаҳои ёрирасон рейтингҳои баландтарини NCAP барои мошинҳои Форд доранд.
Иқтисод (55/50)
Ҳангоми рондани мӯътадил, ронанда фоидаи зиёд ба даст меорад ва исрофкорӣ барои як мошини маъмулӣ, хусусан муҳаррики бензин низ ҷазо дода мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик ва гардонандаи гибридӣ
сарфи сӯзишворӣ
Назорати круизии радарӣ инчунин метавонад одатан бидуни тормози автоматӣ истифода шавад
эҳсос дар дохили
ҳунармандӣ
шасси нарм ва нозук
гардиши руль хеле осон аст
суръати максималӣ
танҳо як версияи бадани чор дарӣ
